JPH02255499A - フオーク自然降下保護機能を有する無人フオークリフト車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、無人フォークリフト車におけるフォーク自然
降下時の保護に関する。

〔従来の技術〕

第３図および第４図において、１は重量物を搬送する大
形の無人フォークリフト車を示したもので、■は蓄電池
を駆動電源とするフォークリフト車、２は車輪、３はラ
ムフォーク、４はラムフォーク３を支持する昇降マスト
、５は在荷検知センサ、Ｃは鋼板をコイリングした重量
コイルである、在荷検知センサ５ば、例えば、リミット
スイッチであって、ラムフォーク３の長手方向中央部分
の上面側に取着されている。昇降マスト４は油圧シリン
ダを用いる油圧式昇降駆動機構（油圧シリンダ）６によ
り指定リフト高さへ昇降駆動される。昇降マスト４の昇
降量は昇降駆動機構６のロッドに機械的伝達機構を介し
て連結されたエンコーダ７の出力を取り込む主制御装置
９によって演算されて昇降制御装置８に与えられ、昇降
駆動機構６はこの昇降量から演算されたリフト高さが上
記指定リフト高さになるように昇降マスト４を制御する
。６Ａは油圧シリンダ６のロッド、１０は走行制御装置
、ＩＩＡ、ＩＩＢはそれぞれ往動側電磁弁、復動側電磁
弁、１２はロッド６Ａの直線移動を回転動に変換してエ
ンコーダ７に伝達する機会的伝達機構である。

搬送物である重量コイルＣはヤードの定点にあるコイル
置台上に載置されており、フォークリフト車１は誘導線
Ａを敷設した誘導路上を該誘導線Ａに案内されて上記定
点に向かって走行し、所定のリフト高Ｈｏにあるラムフ
ォーク３を重量コイルＣのコイル孔に挿入して停止する
。停止後、ラムフォーク３が上昇駆動され、ラムフォー
ク３が所定高さＨｌになると、在荷検知センサ５が荷検
知信号（在荷出力）を送出する。ラムフォーク３が重量
コイルＣを持ち上げつつ指定搬送リフト高さＨｈまで上
昇駆動されると、フォークリフト車１の主制御装置９は
走行制御装置１０に対して走行許可を与え、フォークリ
フト車１は、次の定点（搬送目的地）へ向かって走行を
開始する。この「在荷搬送」は上記「在荷」出力が発生
したこと及びリフト高さが指定安全リフト高さＨＬ　（
Ｈ。

＜　ＨＬ　＜　Ｈｈ　）以上であること条件として判定
する。実際のリフト高さＨは、主制御装置９がエンコー
ダ７の出力から演算して求め、該主制御装置９の図示し
ない記憶部に格納される。リフト高さＨが上記指定安全
リフト高さＨＬ以上であるか否かは主制御装置８がＨと
Ｈ５とを比較して判定する。

〔発明が解決しようとする課題〕

昇降マスト４の昇降駆動機構６が上記のように油圧式の
ものである場合、重量コイルＣをラムフォーク３に長時
間保持させておくと、ラムフォーク３の自然降下が起き
るので、有人運転のフォークリフト車では、長時間の停
車時には、原則として搬送物を降ろすようにしている。

ところが、無人搬送システムで、何んらかの原因でシス
テムの運行が長時間に亘って停止した場合、重量コイル
Ｃを保持していたフォークリフト車ｌはその保持状態の
ままとなるので、上記した自然降下が生じ、ラムフォー
ク３が指定安全リフト高さＨＬ以下になり、重量コイル
Ｃがヤードの床に着地すると、在荷検知センサ５の出力
が「不在荷」出力に変化する。また、フォーク３のリフ
ト位置はエンコーダ７の出力から演算して主制御装置９
の記憶部に記憶するようにしているが、エンコーダ６が
アブソリュート型でない場合には、電源喪失が起きたり
すると、フォーク現在位置が不明になるので、フォーク
自然降下の有無を知ることができなくなる。

このため、システムの運行が再開された時、フォーク３
が重量コイルＣに挿入されているのに、フォークリフト
車１は「荷なし」と判定し、自然降下が生じているのに
、これが看過されて、走行を開始してしまうことが起き
、フォークリフト車１が重量コイルＣに衝突して、フォ
ーク３や昇降マスト４、重量コイルＣに損傷が発生する
という問題があった。

本発明は上記問題を解消するためになされたもので、フ
ォーク自然降下が発生しても、走行開始時には、この自
然降下分が補正されて、走行を安全に開始することがで
きるフォーク自然降下保護機能を有する無人フォークリ
フト車を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は上記目的を達成するため、請求項１では、位置
検出器を絶対位置検出器とし、走行開始に際し、在荷検
知センサの出力から「在荷」の有無を判定し、「在荷」
である場合に、主制御装置が、指定搬送リフト位置と上
記絶対位置検出器の出力との差分を演算して、この差分
を補正する制御量を昇降制御装置に与える構成とし、請
求項２では、主制御装置が、在荷検知センサの出力が「
不在荷ｊ出力である場合に、昇降制御装置を介し、フォ
ークを、在荷検知センサ動作可能位置まで上昇させて、
在荷チェックを行い、上記出力が「在荷」出力に変化し
た場合に、指定搬送リフト位置へフォーク上昇させる構
成としたものである。

〔作用〕

本発明では、走行開始に際して、フォーク自然降下保護
プログラムが実行されて、在荷の有無がチェックされ、
在荷である場合には、絶対位置検出器により検出される
現在位置から指定搬送リフト位置まで、フォークが上昇
され、フォーク自然降下分が補正されるから、着地して
いる搬送物にフォークが挿入されている状態で、フォー
クリフト車が走行開始して搬送物に衝突するような事態
は確実に防止される。

〔実施例〕

以下、本発明の１実施例を図面を参照して説明する。

第１図において、２０はラムフォーク３のリフト高さ検
出するための絶対位置検出器（アブソリュート型エンコ
ーダもしくはポテンショメータ）であって、その位置（
高さ）信号Ｈは主制御装置９に供給される。この主制御
装置９は、後述するフォーク自然降下保護プログラムを
有しており、プログラム実行指令を受けると、このプロ
グラムを実行する。２１は昇降！ｌＪ′ａ装置を示して
いる。

無人フォークリフト車１が定点でピックアップしたコイ
ルＣを次の定点へ搬送する搬送サイクルの途中にあると
すると、在荷検知センサ５は「在荷」出力（信号レベル
１）を発生しており、ラムフォーク３は指定搬送リフト
位置Ｈｈにある。

この状態で、搬送システムに異常が発生し、フォークリ
フト車１の主制御装置９が、走行条件喪失を知って、走
行制御袋Ｗ１０に、走行停止指令を送出し、フォークリ
フト車１が停止したものとする。その後所定時間が経過
して搬送システムが正常に復帰したすると、フォークリ
フト車１の主制御装置９は第２図に示すフォーク自然降
下保護プログラムの実行を開始する。

（１）現在の在荷検知センサ５の出力をチェックし、（
２）在荷検知センサ５の出力が「在荷」出力である場合
には、 （３）絶対位置検出器２０の出力から得られる現在のラ
ムフォーク３のリフト高さＨと指定搬送リフト高さ（正
規高さ）Ｈｈとの差ΔＨを演算し、これを昇降制御装置
２１に与える。上記ΔＨが零でない場合、昇降制御装置
２１は昇降駆動機構６を駆動して、ラムフォーク３を上
記ΔＨ分だけ上昇させる制御を行う。

（４）また、在荷検知センサ５の出力が「不在荷」出力
である場合には、 （５）フォーク３のリフト高さが正規高さでない場合、
在荷検知センサ５が「在荷」を検知し得るであろう高さ
（在荷検知センサ動作可能高さである前記Ｈ８を超える
高さ、例えば、正規高さ）まで、昇降制御装置２１を介
し昇降駆動機構６を駆動してラムフォーク３を上昇させ
る。

（６）フォーク３のリフト高さが正規高さである場合在
荷再度チェックを行い、プログラムを終了する。

（７）また、在荷検知センサ５の出力が「不在荷」出力
である場合には、在荷検知センサ５が「在荷」を検知し
得るであろう高さまで、昇降制御そうち２１を介し、昇
降駆動機構６を駆動してラムフォク３を上昇させる在荷
チェックを行い、（ａ）在荷検知センサ５の「在荷」出
力を発生した場合は、昇降駆動機構６を制御してラムフ
ォーク３を指定搬送高さＨまで上昇させ、 （ｂ）在荷検知センサ５が「在荷」出力を発生しない場
合には、そのままプログラムを終了させるようにしても
よい。

主制御装置９はプログラムの実行を終えると、走行制御
装置１０に走行許可を与える。

本実施例の位置検出器２０は絶対位置検出器であるから
、電源喪失があっても、電源復帰時には、ラムフォーク
３の現在位置を確実に知ることができ、上記したフォー
ク自然降下分ΔＨの補正等が不能になるようなことは無
い。

本実施例では、ラムフォーク３を有するフォークリフト
車について説明したが、本発明は、サイドフォークを有
するフォークリフト車に適用することができる。

〔発明の効果〕

本発明は以上説明した通り、走行開始に際して、在荷の
有無をチェックし、在荷である場合には、絶対位置検出
器を用いて検出した現在位置から指定搬送リフト位置ま
で、フォークを上昇させてフォーク自然降下分を補正す
るから、着地している搬送物にフォークが挿入されてい
る状態でフォークリフト車が走行開始して搬送物に衝突
するような事態は確実に防止され、常に安全に、走行を
開始させることができ、従来に比し、信頼性を向上する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示すフォーク制御系ブロック
図、第２図は自然降下保護プログラムの流れ図、第３図
は無人フォークリフト車の従来のフォーク制御系を示す
図、第４図は無人フォークリフト車の概略側面図である
。 ３−ラムフォーク、５・−在荷検知センサ、６昇降駆動
機構、９−主制御装置、１〇−走行制御装置、２〇−絶
対位置検出器、２１−・昇降制御装置。 特許出願人　　神鋼電機株式会社 代理人　弁理士　　小　林　　傅

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）フォーク表面に在荷検知センサを有する無人車搭
   載フォークリフトの昇降マストを昇降駆動する油圧式昇
   降駆動機構、フォークリフトのリフト位置を検出する位
   置検出器、この位置検出器の位置出力をフィードバック
   信号として上記位置出力が指定リフト位置に一致するま
   で上記昇降駆動機構を動作させる昇降制御装置に制御量
   を与える主制御装置を備えた無人車において、上記位置
   検出器が絶対位置検出器であり、無人車走行開始に際し
   、上記在荷検知センサの出力から「在荷」の有無を判定
   し、「在荷」である場合に、上記主制御装置が、指定搬
   送リフト位置と上記絶対位置検出器の出力との差分を演
   算して、この差分を補正するフォーク上昇制御を上記昇
   降制御装置に指令することを特徴とするフォーク自然降
   下保護機能を有する無人フォークリフト車。
2. （２）主制御装置は、在荷検知センサの出力が「不在荷
   」出力である場合に、昇降制御装置を介し昇降駆動機構
   を制御して、フォークを、在荷検知センサ動作可能位置
   まで上昇させて、在荷チェックを行い、上記出力が「在
   荷」出力に変化した場合に、指定搬送リフト位置へフォ
   ーク上昇させることを特徴とする請求項１記載のフォー
   ク自然降下保護機能を有する無人フォークリフト車。