JPH02262463A - 組立式運搬車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は組立式運搬車に関し、特に製造、組み立て及び
使用が簡単な運搬車に関する。本発明は特に病院、診療
所などで使用される医療用運搬車について述べられるけ
れども、本願において教示され請求をされている組立式
運搬車は、どんな用途にも使用できるものとして理解さ
れるべきである。

運搬車は、医療業務、小売業、製造業及びその他の分野
における様々な例に見られるように盛んに利用されてい
る。通常１Ｍ搬車は四枚の側面部と一枚のＬ面部から構
成され、動かずことがてきる。然し乍ら、殆どの公知の
運搬車は、多数の独立した構造物から構成されており、
それらの構造物は、溶接、ボルト締め、或は他の方法に
よって接合されねばならない。そのため公知の運搬車を
製作し組み立てるには、不経済で時間の浪費にもなる多
くの手間がかかった。

公知の運搬車の更なる欠点は、個々の用途に応じてしば
しば大きな変更が必要となるということである。つまり
、運搬車の使用者は必要に応じて運搬車を改良する必要
がある。

上記の諸問題は医療分野で特に大きな不利益を生じる、
なぜなら運搬車は医療分野において、電子部品、外科用
テープ供給器、屑綿入れなどの広範囲の医療用備品や付
属品を保持することを必要とされるからである。更に医
療用運搬車は軽量、維持が簡便で、集中治療室、手術室
、病室における様々な用途に適応できねばならない。

従って、様々な用途にたやすく適用できる、安価で組み
立てか容易で軽量の運搬車が必要とされる。

（従来の技術） 医療分野で使用されるａｍ車は良く知られている。この
運搬車は元来道具を収納できるように設計され、金属の
薄板で作られており、通常ただ一つの形状と定まった高
さを有する定まった数の標準寸法の引出しを備えている
。その構造において用いられた設計と材料のために、こ
の公知の運搬車は特別な用途には簡単に用いることかで
きず、また重くなって使いにくい。本発明の譲受人であ
るインターメトロ工業株式会社は、又、アメリカ特許第
４７９０６１０号及び係属中のアメリカ特許出願第２４
３２１２号に記載されている緊急医療用安全運搬車も提
供している。ここで用いられた設計は上記の寸法て製作
された公知の運搬車全般に関する重要な改良を示すもの
である。ここで安全運搬車として特定的に表現されてい
るが、即ちそれは緊急医療゛ト態に対して備えられるも
のを意味する。

そのためその運搬車を他の用途に使用するとき、その適
応性は幾分制限される。従って広範囲の研究を通して、
本発明の発明者は、更なる改良の余地がまだあることを
認識した。

〔発明の要旨〕

本発明は上述の欠点をなくした組立式運搬車に関する。

特に５本発明の好ましい実施態様に従う運搬−１１゜は
、同一の二つの側面板或は側面部材なｔＩシている。各
側面板は集合底部を有し一ζおり、その集合底部はもう
一方の側面板の集合底部と交わるようになっている。従
って二つの一体の構造物かともに連結され、運搬車の両
側面と底面が形成される。各運搬車の側面板は。

製作を容易にするために、一体成形されたプラスチック
の構造物から構成されることが望ましい。運搬車の側面
と底面の両刀を形成する一体の非常に大きな部分をプラ
スチックで成形することか困帷な場合には、同一の形状
を持ったより小さいニー個の部分か１組み立てを筒中に
するために作られる。

各側面板は、最終用途段階におｃＪる融通性を発揮でき
るような多数の部材がら構成されることか９ましい。特
に、各側面板は、−測具Ｉ−の引出しを運搬車のなかに
収納するために、多数のＪ皿内きの角度を有する引き出
し用のレールを持っている。近接した引き出し用レール
間の間隔は、異なる＝を法の引出しが、運搬車のどこに
でも挿入できるように、前もンて決められる。

尚その上に、各側面板（Ｊそれぞれ連結構造物を有し、
異なった形状を持った運搬車の上部をそこへ固定するこ
とができる様になっている。例λば、高に部或は底」二
部を側面板に取り付けることかてきる。

他には、夫々異なる高さに組み立てられた側面板に、一
つだけの形状を右する１；部を取り付けられるようにす
ることにより、異なる高さを有する運搬車を得ることが
できる組立式運搬車の力λも考えられる。

又、各側面部材は、二つの角部と四部を備えた中央板を
有している。その中央板は波形か設けられ、角部分は穴
或はピンか備えられ、収納容器１回転式保管袋、屑綿入
れ及び酸素ボンベのような付属、品を保持することか丁
きる。

又この運搬車は、管状支柱構造物を４１する。

この管状支柱構造物は側面部材に取り伺けられ様々な伺
装置を保持することができる。例えば、　・清規上の数
のＵ字形状の部材がこの管状支柱構造物に取り＋１（〕
られている。このＵ字形状の部材は、テープ供給器、貯
蔵袋などのＨ底置を保持するために作られた多数の水平
、■Ｆｉ−的な穴を有している。更に、二つに分かれた
構造を持った連結器か用意され、この連結器は、管状支
柱構造物を通すために作られた第一の穴と、付属品を保
持する第一の穴を持っている。

連結器の各式は、プラスチックの１管を取り伺けられで
並べられている。

さらなる特徴として、未発ｌ」の好ましい実施態様にロ
ーラーを備えられた引出しがあり２、“こてこのローラ
ーは、一本の隣合う１．向きの角度を付けられた引出し
用レールに接触するように組みｔｚ″Ｃられている。特
に、各引出しは第一及び第二のローラーを有している。

ここて各ローラーは、第一のローラーの下部にあるｔ１
１出し用レールの１一部エツジに乗るように形成された
溝と、第一の引出し用レールのすぐ１−にある第一の引
出し用レールに噛み合う、円形状或は傾斜を付けられた
エツジを有４る。

本発明のさらなる特徴として、運搬車の後部に取り伺Ｇ
Ｉられた第一及び第一の裏扱かある。

その第一の裏板は取り外すことが可能で、運搬車内の電
子装置か適当に模似されるための多数の通風孔を持つこ
とが望ましい。第二の裏板はコンセントの線を引き入れ
る　段ドかった部分と、その・最下がった部分に電線か
出入りする穴を４１している。

また本発明の好ま１．い実ｍ態様に、側面部材の一つに
取り付けられ、引出しが開かないように考慮された掛金
構造がある。これは、運搬中か動かされるとき、引出し
が開くことを防ぐために特に好都合である。

本発明の好ましい実施態様によるＩ−述した長所及び更
なる長所は、添付の図に関連１ノて述べられる以（”の
詳細な記述から、容易に理解することができる。

（実施例） 未発ＩｊＩによって、製作及び組みカ゛Ｃか筒中な、軽
量：の組立式運搬車か与えられる。製れ及び組み立ての
簡便化は、運搬車の部品の構造を、適切に設計すること
によって達成される。

組立式運搬車の部品の大部分は成形されたプラスチック
で作られ、一体で単一の集合構造物から構成されること
か望ましい。

？ｆＳ１図は本発明における組立式運搬車の外観図であ
り１Ｍ搬車の側板又は側面部材ｉｔ及び１３及び上板１
５が図示されている。各側面部材は角部分１７．１９と
、−段引っ込んだ板部分２１とを有している。その−段
引っ込んだ板部分２１は、水平方向に並べられた多数の
波形の切欠き部を有する。更に各側面部材は、後述され
る方法で付属品を保持するための穴、大枠及びビン２３
．２５を有する。

更にこの運搬車は、異なる寸法、即ち深さからなる引出
し２７．２９を有する。第５図にも見られるように、引
出し用レール３１は、各側面部材１１．１３に一体的に
形成され、引出しはこれに沿って出し入れされる。

更にこの運搬車は、物を運搬車内に保有するための保管
用格子３３を有する。

更にこの運搬車は、脚軸取り付け器１８３の中で回転す
ることができる多数の脚軸３５を有する。これらの構造
物は、後に更に詳しく記述される。

掛金３８は、運搬車の一方の側面部材１３に設けられて
いる。この掛金は、不意に引出しが開くことを防止する
ために、各引出しが水平方向に動かないようにする機能
を持つ、掛金３８は、この運搬車の高さ全体に及んでい
る垂直な棒状の構造物４０に取り付けられている。この
掛金３８を動かすと、この棒状の構造物４０が引出しの
切欠き部９４（第６図）に噛み合って、後に述べられる
ように引出しが開くことを防ぐことが出来る。

第１図において示されるＩ：、部１５は、所謂低上部部
材で、そこでは水平面１５ａか、最上部或はハンドル１
５ｂから、約４インチから１フイートの低い位置にある
。この設計により、多数の備品を運搬車の上部１５にの
せて運び、それらの備品を容易に手にすることか可能に
なる。

又、第１図に示される継目３９は、側面部材１１．１３
と上部部材１５の境界を構成している。

第２図は、第１図に示される運搬車を幾分修正した運搬
車の、背後から見た外観図である。

第２図において、側面部材１３には、収納容器４１と付
属格子４３か取り付けられている。ヒ述のように、側面
部材１３は、容＄４１や格子４３のような様々な構成部
品を取り付けるための、穴、大枠及びビン２３．２５を
有している。図示の都合り、第１図において穴２５は角
部分１９の外側に示され、第２図において穴２３は角部
分１７の外側に示されている。しがし、好ましい実施様
態においては、外観をよくし、又角部分の内側から受け
られるビンを止めるために、それらの穴は夫々の角部分
の内側のみにあることが望ましい。

第２図において収納容器４１は、ビン４５を有し、この
ビン４５は穴２３．２５を通して挿入され、収納容器４
１のための蝶番を形成している。更に、収納容器４１は
、第二の水平に配置されたビン４７を有し、このビン４
７は収納容器４１を水平位置に支持する支持支柱４９を
保持している。周知のように、側面部材１３の角部にほ
とんど一致する垂直な位置に容器４１を畏み込めるよう
に支持支柱４９を調整するととかできる。例えば、支持
支柱４９を収納容器４１の底面からはずして、収納容器
４１と支持支柱４９の両方を下に折りたためるようにす
ることができる。或は、収納容器４１と支持支柱４９を
低くするために、ビン４７を側面部材１３の角部から取
りはずせるようにすることができる。

更に付属格子４３は、水平ビン５０によって側面部材１
３に取り付けられている。付属格子４３は、酸素タンク
、屑綿容器などを運ぶために使用される。周知のように
、多数の穴や大枠、或はビンなどを、側面部材１３の横
側部分に設けることによって、様々な引金やビン、或は
格ｆなどの構造物を、運搬車の側面に取り付けることか
出来るやこのことは、利ｌＩ名が′Ｍ搬車な特殊な用途
に使用する市を＝Ａ−ｐ−’ｉ　シ″Ｃいるとき、最適
な融通性を発揮する。

更に第２図には、第１１％に示されている１−面部材１
５とは異なる形状を持ったｌ：？Ｂ部材５１か示されて
いる。りＮに、Ｆ、面部材５工はいわゆる高上部構造物
である。かくシ゛Ｃ１水平面５１ａはＭｌ一部ｌｎｊ或
はハンｌ−ル５１ｂから、お、１３インチから６インチ
低いところに位置し２゛（いる。ここで汁意すべきこと
は、Ｆ薄部材１５或は５１のいずれも側面部材１１及び
１３に取り付けられるというごどである。更に、未発１
５１におけるこの構造によっ゛Ｃ，運搬車の最終使用段
階における融通性を得ることかできる。父、水平面５１
ａは多数の切欠き部５１ｃを有し、これらの切欠き部５
１ｃは、例えば、管や皮−トむ一射針などの小さな付属
品類を保持するために用いられ、又運４１！重か動かさ
れるとき、それらの付属品か水中・面５１ａの１−を転
が５．たり、そごから転げ落ちることを防ぐことが・Ｃ
きる。

第２［ン４において、背面部５３は、下板５５及び上板
５７から４Ａ成される。ド板５５は、ボルト５９によっ
て側面部材に取り＋１番−事られ′Ｃいる。尚、このボ
ルト５９は後述される管状支柱構造物６１も取り＋１（
１でいる。又、ド板５５は、側面部材ｌｌと側面部材１
３の間に納Ｊるように一体成形されたプラスデックの構
造物から４ａ成されている２、ト板５５は、引っ込み部
６３をイ］し、この引っ込み部６：３はコンセント・６
５をイの内部に保持てきるように形成されている。更に
引、〕込み８８６３は多数の六６７を看し、これらの穴
６７は、を線か運搬Φ、の内側がらコンレン１−６５に
つながるようにし”ｒいる。

背面部５３の１＝板５７は、側面部材１１１３に取り付
けたり取りタロノたりできるように形成されている。例
えばＩ、板５アは１．］、ツジど縁の両力、或はどちら
かをイーイし、それらのエツジや縁は側面部材にｇ　４
する対応する構造に適合４るように１１ｑ・計さオ］°
〔いる。周知のように、１−板５７を運搬車に着脱ｑｒ
ｔな形式゛ｃヒ取り付けるための構造物は多数あるため
１それについではこれ以１−詳細には述べない。然１）
乍ら、）−板５７も、一体成形されたプラスデックの４
Ｉ４造物から構成されている方が９！ましい。更にト板
５７は、運搬・トの１一部の換気を促まための？ｓＪ数
の通風孔６９を有している。例えば多くの実用に隙して
、電子機器は運搬中、の１一部に据える方か望ましいの
で、Ｂ！搬車の１１部に、没けられたぞのような通風孔
は非常に便利なものとなる。

また第２　［’４には、０字状の管状支柱７１から構成
される＋１属品支持構造物６１か示されでいる。勿論管
状支柱７ｉは、一体のＵ字状の構造物ではなく、−二つ
に分かれた部材から構Ｊ＆されていてもよい。管状支柱
７１は、側面部材１１と１３の間にはさまれた背面部５
３の１゛板５５のそれぞれ縦方向に伸びている縁５６に
ポル１−締めさねている。周知のように、管状支柱７１
を運搬車に取り伺けるためし”、公知で便利なあらゆる
方υ；か用いられでよい。

また付属品支持構直物６１は、−・個或は複数の０字状
の付属品保持用梁７３を看している。

これらの梁°１３は、様）７な付属品や旧装置支持部を
保持するために設。Ｈさ４詳細についＣは後述される。

第３図は、側面部４ＪＩｌ工或は１３の側面図。

第４［４はぞの底面図゛［−ある、「Ｓ３図Ｕ′見らね
るように、各側面部材は引っ込んだ板部２１と角部１７
．１９を右する。板部２１か運搬車の上部にまＣ延びて
いるのに対１７で、角部１　’７、Ｊ９は途中ま”（’
　ｔ、＝かない。か＜ｔ、ｔｘ横穴５８（第１図）を有
する高１７部部材１５或は底−［−面部材５１は、板部
２１の各１−，１７６の所まで）゛げら才することによ
って２側面部材１１．１３に取り付りられる。ごご゛Ｃ
Ｃ照角１７．１９は継［」３９のどころて′まてあり、
連結器７５なイ］しＣいる。この連結器７５は、■１部
部旧１５或は１部部材５１にある連結器と適合するよう
に形成されている。また引っｉ♂んた板ｆｉ２ｍも、連
結器７７を有しており、上部部材１５或は上部部材５１
に設けられている穴５６を備えた連結器と適合するよう
に形成されている。

本発明における異なる高さを有する運搬車を得るには、
第２図に見られる単一形状の上部部材５１を利用するだ
けでなく、異なる高さを持つ側面部材１１．１３を用い
ることも必要となる。

又、第３図には引っ込んだ板部分２１に設けられた。水
平方向の切り欠き部が示されている。この切り欠き部は
、側面部材１１の反対側にある引出し用レールの位置に
対応しており、これについては後述される。

第４図には、側面部材１１の底部７９が示されている。

この底部は、角部分１７．１９及び引っ込んだ板部分２
１が集まったものであることが望ましい。かくして各側
面部材は、一体成形されたプラスチックの構造物から構
成されるのが望ましい。以下に明白に述べられる理由に
よって、運搬車を高効率で製作し、素早く組みケてるこ
とが可使になる。

各側面部材１１．１３の底部７９は、第一と第二の内側
に突出した突起８１．８３を有する。図から解るように
、これらの突起の間には、溝８４の幅分の均等な間隔が
存在する。もう一つの溝８６は突起８１と隣合っている
。それ故、これらの突起が同一の側面部材１１或は１３
から突出している突起物と組み合わさることにより、運
搬車の底部を形成することが可能となる。かくして、一
方の側面部材の突起８１．８３をもう一方の側面部材の
対応している溝８６．８４に組み合せ形式によって押し
込んで、二個の同一な側面部材を組み立てるたけて、運
搬車の側面部と底面部を形成することができる。この二
つの側面部材は、ねじ、ボルト、リベットなどの適切な
方法によって共に固定させることができる。

また第４図には多数の垂直構造の支持部８５が示されて
おり、これらの支持部８５によって底部７９は増加する
荷重に耐えられるようになるつ さらに第４図には、脚輪用の穴８７．８９か示されてい
る。これらの穴８７．８９は側面部材か成形されるとき
、底部７９に設けられるのか望ましい。ここで脚輪用の
穴８７．８９は、。

後述されるように脚軸用アダプターと脚輪が取り付けら
れる形状になっている。

第５図は側面部材ｌｌの正面図であり、集合底部７９、
突起８１．８３．穴２３、継目３９及び連結器７５が明
確に示されている。引出し用レール３１は、側面部材１
１の内側面に集まっている。図に示されるように、各引
出し用レール３１は、板部分２１の中央部の内側におけ
る水平面に対して、上向きの角度を付けられている。こ
のようにＬ向きの角度をつけることによって、各引出し
用レールの最上部に細いエツジ３３を設けることが出来
る。このエツジは第７図に示され後述される引出し用の
ローラーに設けられた対応する溝１０５と係合する。ま
た、各ローラーはそのすぐ上にある引出し用レールの下
面に噛み合いながら、そのすぐ下にある引出し用レール
のエツジの上に乗るようになっている。　各引出しを運
搬車の正面、背後のどちらからも挿入できるように、引
出し用レール３１は各側面部材の縦方向の中心線に対し
て対称の位置にある。もちろん、−個あるいは複数の組
立式の背後部分５３は、引出しを運搬車の裏側から挿入
するときには、取り除かれる。

第５図を注意深く見れば、全ての第二の引出し用レール
３１は縦方向に延びているフランジ９１を右することが
解る。フランジ９１は各レールの末端部に設置されてお
り、引出しが運搬車から不意に抜は出ないようにするた
めの引出し停止装置の役目をする。もちろん、フランジ
９１は、引出しを運搬車の中に挿入できる設計になって
いる。引出しの一方あるいは両方の側には、レバー（図
示せず）が設けられており、このレバーはある位置では
フランジ９１と干渉し運搬車から引出しが抜は出ること
を防Ｉトし、またある位置ではフランジ９１と干渉せず
に引出しを動かすことかできるようになっている。

ここで強調されねばならないことは、第５図に示されて
いる全体構造は、一体成形されたプラスチックの構造物
から構成されることが望ましいという事である。こうす
れば、製造工程を安価にし、運搬車の組み立てを非常に
迅速に行うことができる。

また第５図には、隣合う引出し用レール３１間に定めら
れた間隔が図示されている。レール３１間のこの間隔は
、異なる深さの引出しを収納するために前もっＣ決めら
れる。従って、浅い引出し２９（第１図）はレール３１
の２本たけに掛かり、それよりも深い引出し２７（第１
図）はレール３１の３本以上に掛かる。好ましい実施態
様においては、３インチの倍数の深さの引出しが収納で
きるようにレールの間隔を決定する。

第６図は本運搬車に使用される引出し２９の断面図であ
る。特に、引出し２９は一体成形されたプラスチックの
構造物から構成され、取ｆ９３、底部９５及びすべり面
９７を備えている。また、すべり面９７は、引出し用レ
ール３１の最上部に設けられたエツジに添ってすべるよ
うに設計されている。各引出しは、その後部に、多数の
仕切り止め用の溝９９を有する。

これらの溝は縦方向に延びており、引出しの後部を横切
る形で配置されている。溝９９は、垂直な引出し用仕切
り板（図示せず）を引出しの中に挿入できるようになっ
ている。かくして各引出しを多数の部分に分割すること
ができるまた、引出し２９には、すべり面９７に切り欠
き部９４か設けられている。この切り欠き部９４は上述
した棒状の構造物４０（第１図）と係合することによっ
て引出しを運搬車の中にＩＭ定することができる。さら
に、棒状の構造物４０には多数の切り欠き部４２が設け
られており、これらの切り欠き部４２は、固定解除のた
めに棒状の構造物４０を持ち−しげた位ｔにおいて、す
べり面９７と一致する。しがしながら、棒状の構造物４
０を下げて解除位ｔにもたらすと、切り欠き部４２はす
べり面９７からずれて、その結果、棒状の構造物４０に
おいてとなり合う切り欠き部４２の間にある突起４４は
、すべり面９７内の切り欠き部９４内に位置することに
なる。突起４４とすべり面９７内の切り欠き部９４とか
このように噛み合うことで、引出しが運搬車から不意に
核は落ちるのを防ぐことができる。ここで棒状の構造物
４０を−Ｌ下させるためには、前述した掛金３８（第１
図）を動かして棒状の構造物４０を上下させることの他
、これに適する色々な手段を用いてもよい。

第７図は引出し用ローラー１０１，１０３の断面図であ
る。ローラー１０１．１．０３は同一形状であり、各引
出しの同一水平面に沿って配置されている。各ローラー
は、円柱形状の構造物から構成されており、その外周面
の中央部分には台形の溝１０５を有している。［１０５
は引出し用レール３１の最上部に位置するエツジ３３に
乗るように形成されている。また、ローラー１０１，１
０３はそれぞれ円形あるいは傾斜をつけられたエツジ１
０７を有し、このエツジ１０７はローラーの外周面の外
ａＸ分に位置している。これらのエツジ１０７は、溝１
０５か乗っている引き出し用レールのすぐトにある引出
し用レールの下面に対して同一平面で適合したり、−点
で接触したり、噛み合ったりするように調整されている
。

引出しを運搬車の中に収納するとき、両方のローラーの
溝はＦ側の引出し用レールの−Ｆ部のエツジに乗るよう
になっている。しがしこの引出しを運搬車から引き出す
ときは、最前部のローラーの溝がローラーの下側のレー
ルのＬ部エウシに乗っているのに対して、最後部のロー
ラーに設けられた円形あるいは傾斜をつけられたエツジ
は、ローラーの１−側のレールの１面に乗るようになっ
ている。これにより、引出しを運搬車から引き抜くとき
、下方に傾きすぎることを防ぐことかできる。

このローラーｌＯ１及び１０３は、それぞれ一体成形さ
れたプラスチックの構造物から構成されることが望まし
い、さらに、これらのローラーの設計を統一することに
より、製造コストを下げ、組み立てを簡単にすることが
できる。

第８図は、第２図に示されている管状支柱７１と８字状
の梁７３の詳細図である。８字状のｇ９７３は、基底部
１１１．二つの脚部１１３．１１５及びフランジ１１７
．１１９から構成される。基底部１１１は通常垂直方向
に配置され、フランジ１１９は上側に延びる縁になり、
そこには付属の縁１２１が取り付けられる。フランジｌ
１７．１１９は、多数のねし１２５．１２７によって、
管状支柱７１に設けられたねし穴部１２３に取り付けら
れる。

また基底部ｉｌｌは、備品を保持するための多数の逆り
字状の溝穴１２９を有している。各溝穴１２９は最低五
つ、できれば六つの側面から構成され、これによって、
取り付けられている付属品を安全に保持するための中空
部分１３０の形状を決めることができる。例えば外科用
テープ供給器（後述）か１字状の溝穴１２９に安全な方
法で取り付けられ、医療職員は、供給器を８字状の梁か
ら落さずに、　ｌＷ’ｊ’＜安全にテープを引き出すこ
とができる。

さらに、この８字状の梁７３の両方の脚部１１３．１１
５には、多数の楕円形の穴１３１が設けられている。各
脚部１１３に設けられた穴１３１は、もう一方の脚部１
１５の穴に対応した位置で垂直方向に並んでいることが
望ましい。かくして、二本のワイヤーで作られた構造物
１３３のような垂直方向の付属品支持構造物を穴１３１
の中に挿入することができる。この二本のワイヤーで作
られた構造物は、一本のワイヤーを折り曲げて、底部分
の環１３４と平行部のワイヤー１３６を作ることによっ
て形成される。このような二本のワイヤーで作られた支
持構造物１３３は、屑綿容器、照明器、血猜袋などの様
々な付属品を保持するために使用される。楕円形状の穴
１３１と二本のワイヤーで作られた支持構造物１３３は
しっかりと結合して、この支持構造物１３３か、穴１３
１の中でねじれたり回転したりしないようになっており
、付属品をしっかりと保持することができる。

この二本のワイヤーで作られた支持構造物１３３をさら
にしっかりと保持するために、また１」字状の梁７３に
密着したりこれを変形させることを防ぐために、プラス
チックの環管１３５を垂直方向に並んだ楕円形の穴１３
１の間に挿入してもよい。容易に理解されるように、管
状支柱７１と８字状の梁７３を共に用いることによって
、あらゆる備品を保持することができる様々な連結機構
を得ることができる。

かくして各使用者は、広範な使用目的にかなうように運
搬車の形状を決めることかできる。

また第８図には、分割式の連結器１３７が図示されてい
る０通常この連結器は、側面１３９．１４環管１４３．
１４５及び三本の腕が付いたノブ１４７から構成される
。分割式の連結：５１３７は、その中に二つの異なる寸
法の穴を有する。−・方の穴はバイブ状支持部７１がそ
の中を通り、他方の穴は付属品をそこに取り付けて運べ
るようになっている。ここでの付属品とは、１ｖボール
のような異なるより小さな直径の管や、環管１４３の内
側に収まる二本のワイヤーで作られた構造物１３３など
である。

第９図は１分割式の連結器１３７の分解図である０図に
示されているよう、に、ノブ移動用ボルト１４９は側面
１３９．１４１および座金１５１を通って三本の腕が付
いたノブ１４７の中に入る。一対の側面１３９及び１４
１か組み立てられて形成された異なる寸法の穴１５３゜
１５５は、それぞれ環管１４３．１４５を保持する。各
環管は、突起１５７と穴１５９のような連結機構によっ
て連結された。二つの同一のプラスチックの部分から構
成されている。

連結器の側面１４１は、小突起１６１をその内部に有し
ている。これらの小突起は、各環管１４３．１４５に設
けられたくぼみ１６３に適合するように調整されている
。こうすることにより、それぞれの連結器の側面に設け
られた二分割された穴１５３，１５５の中で、環管１４
３．１４５か回転することを防ぐことができる。しがし
付属品を様々な位置に配置するため、環管かそれぞれの
穴の中て回転する方か望ましいときは、これらの小突起
とくぼみを取り除くことかてきる。ここでは図示の便宜
に、ＩＡ９に示されている環管は、連結器の側面に取り
付けられている位置から９０度回転した状態で１′Ａ示
されている。すなわち好ましい実施態様においては、各
環管の半分が、連結器の側面に設けられた分割式の穴の
半分の部分に収まっているのである。

環管１４３の対称部分はそれぞれ、直径にて止反対の位
置にある、中心軸方向に延びている溝１６５を有してい
る。これらの溝は、ニー本のワイヤーで作られた支持構
Ｊａ物１３３をしっかりと保持できるような・１法を与
えられている７この形状なゲえることによって、付属品
を未発明の組立式の運搬車の他の部分にも取り付けるこ
とができる。

第１０図、第１１図には、０字状の梁７３に取り付けら
れる付属品の一例か示されている。

この付属品は、弾力性のある１１字形状の支持部１６７
によっ′Ｃ構成されるテープ供給器で、その底部にはテ
ープ切断機か形成されている。支持部の腕部１６８，１
７０の末端部分には突起１６９が設けられており、これ
はＵ字形」二の梁７３に備えられているＬ字形にの溝穴
１２９（第８図）の中に挿入されるようになっている。

０次形状の支持部１６７の腕部１６８゜１７０は、弾力
性を与えゆがめられており、図１Ｏにおける矢印Δ、Ｂ
の方向に沿って外側に動けるようにされている。このテ
ープ供給器をＵ字形状の梁７３に取り付けるときは、支
持部１６７の腕部な共に締め付け、突起】６９を溝１２
９の中に挿入した後に腕部を緩め゛Ｃ１突起１６９がし
っかりと穴１２９に固定するようにする。加えられる力
の方向と大きさにかかねらず、適当な位置にこのテープ
供給器を保持するために、各室１２９の形状は各突起１
６９の形状に−・致している。特に、各突起は溝穴１７
２を備えている（第１１図）、突起１６９か１ｙｔ１２
９の中に１・分挿入された後に腕部分１６８，１７０が
緩められるとき、各溝穴１７２は各溝穴１２９の側面で
形成された中空部分１３０（第８図）と適合させられ、
梁７３の４−に片持ち状態で支持部１６７が取り付けら
れる。第１１図から察知されるように、各腕部１７０の
端部１７２は、各突起１６９がそれに対応している１４
字形状の溝穴１２９に挿入されることを制限する機渣を
有する。

テープ供給器の腕部分１６７は、一体構造であることか
望ましい、テープ供給器の端部にはテープ切断装置１７
３か取り付けられており、これは金属で構成され、テー
プを切るように設計された多数の鋸歯形の刃が備えてい
る。この構造物についてはかなり広く知られており、こ
こではこれ以上詳細には述べられない。

またこのテープ供給器は、両腕部１６Ｂ、１７０に切り
欠き部１７１を有し、ここでデーブ巻取り器の軸を保持
する。第１２図に、そのようなテ・−ブ巻取り器か図示
されており、これはテープ供給器の支持部１６７に取り
付けて使用される。ここで特に、テープ巻取り器１７５
は折り曲げられた一枚の金属の板で作られ、両端に突起
１８１を備λていることが望ましい。

この突起１８１は、テープ供給器の両腕部１６８．１７
０に設けられた切り欠き部１７１に適合するようになっ
ている。デーブ巻取り器１７５の折り曲げ部分１７７に
沿って、多数の切り欠き部１７９が設けられており、こ
こでそれぞれのテープのスプールを保持するようになっ
Ｃしする。かくしてテープか弓１き出される時、そのテ
ープスプールは、各切り欠き部１７９内の安定した位置
に収まることになる９この巻取り器１７５は、一体構造
であることか望ましい。なぜならこ−うすることにより
、−枚の金属から打ち抜いた後で所望の形状に折り曲げ
るだけで巻取り器が得られ、製作が筒単になるからであ
る。

第１３図には、ｊ運搬車の側面部材に設けられた脚輪取
り付け用の六８７．８９（第４図）の内部にしりかっと
適合するように設計された側輪用アダプター１８３の断
面図が示されている。脚軸用のアダプター１８３は、プ
ラスチック酸の部品を集糟して作られ、その内部に円筒
形の鉄製の敷金１８４を有している事が望ましい。組み
立てに当っては、まず最初に公知の車輪と脚輪な組み合
わせたもの（＄１図の３５）の垂直の軸が、側輪用アダ
プター１８３の中にある鉄製の敷金部１８４に挿入され
、その後に全ての構造物が脚軸用の穴に挿入される。側
輪用アダプターを備えることによって、側面部材１１．
１３を多数製作した後に脚輪と車輪を組み立てることが
可能になる。またこの側輪用アダプター１８３を備える
ことによって、側面部材１１．１３を傷つけたりぶつけ
たりすることなしに、簡単に脚輪を交換したり修理する
ことが可能になる。また、これらの構造物を用いること
によって１脚輪で運搬車を支える事が十分に可能になる
。

第１４図には、運搬車の側面に別の附装置か取り付けら
れている様子が示されている。ここで特に貯蔵容器１８
５は、水平ピン１８７を使９て３９４面部材１１の突出
した角部分１７及び１９の間に取り付けられている。こ
の貯蔵容器はそれぞれプラスチックの材料を用いて一体
成形されることが望ましい、図から解るように、この貯
蔵容器１８５は、その外側面が角部１７．１９とほぼ同
一面となるまでの部分に貯蔵場所を有する。また貯蔵容
器１８５には開閉部分が備えられ、これにより貯蔵容器
を下向きに回転して容器の内部をさらすことができる。

このような貯蔵容器は、簡単に利用することができ、さ
らにじゃまにならないように素早く折り畳むことができ
るコンパクトで多目的な構造物である。

以上で、製作と組み立てが簡単であり、軽量で適応性に
富みコンパクトな組立式運搬車か説明された。この運搬
車の設計Ｈの特徴から、使用者は広範な用途に応じるよ
うに運搬車の形状を決めることができる。結論として、
広範囲の用途、特に医療分野において使用できる安価な
ＭＭＩＩ車を得ることができた。

本発明は現在もっとも実用的で好ましい実施態様に関し
て説明されたが１本発明は以上に開示された実施態様に
限定されず、特許請求の範囲に含まれる様々な修正案及
び組立例に及んでいるということが理解されるべきであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の組立式運搬車の正面から左側にかけて
の外観図である。 第２図は本発明の組立式運搬車の背後から右側にかけて
の外観図である。 第３図は本発明の組立式運搬車の側面部材の側面図であ
る。 第４図は側面部材の一部分の底面図である。 第５図は側面部材の正面図である。 第６図は本発明の組立式運搬車に挿入される引出しの断
面図である。 第７図は引出し用レールの断面図である。 第８図は管状支柱構造物、Ｕ字状部材の梁、及び本発明
による組立式ＭＪＩＩ車の上部に様々な付属品を取り付
けるための２つの部分から成る連結器の外観図である。 第９図は第８図に示される２つの部分から成る連結器の
構成部品とその組み立てを示す分解図である。 第１０図及び第１１図は、それぞれ第８図に示されるＵ
字状部材の梁に取り付けることができるテープ供給器の
Ｌ面図及び側面図である。 第１２図は第１０図及び第１１図に示されるテープ供給
器に挿入されるように形成されたテープ巻取り容器を示
す。 第１３図は本発明の組立式運搬車の側面部材の底部に取
り付けられるように設計された脚軸挿入器の断面図であ
る。 第１４Ｅ！ｉは貯蔵袋を取り付けられた本発明の組ケ式
匝搬車の外ＵＣａである。 出願人：インターメトロ　インダストリーズコーボレー
ショユ／ 浅 井 雀 ］ 弘　　・ し　　Ｌンーロ 図面の浄書（内容に変更なしン Ｆ Ｇ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、それぞれが一体構造の底部を有し、その底部同士を
   取り付けることができる一組の同一形状で一体の側面部
   材と該一組の側面部材に取り付けられる上部部材とから
   成る組立式運搬車。 ２、請求項１に記載の組立式運搬車において、前記各底
   部が第一及び第二の突出部を備え、各底部に設けられた
   これらの突出部が前記側面部材の当該底部で組み合わさ
   れて前記組立式運搬車の底部を形成する。 ３、請求項１に記載の組立式運搬車において、各側面部
   材は多数の上向きに角度をつけられたレールを有してい
   る。 ４、請求項１に記載の組立式運搬車において、各側面部
   材は外筒面に波形に切り欠き部を有する。 ５、請求項４に記載の組立式運搬車において、前記の側
   面部材の外部面のすくなくとも一つは一対の水平方向の
   穴を有する。 ６、請求項１に記載の組立式運搬車において、各側面部
   材が一体成形されたプラスチック構造物から構成される
   。 ７、組立式運搬車のシステムは以下の構成を有する。 （ａ）前記の側面部材の上部にもっとも近い高さの水平
   面を持った上部、あるいは（ｂ）前記の側面部材の上部
   より一段低い高さを持つ上部のどちらか、及び（ａ）と
   （ｂ）の少なくとも一つに取り付けられるようにそれぞ
   れ形成された一組の側面部材。 ８、請求項７に記載の組立式運搬車において、前記側面
   部材は同一形状で、それぞれ単一構造を有する。 ９、請求項８に記載の組立式運搬車において、各側面部
   材は第一及び第二の突出部を有する底部を含み、当該の
   一組の側面部材に設けられた前記突出部は、前記側面部
   材の前記底部で前記運搬車の底部を形成することによっ
   て組み合わされている。 １０、組立式運搬車は以下の構成を有する。 第一及び第二の側板；該側板はそれぞれが多数の上向き
   の角度をつけられた引出し用レールを有する。 少なくとも一つの引出し；該引出しは一本のレールに乗
   り、該レールと隣合うもう一本のレールによって噛み合
   わされる第一及び第二のローラーを有する。 １１、請求項１０に記載の組立式運搬車において、前記
   の第一及び第二のローラーは同一形状である。 １２、請求項１１に記載の組立式運搬車において、前記
   の第一のローラーは円筒形状の本体から構成され、（ａ
   ）外周表面の中心部にある円周状の台形の溝と（ｂ）外
   周表面の外側部分にある円形あるいは傾斜をつけられた
   エッジ、の二つを有する。 １３、請求項１２に記載の組立式運搬車において、前記
   第一のローラーに設けられた溝は前記のレールのエッジ
   に乗り、当該のローラーに設けられた前記の斜角をつけ
   られたエッジは、前記の近接したレールの下部面で噛み
   合う。 １４、請求項１０に記載の組立式運搬車において、前記
   レールは、前記引出しが水平方向に動かないようにする
   ために、末端部分に停止装置を有している。 １５、請求項１４に記載の組立式運搬車において、前記
   側板、前記引出し用レールおよび前記停止装置は一体構
   造で成形されている。 １６、組立式運搬車は以下の構成を有する。 一組みの同一形状の側板；該側板はそれぞれが多数の、
   間隔を決められた水平な引出し用レールを有し、そのレ
   ール間の間隔は（ａ）隣合うレール間の当該の間隔に対
   応した高さを有する第一の引出し、あるいは（ｂ）隣合
   うレール間の当該の間隔の倍数に対応した高さを有する
   第二の引出し、のどちらかを収納できるように統一され
   前もって決められている。 上部部材；該上部部材は上記側板に取り付けられている
   。 １７、請求項１６に記載の組立式運搬車において、各側
   板は一体成形されたプラスチックの構造物から構成され
   る。 １８、請求項１６に記載の組立式運搬車において、各レ
   ールは水平面に対して上向きの角度を有している。 １９、請求項１６に記載の組立式運搬車において、各側
   板は底部を有し、該底部は前記運搬車の底部を形成する
   ための横方向への突出部同士の組み合せを用いて形成さ
   れる。 ２０、組立式運搬車は以下の構成を有する。 第一及び第二の側面部材； 多数の引出し用レール；該引出し用レールは当該の各側
   面部材に配置され、水平面に対して上向きの角度を付け
   られており、最上部エッジ及び上面と下面を有する。 引出し；該引出しは、該レールの一つに沿って転がるよ
   うに調整された第一のローラーを有している。当該の第
   一のローラーは外周面の中央に当該の一本のレールに設
   けられた該最上部エッジに乗る溝を有している。 ２１、請求項２０に記載の組立式運搬車において、前記
   引出しは、前記の一本のレールの上部に位置するレール
   の下面に沿って転がるように取り付けられた第二のロー
   ラーを有している。 ２２、請求項２１に記載の組立式運搬車において、前記
   の第二のローラーは、前記下面に同じ高さで適合する傾
   斜のついたエッジを有する。 ２３、請求項２２に記載の組立式運搬車において、前記
   の第一及び第二のローラーは同一形状を有している。 ２４、組立式運搬車は以下の構成を有する。 上部部材； 第一及び第二の同一形状の側面部材；該側面部材は該上
   部部材に取り付けられており、当該の第一の側面側材は
   、横方向への突起部を備えた少なくとも一つの底部を有
   している。該突起部は当該の第二の側面部材に設けられ
   た突起部と組み合い、前記運搬車の底部を形成する。 ２５、請求項２４に記載の組立式運搬車において、各側
   面部材は第一及び第二の横方向への突起部を有する。 ２６、請求項２５に記載の組立式運搬車において、前記
   の第一及び第二の側面部材は、一体成形されたプラスチ
   ックの構造物から構成される。 ２７、請求項２５に記載の組立式運搬車において、前記
   の第一の側面部材に設けられた前記の第一及び第二の横
   方向への突起部は、前記の第二の側面部材に設けられた
   第一及び第二の横方向への突起部と組み合う。 ２８、組立式運搬車は以下の構成を有する。 上部部材； 第一及び第二の側面部材；該側面部材は該上部部材に取
   り付けられている。 背面部；該背面部は当該の第一及び第二の側面部材に取
   り付けられ、固定された下板と取り外しが可能な上板を
   有する。 ２９、請求項２８に記載の組立式運搬車において、前記
   の上板及び下板はそれぞれ一体成形されたプラスチック
   の構造物から構成される。 ３０、請求項２８に記載の組立式運搬車において、前記
   上板は多数の通風孔を有する。 ３１、請求項２８に記載の組立式運搬車において、前記
   下板には（ａ）コンセントの線を収納できる一段引っ込
   んだ部分、及び（ｂ）当該の一段引っ込んだ部分に設け
   られた電線が出入りする穴が形成されている。 ３２、請求項２８に記載の組立式運搬車において、前記
   背面部は前記の第一及び第二の側面部材にボルトを用い
   て取り付けられている。 ３３、請求項３２に記載の組立式運搬車において、前記
   組立式運搬車はさらに第一及び第二の垂直な支柱管を有
   しており、これらの支柱管はそれぞれ前記背面部の左側
   と右側に取り付けられており、備品を該支柱管に取り付
   けるための連結構造を有している。 ３４、組立式運搬車は以下の構成を有する。 上部； 第一及び第二の側面部材；該側面部材はそれぞれ該上部
   に取り付けられており、底部を有している。該底部同士
   が組み合うことにより、前記組立式運搬車の底面が形成
   され、また該底部はそれぞれ第一及び第二の脚輪を保持
   する穴を有する。 ３５、請求項３４に記載の組立式運搬車において、前記
   側面部材はそれぞれ一体成形されたプラスチックの構造
   物から構成され、該構造物は脚輪用に成形された第一及
   び第二の穴を有している。 ３６、請求項３４に記載の組立式運搬車において、前記
   組立式運搬車はさらに第一及び第二の脚輪用アダプター
   を有し、該アダプターはそれぞれ前記の第一及び第二の
   脚輪用の穴に挿入される。 ３７、請求項３５に記載の組立式運搬車において、前記
   の第一及び第二の脚輪用のアダプターはそれぞれ一体成
   形されたプラスチックの構造物から構成され、内部に円
   筒状の敷金を有している。 ３８、請求項３７に記載の創立式運搬車において、前記
   組立式運搬車はさらに第一及び第二の脚輪を有し、該脚
   輪はそれぞれ前記の第一及び第二の脚輪用のアダプター
   の中に挿入されている。 ３９、テープ供給器は以下の構成を有する。 腕木部材；該腕木部材はＵ字形状で弾力性に富み、剛性
   支柱に取り付けられる。軸付支持器；該支持器は該腕木
   部材に着脱可能で、少なくとも一巻のテープを保持する
   ことができる。ここで該軸付支持器は（ｄ）折り曲げ部
   分を有する長方形の折り畳み構造物、（ｂ）該折り曲げ
   部分に形成された一連のテープスプール分離器、及び（
   ｃ）該軸付支持器を該腕木部材に取り付けるための連結
   部から構成される。 ４０、請求項３９に記載のテープ供給器において、前記
   腕木部材は第一及び第二の直立腕部と基底腕部を有し、
   各直立腕部には溝が形成されている。 前記の軸上支持器連結部は突起部を有し、該突起部はそ
   れぞれ前記軸状支持器の末端部に配置され、当該の第一
   及び第二の直立腕部に設けられた溝の中にそれぞれ係入
   する。 ４１、請求項４０に記載のテープ供給器において、各直
   立腕部はその末端部に溝を設けた突起部を有し、この突
   起部は前記剛性支柱に取り付けられる。 ４２、請求項４０に記載のテープ供給器において、前記
   テープ供給器はさらにテープ切断手段を有し、該テープ
   切断手段は前記基底腕部に着脱可能で、該供給器に取り
   付けられたテープを切断することができる。 ４３、請求項３９に記載のテープ供給器において、前記
   軸付支持器は一体の金属構造物から構成される。 ４４、請求項３９に記載のテープ供給器において、前記
   の弾力性に富む腕木部材は直立腕部を有する、該直立腕
   部は形を歪められており、当該の歪みによる力によって
   前記剛性支柱との連結部において、該腕木部材は前記剛
   性支柱にしっかりと保持される。 ４５、組立式運搬車は以下の構成を有する。 上部部材； 第一及び第二の側面部材；該側面部材は該上部部材に取
   り付けられている。 剛性支柱部；該剛性支柱部は少なくとも一つの側面部材
   に取り付けられ、備品を保持できるように調整されてい
   る。 テープ供給器；該テープ供給器は該支柱部に取り付けら
   れ、巻かれたテープからテープを供給することができる
   。該テープ供給器は（ａ）前記剛性支柱部に取り付ける
   ことができる弾性に富むＵ字形状の腕部、（ｂ）該腕部
   に着脱可能で、少なくとも一巻のテープを保持すること
   ができる軸付支持器を有する。該軸付支持器は（１）折
   り曲げ部分を有する長方形の折り畳み構造物、（２）該
   折り曲げ部分に形成された一続きのテープスプール分離
   部、（３）該軸付支持器を該腕部に取り付けるための連
   結器を有する。 ４６、請求項４５に記載の組立式運搬車において、前記
   軸付支持器は前記折り曲げ部分に形成された少なくとも
   一つの溝を有し、該溝はテープスプール分離器の形状を
   決定し、巻かれたテープを保持することができる。 ４７、請求項４６に記載の組立式運搬車において、前記
   腕木部材は第一及び第二の垂直腕部及び一本の基底腕部
   を有し、該垂直腕部はそれぞれ内部に形成された溝を有
   する。前記軸付支持連結器は前記軸付支持器の末端部に
   配置された第一及び第二の突起部を有し、当該の第一及
   び第二の垂直腕部に設けられた溝にそれぞれ適合する。 ４８、請求項４７に記載の組立式運搬車において、各直
   立腕部はそれの末端部に溝を備えた突起部を有し、該突
   起部は該剛性支柱部に取り付けることができる。 ４９、請求項４８に記載の組立式運搬車において、前記
   剛性支柱部には少なくとも一つの中空のＬ字形状の溝が
   備えられており、前記の溝を備えた突起部に設けられた
   前記溝が該中空部と組み合うことにより、前記腕木部材
   を前記支柱部に取り付けることができる。 ５０、請求項４９に記載の組立式運搬車において、前記
   テープ供給器はテープ切断手段を有しており、該テープ
   切断手段は前記基底腕部に取り付けられ、前記テープ供
   給器に取り付けられたテープを切断することができる。 ５１、請求項４９に記載の組立式運搬車において、前記
   軸付支持器は一体の金属構造物から構成される。 ５２、請求項４５に記載の組立式運搬車において、前記
   の弾力性に富む腕木部材は直立腕部を有する。該直立腕
   部は形を歪められており、当該の歪みによる力によって
   前記剛性支柱との連結部において、該腕木部材は前記剛
   性支柱にしっかりと保持される。 ５３、棒締め付け器は以下の構成を有する。 締め付け器本体；該締め付け器本体は第一及び第二の異
   なった寸法の穴を内部に有している。 連結器；該連結器は該締め付け器本体を管状支柱に取り
   付けることができる。 ５４、請求項５３に記載の棒締め付け器において、さら
   に前記棒締め付け器は前記の第一及び第二の穴にそれぞ
   れ挿入された第一及び第二の環管を有しており、各環管
   は同一の二分割された環管の組み合せから構成される。 ５５、請求項５４に記載の棒締め付け器において、前記
   締め付け器本体は前記の第一の穴に多数の突出部を有し
   、また前記の第一環管の二分割された部分はそれぞれ少
   なくとも一つのくぼみを有する。該くぼみは前記の第一
   の穴に設けられた前記突出部の一つに取り付けられる。 ５６、請求項５４に記載の棒締め付け器において、前記
   の第二環管の二分割された部分は中空円筒から構成され
   、内側表面に配置された溝を有している、該溝は剛性ワ
   イヤー構造物を支持することができる。 ５７、請求項５６に記載の棒締め付け器において、前記
   の第二環管の二分割された部分はそれぞれ第一及び第二
   の連結器を有し、該連結器は相方の該連結器に取り付け
   ることができる。 ５８、請求項５４に記載の棒締め付け器において、二分
   割された環管はそれぞれ一体のプラスチック構造物から
   構成される。 ５９、請求項５３に記載の棒締め付け器において、前記
   連結器は、前記の第一及び第二の穴の間で垂直方向に配
   置されたねじ及びねじを設けられたノブから構成される
   。 ６０、組立式運搬車は以下の構成を有する。 上部部材； 第一及び第二の側面部材；該側面部材は該上部部材に取
   り付けられる。 管状支柱；該管状支柱は少なくとも前記側面部材の一つ
   に取り付けられている。 棒締め付け器；該棒締め付け器は（ａ）第一及び第二の
   異なる寸法の穴を有する締め付け器本体、及び（ｂ）該
   締め付け器本体を管状支柱に取り付けるための連結器か
   ら構成される。 ６１、請求項６０に記載の組立式運搬車において、前記
   棒締め付け器は前記の第一及び第二の穴にそれぞれ挿入
   された第一及び第二の環管から構成され、該環管はそれ
   ぞれ同一の二分割された環管の組み合せから構成される
   。 ６２、請求項６１に記載の組立式運搬車において、前記
   締め付け器本体は前記の第一の穴に多数の突起部を有し
   、前記の第一環管の二分割された部分はそれぞれ少なく
   とも一つのくぼみを有する。該くぼみは前記の第一の穴
   に設けられた該突起部に取り付けられる。 ６３、請求項６１に記載の組立式運搬車において、前記
   の第二環管の二分割された部分は中空円筒から構成され
   、内側表面に配置された溝を有している。該溝は剛性ワ
   イヤー構造物を支持するように考慮されている。 ６４、請求項６３に記載の組立式運搬車において、前記
   の第二環管の二分割された部分はそれぞれ第一及び第二
   の連結器を有し、該連結器は相方の該連結器に取り付け
   ることができる。 ６５、請求項６１に記載の組立式運搬車において、各環
   管の二分割された部分は、一体のプラスチック構造物か
   ら構成される。 ６６、請求項６０に記載の組立式運搬車において、前記
   連結器は、前記の第一及び第二の穴の間で垂直方向に配
   置されたねじ及びねじを設けられたノブから構成される
   。 ６７、組立式運搬車は以下の構成を有する。 上部部材； 第一及び第二の側面部材；該側面部材は該上部部材に取
   り付けられる。 支柱部；該支柱部は該側面部材の少なくとも一つに取り
   付けられる。 付属品保持器；該付属品保持器は水平方向に配置され、
   該支柱部に取り付けられ付属品を保持することができる
   。また該付属品保持器は第一及び第二の脚部と一つの基
   底部を有するＵ字形状の部材から構成される。該基底部
   はほとんど垂直方向に位置し、互いに逆向きに配置され
   た一続きのＬ字形状の穴を有する。ここで当該の第一及
   び第二の脚部は、垂直方向に位置を揃えて配置された楕
   円形の穴を有する。 ６８、請求項６７に記載の組立式運搬車において、さら
   に前記組立式運搬車は、反対位置にある一組みの弾性的
   なたわみ腕部、該腕部を連結する基底部を備えたテープ
   供給器の腕部、及び各たわみ腕部の末端部に位置する溝
   を備えた突起部を有する。該突起部は、該たわみ腕部が
   外側に押し付けられることによって、該突起部の該溝の
   部分で、前記の組み合せられたＬ字形状の穴にそれぞれ
   しっかりと挿入される。 ６９、請求項６８に記載の組立式運搬車において、前記
   組立式運搬車は前記環管を有し、該環管は前記の第一及
   び第二の腕部に設けられた位置が対応している穴を通し
   て挿入される。 ７０、請求項６９に記載の組立式運搬車において、前記
   環管は一体の楕円形状の構造物から構成される。 ７１、請求項６７に記載の組立式運搬車において、前記
   のＵ字形状の梁は多数の穴を有し、各穴は少なくとも五
   面からなる直線で囲まれた形状を有する。 ７２、請求項６７に記載の組立式運搬車において、前記
   の第一のフランジが配置されて付属品を保持することが
   できる垂直方向に延びた縁を形成する。 ７３、請求項７２に記載の組立式運搬車において、前記
   の第一のフランジはさらに下方向に延びる縁を備えた付
   属品を有し、該縁は前記の第一のフランジの縁に取り付
   けられる。