CN2902848Y - 具有不同密度发泡塑料弹性层的车座垫 - Google Patents
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Abstract
一种具有不同密度发泡塑料弹性层的车座垫，包括一硬质底座和设于该底座上的弹性层，所述弹性层由低密度发泡塑料制成的第一缓冲体和高密度发泡塑料制成的第二缓冲体构成，所述第一缓冲体注塑于所述硬质底座上，第二缓冲体设置于所述第一缓冲体内靠后端。所述第一缓冲体由记忆型发泡工艺制成，第二缓冲体由高密度发泡工艺制成。应用本实用新型，可以有效地缓冲骑乘车时振动和或震荡对人体所产生的压力，使得血液流通更顺畅，整个座垫的弹性层都是由聚氨酯发泡工艺制成，使得座垫更加轻便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车座垫，特别是涉及一种具有不同密度发泡塑料弹性层的车座垫。
背景技术
骑乘自行车时，骑乘者会因前后踩踏动作而感觉到振动和或震荡。振动会让骑乘者有疲倦感，特别是当骑乘者高速地在硬质路面(例如柏油路面)行进时，这种感觉会更明显。而震荡则是指骑乘者由自行车乘坐面所感受到的大幅度的能量传递，此种震动会使人受伤。例如，当骑乘者在崎岖的路面行进而车体碰触路面的石头或凹洞时，由于车体的突然位移，便会产生此种震荡，此种震荡将由座垫直接传递至骑乘者而使其受到伤害。
现有自行车座垫主要是聚氨酯发泡模注塑成型的座垫，这种座垫都是采用均一材料制成，它们很难达到骑乘者臀部对座垫压力分布的合理要求，因此会令骑乘者感觉不舒服。
为了减轻因振动、震荡产生的不舒适感，有些座垫在其底侧与座管连接的支架间设有螺旋弹簧。但是，这种座垫仅适用于一般的自行车，对于竞赛或越野用的自行车而言则此座垫会因为太重而不适合使用。因此，如何让座垫本身既能保证重量轻又能有效降低振动以及吸收震荡，便成为一个急待解决的问题。
发明内容
本实用新型旨在克服现有车座垫的不足，而提供一种重量轻，弹性好，能有效分布人体对该座垫的压力，让骑乘者感觉更舒适的具有不同密度发泡塑料弹性层的车座垫。
为达到上述目的，本实用新型提供一种具有不同密度发泡塑料弹性层的车座垫，该座垫包括一硬质底座和设于该底座上的弹性层，所述弹性层由低密度发泡塑料制成的第一缓冲体和高密度发泡塑料制成的第二缓冲体构成。所述第一缓冲体注塑于所述硬质底座上，第二缓冲体设置于所述第一缓冲体内靠后端。
所述第一缓冲体由记忆型发泡工艺制成，第二缓冲体由高密度发泡工艺制成。
所述第一缓冲体和第二缓冲体均由聚氨酯塑料发泡制成。
与现有车座垫相比，本实用新型具有如下特点：
一、由于高密度的第二缓冲体设置在座垫上的靠后端位置，其迅速的回弹可以有效地缓冲骑乘车时振动和或震荡对人体所产生的压力，其它部位低密度材料的缓慢回弹可减轻车垫前端对人体接触部位所产生的挤压，使得血液流通更顺畅。
二、整个车座垫的弹性层都是由聚氨酯发泡工艺制成，因此该种座垫更轻便。
附图说明
图1是本实用新型具有不同密度发泡塑料弹性层的车座垫的结构示意图。
图2是本实用新型的俯视图。
图3是图1的A-A方向剖视图。
图4是本实用新型的侧视剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1至图4所示，本实用新型的具有不同密度发泡塑料弹性层的车座垫包括一形成支撑结构的硬质底座10和设在该硬质底座10上的弹性层20，所述硬质底座10由聚丙烯塑料制成，它具有一鼻状的前端部以及一从该前端部往后延伸且比该前端部宽广的后端部。所述弹性层20由低密度发泡塑料制成的第一缓冲体21和高密度发泡塑料制成的第二缓冲体22构成，所述第一缓冲体21注塑于所述硬质底座10上，所述第二缓冲22设置于第一缓冲体21内靠后端。第一缓冲体21从中央部分211对称地形成左、右半部，其厚度从中央部分分别往左右两侧渐增，所述第二缓冲体22就设置于第一缓冲体21内靠后端。
生产时，首先将硬质底座10放入模具中，用聚氨酯通过高密度发泡工艺在底座后部发泡模塑成第二缓冲体22，然后再将第一次发泡后的底座放入第二付模具中，通过记忆型发泡工艺进行第二次发泡，形成第二缓冲体22，进而完成车座垫弹性层的发泡制作。
具有上述结构的车座垫，由于将高密度的第二缓冲体22设置在车座垫上的靠后端位置上，其迅速的回弹可以有效地缓冲骑乘车时振动和或震荡对人体所产生的压力，其它部位(第一缓冲体21)低密度材料的缓慢回弹可减轻车垫前端对人体接触部位所产生的挤压，使得血液流通更顺畅，同时该种工艺制备的车座垫也更轻便。
Claims (2)
1、一种具有不同密度发泡塑料弹性层的车座垫，包括一硬质底座(10)和设于该底座上的弹性层(20)，其特征在于，所述弹性层(20)由低密度发泡塑料制成的第一缓冲体(21)和高密度发泡塑料制成的第二缓冲体(22)构成，所述第一缓冲体(21)注塑于所述硬质底座(10)上，第二缓冲体(22)设置于所述第一缓冲体(21)内靠后端。
2、根据权利要求1所述的具有不同密度发泡塑料弹性层的车座垫，其特征在于，所述第一缓冲体(21)从中央部分(211)对称地形成左、右半部，其厚度从中央部分分别往左右两侧渐增。
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Publications (1)
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2006
- 2006-01-09 CN CN 200620053787 patent/CN2902848Y/zh not_active Expired - Fee Related
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