JPH0224995Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は二輪車用油圧緩衝器の圧側減衰力調整
装置の改良に関する。

（従来の技術） 二輪車用のフロントフオーク等に使用される複
筒型油圧緩衝器において、圧側減衰力の調整機構
を設けることは既に知られている。本出願人が先
に提案した実願昭59−93399号などもその一例で
あり、これは第２図に示すような構造を持つてい
る。

すなわち、アウタチユーブ２の内部に中空ロツ
ド３が介在し、中空ロツド３の内部に油溜室Ｂを
備え、図示されないインナチユーブ４がアウタチ
ユーブ２と中空ロツド３の間に侵入してくる圧側
作動時にインナチユーブ侵入体積分の作動油は下
部油室Ａからポート５を通つて油溜室Ｂに流出す
る。

この油溜室Ｂに流入する圧側作動油に抵抗を付
与するリリーフバルブ６が中空ロツド３内に設け
られ、緩衝器の作動速度に比例した減衰力を発生
させる。このリリーフバルブ６は、中空ロツド３
に摺動自在に収装され、バルブシート７に対して
リターンスプリング８に押圧されて着座する。

下部油室Ａの上昇圧力は中空ロツド３に形成さ
れたポート５を介してリターンスプリング８を圧
縮しながらリリーフバルブ６を開き、下部油室Ａ
の作動油を油溜室Ｂに流出させる。このときリリ
ーフバルブ６はリターンスプリング８の弾性復元
力により、流速に一次的に比例した抵抗を付与す
る。

これに対して伸側作動時は、チエツクバルブ９
がほとんど抵抗なく開いて、拡大する下部油室Ａ
に油溜室Ｂからの作動油を送り込む。

リリーフバルブ６はプラグ部１０の係合溝１１
にドライバー等の工具をさし込み、調整ロツド１
２をバルブケース１３に対して回転させることに
より、ガイド１４をねじ部１５を介して軸方向に
変位させ、ガイド１４に設けられたバルブシート
７と調整ロツド１２の上端に設けられたスプリン
グシート１６の間隔を変化させ、リターンスプリ
ング８の初期荷重を調節することにより開弁圧を
調整することができる。

つまり、この例によればインナーチユーブ４の
侵入速度に比例した減衰力が得られるとともに、
外部操作でリリーフバルブ６の開弁圧を調整する
こともできるわけである。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上記の油圧緩衝器の場合、減衰力は
インナチユーブの侵入速度には比例するがそのス
トローク位置には無関係である。そこで、リリー
フバルブの開弁圧を低く設定した場合は全般的に
ソフトな乗り心地が得られるが、最大ストローク
付近では減衰力が不足してインナチユーブの底づ
きを起こす危険があり、また開弁圧を高く設定す
ればストローク前半から比較的高い減衰力が働く
ため乗り心地が固くなるという問題が生じる。つ
まり緩衝特性としてはインナチユーブのストロー
クの初めは減衰力を抑え、侵入が進むにつれて減
衰力も増加し、最大ストローク付近で最大になる
というものが乗り心地を良くするうえで好ましい
のである。

本考案はこうした減衰特性上の要求を満して、
インナチユーブの進入速度のみならず、そのスト
ローク位置にも対応した減衰力が得られる二輪車
用油圧緩衝器を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、アウタチユーブの内部に中空ロツド
を縦設し、中空ロツドの内部にインナチユーブと
連通する油溜室を備えるとともに、アウタチユー
ブの下部油室から該油溜室に至る油通路を中空ロ
ツド内部に形成し、該油通路にリターンスプリン
グにより油溜室側から押圧されるリリーフバルブ
を介装し、かつ該バルブのバルブシートの位置を
外部操作により軸方向に変位させてバルブの開弁
圧を調整するようにした二輪車用油圧緩衝器にお
いて、インナチユーブを支持する懸架スプリング
を上下に分割してその分割面に検知シートを介在
させる一方、前記リターンスプリングのスプリン
グシートを中空ロツド内に縦設した調整ロツドに
摺動可能に取付け、前記検知シートに連結した伝
達ロツドを中空ロツド内部を通して上記スプリン
グシートに押圧させるようにしている。

（作用） これにより、インナチユーブがアウタチユーブ
に侵入すると懸架スプリングの撓みにより検知シ
ートが中空ロツド側へ移動し、これに連動してス
プリングシートがバルブシート側へ押し付けられ
る。その結果リターンスプリングの撓みが大きく
なり、リリーフバルブの押圧力が強くなるため油
通の抵抗が増加する。つまり、インナチユーブの
侵入につれて減衰力が大きくなる。

（実施例） 第１図に本考案の実施例を示す。なお、前記従
来例と同一構成部には同一符号を付す。

１は二輪車用油圧緩衝器であり、中空ロツド３
を内部に縦設したアウタチユーブ２とこれに侵入
にするインナチユーブ４により構成される。中空
ロツド３の外側には油室Ａが設けられ、また外ロ
ツド３の内部には油溜室Ｂが設けられる。油溜室
Ｂは中空ロツド３がインナチユーブ４の内部で開
口することにより該チユーブ４の内部と自由に連
通する。油室Ａは中空ロツド３の側壁に穿たれた
ポート５により中空ロツド３の内部と連通し、さ
らに該ロツド３内に縦設された調整ロツド１２を
中心に設けられたリリーフバルブ６を圧側油通路
として、また同じくチエツクバルブ９を伸側油通
路として油溜室Ｂと連絡する。リリーフバルブ６
は油溜室Ｂの方向からリターンスプリング８に押
圧されバルブシート７に着座する。該バルブシー
ト７はプラグ部１０に設けた係合溝１１を回わす
ことによりねじ部１５の働きで上下するガイド１
４に固設される。

以上のような前記従来例と同一の構成に加えて
本考案においてはリターンスプリング８のスプリ
ングシート１６が調整ロツド１２に対して摺動自
由に取付けられ、これに対してリターンスプリン
グ８に対向する方向から伝達ロツド１７の先端に
固設されたカラー１８が当接する。伝達ロツド１
７は中空ロツド３の内部を縦貫してインナチユー
ブ４の内部に至り、該チユーブ４内の端部には検
知シート１９が取付けられる。検知シート１９は
インナチユーブ４を中空ロツド３に対して弾性的
に支持する懸架スプリングを上下に分割した支持
スプリング２０と検知スプリング２１の間に挾ま
れ、両方向より押圧される。なお上記スプリング
シート１６、カラー１８及び検知シート１９には
油通を確保するためポート２２，２３及び２４が
それぞれ設けられる。

上記構成による本考案の二輪車用油圧緩衝器の
作用を次に説明する。

緩衝器１が収縮するインナチユーブ４がアウタ
チユーブ２に侵入し、その圧力により油室Ａの作
動油がリリーフバルブ６を押し開いて油室Ｂへ流
入する。その際、インナチユーブの侵入によりこ
れを支持する支持スプリング２０及び検知スプリ
ング２１が撓み、検知シート１９が中空ロツド３
の方向へ移動し、これに連動して伝達ロツド１７
がカラー１８を通じてスプリングシート１６をバ
ルブシート７の方向へ押し付ける。その結果リタ
ーンスプリング８の撓みが大きくなり、リリーフ
バルブ６の押圧力が強くなるため油通の抵抗が増
加する。インナチユーブ４が深く侵入すれば、検
知シート１９及びこれに連動するスプリングシー
ト１６もそれに伴つて大きく移動してリリーフバ
ルブ６の押圧力を強めるため、油通の抵抗はます
ます大きくなり、インナチユーブ４の最大ストロ
ーク位置で抵抗も最大となる。したがつてインナ
チユーブ４の侵入速度が一定の場合でもそのスト
ロークによつて圧側減衰力が変化するので、走路
の小さな凹凸に対してはソフトに対応し、また大
きな凹凸に対しては強い減衰力によりインナチユ
ーブ４の底付きを防ぐとともに車体の揺れを素早
く止めることができる。また、リターンスプリン
グ８の弾性復原力により、インナチユーブ４の侵
入速度に比例して減衰力の高まる圧側減衰力の速
度比例特性はそのまま保持されているので、凹凸
部の通過速度にも対応して幅広い緩衝効果が得ら
れる。

なお、本考案においては伝達ロツド１７を中実
ロツドとせずカラー１８と一体のパイプを用いて
も同様の効果が得られる。

（考案の効果） 以上のように本考案はインナチユーブを支持す
る懸架スプリングを上下に分割し、、その分割面
に介装した検知シートとリリーフバルブのスプリ
ングシートを連動させたため、インナチユーブの
ストローク位置に応じてリリーフバルブの減衰力
が増減し、したがつて、ストローク前半ではソフ
トな乗り心地が得られる一方、ストロークが大き
くなるにつれて強い減衰力が働くのでオーバスト
ロークによるインナチユーブの底付きの心配はな
く、走路の大小の凹凸に対して幅広い緩衝機能を
発揮する。

更に本考案はインナチユーブの侵入速度に減衰
力を比例させ、かつ開弁圧の調整によりその速度
比例特性を変えられるようにした従来例の機能を
何ら損なわずに実施できるため、走行条件と作動
速度のいずれにも対応した緩衝効果を得ることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す断面図であり、
第２図は従来例を示す断面図である。 １……油圧緩衝器、２……アウタチユーブ、３
……中空ロツド、４……インナチユーブ、６……
リリーフバルブ、７……バルブシート、８……リ
ターンスプリング、１２……調整ロツド、１６…
…スプリングシート、１７……伝達ロツド、１９
……検知シート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アウタチユーブの内部に中空ロツドを縦設し、
   中空ロツドの内部にインナチユーブと連通する油
   溜室を備えるとともに、アウタチユーブの下部油
   室から該油溜室に至る油通路を中空ロツド内部に
   形成し、該油通路にリターンスプリングにより油
   溜室側から押圧されるリリーフバルブを介装し、
   かつ該バルブのバルブシートの位置を外部操作に
   より軸方向に変位させてバルブの開弁圧を調整す
   るようにした二輪車用油圧緩衝器において、イン
   ナチユーブに内装されて該チユーブを前記中空ロ
   ツドに対して弾性的に支持する懸架スプリングを
   上下に分割し、その分割面に検知シートを介在さ
   せる一方、前記リターンスプリングのスプリング
   シートを中空ロツド内に縦設した調整ロツドに摺
   動自在に取付け、前記検知シートに連結した伝達
   ロツドを中空ロツド内部を通して上記スプリング
   シートを押圧させるようにしたことを特徴とする
   二輪車用油圧緩衝器。