KR100240715B1 - 공기주입 호스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 공기주입 호스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 발포된 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지로 제조된 호스와 유리섬유로 강화된 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지로 제조된 니플로 이루어진 공기주입 호스에 있어서 상기의 발포된 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지로 제조된 호스는 내층으로 절반만 발포된 것을 사용함으로써 유연(flexible)하고, 경량이며 소음저감효과가 우수할 뿐만 아니라 재생이 용이한 공기주입 호스에 관한 것이다.

Description

공기주입 호스

본 발명은 공기주입 호스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 발포된 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지로 제조된 호스와 유리섬유로 강화된 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지로 제조된 니플로 이루어진 공기주입 호스에 있어서 상기의 발포된 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지로 제조된 호스는 내층으로 절반만 발포된 것을 사용함으로써 유연(flexible)하고, 경량이며 소음저감효과가 우수할 뿐만 아니라 재생이 용이한 공기주입 호스에 관한 것이다.

공기 필터(air filter)와 조절판 몸체(throttle body) 사이에 연결되어 공기 유로를 형성시키는 역할을 하는 공기주입 호스(air intake hose)는 도 1에 나타낸 바와 같이 니플(1)과 호스(2)로 이루어져 있다.

이의 제조방법은 에피클로로히드린(ECO) 고무로 호스(2)를 중공성형하고, 여기에 별도로 사출성형한 폴리아미드 6에 유리섬유가 30% 강화된 수지재의 니플(1)을 접착제를 도포한 후 압입하여 제작하고 있다.

그러나, 이와같은 방법은 니플의 강도가 떨어질 뿐만 아니라 니플과 호스의 체결력이 나쁘고 흡차음 효과도 떨어지는 문제가 있었다. 그리고, 니플과 호스의 재질이 서로 달라 재생이 어려운 문제가 있었다.

본 발명은 상기와 같이 호스와 니플의 재료를 각기 달리하고 니플을 사출성형하여 압입하여 제조하는 종래의 공기주입 호스의 문제점을 해결하기 위하여 호스부분은 발포된 폴리부틸렌테레프탈레이트로 하고, 니플은 유리섬유가 강화된 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지로 하여 사출성형한 것을 사용하여 중공성형시 삽입하여 호스와 니플을 일체성형하는 데 있어서 발포부위를 호스 내층의 절반만 발포함으로써 유연(flexible)하고, 체결력을 향상시키면서 발포된 재질을 사용함으로 경량이면서 흡차음효과가 우수한 공기주입 호스를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 자동차의 공기주입 호스를 나타낸 개략도이고,

도 2는 본 발명의 니플의 단면도이다.

＜도면의 주요 부분에 대한 부호설명＞

1 : 니플 2 : 호스

11 : 호스외층 12 : 발포층

본 발명은 발포된 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지로 제조된 호스와 유리섬유로 강화된 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지로 제조된 니플로 이루어진 공기주입 호스에 있어서, 상기 발포된 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지로 제조된 호스는 내층으로 절반만 발포되어 있는 공기주입 호스를 그 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명을 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 첨부도면 도 1에 도시한 바와 같이, 공기주입 호스는 니플(1)과 호스(2)가 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지로 이루어진 것으로서, 먼저 니플(1)의 재질은 유리섬유로 강화된 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지이다. 여기서, 유리섬유의 함량은 15 ∼ 35 중량%인 것이 바람직한 바, 만일 그 함량이 15 중량% 미만이면 내충격성등 물성이 저하되는 문제가 있고, 35 중량%를 초과하는 경우 사출성형성이 좋지 않은 문제가 있다. 이와 같이 유리섬유가 강화된 폴리부틸렌테레프탈레이트를 사용하는 것은 호스 재질인 폴리부틸렌테레프탈레이트 일라스토머와 동일한 기재 수지를 선택함으로써 삽입 성형시 호스와 니플간의 체결력을 강화하기 위한 것이다.

한편, 호스 재질은 발포된 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지를 기재로 한 일라스토머 재질로서, 첨부도면 도 2에 도시한 바와 같이, 발포된 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지는 기포층이 호스의 내층의 절반이 되도록 성형된 것으로서, 호스외층(11)과 그 내부로 발포층(12)으로 구성되어 있어서, 이는 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지에 발포제를 첨가하여 발포 중공성형하여 제조된 것이다. 이때, 기포층은 체적비로 10 ∼ 30% 되도록 성형되는 것이 바람직한 바, 만일 기포층이 10% 미만이면 소음저감효과를 충분히 얻을 수 없고, 30%를 초과하는 경우 강성이 떨어지는 문제가 있다.

한편, 발포층(12)이 호스외층(11)의 내부로 절반이 되도록 성형하는 방법은 이중 압출 중공성형하는 방법을 사용하면 된다.

이와 같은 호스 재질을 사용하여 중공성형함으로써 공기주입 호스를 제조하되, 상기에서 제조된 니플(1)을 금형에 삽입하여 호스(2)와 니플(1)이 동시에 일체성형하도록 한다. 즉, 별도의 금형에서 사출성형한 니플(1)을 중공성형전에 금형에 삽입한 후, 중공성형 진행과정에서 수지가 니플(1)을 덮도록 성형하는 방법을 사용한다.

상기와 같이 본 발명에 따른 제조방법으로 제조된 공기주입 호스는 종래의 공기주입 호스에 비하여 흡차음 효과가 20 ∼ 30% 정도 개선되었고, 경량을 가져 유연한 물성을 가졌다.

본 발명에 따라 제조된 공기주입 호스는 발포된 재질을 이용함으로써 밀도가 작아 경량이며, 이로 인해 재료를 절감할 수 있으므로 원가를 절감할 수 있으며, 소음저감효과가 향상되고 니플과 호스 재질이 동일하며 열가소성 수지이므로 재생이 용이하다.

Claims (3)

1. 발포된 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지로 제조된 호스와 유리섬유로 강화된 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지로 제조된 니플로 이루어진 공기주입 호스에 있어서, 상기 발포된 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지로 제조된 호스는 발포층이 호스 내층쪽으로 절반만 발포되어 있는 것임을 특징으로 하는 공기주입 호스.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 발포된 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지는 체적비로 발포층이 10 ∼ 30%인 것임을 특징으로 하는 공기주입 호스.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 유리섬유로 강화된 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지는 유리섬유를 15 ∼ 35 중량% 함유하는 것임을 특징으로 하는 공기주입 호스.

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