JPH0226972Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、吊橋のメインケーブルにケーブル
バンドを架設する場合に使用する架設台車に関す
るものである。

〔従来技術〕

従来、吊橋においては、路面となる橋床がメイ
ンケーブルによりハンガーロープを介して支持さ
れ、このハンガーロープとメインケーブルとはケ
ーブルバンドにより連結される。通常、ケーブル
バンドは、両端に連結用フランジを備えている一
対の厚肉の鋳鋼製半円筒体からなるケーブルバン
ド構成用ユニツトと各ユニツトを連結するボルト
とにより構成され、各ユニツトがケーブルに嵌合
されると共に各フランジにわたつて挿通したボル
トを締付けることにより、ケーブルバンドがケー
ブルに固着される。

多数のケーブルバンドをケーブルに架設する場
合は、第９図に記号A₁，A₂，A₃…A_oで示す順序
で、すなわち低い橋台１４側およびスパンセンタ
ー側から主塔１５側に向かつて順次架設されてい
く。

また一般に、地震時等に橋軸方向に抵抗させる
ため、中央径間の中央部に数個、側径間の橋台側
部分に１〜２個のステイバンドがケーブルに取付
けられる（第９図における符号A₁，A₂，A₃で示
す部分がこれに相当する）。

またケーブルバンドを架設する場合は、なず第
１０図に示すように、ケーブル１に沿つて走行す
る架設台車１６をウインチ１７により塔頂付近に
引上げておき、かつ塔頂クレーン１８によりケー
ブルバンド１９を吊上げて架設台車１６に載置
し、次いで第１１図に示すようにウインチ１７を
巻下方向に運転して、架設台車１６をケーブル１
に沿つて低い側に移動し、架設台車１６を第１２
図に示す所定位置に停止させる。

第１３図ないし第１５図は従来のケーブルバン
ド架設台車の構造を示すものであつて、ケーブル
１の左右両側においてケーブルバンド構成用ユニ
ツト２０を載置できるデツキ２６の前部および後
部に、それぞれ左右一対の支柱２７の下部が固定
され、かつケーブル１の上方において左右方向に
間隔をおいて配置された一対のトロリ走行用レー
ル２４は、ケーブル１と同方向に傾斜すると共に
低レベル側の端部が相互に接近するように湾曲さ
れ、各レール２４は前記支柱２７の上端部に固定
されている。

ケーブル１の上部には、ケーブル長手方向に間
隔をおいて配置された木製ローラ、合成樹脂ライ
ニングローラまたはゴムライニングローラからな
る複数の走行用ローラ２８が載置され、その走行
用ローラ２８は支柱２７に固定されたブラケツト
に取付けられ、前記各レール２４にはチエーンブ
ロツク２９を支持するトロリ２３が装着され、さ
らに前記デツキ２６に固定されたチエーンブロツ
ク走行用ウインチ３０の駆動輪と前記レール２４
の両端部に取付けられた転向用支承輪とにわたつ
て無端条体３１が巻掛けられ、その無端条体３１
に前記トロリ２３が連結されている。

架設台車１６を第１２図に示す位置に停止させ
て、ケーブルバンドを架設する場合は、第１６図
ないし第１８図に示すように、予めケーブル１の
所定位置にバンド架設位置表示マーク２２を施し
ておき、次に第１６図に示すように、各レール２
４の高レベル側に置かれているトロリ２３のチエ
ーンブロツク２９により、左右のケーブルバンド
構成ユニツト２０を吊下支持したのち、左右両側
のトロリ２３をレール２４の低レベル側に走行さ
せ、第１７図に示すように、ケーブルバンド構成
ユニツト２０の端部を前記マーク２２に対向させ
る。

次にケーブルバンド構成ユニツト２０の上端部
および下端部に架設台車のフレームに取付けられ
ているユニツト引寄用牽引機のロープ５５を連結
し、そのユニツト引寄用牽引機により各ケーブル
バンド構成ユニツト２０を引寄せてケーブル１に
嵌合し、次いで第１８図に示すように、各ケーブ
ルバンド構成用ユニツト２０をボルト２１により
締付け固定してケーブルバンド１９を組立て架設
している。

次に第１２図に示す状態からウインチ１７を巻
上方向に運転して、架設台車１６を再び塔頂側に
戻し、以下同様の作業を反復して行なつている。

そして前記従来のケーブルバンド架設台車の場
合は、ケーブルバンド架設終了後に再び塔側に戻
らなければならないため、前部の走行用ローラ２
８の前方へケーブルバンドを差し出すべく、トロ
リ走行用レール２４をカンチレバー型式にしてい
る。

また架設台車の構造は、最も長く最も重いケー
ブルバンドにより決定され、さらにデツキの長さ
およびトロリ走行用レール２７の張出し長さは、
最長尺ケーブルバンドの長さに対応し、部材寸法
が台車自重と最大重量ケーブルバンドにより決ま
り、当然のことながら、吊足場とケーブルで仕切
られるスペースに納まることが条件となる。

ケーブルバンドを架設する場合、スパンが比較
的小さいときは、前記従来の架設台車を使用して
も大きな問題は生じないが、長大スパンになると
特にステイバンド構成ユニツト５１が大型、大重
量になるので、前記従来の架設台車では対応が困
難である。例えば長さ4.5m、重量16トンのステ
イバンドを架設する場合、従来の架設台車を設計
すると、非常に大型になり（トロリ走行用レール
２４の長さは約13mになる）、上部フレーム構造
が大型化し、台車の重心安定性が極端に悪くな
る。また設計上、安定性を確保するため、下部構
造も必要以上に大型化する必要があり、非常に不
経済になる。また、このように大型化した台車の
場合、限られたスペースの中での、組立て、解体
作業が非常に煩雑になるとともに、走行中、主ケ
ーブルに対し、集中荷重として作用し、載荷部分
のケーブルの撓みが大きく、吊足場との関係から
走行性が悪くなる。

〔考案の目的、構成〕 この考案は、前述の問題を有利に解決できる吊
橋ケーブルバンド架設台車を提供することを目的
とするものであつて、この考案の要旨とするとこ
ろは、前後方向に延長するケーブル１の下部に配
置されたデツキ２とそのケーブル１の上部におい
て前後方向に延長する支持ビーム３とが、左右方
向に間隔をおいて配置された２本の後部支柱４お
よび左右方向に間隔をおいて配置された２本の前
部支柱５を介して連結されて、台車フレーム６が
構成され、前記支持ビーム３に、左右方向に延長
する複数のトロリ走行用レール７が前後方向に間
隔をおいて架設され、各レール７にはチエーンブ
ロツク等の昇降装置８を備えている複数のトロリ
９が装着され、前記デツキ２の後端部から後方に
延長している支承ビーム１０の先端部には、ケー
ブル１の下部に係合する支承ローラ１１が取付け
られ、前記台車フレーム６には、ケーブル１の上
部に載置される後部走行ローラ１２が取付けられ
ると共に、ケーブル１の上部に載置される前部走
行ローラ１３が着脱自在に取付けられていること
を特徴とする吊橋ケーブルバンド架設台車にあ
る。

〔実施例〕

第１図ないし第８図はこの考案の一実施例を示
すものであつて、ケーブル１の左右両側において
ケーブルバンド構成用ユニツト２０およびステイ
バンド構成ユニツト５１を載置できるデツキ２が
ケーブル１の下部に配置され、そのデツキ２の後
部の左右両側に後部支柱４の下部が固定されると
共に、デツキ２の前部の左右両側に前部支柱５の
下部が固定され、ケーブル１の上方において前後
方向（ケーブル長手方向）に延長する一対の支持
ビーム３は、左右方向に間隔をおいて配置されて
前記支柱４，５の上端部に固定され、かつ左右方
向に延長する複数のトロリ走行用レール７は、前
後方向に間隔をおいて配置されて前記各支持ビー
ム３の下面に固定され、さらに各レール７にはチ
エーンブロツクからなる昇降装置８を支持してい
る複数のトロリ９が装着されている。

後部走行ローラ１２は後部支柱４に固定された
ブラケツトに回転自在に取付けられ、かつ前部走
行ローラ１３は可動支持部材３２に取付けられ、
その可動支持部材３２は前部支柱５に摺動自在に
嵌設され、さらに可動支持部材３２はローラ下降
位置において前部支柱５に対しピン３３により固
定され、また前部支柱５には可動支持部材３２を
ローラ上昇位置に仮固定するためのピン孔３４が
設けられている。

前記デツキ２の後端部に、塔側すなわち後方に
向かつて延長する支承ビーム１０が連設され、そ
の支承ビーム１０の先端部にはケーブル１の下面
に係合する支承ローラ１１が回転自在に取付けら
れ、前記後部走行ローラ１２、前部走行ローラ１
３および支承ローラ１１としては、木製ローラま
たは金属製ローラ本体の周面にゴムライニングを
施したものが用いられる。

主塔１５の頂部に固定された頂部ウインチ３５
から繰り出されているロープ３６は塔頂の支持フ
レーム３７に取付けられた滑車３８に巻掛けら
れ、そのロープ３６の端部は架設台車のフレーム
３９に連結され、かつデツキ２の下部には、主塔
１５間および主塔と橋台との間に架設された吊足
場４０の床組４１の上面に対向する伸縮自在な支
脚４２および逸走防止装置４３が取付けられ、塔
頂ウインチ３５により架設台車を移動していると
き、万一、塔頂ウインチ３５の故障またはロープ
３６の切断事故等により架設台車が逸走しようと
した場合、前記逸走防止装置４３のレバー（図示
を省略した）を引くと、逸走防止装置４３の係止
部材が下方に突出して吊足場４０の床組４１に係
合し、架設台車の逸走が防止される。

デツキ２の前部および後部の左右両側にガイド
ポスト４４の下端部が固定され、ガイドポスト４
４の上端部は支持ビーム３に固定されたブラケツ
トに固定され、ガイドポスト４４の中間部には傾
斜防止用アーム４５の基端部が昇降自在にかつ回
動不能に嵌設され、かつ前記アーム４５とその上
方においてガイドポスト４４に固定された係止部
材４６との間には緩衝修正用ばね４７が介在さ
れ、さらに前記アーム４５の先端部は吊足場４０
における上段手摺ロープ４８に若干の反力をかけ
るように配置され、架設台車が走行中に左右方向
に若干傾くと、アーム４５を支承する緩衝修正用
ばね４７は架設台車の傾きに抵抗するので、架設
台車が大きく傾くことはない。

次に前記実施例の架設台車を使用してケーブル
バンドを架設する場合の施工順序について説明す
る。

まず第４図に示すように、架設台車３９を主塔
１５の近くに配置して、レバーブロツク４９付き
の逸走防止用ワイヤロープ５０により主塔１５に
係留し、かつ主塔１５の下部付近に置かれている
ステイバンド構成用ユニツト５１を塔頂クレーン
１８により１個ずつ吊上げて、デツキ２のバンド
受台５２に載置する。この場合、前記ユニツト５
１の勾配を調整できるようにするため２本の吊り
ロープ５３のうちの少なくとも一方にチエーンブ
ロツク５４を連結し、かつステイバンド構成用ユ
ニツト５１の回動を防止するためにその両端部に
介錯ロープ５５を連結し、さらにステイバンド構
成用ユニツト５１のボルト孔をヘシアンクロス等
の被覆材により被覆して保護する。

次に逸走防止用ワイヤロープ５０を外したの
ち、塔頂ウインチ５５を巻下方向に運転すること
により、架設台車をケーブル１に沿つて移動さ
せ、架設台車が所定のバンド取付位置に達したと
き、前記塔頂ウインチ３５の運転を停止すると共
に、支脚４２を伸長して床組４１に着座させる。

次に第６図に示すように、ケーブル１に予め表
示されている取付位置マーク（図示を省略した）
の下縁部に隣接して滑り防止用バンド５６を固定
したのち、第７図に示すように、トロリ９に装着
されている昇降装置８により左右のケーブルバン
ド構成用ユニツト２０およびステイバンド構成ユ
ニツト１をそれぞれ吊上げ、次いでトロリ９をそ
れぞれケーブルの中心を通る垂直線に向かつて移
動して、各ユニツト２０，５１をケーブル１に接
触または近接させると共に、各ユニツト２０，５
１の端部を滑り防止用バンド５６に接触させて位
置決めする。なお各ユニツト２０，５１のケーブ
ル周囲方向の位置決めは、ロープ５５を引張るこ
とにより行なわれる。

次に第８図に示すように、各ユニツト２０，５
１における両端の上下に仮ボルト５７を挿通し、
各ユニツト２０，５１の間隙を調整したのち、各
ユニツト２０，５１にわたつてボルトを挿通して
仮締めする。

このようにしてケーブルバンドを架設したの
ち、第３図に示すピン３３を引抜き、次いで前部
走行ローラ１３を支持している可動支持部材３２
をチエーンブロツクまたはその他の揚重機により
前部支柱５に沿つて上昇させて、その位置にピン
３３により仮固定し、前部走行ローラ１３がケー
ブルバンド上を通過し得るようにする。この場
合、架設台車は後部走行ローラ１２と支承ローラ
１１とにより走行自在に支承される。

次に支脚４２を短縮させたのち、塔頂ウインチ
３５を巻上方向に運転して、架設台車を主塔１５
に向かつて移動し、前部走行ローラ１３がケーブ
ルバンドの部分を通過した直後に架設台車を停止
し、次に可動支持部材３２を元の位置まで下降し
てピン３３により前部支柱５に固定しのち、架設
台車を主塔１５の近くまで移動して第４図に示す
ように主塔に係留し、以下同様の操作を反復して
行なつて、ケーブル１にケーブルバンドを順次架
設していく。

架設台車は走行中に左右方向に傾き易く、従来
その傾きを修正する場合は、台車側面に固定した
ハンドバー５８を人力で押したり、レバーブロツ
ク等の牽引機を使用して行なつていた。しかし架
設台車が大型になると人力により傾きを修正する
ことは不可能であり、また傾きの修正作業を行な
う場合は架設台車の走行を停止しなければならな
いので、作業効率が悪くなる。しかし、前記実施
例の場合は、架設台車が傾くと緩衝修正用ばね４
７により支承されている傾斜防止用アーム４５が
吊足場の上段手摺ロープ４８に係合するので、架
設台車が大きく傾くのを防止することができ、し
たがつて、架設台車を停止して傾き修正作業を行
なう必要はない。

前記実施例においては、左右方向に間隔をおい
て配置された２本の支持ビーム３を使用している
が、１本の支持ビーム３を使用し、その支持ビー
ム３と各後部支柱４および各前部支柱５の上部と
を連結部材を介して連結してもよい。また後部走
行ローラ１２および前部走行ローラ１３をデツキ
２に固定した支持部材により支持してもよい。

〔考案の効果〕

この考案によれば、前後方向に延長するケーブ
ル１の下部に配置されたデツキ２とそのケーブル
１の上部において前後方向に延長する支持ビーム
３とを備えている台車フレーム６における前記支
持ビーム３に、左右方向に延長する複数のトロリ
走行用レール７が前後方向に間隔をおいて架設さ
れ、各レール７にはチエーンブロツク等の昇降装
置８を備えている複数のトロリ９が装着され、前
記デツキ２の後端部から後方に延長している支承
ビーム１０の先端部には、ケーブル１の下部に係
合する支承ローラ１１が取付けられ、前記台車フ
レーム６には、ケーブル１の上部に載置される後
部走行ローラ１２が取付けられると共に、ケーブ
ル１の上部に載置される前部走行ローラ１３が着
脱自在に取付けられているので、デツキ２の左右
両側に置かれているケーブルバンド構成用ユニツ
ト２０を昇降装置８により吊上げたのちトロリ９
によりケーブル１に向かつて移動し、次いで各ケ
ーブルバンド構成用ユニツトをボルトにより締付
結合することによりケーブルバンドを容易に架設
することができ、特に大型で大重量のケーブルバ
ンドを架設するとき、前記従来の架設台車の場合
は、ケーブルバンド構成用ユニツトを、架設台車
の前部走行ローラを越えて前方に移動する必要が
あるので、移動距離が比較的大きくなり、そのた
め架設台車が前後方向に比較的長くなつて大型、
大重量になると共に、前記ユニツトを架設台車の
前端に送り出した時、架設台車が不安定になると
いう問題があるが、この考案の場合は、後部走行
ローラ１２と前部走行ローラ１３との間で、ケー
ブルバンド構成用ユニツト２０を吊上げてケーブ
ル１に向かつて小距離移動するだけでよいので、
架設台車を小型軽量に製作できると共に、架設施
工時の架設台車の安定性を向上させることがで
き、しかも、ケーブルバンド構成用ユニツトの吊
上げ移動作業量が大巾に減少するので作業能率を
向上させることができ、さらにケーブルバンドを
架設したのちは、前部走行ローラ１３を取外して
上方に移動すると、架設台車が後部走行ローラ１
２と支承ローラ１１とにより支承されるので、前
部走行ローラ１３がケーブルバンドを通過するま
で架設台車を支承なく後退移動させることができ
る等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第８図はこの考案の一実施例を示
すものであつて、第１図はケーブルバンド架設台
車の側面図、第２図はその平面図、第３図は第１
図のＡ−Ａ線断面図、第４図はケーブルバンド架
設台車を主塔の近くに係留した状態を示す側面
図、第５図はケーブルバンド構成用ユニツトを吊
上げてデツキに載置する状態を示す正面図、第６
図は架設台車をバンド架設位置まで移動させた状
態を示す側面図、第７図および第８図はケーブル
バンドの取付施工順序を示す正面図である。第９
図ないし第１８図は従来例を示すものであつて、
第９図は多数のケーブルバンドの架設順序を示す
概略側面図、第１０図ないし第１２図はケーブル
バンドの架設作業順序を示す概略側面図である。
第１３図ないし第１５図は従来のケーブルバンド
架設台車を示すものであつて、第１３図は側面
図、第１４図は平面図、第１５図は正面図であ
る。第１６図ないし第１８図はケーブルバンドの
取付作業順序を示すものであつて、Ａは側面図、
Ｂは断面図である。 図において、１はケーブル、２はデツキ、３は
支持ビーム、４は後部支柱、５は前部支柱、６は
台車フレーム、７はトロリ走行用レール、８は昇
降装置、９はトロリ、１０は支承ビーム、１１は
支承ローラ、１２は後部走行ローラ、１３は前部
走行ローラ、１５は主塔、２０はケーブルバンド
構成用ユニツト、３２は可動支持部材、３３はピ
ン、３４はピン孔、３５は頂部ウインチ、３９は
フレーム、４０は吊足場、４１は床組、４４はガ
イドポスト、４５は傾斜防止用アーム、４７は緩
衝修正用ばね、４８は上段手摺ロープ、５２はバ
ンド受台、である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前後方向に延長するケーブル１の下部に配置さ
   れたデツキ２とそのケーブル１の上部において前
   後方向に延長する支持ビーム３とが、左右方向に
   間隔をおいて配置された２本の後部支柱４および
   左右方向に間隔をおいて配置された２本の前部支
   柱５を介して連結されて、台車フレーム６が構成
   され、前記支持ビーム３に、左右方向に延長する
   複数のトロリ走行用レール７が前後方向に間隔を
   おいて架設され、各レール７にはチエーンブロツ
   ク等の昇降装置８を備えている複数のトロリ９が
   装着され、前記デツキ２の後端部から後方に延長
   している支承ビーム１０の先端部には、ケーブル
   １の下部に係合する支承ローラ１１が取付けら
   れ、前記台車フレーム６には、ケーブル１の上部
   に載置される後部走行ローラ１２が取付けられる
   と共に、ケーブル１の上部に載置される前部走行
   ローラ１３が着脱自在に取付けられていることを
   特徴とする吊橋ケーブルバンド架設台車。