JPH02279424A

JPH02279424A - 農用トラクターの動力伝達装置

Info

Publication number: JPH02279424A
Application number: JP7466490A
Authority: JP
Inventors: Fumihiro Kobayashi; 小林　文博
Original assignee: Yanmar Diesel Engine Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 1990-03-23
Filing date: 1990-03-23
Publication date: 1990-11-15

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（イ）産業上の利用分野本発明はトラクターに、垂直なりランクシャフトを持つ
バーチカルタイプのエンジンを搭載した場合の動力伝達
装置に関するものである。

（ロ）従来技術従来からトラクターのフロントアクスルの前端に垂直軸
を設けて、フロントＰＴＯ軸とした技術は実開昭５７−
１４．８５２６号公報の如き技術が公知とされているの
である。

また垂直出力軸を具備したバーチカルタイプのエンジン
も、実開昭５６−２３７４４号公報の如き技術が公知と
されているのである。

また、水平ポンプ軸と水平モーター軸を具備した）ＩＳ
Ｔ式変速装置をミッションケースの前部に付設した技術
も、実開昭５６−１３２１２４号公報の如き技術が公知
とされているのである。

（ハ）発明が解決しようとする問題点本発明は、バーチカルタイプのエンジンを搭載したトラ
クターにおいて、作業機駆動用と走行駆動用の動力伝達
経路を面素化して構成したものである。

即ち、本発明においては、バーチカルタイプのエンジン
の垂直出力軸の途中に走行駆動プーリーを設けると共に
、該垂直出力軸の下部にＰＴＯプーリーを設けてＰＴＯ
軸に兼用し、走行の為の動力伝達以外に腹部作業機の動
力伝達とリアＰＴＯ装置への動力伝達部を簡単に構成し
たものである。

（ニ）問題を解決するための手段本発明の詳細な説明すると。

前輪１２・１２の間の後部上方においてメインフレーム
２６上に載置したエンジン２を、クランクシャフトを縦
に配置したバーチカルタイプとし、該エンジン２より下
方へ突出した垂直出力軸５の中途部に走行装置を駆動す
る走行駆動プーリー６を固設し、垂直出力軸５の下部に
腹部作業ａ駆動用のＰＴＯプーリー９を設けた構成にお
いて、前記メインフレーム２Ｇの後方位置に取着した後
輪駆動用のリアアクスルケース７５にＨＳＴ式変速装置
を付設し、該Ｈ５Ｔ式変速装置の垂直ポンプ軸３６上に
固設した入力プーリー３８と、前記垂直出力軸５上の走
行駆動プーリー６間にベルトを略水平に巻回したもので
ある。

また、垂直出力軸５の上で、ＰＴＯプーリー９よりエン
ジン２側にＰＴＯクラッチ装置７を設けたものである。

また、垂直ポンプ軸３６上のプーリー３５と垂直軸３２
上のプーリー３３との間に、ベルト３４を略水平に巻回
して、リアＰＴＯ動力の取出しを可能としたものである
。

また、ＰＴＯプーリー９を、腹部作業機の昇降と連動し
て、垂直出力軸５上で上下方向に移動可能としたもので
ある。

（ホ）実施例本発明の目的・構成は以上の如くであり、次に添付の図
面に示した実施例の構成を説明すると。

第１図は、バーチカルタイプのエンジンを搭載したトラ
クターの全体側面図、第２図はＨＳＴ駆動装置の軸の配
置が垂直な場合の実施例の図面、第３図はＨＳＴ駆動装
置の代わりに機械式のミッションケースを介装したトラ
クターの図面である。

第１図において、ボンネット１内の前輪】２の後部の位
置に、バーチカルタイプのエンジン２が２本のメインフ
レーム２６・２６の間に搭載されている。

２ａはエンジン２のオイルパンであり、このオイルパン
２ａの部分より垂直出力軸５が垂直下方へ突出されてい
る。

垂直出力軸５は途中部に、走行駆動プーリー６が固設さ
れており、該走行駆動プーリー６に、−体内に構成され
たＰＴＯクラッチ装置７が付設されている。

該ＰＴＯクラッチ装置７により、垂直出力軸５の下部へ
の動力が断接され、ロータリーモア等の腹部作業機べの
動力が断接されるのである。８は軸受装置である。

出力軸５はスプライン軸に構成され、ＰＴＯプーリー９
が保合嵌挿され上下に移動可能としている。

ＰＴＯプーリー９はロータリーモア３の上昇に伴い軸受
装置２３と共に上昇し、ロータリーモアの上下動を可能
としている。

該ＰＴＯプーリー９より、ロータリーモア３のプーリー
１１へベルト１０にて動力が伝えられている。

ロータリーモア３はクロスリンク１９・２０を左右に一
対配置し、このクロスリンク１９・２０によりメインフ
レーム２６から吊下げている。そして、リンクアーム２
２を手動又は自動で上下動させることにより、リフトリ
ンク２１を介してロータリーモアを上下動させる。

以上が腹部作業機への動力伝達装置である。

次に走行動力は、第１図の構成においては、走行駆動プ
ーリー６より、カウンター軸１５ａのプーリー１５に−
・ルト１４が巻回されている。

カウンター軸１５部分はベヘルギアポソクスとなってお
り、ベベルギア１６・１７により縦軸の回転を横軸１８
の回転に変えている。

この横軸１８にて、水平軸を持つＨ５Ｔ式変速装置４の
Ｈ５Ｔポンプを駆動している。そして、ＨＳ　Ｔモータ
ーよりの出力軸２５がピニオン軸２５となっている。該
ピニオン軸よりヘベルギア５０８平歯車５１・５２・５
３を介して、後輪デフ装置２７を駆動している。７５は
リアアクスルケースである。

又、ｉ（Ｓ　Ｔ式変速装置４より後方へ軸２４を突出し
、ＰＴＯ［速ケース２８に動力を伝えてリアｐ　’ｒ　
ｏ軸２９を駆動している。１２は前輪、１３は後輪であ
る。

第２図の実施例においては、リアアクスルケース７５の
前部に、垂直ポンプ軸３６と垂直モーター軸４４を具備
したＨＳＴ式変速装置４を固設しており、走行駆動プー
リー６よりカウンター軸４０のプーリー４１に動力を伝
え、再度ヘルド３７にてプーリー３９から、垂直ポンプ
軸３６上に固設した入力プーリー３８へ動力伝達してい
る。

垂直ポンプ軸３６にてＨ５Ｔ式変速装置４の油圧ポンプ
装置を駆動し、油圧モーター装置の垂直モーター軸４４
より変速後の回転を出力している。

該垂直モーター軸４４にベベルギア４３が介装され、咳
へベルギア４３にベベルギア４５が噛合し、平歯車４６
・４７にてピニオン軸４８を駆動している。ピニオン軸
４８にて後輪デフ装置２７を駆動している。

又、Ｈ５Ｔ式変速ｇ置４の垂直ポンプ軸３６にもう１個
のブー１−３５を固設し、ベルト３４にて垂直軸３２の
プーリー３３を駆動している。垂直軸３２のベベルギア
３１によりベベルギア３０を介してリアＰＴＯ軸２９を
駆動している。

第３図においては、第１図の水平軸の１１ＳＴ式変速装
置４に代えて、ギアミッション装置５４を介装している
。

１１８Ｔ式変速装置は高価であり高精度を要求されるの
で、コストを安くする場合にはＨＳ　Ｔ式変速装置に代
えて、それと同じ大きさのギアミッション装置が置換え
可能とさねているのである。横軸１８によりギアミッシ
ョン装置へ入力している。

（へ）発明の効果本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏
するものである。

第１に、特許請求の範囲第１項の如く、メインフレーム
２６の前方位置にエンジン２を載置し、メインフレーム
２６の後方位置にリアアクスルケース７５を取着し、該
リアアクスルケース７５にＨＳ　Ｔ式変速装置４を付設
すると共に、エンジン２とＨＳ　Ｔ式変速装置４から互
いに平行に立設された垂直出力軸５と垂直ポンプ軸３６
間に、略水平に巻回したベルトにより伝動したので、Ｈ
ＳＴ式変速装置４の採用により蔀単な操作で円滑な発進
と停止と変速が行えるようになり、作業性の向上を図る
ことが出来たものである。

またｆ（Ｓ　Ｔ式変速装置４への動力伝達が略水平に巻
回Ｌ７たベルトで行えるので、ＨＳＴ式変速装置４への
動力伝達部の構造と組み立てが節単になったのである。

また、動力伝達部の高さ方向寸法が小さくなるので、車
高が必要以上に高くならず、果樹園や園芸ハウス内の作
業が容易となったのである。

また、ベルトが捩れないので、ベルトの外れやｔ負傷が
少ないのである。

また、ＨＳＴ式変速装置は発進・停止・変速時にショッ
クが無いので、更にベルトの外れや、…傷が少なくなる
のである。

また、ＨＳＴ式変速装置は精密部品であって、垂直出力
軸５や垂直ポンプ軸３６間の平行度が要求されるのであ
るが、メインフレーム２６を取付基部として、垂直出力
軸５と垂直ポンプ軸３６とを各々メインフレーム２６に
対して垂直に立設すれば、高い平行度が自動的に得られ
るのであり、しかも多少のズレがあっても、ベルトで吸
収でき、８８１式変速装置の垂直ポンプ軸３６に無理な
力が掛からないのである。

第２）、特許請求の範囲第２項の如く構成したので、Ｐ
　ＴＯプーリー９と腹部作業機のプーリー１１の間にベ
ルトテンションフランチを設けたものに比較して構造が
簡単となり、ＰＴＯプーリー９とプーリー１１との間の
ベルト長さも短くて済むので、エンジン２を後方に配置
することができ、重量バランスが良くなり、前輪１２・
１２に掛かる重量も小さくなって、前輪１２・１２によ
る芝面の傷みを少なくすることが出来たものである。

第３に、特許請求の範囲第３項の如く構成したので、垂
直ポンプ軸３６の回転は走行系の変速操作には関係がな
いので、一定回転数のりアＰＴＯ動力を簡単な構造で取
り出すことが出来るのである。

また、腹部作業機と同時に使用する後部作業機の過負荷
時においては、ベルト３４がスリップすることにより、
エンジン２のエンストを防止することが出来るのである
。

第４に、特許請求の範囲第４項の如く構成したので、腹
部作業機の昇降時にベルトの捩れや外れが無くなり、従
って昇降ストロークをも大きく取ることが出来るのであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、バーチカルタイプのエンジンを搭載したトラ
クターの全体側面図、第２図はＨ５Ｔ式変速装置の軸の
配置が垂直な場合の実施例の図面、第３図はＨＳＴ式変
速装置の代わりに機械式のミノシゴンケースを介装した
トラクターの図面である。２・・・エンジン４・・・８３７式変速装置５・・・垂直出力軸６・・・走行駆動プーリー２６・・・メインフレーム７５・・・リアアクスルケース出願人　ヤンマーディーゼル株式会社代理人　弁理士　矢　野　寿　一部

Claims

【特許請求の範囲】

（１）、前輪１２・１２の間の後部上方においてメイン
フレーム２６上に載置したエンジン２を、クランクシャ
フトを縦に配置したバーチカルタイプとし、該エンジン
２より下方へ突出した垂直出力軸５の中途部に走行装置
を駆動する走行駆動プーリー６を固設し、垂直出力軸５
の下部に腹部作業機駆動用のＰＴＯプーリー９を設けた
構成において、前記メインフレーム２６の後方位置に取
着した後輪駆動用のリアアクスルケース７５にＨＳＴ式
変速装置を付設し、該ＨＳＴ式変速装置の垂直ポンプ軸
３６上に固設した入力プーリー３８と、前記垂直出力軸
５上の走行駆動プーリー６間にベルトを略水平に巻回し
たことを特徴とする農用トラクターの動力伝達装置。
（２）、特許請求の範囲第１項記載の垂直出力軸５の上
で、ＰＴＯプーリー９よりエンジン２側にＰＴＯクラッ
チ装置７を設けたことを特徴とする農用トラクターの動
力伝達装置。
（３）、特許請求の範囲第１項記載の垂直ポンプ軸３６
上のプーリー３５と垂直軸３２上のプーリー３３との間
に、ベルト３４を略水平に巻回して、リアＰＴＯ動力の
取出しを可能としたことを特徴とする農用トラクターの
動力伝達装置。
（４）、特許請求の範囲第１項記載のＰＴＯプーリー９
を、腹部作業機の昇降と連動して、垂直出力軸５上で上
下方向に移動可能としたことを特徴とする農用トラクタ
ーの動力伝達装置。