JPS637673Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は夜間ドア施錠位置がわかり易いように
したマグネツト式ロツク機構を有する車両用ドア
施錠装置に関する。

多くの車両のドアは外部からキーで施錠または
解錠できるようになつているほかに、車室内のロ
ツクノブを予め施錠位置にしておきアウトサイド
ドアハンドルを引きながらドアを閉めれば自動的
に施錠できるようになつている（いわゆるキーレ
スロツク）。また、ドアロツク本体にドアロツク
アクチユエータを設けておき、車室内からの操作
で全てのドアを同時に施錠または解錠できるよう
にしたものもある。いずれの方法により施錠した
場合でも、車外からドアを解錠するためにはキー
を所定のキー穴に挿入して解錠操作しなければな
らないために、車室内にキーを置き忘れてキーレ
スロツクにより施錠した場合にはスペアキーによ
らなければ解錠することができないという不便さ
があつた。

そこで、車室内へのキーの置き忘れを防ぐため
に施錠の際には必ずキーを用いるのが従来のよう
な施錠の煩わしさなしに施錠できる方法として、
アウトサイドハンドルの近傍でドアアウターパネ
ルの裏側にリードスイツチを設け、キーの一部に
設けた磁石によりリードスイツチをオンしてロツ
ク回路によりロツクアクチユエータを作動させ施
錠する方法が提案されている（たとえば特願昭57
−4604号）。第１図から第４図はこのようなマグ
ネツト式ロツク機構の一例を示しており、１はド
アアウターパネルに取り付けられるアウトサイド
ハンドルのエスカツシヨンで、これにキーシリン
ダ２が車室内裏側に伸びるように設けられてい
る。このエスカツシヨン１の裏側３には、磁石の
接近によつてオンするリードスイツチ４を有する
ケース５が第２図に示すように設けられている。
このリードスイツチ４はドアロツクアクチユエー
タの作動スイツチとして作用する。第３図および
第４図はリードスイツチ４をオンさせるためのキ
ー６を示しており、このキー６はキーシリンダ２
に挿し込んでドアロツク本体を解錠するキープレ
ート７と、その頭部に塩化ビニール等で磁石８を
包み込んだキープレート把持部９とから成り、キ
ープレート把持部９をリードスイツチ４の近くに
接近させることによりそのリードスイツチ４をオ
ンさせることができる。

このようなマグネツト式ロツク機構は施錠の際
に必ずキーを必要とするので車室内へキーを置き
忘れたまま施錠してしまうことがなくしかも施錠
操作が煩わしくないので便利であるが、夜間はリ
ードスイツチの位置が見にくいためにキーをリー
ドスイツチの近くに迅速且確実に持つていくのが
困難であり、施錠するのに手間がかかるという問
題がある。

本考案は上記の点にかんがみてなされたもの
で、リードスイツチを有するマグネツト式ロツク
機構を用いたドア施錠装置において、夜間錠位置
がわかり易いようにするため、ドア外部のリード
スイツチ位置近傍に設けた照明装置をドアを閉じ
てから一定時間の間点灯するようにしたものであ
る。

以下本考案を図面に基づいて説明する。

第５図は本考案によるドア施錠装置の照明回路
の一実施例を示しており、１０はバツテリーで、
このバツテリー１０の両端にコンデンサ１１と、
抵抗１２と、ドアスイツチ１３とが直列に接続さ
れている。コンデンサ１１と抵抗１４とによりタ
イマー回路が構成され、トランジスタ１５はコン
デンサ１１を流れる電流を増幅する。ダイオード
１６はドア開時には照明源としての発光ダイオー
ド１７を点灯させないための逆流防止用であり、
発光ダイオード１７はアウトサイドハンドルの横
などリードスイツチ４の位置を示すのに適した外
側位置に設けられており、トランジスタ１８によ
りスイツチングされる。１９はトランジスタ１５
のコレクタとトランジスタ１８のベースとの間に
接続された抵抗である。

さて、上記照明回路において、ドア開によりド
アスイツチ１３がオンとなりコンデンサ１１が充
電される。充電が完了するとコンデンサ１１には
もはや電流が流れないのでバツテリー１０からト
ランジスタ１５のエミツタ、ベース及び抵抗１４
を経由して電流が流れそれによりトランジスタ１
５が導通する。トランジスタ１５のコレクタ電流
は抵抗１９を介してダイオード１６を通りドアス
イツチ１３を経てアースされる。そのためにトラ
ンジスタ１８は導通しない。

次にドアを閉めるとドアスイツチ１３はオフに
なるが、トランジスタ１５はコンデンサ１１の充
電電荷により導通する。トランジスタ１５のコレ
クタ電流は抵抗１９を介してトランジスタ１８の
ベースに流れ込むのでトランジスタ１８は導通
し、その結果発光ダイオード１７に通電する。こ
うして発光ダイオード１７からの光でアウトサイ
ドハンドルの近傍が照明される。コンデンサ１１
の容量と抵抗１４の抵抗値とにより決まる時間の
後コンデンサ１１の電荷がなくなるとトランジス
タ１５，１８が非導通となり、発光ダイオード１
７への通電が断たれるため発光ダイオード１７は
消灯する。

以上説明したように、、本考案においては、マ
グネツト式ロツク機構を用いた施錠装置におい
て、ドアを閉じた後一定時間の間リードスイツチ
の位置を照明するようにしたので夜間でもリード
スイツチの位置がよくわかり施錠が迅速且つ適確
にできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のマグネツト式ロツク機構を用い
たドア施錠装置のリードスイツチ取付位置を示す
アウトサイドハンドルの正面図、第２図は第１図
の−線に沿う断面図、第３図は第１図に示し
た施錠装置に用いるキーの正面図、第４図は第３
図の−線に沿う断面図、第５図は本考案によ
るマグネツト式ロツク機構を用いたドア施錠装置
の照明回路である。 １……エスカツシヨン、２……キーシリンダ、
４……リードスイツチ、５……ケース、６……キ
ー、８……磁石、９……キープレート把持部、１
０……バツテリー、１１……コンデンサ、１２，
１４，１９……抵抗、１３……ドアスイツチ、１
５，１８……トランジスタ、１６……ダイオー
ド、１７……発光ダイオード。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドア内部に設けたリードスイツチをキーの一部
   に設けた磁石を近づけてオンすることによりドア
   ロツクアクチユエータを作動させてドアを施錠す
   るマグネツト式ロツク機構を有するドア施錠装置
   において、ドア外部の前記リードスイツチ位置近
   傍に発光手段を設け、ドアを閉じた後一定時間前
   記発光手段を発光させる照明回路を設けたことを
   特徴とする車両用ドア施錠装置。