JPH02283737A - 乗物用の座席シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の目的） 〈産業上の利用分野〉 本発明は例えばスノーモービル、モーターポート、鉄道
車両、航空機、自動車、自動二輪車、自転車、遊技場座
席などの座席シート等に関するものであって、特に下面
からの突き上げ衝撃を受けるような座席シート用に適し
た素材並びにこれを用いた座席シートにかかるものであ
る。

〈発明の背景〉 一般に車両その他の輸送機器、あるいはｉ】場、遊技場
等の座席シートは、乗員、乗客等にとって快適な座り心
地を与えるべく種々の工夫がなされている。ところで例
えば輸送用機器にあっても、スノーモービル、モーター
ボート、自動二輪車等は走航路自体の凹凸が・激しく、
座席シートに求められる性能、機能は多様なものがある
。即ちスノーモービルや自動二輪車、中でも非舗装路を
走行するのに適した自動二輪車等は下面からの突き上げ
が極めて激しい一方、走行時にライダーが腰を始めとし
て身体全体を使って、例えば着座位置を変化させるなど
して安定した走行を常に試みている。このため例えば耐
１ｆｉ撃吸収の点だけで言えば、座席シートの素材たる
発泡樹脂、合成ゴム、発泡合成ゴム等の厚さを充分なも
のとして衝撃吸収を行えばよいのであるが、例えば自動
二輪車のようにコーナリング時において車体を大きく傾
けながら走行し、且つその間にも種々の衝撃を路面から
受けるようなモトクロス走行等の場合には座席シート自
体もいわゆるクツシラン機能とともに、ある程度充分な
剛性が求められて、車体を押さえ込むことのできるライ
ディングフオームがとり易い゛ような設計がなされてい
る。また自動二輪車で障害物が設けられているセクショ
ンを足を着くことなく通過するトライアル競技にあって
は、セクション通過中はライダーは腰を浮かせてバラン
スどりを行うから、シートは殆ど不要なものであるが、
セクション間の移動や市街地走行のことを考慮するとト
ライアル用の自動二輪車とはいえ、シートにも相応のク
ツション性能が求められる。このように機種によっては
座席シートも多様で且つ複合的な性能要求が存在するも
のであり、従来このような要求に対応するにはせいぜい
硬さの異なった発泡樹脂等を組み合わせるなどの手段で
対応しているに過ぎず、それ以上の積極的な工夫はなさ
れていない、更にこのような特殊な用途の座席シート以
外、例えばほぼ静止状態に座ることの多い劇場あるいは
鉄道車両等の座席シートにあっても身体を支える位置に
よつて負荷は自ずと異なり、その荷重分布に応じて本来
は座席シート用素材そのものを部分的に緩衝性能ないし
は緩衝機能が異なるようにすることが理想的であるが、
この場合にも部分的に異なる材料を通用するなどして対
策がとられているに過ぎず、それ以上の工夫はされてい
ない。

（開発を試みた技術的事項〉 本発明はこのような背景に鑑みなされたものであって、
優れた緩衝機能とともに操縦性をも損なうことのない新
規な座席シート用素材並びにこれを用いた座席シートの
開発を試みたものである。

（発明の構成） （目的達成の手段〉 即ち本出願に係る第一の発明たる座席シート用素材は、
一種または二種以上の発泡樹脂材料が組み合わされて成
る発泡樹脂基材に対しシリコーンゲルを含ませて成る吸
振強化域を設けたことを特徴として成るものである。

また本出願に係る第二の発明たる座席シートは、一種ま
たは二種以上の発泡樹脂材料が組み合わされて成る発泡
樹脂基材に対しシリコーンゲルを含ませて成る吸振強化
域を設けて成る座席シート用素材を着座部に通用したこ
とを特徴として成るものである。

これら発明により前記目的を達成使用とするものである
。

（発明の作用〉 本発明たる座席シート用素材は発泡樹脂基材内にシリコ
ーンゲルを含浸状態に組み合わせて成る吸振強化域を設
けたものであり、吸振強化域が優れた吸振作用を行うと
ともに、発泡樹脂基材そのものの吸振作用をも伴って、
複合的な優れた吸振緩衝作用を奏するものである。

更にまたこのような素材を用いた座席シートにあっては
、特に下面からの突き上げ衝撃の激しいスノーモービル
、非舗装路走行用自動二輪車等、最も要求される性能が
厳しいものに通用する場合であっても優れた衝撃吸収作
用と、更に乗車時の優れたｔｊＨＩ性を提供する。

（実施例） 以下本発明を図示の実施例に基づいて具体的に説明する
。符号１は本発明たる座席シート用素材１であって、例
えば第１図（ａ）（ｂ）に示すようにこの座席シート用
素材１を利用した座席シートＳはスノーモービルＭある
いはトライアル競技用の自動二輪車ＭＣ等に利用する。

この座席シート用素材ｌは発泡樹脂基材Ｂの内部に未硬
化のゲル原液ｇを含浸させ、その後ゲル化させて成る吸
振強化域２を有するものであり、この吸振強化域２を囲
む原質域３は発泡樹脂基材Ｂ本来の発泡層としての性状
をそのまま維持するように構成されている。座席シート
用素材１の構成基材たる発泡樹脂基材Ｂは一例としてウ
レタンフオーム、ゴム、スポンジ等を用いている。そし
て吸振強化域２を形成するにあたり使用されるシリコー
ンゲルＧは、例えば針入度５０〜２００程度のものが望
ましく、更に物質の安定性やそのダンピング特性からし
てシリコーンゲル、例えば商品名トーレシリコーンＣＦ
３０２７（トーレシリコーン株式会社製造）やＫＥ−１
０５１（信越化学株式会社製造）や更にはこれらを微細
粉粒の煙霧状シリカで強化したもの等を用いる。また特
開昭６１−２６８７５６号公報に開示されているような
シリコーンゲルに微小中空球体、例えば商品名フィライ
ト　（日本フィライト株式会社製造）やエクスパンセル
（日本フィライト株式会社販売）等を混合して成る複合
されたシリコーンゲルを用いることもできる。そしてこ
のようにして構成される座席シート用素材１は以下のよ
うな方法で種々の構成のものが製造される。

まず第２図に示すものは本発明の最も基本的な実施例で
あり、発泡樹脂基材Ｂに対しその内部の一点に集中して
ゲル原液ｇを注入し、そのまま硬化させ、ゲル化させる
ようにしたものである。尚ゲル原液ｇが硬化した状態、
即ちゲル化し、シリコーンゲルＧとなったものが注入で
きる場合にはこれを注入することもできる。そして前記
シリコーンゲルＧの針入度はシリコーンゲルＧの硬化具
合に応じ設定されるものであり、適宜選択できる。これ
を応用した座席シ・−トＳを構成するには、例えば充分
な剛性を有する合成樹脂板から成るシートベースＳｌｌ
に対し、座席シート用素材ｌを適宜の形状に成形し、そ
れらを合成讐射脂レザー等から成る表装体Ｓｃによって
表装して構成する。この第２図（ａ）に示すような座席
シート用素材１によって座席シートＳを構成した場合に
は、その緩衝作用を担う座席シート用素材１内に何カ所
か、はぼ球状の吸振強化域２が形成される。また第３図
に示すものは第２図と同様の手法でゲル原液ｇを注入し
た後、硬化前において機械的に応力をかけ、圧縮し、そ
の後圧力を解除し、ゲル原液ｇが分散された状態で硬化
させるようにしたものである。これを応用した座席シー
トＳは直接緩衝作用を担う座席シート用素材１における
吸振強化域２が比較的分散したような状態で構成される
。

更に第４図に示すものは第３図に示す実施例と同一の技
術思想より成るものであり、機械的応力の作用方向を圧
縮方向から捩じり方向に置換させたものである。これを
応用した座席シートＳはシリコーンゲルＧが不定形に分
散した状態となって、座席シートＳの緩衝作用を担う座
席シート用素材ｌ内に吸振強化域２を分散した状態で形
成される。そして第５図に示すものは第３．４図に示す
実施例において外部応力として機械的応力を用いたのに
対し、密封室内の空気の圧力を可変するようにしたもの
である。具体的にはゲル原液ｇ注人後の発泡樹脂基材Ｂ
を減圧室５内に入れてその後、減圧室５内の気圧を下げ
、ゲル原液ｇが分散したところで発泡樹脂基材Ｂを取り
出し、ゲル原液ｇを硬化させ、ゲル化させることにより
吸振強化域２を形成するようにしたものである。このよ
うな座席シート用素材ｌを応用した座席シートＳは、第
５図（ｄ）に示すようにシリコーンゲルＧを一部粒状に
分離したように形成された状態となる。また前記各実施
例においては発泡樹脂基材Ｂ内部の一点に集中してゲル
原液ｇを注入する場合を取り扱っているが、発泡樹脂基
材Ｂの内部の複数カ所にゲル原液ｇを注入することもで
きる。このような技術思想をとり入れたのが次に述べる
第６〜８図に示す実施例である。第６図に示すものは発
泡樹脂基材Ｂに対し多数のノズル状の注入針７が並設さ
れて成る注入体８を接近させ、注入針７が発泡樹脂基材
Ｂ内部の所定の位置まで至ったところでゲル原液ｇを一
滴あるいは数滴注入し、その後硬化させ、ゲル化後球状
になるようにしたものである。尚、図示の実施例では注
入体８における注入針７は長さの異なるものをマトリッ
クス配置したものを示す。これを応用した座席シートＳ
は内部の発泡樹脂基材Ｂ中に比較的粒径が小さいシリコ
ーンゲルＧが多数分散した状態で形成される。また第７
図に示すものは第６図の実施例において、注入針７を発
泡手封脂基材Ｂ内部の所定の位置まで挿入したところで
ゲル環ｍｇを連続的に注入するとともに、注入針７を徐
々に上方に引き上げ、吸振強化域２が多数の針棒状のシ
リコーンゲルＧにより構成されるようにしたものである
。尚、第７図（ｂ）に示すものはこの針棒状のシリコー
ンゲルＧをＸ、Ｙ、Ｚ軸方向に三次元的に設け、吸振強
化域２を構成するようにしたものである。

これを応用した座席シートＳは第７図（Ｃ）に示すよう
に吸振作用を担う発泡樹脂基材Ｂ中に細い針棒状のシリ
コーンゲルＧがｘ、ｙＳｚ軸方向に三次元的に万遍なく
設けられて吸振強化域２を形成する。このような技術思
想は後述する第８図に示す実施例にも通用できる。更に
Ｘ、Ｙ、Ｚ軸方向に加え、これらの軸と、更に方向を異
ならせた例えば斜行するような複数の軸上に針棒状のシ
リコーンゲルＧを設けることも勿論できる。更に第８図
に示すものは、第７図に示す実施例においてゲル原液ｇ
を連続的に注入せずに断続的に注入した実施例である。

このものを通用した座席シートＳは同様に内部に点状あ
るいは幾分か長い針棒状の多数の吸振強化域２が形成さ
れたものとして構成される。またゲル原液ｇを注入して
成る前記各手法は発泡樹脂基材Ｂ全体の性状を改善する
目的で使用される場合のみならず、第９図に示すモトク
ロス競技用の自動二輪車ＭＣの実施例のように発泡樹脂
基材Ｂの特定個所のみを性状改善する目的としても使用
できる０例えば衝撃、荷重等が集中的にかかる個所、あ
るいは構造上どうしても弱くなり、強度を増したいよう
な個所にゲル原液ｇを注入し、性状改善を図るようにす
ることもできる０例えばこの実施例のように路面衝撃の
激しい非舗装路等を高速走行する場合の操縦性を良好に
するために、燃料タンクＴの上面まで座席シートＳの先
端が覆うようなタイプのものの場合にはその部分の厚み
が比較的薄く、必ずしも充分な緩衝性能が得られていな
いから、この部分に集中的にゲル原液ｇを注入するよう
にしてもよい、また前記各実施例ではゲル原液ｇを注入
する前の発泡樹脂基材Ｂには何ら加工処理は施されてい
なかったが、例えば第１０図（ａ）（ｂ）（ｃ）に示す
ように発泡樹脂基材Ｂに対してゲル原液ｇを注入するに
先立って、前加工として注入スリットｌＯを設けておき
、注入針７を挿入し、吸振強化域２を形成することもで
きる。この注入スリット１０は前述した注入針７、ある
いは後述する注入シュート１２が挿入できるのに必要な
最低限度の隙間Ｃがあればよく、好ましくは前記注入針
の外径ｄ、あるいは注入シュートの厚さｔより若干小さ
め（実際には発泡樹脂基材Ｂの復元性により隙間Ｃは肉
眼では確認できないくらいの微小なものである）に構成
するものであって、注入針７あるいは注入シェード１２
が挿入されることにより、注入シュート１２の隙間Ｃが
押し広げられるような状態となるように構成されるのが
望ましい、第１０図（ａ）（ｉ）に示すものは一例とし
て立方体状の発泡樹脂基材Ｂに対し、注入スリット１０
を一方の面〈図中では上面〉から対向する面（図中では
底面）にかけてスリット空間が平板状となるように形成
したものである。そしてこのようにして形成された注入
スリットｌＯに対し、注入針７を挿入し、所定の位置に
至ったところでゲル原液ｇの注入を開始するとともに、
注入針７を左右に往復させながら上面に引き上げること
により、ジグザグ状のゲル軌跡から成る吸振強化域２が
形成できる。また第１０図（ｂ）に示すものは第１０図
（ａ）（ｉ）の実施例における注入スリット１０の形状
をスリット空間が筒状になるように形成したものである
。このような注入スリット１０に対し吸振強化域２を形
成するにあたり、所定の位置まで挿入した注入針７を注
入スリット１０の壁面に沿って弧を描くようにして上方
に引き上げることにより螺旋状のゲル軌跡を有するよう
にすることもできる。更に第１０図（Ｃ）に示すものは
第１０図（ａ　）（１）と同様な形状を有する注入スリ
ット１０に対し、幅方向に比べ厚さｔを小さくとったヘ
ラ状の注入シュート１２を挿入し、注入スリット１０に
おけるスリット空間のほぼ全面にゲル原液ｇが行きわた
るようにして吸振強化域２を形成したものである。これ
らを応用した座席シートＳをそれぞれ対応させて図面に
示すと、第１０１９　（ａ）（ｉｉ＞のように内部に上
下に向かってジグザグ伏のシリコーンゲルＧによる吸振
強化域２が形成されたものや、第１０図（ｂ　）　（ｉ
ｉ　）のように吸振強化域２が螺旋状に内部で構成され
たもの、あるいは第１０図（Ｃ）（ｉｉ）のように平板
状に構成されたもの等が通用される。尚、平板状に構成
した第１０図（ｃ）に示す実施例の場合には、吸振強化
域２に対してはいわゆる座屈応力としてこれが作用する
。

以上述べた実施例においては発泡樹脂基材Ｂ内に部分的
に吸振強化域２を形成したが、例えば第３図に示す実施
例等においてはゲル原液ｇの注入量、外部応力のかけ方
如何で発泡樹脂基材Ｂのほぼ全域が吸振強化域２となる
場合もある。尚、以上述べた実施例は発泡樹脂基材Ｂに
対して部分的に吸振強化域２が形成されるようにしたも
のであるが、第１１図に示すように発泡樹脂基材Ｂの全
域にわたって吸振強化域２を形成したものを別途組み合
わせるように構成してもよい。

（発明の効果） 本発明は以上述べたように発泡樹脂基材Ｂの内部に吸振
強化域２が形成されているから、従来の発泡樹脂単体か
ら成る座席シート用素材１に比べ、はるかに耐衝撃性に
優れ、吸振性の高い座席シート用素材１を提供できる。

特に本発明にあっては緩衝性能ないしは吸振性能の要求
が厳しいスノーモービルやモトクロス競技、トライアル
競技用自動二輪車等の座席シート等を構成するのにより
通している。またこのようなスノーモービルやモトクロ
ス骸技用自動二輪車は晴雨、降雪等の天候に拘りなく競
技が行われ、また使用されるので、座席シート用素材１
それ自体がシリコーンゲルＧを複合させることにより、
撥水性が生じてこの点で耐候性をも発揮する。更にシリ
コーンゲルＧは温度依存性が低いものであるから、極寒
環境から高熱環境下でも吸振性能が変化せず、安定した
性能を発揮する。

更にまたシリコーンゲルＧによる吸振強化域２の存在に
より、座席シートＳに圧縮荷重がかかった場合、荷重の
増大に伴い変形率が累進的に小さくなるから、いわゆる
低づきを防止できる。

また吸振強化域２が発泡樹脂基材Ｂの内部に形成されて
いる場合は原質域３は従来の発泡樹脂単体のものと何ら
変わらないから、従来製品と同様の使用態様で使用でき
る。具体的には吸振強化域２を構成するシリコーンゲル
Ｇが座席シート用素材１の表層部には流出していないの
で、ベタ付くこともなく、種々の接着剤が塗布できる。

また完成品として成形処理した後の発泡樹脂基材Ｂに対
しても後加工として吸振強化域２を形成できるから、既
存の設備を利用でき、従来の成形機等と併用した形で使
用できる。更に吸振強化域２を形成するにあたり、注入
針７による注入という手法をとっている場合には、座席
シート用素材１の外観をさほど損なうこともない。また
注入スリット１０を設けた実施例においても、その切口
は実際殆ど閉ざされていて特に目立つというほどのもの
でもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の座席シート用素材の使用状態を示す斜
視図、第２図は座席シート用素材の製造方法を示す斜視
図、第３図は同上化の製造方法を段階的に示す斜視図、
第４図は同上更に他の製造方法を段階的に示す斜視図、
第５図は同上空気の圧力変化を利用した製造方法を段階
的に示す説明図、第６図は同上多数の注入針を具えた注
入体を用いた製造方法を多段的に示す説明図、第７図は
同上化の製造方法を示す説明図、第８図は同上更に他の
製造方法を示す説明図、第９図は同上吸振強化域を部分
的に設けた実施例を示す側面図、第１０図は同上発泡樹
脂基材に注入スリットを設けた場合の種々の製造方法を
示す斜視図、第１１図は更に池の製造手法を示す斜視図
である。 １；座席シート用素材 ２；吸振強化域 ３；原質域 ５；減圧室 ７；注入針 ８；注入体 ｌＯ；注入スリット １２；注入シュート Ｂ；発泡樹脂基材 Ｃ；隙間 ｄ；注入針の外径 Ｇ；シリコーンゲル ｇ；ゲル原液 Ｍ；スノーモービル ＭＣ；自動二輪車 Ｓ；座席シート Ｓ、；シートベース Ｓｃ；表装体 Ｔ；燃料タンク 【；注入シュートの厚さ （Ｃ７） （Ｇ） （ｂ） 第４図 （Ｃ） （Ｃ７’）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）一種または二種以上の発泡樹脂材料が組み合わさ
   れて成る発泡樹脂基材に対しシリコーンゲルを含ませて
   成る吸振強化域を設けたことを特徴とする座席シート用
   素材。
2. （２）一種または二種以上の発泡樹脂材料が組み合わさ
   れて成る発泡樹脂基材に対しシリコーンゲルを含ませて
   成る吸振強化域を設けて成る座席シート用素材を着座部
   に通用したことを特徴とする座席シート。