JPH0223669B2 - - Google Patents

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JPH0223669B2
JPH0223669B2 JP460482A JP460482A JPH0223669B2 JP H0223669 B2 JPH0223669 B2 JP H0223669B2 JP 460482 A JP460482 A JP 460482A JP 460482 A JP460482 A JP 460482A JP H0223669 B2 JPH0223669 B2 JP H0223669B2
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JP
Japan
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switch
lock
key plate
key
door lock
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JP460482A
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Kazumasa Takagi
Haruo Mochida
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Nissan Motor Co Ltd
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Nissan Motor Co Ltd
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Publication date
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Priority to US06/456,252 priority patent/US4744231A/en
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Publication of JPH0223669B2 publication Critical patent/JPH0223669B2/ja
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/46—Locking several wings simultaneously
    • E05B77/48—Locking several wings simultaneously by electrical means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/60—Systems
    • Y10T70/625—Operation and control
    • Y10T70/65—Central control
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/70—Operating mechanism
    • Y10T70/7051—Using a powered device [e.g., motor]
    • Y10T70/7057—Permanent magnet
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
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    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/70—Operating mechanism
    • Y10T70/7441—Key
    • Y10T70/778—Operating elements
    • Y10T70/7791—Keys
    • Y10T70/7904—Magnetic features

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  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は開閉体のロツク装置に関する。
従来の開閉体のロツク装置としてドアについて
説明する。まずドアロツク本体とロツクノブおよ
びキイシリンダをリンクにより接続し、ロツクノ
ブおよびキイシリンダの操作により、ドアロツク
本体を施錠，解錠するようになつている。また、
ドアロツクアクチユエータをドアロツク本体に設
け、車両の全てのドアを同時に施錠，解錠できる
ようにもなつている。そして、車外からドアロツ
ク本体を施錠する場合は、キイシリンダにキイプ
レートを挿し込み施錠操作するか、車室内のロツ
クノブを施錠位置にして、アウトサイドハンドル
を操作しドアを閉める、いわゆるキイレスロツク
操作により施錠することができる。
しかし、従来の車両用ドアロツク装置にあつて
は、車室外より施錠したドアロツク本体を解錠す
るためには、キイシリンダにキイプレートを挿し
込み解錠操作した場合に限り解錠できるものであ
るため、車室内にキイプレートを置き忘れてドア
ロツク本体をキイレスロツク操作により施錠した
場合には、スペアのキイプレートを用いなければ
ドアロツク本体を解錠することができないという
問題があつた。
本発明はかかる従来の問題点に着目してなされ
たものであり、施錠は車外からキイプレートを用
いなければできないようにして、キイプレートを
車室内に置き忘れて施錠することを防止すると共
に、施錠操作を簡単にして施錠操作性を向上する
ことを目的としている。
なお、解錠は従来どおりキイシリンダにキイプ
レートを差し込んで解錠操作することによつて行
うようにし、防盗性を損なわないようにしてい
る。そのため、ロツク本体と、該ロツク本体を施
錠，解錠させるロツクアクチユエータと、該ロツ
クアクチユエータを作動させるロツク回路とより
成る開閉体のロツク装置の前記ロツク回路にキイ
プレートまたはキイプレートに付属するキイホル
ダに設けた磁石によりロツクアクチユエータを施
錠作動させる磁気感知スイツチを設け、車室外へ
確実にキイプレートを持ち出しそのキイプレート
の磁石によりロツク本体を施錠する構造としてい
る。
以下に、本発明を図面について説明する。
第１図から第５図は本考案をドアに適用した一
実施例を示す。１はドアアウターパネルに取り付
けられるアウトサイドハンドルのエスカツシヨン
で、これにキイシリンダ２が設けられている。そ
してこのエスカツシヨン１の裏面３には、キイシ
リンダ２の近傍に磁石の接近によつてオン作動す
るリードスイツチ（磁気感知スイツチ）４を有す
るケース５が第２図に示すように設けている。な
お、このリードスイツチ４は後述するドアロツク
アクチユエータの作動スイツチとして作用する。
第３図および第４図は前記リードスイツチ４を
オン作動させるためのキイプレート６を示す。こ
のキイプレート６はキーシリンダ２に挿し込んで
ドアロツク本体の解錠を可能にするキイプレート
先端部７と、これの頭部に塩化ビール等で磁石８
を包み込んだキイプレート把持部９を前記リード
スイツチ４が臨むエスカツシヨン１に接近させる
ことにより、そのリードスイツチ４をオン作動さ
せることができる。
第５図は前記リードスイツチ４を含むドアロツ
ク回路の回路図である。同図において、１１はバ
ツテリ、１２はヒユーズ、１３は前記リードスイ
ツチ４のオン作動時に、バツテリ１１にリレーコ
イル１４を介して接続したトランジスタ１５に対
して、ベース電流を設定時間供給するタイマー回
路、１８はドアロツクアクチユエータで本実施例
では、ドアロツク用ソレノイドである。１６，１
７はバツテリ１１に直列接続したリレーコイルお
よびアンロツクスイツチ、１４Ａ，１６Ａは各リ
レーコイル１４，１６の付勢によつて切換えられ
るリレースイツチで、前記バツテリ１１電圧のド
アロツク用ソレノイド１８（図中では３個）に対
する供給方向を切り換えるように作用する。な
お、１９は双方向性ツエナーダイオードで、ソレ
ノイド１８端に並列接続され、ドアロツク用ソレ
ノイド１８の逆起電力を吸収する。
次に、前記構成になる開閉体のロツク装置の作
用について述べる。
今、車両を駐車状態にしようと運転者が車室外
に出てドアを閉め、ドアロツク本体を施錠する場
合には、磁石を必要とし、前記実施例では磁石８
を設けたキイプレート６が必要となる。
すなわち、そのキイプレート先端部７をキイシ
リンダ２に挿し込み施錠操作を行なうという従来
の面倒な作業ではなく、そのキイプレート把持部
９の磁石８を前記エスカツシヨン１のリードスイ
ツチ４近傍に接近させることにより、ドアロツク
本体を施錠することができる。
かかる簡単な操作によつて、第５図に示すドア
ロツク回路のリードスイツチ４がオン作動し、こ
れによつてタイマー回路１３を動作して、一定時
間ドランジスタ１５にベース電流を供給する。こ
のためトランジスタ１５はオンとなり、バツテリ
１１からリレーコイル１４に電流が流れ、リレー
スイツチ１４Ａをバツテリ１１側に接続し、この
リレースイツチ１４Ａおよびスイツチ１６Ａを介
して前記ドアロツク用ソレノイド１８には一定方
向に電流が流れる。この結果、このドアロツク用
ソレノイド１８の電磁吸引力により、各ドアのド
アロツク本体の施錠動作が行われる。このように
して、車室外よりキイプレート６やキイホルダに
設けた磁石８をエスカツシヨン１の所定部位に近
ずけるだけで、閉じたドアの施錠を簡単に行え、
また、このキイプレート６を持ち出さないとドア
ロツク本体の施錠が行えないので、車室内へのキ
イプレート６の置き忘れを防止することができ
る。
一方、解錠操作については車室外から解錠する
場合は、これまで通り、キイプレート６のキイプ
レート先端部７をキイシリンダに挿し込んで解錠
操作すれば良い。また、車室内より解錠するに
は、ロツクノブと連動するアンロツクスイツチ１
７を閉じることにより、バツテリ１１からリレー
コイル１６に電流を流し、リレースイツチ１６Ａ
をバツテリ１１側に切り換える。こうすることに
よつて、前記各ドアロツク用ソレノイド１８には
バツテリ１１よりリレースイツチ１６Ａを介して
前記とは逆方向に電流が流れ、ドアロツク用ソレ
ノイド１８の逆方向の電磁吸引力によつて、各ド
アのドアロツク本体の解錠動作が行われる。
また、ドアロツクアクチユエータとして前記ソ
レノイド１８の代わりにモータを用いることもで
きる。ところで、前記ドアロツクシステムではキ
イプレート６をイグニツシヨンスイツチ用キーシ
リンダに差し込んだままで車室外に出た後、不用
意に別の磁石で施錠し、キイプレート６を車室内
に封じ込めてしまうことが考えられる。このため
リードスイツチ４を第６図に示すようにキイプレ
ート検出スイツチ２８を介して接地することによ
り、キイプレート６がイグニツシヨンスイツチ用
キーシリンダに差し込んだ状態である場合にはキ
イプレート検出スイツチ２８が開かれるように
し、たとえ別の磁石でリードスイツチ４をオン作
動したとしても、ドアロツク本体が施錠しないよ
うにできる。
また、第６図に示すキイプレート検出スイツチ
２８に代えて、このスイツチ２８を半ドアなどド
アの不完全閉扉を検出するスイツチとして用いれ
ば、いずれかのドアの不完全閉扉状態でのドアロ
ツク本体の施錠を確実に防止できる。さらに、不
完全閉扉時でリードスイツチ４がオン作動した場
合に、ブザーを嗚らして不完全閉扉状態を警報す
ることもできる。
第７図はドアロツク本体の施錠と同時にラジオ
アンテナの格納を行わせるようにする回路を付属
させたものである。すなわち、通常のラジオアン
テナ格納装置はイグニツシヨンスイツチがオフの
状態では作動しないため、降車後下げ忘れに気付
くと、再度車室内のイグニツシヨンスイツチとア
ンテナスイツチを操作する必要がある。もしアン
テナを収納しない状態で車から離れるといたずら
で折られたりする場合がある。
このため、リードスイツチ４がオン作動したと
き一定時間トランジスタ２０をオンとするタイマ
ー回路２１と、トランジスタ２０に直列に入れた
リレーコイル２２と、電源１１に接続したイグニ
ツシヨンスイツチ２３、アンテナ昇降切換スイツ
チ２４およびアンテナ駆動モータ２５と、前記イ
グニツシヨンスイツチ２３およびアンテナ昇降切
換スイツチ２４をバイパスしてアンテナ駆動モー
タ２５に並列接続したリレースイツチ２６とから
なるアンテナ制御装置が本発明のロツク装置に付
属せしめられる。
なお、２７はリミツトスイツチで、アンテナ降
下後タイマー回路２１の動作が停止するまでの
間、アンテナ駆動モータ２５の作動音発生を防止
するためのものである。
これによれば、ドアロツク回路のリードスイツ
チ４のオン作動とともにタイマー回路２１が作動
し、トランジスタ２０を設定時間ドライブしてリ
レーコイル２２を付勢する。これにより、リレー
スイツチ２６が閉じてアンテナ駆動モータ２５を
アンテナの下降方向に駆動させる。このように本
発明のロツク装置にアンテナ制御装置を接続する
ことにより、アンテナの格納忘れを確実に防止で
きる。
以上説明してきたように、本発明によれば、極
めて簡単に車室外から開閉体ロツク装置の施錠操
作が行える。
即ち、その施錠操作は、キイプレートまたはキ
イプレートに付属するキイホルダに設けた磁石を
接近させるだけで施錠作動用磁気感知スイツチを
作動させるので、キイプレートをキイシリンダに
挿入し回動させる操作が不用であり、前記磁石を
磁気感知スイツチに接近させるだけの動作で施錠
できるので、施錠操作性が非常に向上する。また
この操作は磁石を必要とし、磁石はキイプレート
に設けられているので、キイプレートを車室内に
置き忘れることがないというすぐた効果がある。
本発明は、解錠するためにはキイプレートによ
りキイシリンダを作動させなければならないので
防盗性を損なうことがなく、方施錠にはキイプレ
ートまたはキイプレートに付属するキイホルダに
設けた磁石を磁気感知スイツチに接近させるだけ
でよいので操作性が良く、すぐれた防盗性と操作
性の両者を兼備したものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明におけるアウトサイドハンドル
のエスカツシヨンを示す正面図、第２図は第１図
の―線に沿う断面図、第３図は本発明におけ
るキイプレートの正面図、第４図は第３図の―
線に沿う断面図、第５図は本発明における開閉
体のロツク装置の回路図、第６図および第７図は
本発明の他の実施例における開閉体のロツク装置
の回路図である。 ４…リードスイツチ、６…キイプレート、８…
磁石、１８…ロツクアクチユエータ。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ ロツク本体と、該ロツク本体を施錠させるロ
    ツクアクチユエータと、前記ロツク本体を解錠さ
    せるキイシリンダと、このキイシリンダを作動さ
    せるキイプレートと、前記ロツクアクチユエータ
    を作動させるロツク回路において、前記キイプレ
    ートまたはキイプレートに付属するキイホルダに
    設けた磁石の接近により前記ロツクアクチユエー
    タを施錠作動させる磁気感知スイツチとを、設け
    たことを特徴とする開閉体のロツク装置。
JP57004604A 1982-01-14 1982-01-14 開閉体のロツク装置 Granted JPS58120974A (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP57004604A JPS58120974A (ja) 1982-01-14 1982-01-14 開閉体のロツク装置
DE8383100066T DE3365186D1 (en) 1982-01-14 1983-01-05 Closure lock system
EP83100066A EP0085296B1 (en) 1982-01-14 1983-01-05 Closure lock system
US06/456,252 US4744231A (en) 1982-01-14 1983-01-06 Closure lock system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP57004604A JPS58120974A (ja) 1982-01-14 1982-01-14 開閉体のロツク装置

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JPS58120974A JPS58120974A (ja) 1983-07-19
JPH0223669B2 true JPH0223669B2 (ja) 1990-05-24

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ID=11588639

Family Applications (1)

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JP57004604A Granted JPS58120974A (ja) 1982-01-14 1982-01-14 開閉体のロツク装置

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US (1) US4744231A (ja)
EP (1) EP0085296B1 (ja)
JP (1) JPS58120974A (ja)
DE (1) DE3365186D1 (ja)

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