JPH0224954Y2

JPH0224954Y2 -

Info

Publication number: JPH0224954Y2
Application number: JP8809083U
Authority: JP
Priority date: 1983-06-09
Filing date: 1983-06-09
Publication date: 1990-07-09
Also published as: JPS59192679U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、エンジンに同期して駆動される磁石
発電機の正方向電圧でコンデンサを充電し、この
コンデンサの電荷を、前記磁石発電機の負方向電
圧でサイリスタを導通させることにより点火コイ
ルに放電させてエンジンを点火するようにした、
いわゆるコンデンサ放電式の点火装置、特に、進
角機能を備えた点火装置に関するものである。

従来より、エンジンのリコイル・スタータ起動
時における逆回転の防止（ケツチンの防止）、ア
イドリング回転速度の安定化、さらには常用回転
時におけるエンジンの馬力アツプ等の目的から、
エンジンの起動時およびアイドリング回転時には
点火角度を遅らせておき、エンジンが所定の回転
速度になつたら点火角度をステツプ進角させると
いうことが考慮されてきた。そして、このような
進角特性を有するコンデンサ放電式の点火装置と
しては、例えば、前記コンデンサの電荷放電用の
サイリスタを導通させるために巻数の異なる信号
コイルを２個設け、該２個の信号コイルを所望の
ステツプ進角度だけ間隔をおいて配置し、エンジ
ンが所定の回転速度に達するまでは前記２個の信
号コイルのうち遅角側の信号コイルで前記サイリ
スタを導通せしめ、エンジンが所定の回転速度に
なつたら、進角側の信号コイルで前記サイリスタ
を導通せしめるように構成したものが知られてい
る。

しかしながら、この従来装置では前記サイリス
タを導通させるための信号コイルを少なくとも２
個必要とするので装置全体が大型となり、この装
置を、例えば、チエンソーなどに使用される小型
のエンジンに装着する場合はスペース的に問題が
あると共に、該装置の構造も煩雑で、製造コスト
も高価になるなど種々の欠点があつた。

本考案は上記の欠点を簡単な改良により解消し
た無接点点火装置を提供することをその目的とす
るものである。

以下、図面を参照して本考案一実施例について
説明する。第１図は本考案に適用される点火装置
の電気回路図であり、図において、１は充電コイ
ルで、この充電コイル１はダイオード２を介して
コンデンサ３に接続されている。４は主サイリス
タで、この主サイリスタ４のアノードはコンデン
サ３に、カソードはダイオード５を介して点火コ
イル８の一次コイル９に接続されると共にダイオ
ード７を介して充電コイル１にそれぞれ接続され
ている。また、点火コイル８の一次コイル９はダ
イオード６を介してコンデンサ３に接続され、同
二次コイル１０はエンジンの点火プラグ１１に接
続されている。１２は補サイリスタで、この補サ
イリスタ１２のアノードはダイオード１９を介し
て主サイリスタ４のゲートに接続されると共に抵
抗２０を介して点火コイル８の一次コイル９とダ
イオード６の接続点に接続され、そのゲートはダ
イオード１５，１６と抵抗１７を介して充電コイ
ル１に接続され、さらに、この補サイリスタ１２
のゲート・カソード間には抵抗１３とコンデンサ
１４が並列に接続されている。

つぎに、第２図は本考案一実施例磁石発電機Ｇ
の異なる位置関係（詳細は後述）を示す要部断面
図であり、２１は、コ字状鉄心２２と、該鉄心２
２の一方の脚部に巻装され合成樹脂２３で被覆さ
れた充電コイル１とを備えた固定子である。２４
は永久磁石２５と電極２６，２７をアルミ合金な
どの非磁性材２９で鋳くるんで形成した回転子
で、この回転子２４の回転方向最端の磁極２７に
は円周方向に伸び且つ前記固定子２１のコ字状鉄
心２２と対峙するようにしたフツク状の補磁極２
８が一体に形成されている。

以上のように構成された本考案一実施例の点火
装置はつぎのように作動する。まず、エンジンを
手動その他の方法で駆動すると、磁石発電機Ｇの
回転子２４が図示の矢印の方向に回転する。そし
て、その回転子２４が第２図イまで回転すると磁
束φ_Aが鉄心２２を通過する。つぎに回転子２４
が第２図ロまで回転すると補磁極２８を介して鉄
心２２を磁束φ_B1が、さらにハでは磁束φ_B2が、ニ
では磁束φ_Cが、ホでは磁束φ_Dがそれぞれ通過す
る。この磁束の変化により充電コイル１には正方
向電圧V₁₁，V₁₂，V₁₃，V₁₄と負方向電圧V₂₁，
V₂₂，V₂₃が交互に発生する（第３図実線）。そし
て、その正方向電圧V₁₃はダイオード２を介して
コンデンサ３を図示の極性に充電すると共に、ダ
イオード１６、抵抗１７、ダイオード１５を介し
て補サイリスタ１２のゲートに印加され、同時に
コンデンサ１４をも充電する。つぎに、負方向電
圧V₂₃が発生すると、この負方向電圧V₂₃が点火
コイル８の一次コイル９、抵抗２０およびダイオ
ード１９を介して主サイリスタ４のゲートに印加
されるが、補サイリスタ１２が正方向電圧V₁₃に
より導通状態にあるため主サイリスタ４のゲート
電流が側路され、この主サイリスタ４は遮断状態
を維持する。なお、補サイリスタ１２はコンデン
サ１４と抵抗１３とを適宜選択することによつて
負方向電圧V₂₃が発生している間導通状態を維持
するごとく設定される。したがつて、コンデンサ
３は第３図に示すように充電電圧V_Cを維持する
ことになる。つづいて回転子２４が１回転する
と、正方向電圧V₁₁，V₁₂と負方向電圧V₂₁，V₂₂
が発生し、まず、正方向電圧V₁₁，V₁₂が上記と
同様ダイオード１６、抵抗１７、ダイオード１５
を介して補サイリスタ１２のゲートに印加される
が、この正方向電圧V₁₁，V₁₂によつては補サイ
リスタ１２が導通しないように抵抗１７の抵抗値
が設定されている。つぎに負方向電圧V₂₁，V₂₂
が点火コイル８の一次コイル９、抵抗２０および
ダイオード１９を介して主サイリスタ４のゲート
に印加される。この場合は補サイリスタ１２が遮
断状態にあるため、負方向電圧V₂₁，V₂₂のうち
V₂₂がゲート・トリガ電圧V₉に達した回転角θ₁で
主サイリスタ４は導通する。これによりコンデン
サ３の電荷が主サイリスタ４、ダイオード５を介
して点火コイル８の一次コイル９に急激に放電さ
れるので、同二次コイル１０に高電圧が誘起し、
点火プラグ１１に高電圧の火花を飛火してエンジ
ンを点火するものである。

そして、エンジンの回転速度がアイドリング回
転速度以上の所定の回転速度（例えば4000RPM）
になると、充電コイル１に発生する電圧は第３図
に鎖線で示すようにV₁₁→V₁₁′，V₁₂→V₁₂′，V₁₃
→V₁₃′，V₁₄→V₁₄′，V₂₁→V₂₁′，V₂₂→V₂₂′，V₂₃
→V₂₃′と上昇し、コンデンサ３の充電電圧もV_C
からV_C′へと変化する。しかして、上記と同様
に、正方向電圧V₁₃′でコンデンサ３を充電すると
共に補サイリスタ１２を導通状態にし、負方向電
圧V₂₃′による主サイリスタ４のゲート電流を側路
してコンデンサ３を完全充電状態に維持する。そ
して、１回転後の磁束φ_B1による負方向電圧
V₂₁′が主サイリスタ４のゲート・トリガ電圧V₉
に達した回転角θ₂で主サイリスタ４を導通させ、
コンデンサ３の電荷を点火コイル８の一次コイル
９に急激に放電せしめてエンジンを点火するもの
である。

以上の説明を要約すると、エンジンの所定回転
速度（例えば4000RPM）以下においては磁束φ_B2
による負方向電圧V₂₂で主サイリスタを導通（回
転角θ₁）せしめ、所定回転速度以上においては補
磁極２８に関連した磁束φ_B1による負方向電圧
V₂₁′で主サイリスタ４を導通（回転角θ₂）せしめ
てエンジンを点火する。すなわち、エンジンの点
火角度が所定回転速度でθ₁からθ₂へステツプ進角
するものである。

第４図は本考案他の実施例の磁石発電機G′を
示すもので、第２図の実施例の回転子が３個の磁
極を有しかつこの３個の磁極のうち回転方向最端
の磁極２７だけがフツク状の補磁極２８を備えて
いるのに対し、第４図の回転子２４′は２個の磁
極２７，２７′にそれぞれ周方向に伸びかつ固定
子２１のコ字状鉄心２２と対峙するフツク状の補
磁極２８，２８′を形成してアルミ合金などの非
磁性材２９で鋳くるんだものであり、その作動は
第２図のものと同様なのでその説明を省略する。
この第４図の磁石発電機G′はエンジンの左右両
回転いずれにも使用可能である。

また、磁極２７と補磁極２８との間隙ｌ（第４
図）を狭くすると、充電コイル１の負方向電圧
V₂₁とV₂₂が第３図のような２つの独立した電圧
ではなく、重なつた状態となる（なだらかな波
状）。したがつて、エンジンの点火角度をなだら
かに進角せしめることも可能である。

以上の説明で明らかなように本考案によれば、
コンデンサ放電式の点火装置において、磁石発電
機の固定子と対峙し、少なくとも１個の永久磁石
と複数個の磁極とを非磁性材で一体に鋳くるんで
形成した回転子を設け、該回転子の回転方向最端
の磁極と一体に円周方向に伸びかつ前記固定子と
対峙するようにしたフツク状の補磁極を形成し、
エンジンの所定回転速度において該フツク状の補
磁極を通る磁束によつて誘起される充電コイルの
負方向電圧で主サイリスタを導通せしめてエンジ
ンの点火角度をステツプ進角せしめるという簡単
な改良により、エンジンの起動時の逆回転を防止
し、アイドリング回転速度の安定化を計れる小形
で構造簡単かつ製造コストの安価な点火装置を得
ることができるので、その実用的顕著な効果大な
るものがある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に適用される点火装置の電気回
路図、第２図イ，ロ，ハ，ニ，ホは本考案一実施
例装置の要部断面図、第３図は同装置の磁束およ
び電圧変化説明図、第４図は本考案他の実施例装
置の要部断面図である。図中、Ｇ，G′は磁石発電機、１は充電コイル、
２１は固定子、２４，２４′は回転子、２５は永
久磁石、２６，２７は磁極、２８はフツク状の補
磁極である。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

エンジンに同期して駆動される磁石発電機の固
定子に設けられた充電コイルの正方向電圧でコン
デンサを充電し、該正方向電圧直後の負方向電圧
を側路して次サイクルの最初の負方向電圧で主サ
イリスタを導通せしめることにより前記コンデン
サの充電電荷を点火コイルの一次コイルに放電さ
せ、同二次コイルに高電圧を発生させてエンジン
を点火するようにしたエンジンの無接点点火装置
において、前記磁石発電機の固定子と対峙し、少
なくとも１個の永久磁石と複数個の磁極とを非磁
性材で一体に鋳くるんで形成した回転子を設け、
該回転子の回転方向最端の磁極と一体に円周方向
に伸びかつ前記固定子と対峙するようにしたフツ
ク状の補磁極を形成し、エンジンの所定回転速度
において該フツク状の補磁極を通る磁束によつて
誘起される前記充電コイルの負方向電圧で前記主
サイリスタを導通せしめてエンジンの点火角度を
ステツプ進角せしめるように構成したことを特徴
とするエンジンの無接点点火装置。