CN207225138U - 一种赛车用座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种赛车用座椅，属于汽车配件领域。本实用新型的一种赛车用座椅，包括座椅本体，所述的座椅本体包括座椅平面和座椅靠背，所述的座椅本体外围设有用以支撑座椅本体的支撑架，所述的支撑架和座椅本体之间设有用于减震的弹性件，所述的座椅靠背上还设有用于保护颈部的挡块。本实用新型的主要用途是提供一种赛车用座椅，该座椅结构坚固，安全性高，且使用舒适度高。

Description

一种赛车用座椅

技术领域

本实用新型涉及座椅，更具体地说，涉及一种赛车用座椅。

背景技术

随着科技的发展和人们思想观念的改变，目前，赛车作为速度竞赛类运动，受到了越来越多青年爱好者的追求，而且赛车运动也成为了一项体育赛事，吸引了众多运动员参与。在赛车比赛过程中，由于赛车瞬时速度较高，惯性较大，不易控制，车辆有时会发生侧翻或者翻滚，在车子失控过程中，车辆极易与其他车辆发生碰撞，产生强烈的冲击，这些强烈的冲击对驾驶员的身体伤害非常大，严重时驾驶员甚至有生命危险。同时，在高速行驶过程中，发动机的震动会带动车体内构件震动，如座椅等构件，这些震动不仅会影响驾驶的平稳性，而且震动感也会影响驾驶员的比赛体验，降低舒适感。因此，消费者便希望开发一种安全性高、震动小的座椅。

现有专利申请号为CN200520001164.2，授权公告日为2006年4月19日，实用新型名称为：桶型赛车座椅。该申请案涉及一种桶型赛车座椅，其主要对应该赛车座椅设有补强支撑架，该补强支撑架可供与赛车座椅贴合后另行以玻璃纤维溶液涂布固设，或令该补强支撑架与另行固设在赛车座椅上的螺孔座螺设结合固定，使得其于制作上能更为简易、便利，能进一步加强该赛车座椅的坚固防撞强度，而让该赛车座椅具有更佳的使用安全特性。但是，该赛车座椅只在座椅背部设置补强支撑架，对座椅平面无支撑作用，且该座椅未设置减震缓冲装置，在使用过程中座椅震动幅度较大，使用舒适度低。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有的座椅安全性低、震动大的不足，提供一种赛车用座椅，采用本实用新型的技术方案，通过支撑架对座椅进行固定与支持，有效承载驾驶员自身的重量，结构坚固，强度高，并且，座椅上设置凸块，进行进一步地稳固，提高了座椅的安全性和可靠性，同时，该座椅设有减震装置，有效弱化震动产生的感觉，提高了使用舒适度。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种赛车用座椅，包括座椅本体，所述的座椅本体包括座椅平面和座椅靠背，所述的座椅本体外围设有用以支撑座椅本体的支撑架，所述的支撑架和座椅本体之间设有用于减震的弹性件，所述的座椅靠背上还设有用于保护颈部的挡块。

更进一步地，所述的支撑架包括背部支撑架及底部支撑架，所述的座椅平面安装在底部支撑架上方，所述的座椅靠背抵靠在背部支撑架上。

更进一步地，所述的座椅靠背上还设有护腰凸块。

更进一步地，所述的底部支撑架和座椅平面之间设有连接底板，用以安装座椅平面。

更进一步地，所述的座椅平面上设有气垫。

更进一步地，所述的座椅平面两侧设有挡边。

更进一步地，所述的座椅平面的前缘高于后面。

更进一步地，所述的座椅平面与座椅靠背为一体式结构，且座椅靠背相对于座椅平面的后倾角度范围为65°到90°。

更进一步地，所述的护腰凸块和挡块内部均填充有弹性棉。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种赛车用座椅，该座椅设有支撑架，该支撑架能够对座椅进行固定与支撑，有效承载驾驶员自身的重量，结构坚固，强度高，使用可靠，安全性高。

(2)本实用新型的一种赛车用座椅，座椅靠背上设有保护颈部的挡块，座椅平面上设有护腰凸块，且该座椅平面两侧设有挡边，能保证驾驶员乘坐更稳，避免了在高速转弯过程中驾驶员身体向一侧剧烈倾斜的现象，显著提高了舒适性和安全性。

(3)本实用新型的一种赛车用座椅，该座椅底部设有用于减震的弹性件，座椅平面上设有气垫，双重减震，减震效果好，有效弱化了震动产生的感觉，提高了使用的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型的一种赛车用座椅整体结构示意图；

图2为本实用新型的一种赛车用座椅背面结构示意图；

图3为本实用新型的一种赛车用座椅侧面结构示意图。

示意图中的标号说明：

1、座椅本体；2、座椅靠背；3、座椅平面；4、气垫；5、护腰凸块；6、挡块；7、背部支撑架；8、弹性件；9、连接底板；10、底部支撑架；11、支撑架。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例

结合图1至图3所示，本实施例的一种赛车用座椅，包括座椅本体1，该座椅本体1包括座椅平面3和座椅靠背2，并且，该座椅本体1外围设有用以支撑座椅本体1的支撑架11，该支撑架11和座椅本体1之间设有用于减震的弹性件8。具体地，上述的支撑架11包括背部支撑架7及底部支撑架10，上述的座椅平面3安装在底部支撑架10上方，上述的座椅靠背2抵靠在背部支撑架7上，该背部支撑架7对座椅背部2起固定和支持作用，同时用于承接驾驶员倚靠的力，上述的底部支撑架10对座椅平面3起支撑作用，同时承接驾驶员重量。优选地，该支撑架11由钢管焊接而成，制作简单，成本低。该支撑架11结构坚固，强度高，使用可靠，提高了座椅的安全性。更具体地，上述的底部支撑架10和座椅平面3之间设有连接底板9，用以安装座椅平面3，同时，上述的弹性件8采用多组弹簧组，该弹簧组安装在接底板9上，座椅平面3的底部与弹簧组连接，该弹簧组能够有效弱化震动感，提高座椅的使用舒适度。

接续图1所示，上述的座椅靠背2上还设有用于保护颈部的挡块6，该挡块6分为一左一右两块，驾驶时，驾驶员将颈部置于两块挡块6之间，该挡块6能够对驾驶员的颈部起到固定作用，保护驾驶员的颈部，避免因车体歪斜而使驾驶员的颈部受到伤害。同时，上述的座椅靠背2上还设有护腰凸块5，该护腰凸块5能够支撑驾驶员的腰部，能够缓解因长时间驾驶产生腰部疲劳。需要说明的是，上述的护腰凸块5和挡块6内部均填充有弹性棉，该弹性棉较为柔软，能够提高护腰凸块5和挡块6的使用舒适度。此外，上述的座椅平面3的前缘高于后面，且上述的座椅平面3两侧设有挡边，优选地，该挡边设为翼形，较为美观，且该挡边能保证驾驶员乘坐更稳，避免了在高速转弯过程中驾驶员身体向一侧剧烈倾斜的现象，显著提高了座椅的舒适性和安全性。

进一步地，上述的座椅平面3上设有气垫4，该气垫4使得驾驶员乘坐更舒适，同时，该气垫4与上述弹性件8共同作用，双重减震，减震效果更好。此外，上述的座椅本体1由刚性的金属材料或复合材料制成，内部填充泡沫材料，使用舒适度高，且能够吸收部分震动，进行缓冲，减弱传递给驾驶员的震动感。与此同时，作为一种优选方案，上述的座椅平面3 与座椅靠背2为一体式结构，且座椅靠背2相对于座椅平面3的后倾角度范围为65°到90°该角度符合人体工程学，使得驾驶员能够自然倚靠在座椅靠背2上，较为舒适。

本实用新型的一种赛车用座椅，结构坚固，强度高，安全性高，使用可靠，且该座椅减震效果好，使用舒适度高。

以上示意性地对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种赛车用座椅，包括座椅本体(1)，所述的座椅本体(1)包括座椅平面(3)和座椅靠背(2)，其特征在于：所述的座椅本体(1)外围设有用以支撑座椅本体的支撑架(11)，所述的支撑架(11)和座椅本体(1)之间设有用于减震的弹性件(8)，所述的座椅靠背(2)上还设有用于保护颈部的挡块(6)。

2.根据权利要求1所述的一种赛车用座椅，其特征在于：所述的支撑架(11)包括背部支撑架(7)及底部支撑架(10)，所述的座椅平面(3)安装在底部支撑架(10)上方，所述的座椅靠背(2)抵靠在背部支撑架(7)上。

3.根据权利要求2所述的一种赛车用座椅，其特征在于：所述的座椅靠背(2)上还设有护腰凸块(5)。

4.根据权利要求2所述的一种赛车用座椅，其特征在于：所述的底部支撑架(10)和座椅平面(3)之间设有连接底板(9)，用以安装座椅平面(3)。

5.根据权利要求4所述的一种赛车用座椅，其特征在于：所述的座椅平面(3)上设有气垫(4)。

6.根据权利要求5所述的一种赛车用座椅，其特征在于：所述的座椅平面(3)两侧设有挡边。

7.根据权利要求6所述的一种赛车用座椅，其特征在于：所述的座椅平面(3)的前缘高于后面。

8.根据权利要求7所述的一种赛车用座椅，其特征在于：所述的座椅平面(3)与座椅靠背(2)为一体式结构，且座椅靠背(2)相对于座椅平面(3)的后倾角度范围为65°到90°。

9.根据权利要求3所述的一种赛车用座椅，其特征在于：所述的护腰凸块(5)和挡块(6)内部均填充有弹性棉。