JPH02274604A - 車両懸架装置用捩じり棒ばね組立体 - Google Patents

車両懸架装置用捩じり棒ばね組立体

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JPH02274604A
JPH02274604A JP5781290A JP5781290A JPH02274604A JP H02274604 A JPH02274604 A JP H02274604A JP 5781290 A JP5781290 A JP 5781290A JP 5781290 A JP5781290 A JP 5781290A JP H02274604 A JPH02274604 A JP H02274604A
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JP
Japan
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torsion
aperture
torsion bar
bar spring
support member
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Pending
Application number
JP5781290A
Other languages
English (en)
Inventor
Steven James Randle
スチーブン　ジェームス　ランドル
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jaguar Land Rover Ltd
Original Assignee
Jaguar Cars Ltd
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Filing date
Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/18—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having torsion-bar springs only
    • B60G11/189—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having torsion-bar springs only the torsion spring consisting of a tube with a slit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/051—Trailing arm twist beam axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B60G2206/11—Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Springs (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野１ 本発明は、重両懸架装置用の捩じり棒ばねに関する。
［従来の技術］ 捩じり捧ばねは従来、車両懸架装買に於いて、巾両木体
の横揺れを抑制づる為に使用される。しかし、その様な
捩じり棒ばねに伴うＩＮ題の−・っは、捧ばね内で応力
を許容可能なレベルに保持する為に比較的大きな直径の
棒を採ｎｉ　４−る必要がＩｉばＩｉば右ることである
１、−ツノ、棒のｉｈａが人さい４、Ｌと、棒の剛性が
大さくなり１１つ従って棒の柔軟性が低くなる。重両懸
架８！ＩＩｔ４の実際十の必要に応じ（棒内の応力と棒
の剛性とを釣り合わける４０よ、しばしば困難′ｃある
。この１０よ、車両が秋か：〕ｌこり或いは捩じり棒ば
ねの為の利用ｉｌｌ能な空間がｇｉ１１限される場合１
こ、特にイうなる。
Ｅ発明が解決１ノようとする課題１ 剛性と強葭の要求の広い範囲に適合用能り巾両！！栗装
資の為の捩じり捧ばね組ｒｔ体を提供４−るＪｆが、本
発明の目的である。。
［８１題を解決する為の″ｌ−段１ 本発明によれば、 恨じれ曹木であり、中空部分をイＪし、１１つ捩じれ要
素の良さに沿って柾びる端縁１．二より形成される聞１
」が形成された、捩じれ要素と、支持部材て゛あり、柔
軟部分を右し、その柔軟８１１分を介して支持部材は捩
じれ要素の−・１）の端部に固定され、柔軟部分は捩じ
れ要素の聞［−］と同じ空１１ｉ１を占めるＩ長い溝を
もがえる、支持部材と、を１８１Ｊる、巾両懸架装Ｆｊ
の為のＩＡじり棒ばね組立体が提供される。
りＩ適に１．１、捩じれ要系１１１中空円形部分を有す
る。
開口１．１、好適には、捩じれ四本が大きい角度で撓ん
で？ＪＩｎ！　［コが完全にはＩＩＩじむいように、形
成される。
孔が、応力集中を減少さける為に、細長い満の各々の端
部に形成され−（ら良い。
捩じり棒ばね組立体は、捩じれ要素の各々の端部に固定
される支持部材をＩｉ　Ｌ／−Ｃら１（す゛る１１ｂ１
扛能である。
［実施例１ 木Ｒ１月のより良りｒなＬ’ｌ！解の為に、Ｘ本発明が
どの様に効果を達１？＜　”ｊるかをより明瞭に示１よ
う、本発明による捩じり捧ばね組立体の一実施例を標略
的に丞Ｖ　４＝ｊ屈する図面が参照される。
図ｉ１１Ｊ捩じり捧ばね組立体を示し、捩じり棒ばね組
立体は、半１！腕１の形態の支持部（イど、中空円筒形
管２とを有する。もう一つの’Ｆ径腕１は、管２のその
他の端部に配置される。管２は、その長さに冶って〃１
れてＪ３す、１１１１Ｉ線方向に延びる端縁３．４１ま
聞１５を形成ηる１、聞［］５の幅は、捩じり棒ばねが
大きな角度で撓んでも、完全には閉じないようにされる
。
その様な聞［−１部分捩じり棒ばねが完全にイＪ効であ
る為に、＠縁３．４は管２の軸線方向に於いで？、７い
に対し゛Ｃ移ｉＪ　”Ｊる事が許容、ｙれわばならない
１、このＪ目よ、管２を半径腕１の柔軟なつ１ツブ６に
固定することにより、達成される。管２の端縁の軸線方
向の移動の為の範囲を増加さ（＃：るよ−）ｉ、＝、つ
１ツ１６にには満７が形成され、１δ７　＆、ｉ　ｌＦ
ｉ目」５と同じ空間を占める。溝７の端部ｆＪ、、はＧ
、ｆ円形の開口８、９の様に形成され、ｔｉｎ　（１８
、９４ＥＬ、）に７の端部ぐの応力集中を減少さｔ！６
為に１１つ亀裂の形Ｊ＆の危険を最小に１Ｊる為に、溝
７の幅より大きい直径をイｊ−！Ｊ′”る。聞Ｕｌ　９
４；Ｌ、それが管２の内側寸法に相応リ−る形状をイｊ
するよう（ζ形成され、それにより、管が、管の内側と
外側の両ツノ」−でウェッブ６に溶接される・小を可能
に１６゜ その様な配置４は、端縁３，４のｌＮｌ線７ｉ向の移動
に対する比較的小さい抵抗を提供するのみて・あり、一
方、管の端ｄ１面１での剪断力の比較的−揉む分布を提
供する。
我々は、本Ｒ１１１１による捩じり捧ばね組立体が、増
加した柔軟性を或いは２等価の剛ゼ１の中実円形枠と比
較１）でより人きいｆｌ　Ｍ容品を提供４ろ事を見出（
）だ。減少した剛性１６未より低いｉｌｌ　−重輪〃１
合なり、−ｈ、組立体の極限強１μはなＪ３、完全な横
揺れ補正を生じざぜるのに充分である、。
本発明が円筒形管に関して記載されｌｃにも係わらず、
管は他の形状を有しても９いことが）↑急されるべきで
ある１、しかし、円形部分は、空重量と材料の最もイラ
効な使用である。
本発明にＪ７る捩じり棒ばねは、従来のΦ両懸架装置に
於いて使用され）する−・方で、捩じり棒ばねに追加の
要求を課り」１が出来る作動的な要素を採用する車両懸
架装置に於いで、利点を伴って使用され（！夛る。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明の捩じり棒ばね組立体の一実施例を示
り″、斜視図。 １・・・半径腕、２・・・情、３．４・・・端縁、５・
・・開Ｌ１．６・・・柔軟Ｎ１分、７・・・溝、８．９
・・・開口。

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）車両懸架装置用捩じり棒ばね組立体であり、捩じ
    れ要素（２）であり、中空部分を有する捩じれ要素（２
    ）であり、且つ捩じれ要素の長さに沿って延びる端縁（
    ３、４）により形成される開口（５）が形成された、捩
    じれ要素（２）と、支持部材（１）であり、柔軟部分（
    ６）を有する支持部材（１）であり、柔軟部分（６）を
    介して支持部材は捩じれ要素の一方の端部に固定され、
    柔軟部分は捩じれ要素の開口（５）と同じ空間を占める
    細長い溝（７）を備える、支持部材（１）と、 を有する組立体。
  2. （２）特許請求の範囲１項による捩じり棒ばね組立体で
    あり、捩じれ部材（２）は中空円形部分を有する、組立
    体。
  3. （３）特許請求の範囲第１項から第２項の何れか一項に
    よる捩じり棒ばね組立体であり、開口（５）は、捩じれ
    要素が大きな角度で撓んでも開口が完全には閉じないよ
    うに形成される、組立体。
  4. （４）特許請求の範囲１項から第３項の何れか一項によ
    る捩じり棒ばね組立体であり、開口（８、９）は、細長
    い溝（７）の各々の端部に形成されて応力集中を減少さ
    せる、組立体。
  5. （５）特許請求の範囲第１項から第４項の何れか一項に
    よる捩じり棒ばね組立体であり、支持部材（１）は、捩
    じれ要素（２）の各々の端部に固定される、組立体。
JP5781290A 1989-03-10 1990-03-08 車両懸架装置用捩じり棒ばね組立体 Pending JPH02274604A (ja)

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GB898905535A GB8905535D0 (en) 1989-03-10 1989-03-10 Torsion bar assembly for vehicle suspension
GB8905535.4 1989-03-10

Publications (1)

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JPH02274604A true JPH02274604A (ja) 1990-11-08

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JP (1) JPH02274604A (ja)
GB (1) GB8905535D0 (ja)

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EP0386377A1 (en) 1990-09-12
GB8905535D0 (en) 1989-04-19

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