CN201095300Y - 汽车减震装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车减震装置，包括谐振阻尼器总成，固定支架以及紧固件，所述谐振阻尼器总成通过紧固件与所述固定支架相连，所述固定支架连接在汽车底盘悬架结构件存在谐振响应的区域。在汽车底盘系统上使用具有本实用新型的汽车减震装置，可以非常有效的消除安装在底盘上的驱动或传动系统在某些不确定的激励作用下会产生的特定频率的谐振而引发的噪声，并且本实用新型的汽车减震装置结构简单、易于实现、安装方便、成本低廉。

Description

汽车减震装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减震装置，特别是可以消除汽车底盘谐振噪声的减震装置。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升。从以往只注重汽车的排量、油耗等性能指标上升为对汽车的外观设计、乘坐的舒适度也提出具体要求，一直发展到目前的对汽车其他方面的驾驶体验的要求也越来越高。而在对汽车的驾驶体验作整体评价时，车内的噪音控制是最为重要的指标之一。

众所周知，安装在底盘上的驱动或传动系统在某些不确定的激励作用下会产生谐振，这种谐振进一步会引发令人不悦的系统噪声。这类噪声无疑会对驾驶员和乘客的乘用舒适感造成负面影响。

通常使用的消除谐振噪声的方法是通过改变结构设计来改变系统固有频率从而消除谐振引发的噪声。但是，如果底盘的设计方案已经确定的话，就无法采用上述方法消除谐振噪声，而重新设计底盘又需要投入大量时间和费用，从经济性角度来看重新设计底盘的方案基本上是不可行的。

因此，就需要一种简单可行的方法来消除谐振噪声。

实用新型内容

本实用新型的主要目的主要在于，提供一种减震装置来吸收共振能量，从而消除汽车底盘的共振噪声。

一种简易的消除谐振噪声的方法就是在主结构上增加合适的减震装置(阻尼质量块)来吸振。

当某频率的激励加到汽车后桥时，会引起后桥发生振动，但是后桥上配备减震装置后，减震装置将以相反的方向做相同频率的运动，进而平衡消耗掉部分振动能量。这样便能将后桥的振动幅度有效的降低，保证动力持续平稳的通过后桥输出到车身。

为了实现上述目的，本实用新型的汽车减震装置是这样设计的：

一种汽车减震装置，包括谐振阻尼器总成，固定支架以及紧固件，所述谐振阻尼器总成通过紧固件与所述固定支架相连。

作为优选实施方式，所述谐振阻尼器总成包括配重块、设在所述配重块之内的外套管、设在所述外套管之内的橡胶衬套以及设在所述橡胶衬套之内的内套管。

作为优选实施方式，所述配重块大致呈一圆顶矩形，并且其顶部设有一用于设置所述外套管的第一通孔。

作为优选实施方式，所述橡胶衬套整体上呈圆柱形，并且其中部设有一用于设置所述内套管的第二通孔。

作为优选实施方式，所述内套管设有一第三通孔，该第三通孔用于设置紧固件。

作为优选实施方式，所述紧固件为螺栓和螺母。

作为优选实施方式，所述固定支架连接在汽车底盘悬架结构件存在谐振响应的区域。

本实用新型的功效在于：在汽车底盘结构具有某频率段的谐振并因此引发噪声，而又没有其他改进结构或系统的方法消除这种谐振的情况下，可以采用本实用新型的汽车减震装置，通过适当调节减震装置阻尼器的频率、阻尼，或改变减震装置的质量可以达到消除谐振噪声的目的。具有上述结构的汽车减震装置可以用简便的方法解决复杂的系统噪声问题，并且该汽车减震装置结构简单、制造方便、成本低廉。

附图说明

下面，将结合附图对本实用新型的具体实施方式进行进一步详细的说明，其中：

图1是本实用新型的汽车减震装置的结构示意图；

图2是本实用新型的汽车减震装置的谐振阻尼器总成结构示意图。

具体实施方式

为了方便说明，在以下的实施例中，相同的元件以相同的附图标记来表示。

如图1所示，本实用新型的汽车减震装置包括谐振阻尼器总成10，固定支架12以及紧固件14，紧固件14用于把谐振阻尼器总成10和固定支架12相互连接，并且优选螺栓140以及螺母142。

如图2所示，所述谐振阻尼器总成10包括配重块100、外套管102、橡胶衬套104以及内套管106。所述配重块100大致呈一圆顶矩形，并且其顶部设有一圆柱形的第一通孔1000，所述配重块100优选采用刚性材料制成。所述外套管102设在所述圆柱形第一通孔1000之内，并且外套管102又套在所述橡胶衬套104之外。所述橡胶衬套104整体上呈圆柱形，并且其中部设有圆柱形的第二通孔1040。所述内套管106设在所述第二通孔1040之内，并且内套管106设有一第三通孔1060，该第三通孔1060用于设置紧固件14。

所述谐振阻尼器总成10通过紧固件14与所述固定支架12相连，固定支架12则焊接在悬架结构件存在谐振响应的区域。通过调节橡胶衬套104的刚度以及配重块100的质量，可以使得本实用新型的汽车减震装置的固有频率尽可能的接近共振频率，这样就能达到消除谐振噪声，减震降噪的目的。

在汽车底盘系统上使用具有本实用新型的汽车减震装置，可以非常有效的消除安装在底盘上的驱动或传动系统在某些不确定的激励作用下会产生的特定频率的谐振而引发的噪声，并且本实用新型的汽车减震装置结构简单、易于实现、安装方便、成本低廉。

Claims (7)

1.一种汽车减震装置，其特征在于：该汽车减震装置包括谐振阻尼器总成，固定支架以及紧固件，所述谐振阻尼器总成通过紧固件与所述固定支架相连。

2.根据权利要求1所述的汽车减震装置，其特征在于：所述谐振阻尼器总成包括配重块、设在所述配重块之内的外套管、设在所述外套管之内的橡胶衬套以及设在所述橡胶衬套之内的内套管。

3.根据权利要求2所述的汽车减震装置，其特征在于：所述配重块大致呈一圆顶矩形，并且其顶部设有一用于设置所述外套管的第一通孔。

4.根据权利要求2所述的汽车减震装置，其特征在于：所述橡胶衬套整体上呈圆柱形，并且其中部设有一用于设置所述内套管的第二通孔。

5.根据权利要求2所述的汽车减震装置，其特征在于：所述内套管设有一第三通孔，该第三通孔用于设置紧固件。

6.根据权利要求5所述的汽车减震装置，其特征在于：所述紧固件为螺栓和螺母。

7.根据上述任一权利要求所述的汽车减震装置，其特征在于：所述固定支架连接在汽车底盘悬架结构件存在谐振响应的区域。

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