CN217415551U - 一种兼具吸音和减震的轻质竞技类赛车座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种兼具吸音和减震的轻质竞技类赛车座椅，包括：底座和靠背，所述靠背铰接于所述底座上，所述靠背上固定安装有外层疏水层，所述底座的外部安装有底部减震结构，所述外层疏水层和所述底座的内部均粘接有聚乳酸制微孔泡沫层，且在底座下方安装的橡胶承压座可以再次减少下方汽车产生的震动，且通过橡胶承压座抑制第一承压弹簧产生的回弹性，减少动力势能，且在靠背中，通过外层疏水层减少水流的附着，且聚乳酸制微孔泡沫层和PLA填充层的设置，入射声波会引起隔膜的振动，会消耗一部分声能，并且这些非闭合孔洞对入射声波产生了强烈的共振吸收，消耗了大量的声能，提高了吸声性能，减少噪音对驾驶人员的影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及座椅技术领域，具体为一种兼具吸音和减震的轻质竞技类赛车座椅。
背景技术
赛车座椅是大学生方程式赛车中必不可缺的一部分，赛车座椅起着承载和保护驾驶员的作用，根据人机工程学和座舱内部整体空间的布置设计出所需座椅，赛车座椅根据人体工学设计，能够增加对人体骨及肌肉的保护性及驾乘稳定性，安全性。
现有的赛车座椅为了保证安全性大多为固定式安装，在赛车的快速形式中，大量的噪音和震动会随着固定式的座椅传输到驾驶员身体上，影响驾驶人员的驾驶体验，为此，提出一种兼具吸音和减震的轻质竞技类赛车座椅。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种兼具吸音和减震的轻质竞技类赛车座椅，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种兼具吸音和减震的轻质竞技类赛车座椅，包括：底座和靠背，所述靠背铰接于所述底座上，所述靠背上固定安装有外层疏水层，所述底座的外部安装有底部减震结构，所述外层疏水层和所述底座的内部均粘接有聚乳酸制微孔泡沫层，所述聚乳酸制微孔泡沫层的外部粘接有PLA填充层，所述PLA填充层远离所述聚乳酸制微孔泡沫层的一侧粘接有橡胶板，所述橡胶板的内部固定安装有多个第二承压弹簧，所述靠背上安装有背部减震结构。
优选的，所述减震结构包括橡胶承压座，所述橡胶承压座固定安装于所述底座的外部，所述橡胶承压座的内部固定安装有多个第一承压弹簧。
优选的，背部减震结构包括承压板，所述承压板的外部粘接有承压气囊，所述承压气囊的外部开设有多个通孔。
优选的，所述外层疏水层的外部一体成型有连接布，所述连接布远离所述外层疏水层的一侧与所述底座固定连接。
优选的，所述承压板的外部固定安装有多个气囊弹簧。
优选的，所述通孔的内壁孔径大于所述气囊弹簧的外部直径，所述气囊弹簧位于所述通孔的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，通过底座和靠背形成座椅，在靠背中，承压板提供主动承压支点，并通过承压气囊配合气囊弹簧形成背部减震，减少赛车在急速形式过程中产生的剧烈震动，加强驾驶人员的驾驶舒适性，且在底座下方安装的橡胶承压座可以再次减少下方汽车产生的震动，且通过橡胶承压座抑制第一承压弹簧产生的回弹性，减少动力势能，且在靠背中，通过外层疏水层减少水流的附着，且聚乳酸制微孔泡沫层和PLA填充层的设置，在汽车行驶过程中，入射声波会引起隔膜的振动，会消耗一部分声能，并且这些非闭合孔洞对入射声波产生了强烈的共振吸收，消耗了大量的声能，提高了吸声性能，减少噪音对驾驶人员的影响。
附图说明
图1为本实用新型的兼具吸音和减震的轻质竞技类赛车座椅的结构示意图；
图2为本实用新型的兼具吸音和减震的轻质竞技类赛车座椅中橡胶承压座和第一承压弹簧的结构示意图；
图3为本实用新型的兼具吸音和减震的轻质竞技类赛车座椅中承压板的结构示意图；
图4为本实用新型的兼具吸音和减震的轻质竞技类赛车座椅图3中的A区放大结构示意图；
图5为本实用新型的兼具吸音和减震的轻质竞技类赛车座椅中通孔和气囊弹簧的结构示意图。
图中：10、底座；11、靠背；12、橡胶承压座；13、第一承压弹簧；14、连接布；20、外层疏水层；21、聚乳酸制微孔泡沫层；22、PLA填充层；23、橡胶板；24、第二承压弹簧；25、承压板；26、承压气囊；27、气囊弹簧；28、通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：
一种兼具吸音和减震的轻质竞技类赛车座椅，包括：底座10和靠背11，靠背11铰接于底座10上，靠背11上固定安装有外层疏水层20，底座10的外部安装有底部减震结构，外层疏水层20和底座10的内部均粘接有聚乳酸制微孔泡沫层21，聚乳酸制微孔泡沫层21的外部粘接有PLA填充层22，PLA填充层22远离聚乳酸制微孔泡沫层21的一侧粘接有橡胶板23，橡胶板23的内部固定安装有多个第二承压弹簧24，靠背11上安装有背部减震结构。
通过采用上述技术方案中，底座10和靠背11形成座椅，在靠背11中，通过外层疏水层20减少水流的附着，且聚乳酸制微孔泡沫层21和PLA填充层22的设置，在汽车行驶过程中，入射声波会引起隔膜的振动，会消耗一部分声能，并且这些非闭合孔洞对入射声波产生了强烈的共振吸收，消耗了大量的声能，提高了吸声性能，减少噪音对驾驶人员的影响。
如图1-图3所示，减震结构的组成：减震结构包括橡胶承压座12，橡胶承压座12固定安装于底座10的外部，橡胶承压座12的内部固定安装有多个第一承压弹簧13。
如图1-图3所示，减震结构的原理：减震结构中，橡胶承压座12可以加强底座10的乘坐舒适性，同时第一承压弹簧13的设置可以配合橡胶承压座12减少震动的传递，通过第一承压弹簧13产生的回弹性，减少震动的传输，并通过橡胶承压座12减少第一承压弹簧13的二次回弹。
如图1-图5所示，背部减震结构的组成：背部减震结构包括承压板25，承压板25的外部粘接有承压气囊26，承压气囊26的外部开设有多个通孔28。
如图1-图5所示，背部减震结构的原理：在背部减震结构中，承压板25对承压气囊26进行支撑，且承压气囊26外部开设的多个通孔28用于放置气囊弹簧27，通过气囊弹簧27配合承压气囊26减少后方震动的传输，从而再次加强驾驶人员的驾驶舒适性。
为了加强靠背11的减震效果，承压板25的外部固定安装有多个气囊弹簧27。
为了加强靠背11和底座10之间的连接，外层疏水层20的外部一体成型有连接布14，连接布14远离外层疏水层20的一侧与底座10固定连接。
根据上述技术方案对本方案工作步骤进行总结梳理：在进行使用过程中，将底座10和靠背11进行固定，在形式过程中，聚乳酸制微孔泡沫层21和PLA填充层22的设置，汽车行驶过程中产生的入射声波会引起聚乳酸制微孔泡沫层21中隔膜的振动，会消耗一部分声能，并且聚乳酸制微孔泡沫层21和PLA填充层22中的非闭合孔洞会对入射声波产生了强烈的共振吸收，消耗了大量的声能，提高了吸声性能，减少噪音对驾驶人员的影响，同时在外部，通过气囊弹簧27配合承压气囊26减少后方震动的传输，从而加强驾驶人员的驾驶舒适性，且在下方橡胶承压座12可以加强底座10的乘坐舒适性，同时第一承压弹簧13的设置可以配合橡胶承压座12减少震动的传递，通过第一承压弹簧13产生的回弹性，减少震动的传输，并通过橡胶承压座12减少第一承压弹簧13的二次回弹，再次减少震动对驾驶人员的影响。
综上：本实用新型中，通过底座10和靠背11形成座椅，在靠背11中，承压板25提供主动承压支点，并通过承压气囊26配合气囊弹簧27形成背部减震，减少赛车在急速形式过程中产生的剧烈震动，加强驾驶人员的驾驶舒适性，且在底座10下方安装的橡胶承压座12可以再次减少下方汽车产生的震动，且通过橡胶承压座12抑制第一承压弹簧13产生的回弹性，减少动力势能，且在靠背11中，通过外层疏水层20减少水流的附着，且聚乳酸制微孔泡沫层21和PLA填充层22的设置，在汽车行驶过程中，入射声波会引起隔膜的振动，会消耗一部分声能，并且这些非闭合孔洞对入射声波产生了强烈的共振吸收，消耗了大量的声能，提高了吸声性能，减少噪音对驾驶人员的影响。
本实用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种兼具吸音和减震的轻质竞技类赛车座椅，包括：底座(10)和靠背(11)，所述靠背(11)铰接于所述底座(10)上，其特征在于，所述靠背(11)上固定安装有外层疏水层(20)，所述底座(10)的外部安装有底部减震结构，所述外层疏水层(20)和所述底座(10)的内部均粘接有聚乳酸制微孔泡沫层(21)，所述聚乳酸制微孔泡沫层(21)的外部粘接有PLA填充层(22)，所述PLA填充层(22)远离所述聚乳酸制微孔泡沫层(21)的一侧粘接有橡胶板(23)，所述橡胶板(23)的内部固定安装有多个第二承压弹簧(24)，所述靠背(11)上安装有背部减震结构。
2.根据权利要求1所述的一种兼具吸音和减震的轻质竞技类赛车座椅，其特征在于：所述减震结构包括橡胶承压座(12)，所述橡胶承压座(12)固定安装于所述底座(10)的外部，所述橡胶承压座(12)的内部固定安装有多个第一承压弹簧(13)。
3.根据权利要求1所述的一种兼具吸音和减震的轻质竞技类赛车座椅，其特征在于：背部减震结构包括承压板(25)，所述承压板(25)的外部粘接有承压气囊(26)，所述承压气囊(26)的外部开设有多个通孔(28)。
4.根据权利要求1所述的一种兼具吸音和减震的轻质竞技类赛车座椅，其特征在于：所述外层疏水层(20)的外部一体成型有连接布(14)，所述连接布(14)远离所述外层疏水层(20)的一侧与所述底座(10)固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种兼具吸音和减震的轻质竞技类赛车座椅，其特征在于：所述承压板(25)的外部固定安装有多个气囊弹簧(27)。
6.根据权利要求5所述的一种兼具吸音和减震的轻质竞技类赛车座椅，其特征在于：所述通孔(28)的内壁孔径大于所述气囊弹簧(27)的外部直径，所述气囊弹簧(27)位于所述通孔(28)的内部。
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