JPH0223283A

JPH0223283A - エンジンのオイルポンプ装置

Info

Publication number: JPH0223283A
Application number: JP17314288A
Authority: JP
Inventors: Yoshiyuki Matsumoto; 美幸松本; Koji Yoshimi; 吉見　弘司
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1988-07-11
Filing date: 1988-07-11
Publication date: 1990-01-25

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明はエンジンのオイルポンプ装置に関するもので、
さらに詳しくいえば、複数個のトロコイドポンプを同軸
上に位相配置したオイルポンプ装置に関するものである
。

（従来の技術）従来、エンジンのオイルポンプとして実開昭６１−５７
１８５号公報に示されているようなものがある。すなわ
ち、このオイルポンプはエンジンの出力軸の駆動により
回転するインナロータと該インナロータに噛み合って回
転するアウタロータとをポンプケーシング内に収納した
トロコイドポンブである。そして、上記インナロータと
アウタロータとが噛み合い高油圧空間と低油圧空間を形
成することによりオイルパン内のオイルを吸入通路を介
してポンプ内に吸入しかつ吐出するものである。

上記オイルポンプは１個のトロコイドポンプよりなるた
め、どうしても大きな吐出脈動を避けられない。従って
、その吐出脈動の低減を図るとともに吐出容量の増加を
図、第４図に示すような２個のトロコイドポンプ０４）
、　０５）を同軸上に位相配置したオイルポンプ０６）
が採用されている。

このオイルポンプＱ６）は各トロコイドポンプ０４）。

０５）のロータ厚さが同一で、各トロコイドポンプ０４
）、０５）の高油圧空間（１４ａ）　、　（１５ａ）同
志及び低油圧空間（１４ｂ）　、　（１５ｂ）同志をそ
れぞれ直列に連通している。そして、作動時にはオイル
パンから吸入されたオイルは吸入通路ｑ′ｌ）を経て矢
印の如くまず上流側トロコイドポンプ０４の低油圧空間
（１４ｂ）を経てオイルの一部は昇圧されて高油圧空間
（１４ａ）に入り、残りのオイルは下流側トロコイドポ
ンプ０５）の低油圧空間（１５ｂ）を経て昇圧されて高
油圧空間（１５ａ）に入り、ここで各オイルは合流する
。

（発明が解決しようとする問題点）上記オイルポンプＯｅでは、下流側トロコイドポンプ０
５）の低油圧空間（１５ｂ）に流入するオイルは、上流
側トロコイドポンプ０４）の低油圧空間（１４ｂ）を吸
入通路としているため、ポンプ高回転時、すなわちオイ
ルの流量が増大した時に、オイル吸入に必要が通路面積
が確保できな（なり、オイルの流れが非常に早くなる。

そのため圧力低下を生じて上記低油圧空間（１５ｂ）に
流入されたオイルに気泡が発生し、いわゆるキャビテー
ション減少によりポンプ本来の吐出圧力が得られなくな
り、下流側トロコイドポンプ面においてはオイルの必要
な吐出量を確保できなくなるという問題があった。

本発明は上記問題点を解消するために創案されたもので
ある。

（問題点を解決するための手段）第１の発明のエンジンのオイルポンプ装置は、第１図に
示すように上流側トロコイドポンプ（５）と下流側トロ
コイドポンプ（６）を同軸上に位相配置し、各トロコイ
ドポンプ（５）、　（６）の高油圧空間（５ｃ）　、　
（６ｃ）同志を直列に連通ずるとともに、各トロコイド
ポンプ（５）、　（６）の低油圧空間（５ｄ）　、　（
６ｄ）にそれぞれオイルパン内のオ、イルを吸入する吸
入通路（７）。

（８）を並列に接続したものである。

第２の発明のオイルポンプ装置は、第３図に示すように
上流側トロコイドポンプ００と下流側トロコイドポンプ
ＯＺを同軸上に位相配置し、各トロコイドポンプ（ＩＯ
２αりの高油圧空間（ｌｌａ）　、　（１２ａ）同志及
び低油圧空間（ｌｌｂ）　、　（１２ｂ）同志をそれぞ
れ直列に連通ずるとともに、上記上流側トロコイドポン
プ００の低油圧空間（ｌｌｂ）にオイルパン内のオイル
を吸入する吸入通路（７）を接続し、また上記下流側ト
ロコイドポンプαりのロータ厚さ（−）を上記上流側ト
ロコイドポンプ（１０のロータ厚さ（―）よりも薄く設
定したものである。

（作用）第１の発明のエンジンのオイルポンプ装置は、下流側ト
ロコイドポンプ（６）の低油圧空間（６ｄ）にも上流側
トロコイドポンプ（５）の低油圧空間（５ｄ）と同様十
分な口径を有する吸入通路（８）から直接オイルが流入
するため、ポンプの高回転時に従来装置のようなキャビ
テーションの発生がない。

第２の発明のエンジンのオイルポンプ装置は、下流側ト
ロコイドポンプｑりの低油圧空間（１２ｂ）に流入する
オイルは上流側トロコイドポンプ（１０の低油圧空間（
ｌｌｂ）を通ることになるが、下流側トロコイドポンプ
０りは薄いロータ厚さ（−）で容量が小さく構成されて
いるため狭い吸入通路に見合ったオイル流量が流れ従来
装置のようにオイルの流れが絞られた状態にならず従来
装置のように高回転時にキャビテーションを発生するこ
とがない。

また、上記両発明共複数のトロコイドポンプが同軸に位
相配置され高油圧空間同志が連通しているため、それぞ
れの吐出オイルの脈動の重なり合いによってオイルポン
プ装置の吐出脈動は低減される。

（実施例）第１図及び第２図に基づいて本発明の第１の発明を説明
する。

（１）はエンジンケース、（２）はポンプケーシングで
、該ポンプケーシング（２）はエンジンケース（１）に
ボルト（３）により固定されている。（４）はポンプの
回転軸で、ポンプケーシング（２）に貫装されるととも
に先端部（４ａ）がエンジンケース（１）に軸支されて
いる。そして、ポンプケーシング（２）内には同じロー
タ厚さの上流側のトロコイドポンプ（５）及び下流側の
トロコイドポンプ（６）が回転軸（４）に同軸上に位相
配置されている。すなわち、これらのトロコイドポンプ
（５）、　（６）は第２図に点線（５）及び−点鎖線（
６）で示すように互に位相を４５度ずらして配置され、
それぞれインナロータ（５ａ）　、　（６ａ）とアウタ
ロータ（５ｂ）、　（６ｂ）の噛み合いによって高油圧
空間（５ｃ）　、　（６ｃ）と低油圧空間（５ｄ）　、
　（６ｄ）を形成している。

また各トロコイドポンプ（５）、　（６）の高油圧空間
（５ｃ）　、　（６ｃ）同志は直列に連通され、低油圧
空間（５ｄ）には吸入通路（７）がまた低油圧空間（６
ｄ）には吸入通路（７）から分岐した吸入通路（８）が
それぞれ並列に接続している。上記吸入通路（７）の他
端はエンジンの下部に配設されたオイルパン（図示省略
）内まで延設されている。

また、上記回転軸（４）の基端部（４ｂ）にはチェーン
ホイール（９）がナツトにより締着され山部（９ａ）に
はエンジンの出力軸（図示省略）との間にチェーン０１
１）が張設されている。

従って、エンジンの出力軸の駆動により回転軸（４）が
回転しインナロータ（５ａ）　、　（６ａ）が回される
とこれらに噛み合うアウタロータ（５ｂ）　、　（６ｂ
）が回転し、インナロータ（５ａ）　、　（６ａ）　と
アウタロータ（５ｂ）、　（６ｂ）の噛み合いによって
各トロコイドポンプ（５）、（６）にはそれぞれ高油圧
空間（５ｃ）　、　（６ｃ）及び低油圧空間（５ｄ）　
、　（６ｄ）が形成される。そして低油圧空間（５ｄ）
　、　（６ｄ）にそれぞれオイルパン内のオイルが吸入
通路（７）、　（８）を経て吸入される。吸入されたオ
イルはそれぞれロータの噛み合いにより昇圧されて互い
に連通ずる高油圧空間（５ｃ）　、　（６ｃ）に達する
。それまでは各オイルは位相のずれたがなり大きな脈動
をなしているが高油圧空間（５ｃ）　、　（６ｃ）で合
流し、２つの脈動の重なり合いで吐出脈動は低減される
。

第３図に基づいて本発明の第２の発明を説明する。

第１図に示す第１の発明と同一構成部分については同一
符号で説明する。

ポンプケーシング（２）内には上流側トロコイドポンプ
００及び下流側トロコイドポンプＱ２１が回転軸（４）
に同軸に位相配置され、それぞれインナロータとアウタ
ロータの噛み合いによって高油圧空間（ｌｌａ）。

（１２ａ）と低油圧空間（ｌｌｂ）　、　（１２ｂ）が
形成される。

下流側トロコイドポンプ０２）のロータ厚さ（圓）は上
流側トロコイドポンプ０りのロータ厚さ（Ｗ）よりも所
定の割合いで薄く設定されている。

また、高油圧空間（ｌｌａ）　、　（１２ａ）同志及び
低油圧空間（ｌｌｂ）　、　（１２ｂ）同志はそれぞれ
直列に連通され、上流側トロコイドポンプＯＤの低油圧
空間（ｌｌｂ）にオイルパン内のオイルを吸入する吸入
通路（７）を接続している。

従って、ポンプ作動時にはオイルは吸入通路（力を経て
矢印の如くまず上流側トロコイドポンプ００の低油圧空
間（ｌｌｂ）に入りオイルの一部は昇圧されて高油圧空
間（ｌｌａ）に入り、残りのオイルは下流側トロコイド
ポンプ０２１の低油圧空間（１２ｂ）に入り昇圧されて
高油圧空間（１２ａ）に入る。つまり、上記残りのオイ
ルは上流側トロコイドポンプ００の低油圧空間（ｌｌｂ
）を経て下流側トロコイドポンプ（１２＋の低油圧空間
（１２ｂ）に流入することになる。しかし、下流側トロ
コイドポンプ０２）はそのオイルの吸入通路面積に見合
ったロータ厚さ（ｗ）より構成されているため、オイル
の流れは上流側トロコイドポンプ０１）の低油圧空間（
ｌｌｂ）で絞られた状態にはならず、ポンプの高回転時
でもキャビテーションが発生しない。従って下流側トロ
コイドポンプ＋１２１はオイルの必要な吐出量を確保で
きる。なお、下流側トロコイドポンプＱ２）のロータ厚
さが薄くなってもその分だけ上流側トロコイドポンプ（
１０のロータ厚さが厚いのでオイルポンプ装置全体の吐
出量は充分確保される。また、量トロコイドポンプＱＤ
、　ＱＺ内を通ったオイルは高油圧空間（ｌｌａ）　、
　（１２ａ）で合流しそれぞれの大きい脈動が重なり合
うため吐出脈動は低減される。すなわち、キャビテーシ
ョンが発生することなく、オイルの吐出量が確保でき、
脈動をも低減させることができるように上流側と下流側
のトロコイドポンプのロータ厚さを設定したものである
。

（発明の効果）本発明の第１の発明である複数のトロコイドポンプを同
軸上に位相配置したエンジンのオイルポンプ装置におい
ては、各トロコイドポンプの低油圧空間にそれぞれオイ
ルの吸入通路を並列に接続したので、従来装置の各トロ
コイドポンプの低油圧空間同志を直列に連通した場合の
ように上流側トロコイドポンプの低油圧空間をオイルが
流れる際に生ずるキャビテーションを防止できるため、
高回転時におけるオイルの必要な吐出量が確保されると
いう利益がある。なお、単一のトロコイドポンプよりな
るオイルポンプ装置に比べてポンプの吐出脈動が低減で
きることは勿論である。

本発明の第２図の発明は、各トロコイドポンプの低油圧
空間同志を直列に連通し、かつ下流側トロコイドポンプ
のロータ厚さを上流側トロコイドポンプのロータ厚さよ
りも薄く設定したものであるから、上流側トロコイドポ
ンプの低油圧空間を通るオイルは上記下流側トロコイド
ポンプの容量に見合、った少ない量しか流れず従来装置
のように高回転時に流速が過大となってキャビテーショ
ンが発生することがなく必要な吐出量が確保される

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１の発明に係るエンジンのオイルポ
ンプ装置の実施例を示す縦断面図、第２図は同上の横断
面図、第３図は本発明の第２の発明の実施例を召す縦断
面図である。第４図は従来のエンジンのオイルポンプ装
置の縦断面図である２・・ポンプケーシング　　４・・
回転軸５．６・・トロコイドポンプ５ａ、６ａ・・インナロータ５ｂ、６ｂ・・アウタロータ５ｃ、６ｃ・・高油圧空間５ｄ、６ｄ・・低油圧空間７．８・・吸入通路１１．１２・・トロコイドポンプ１１ａ、１２ａ・・高油圧空間１１ｂ、１２ｂ・・低油圧空間Ｗ、ｗ・・ロータ厚さ第３図第４図１日！計

Claims

【特許請求の範囲】１　ポンプケーシング内に収納され、インナロータとア
ウタロータの噛み合いによって高油圧空間と低油圧空間
を形成するトロコイドポンプを複数個同軸上に位相配置
したエンジンのオイルポンプ装置において、上記各トロコイドポンプの高油圧空間同志を直列に連通
するとともに、上記各トロコイドポンプの低油圧空間に
それぞれオイルパン内のオイルを吸入する吸入通路を並
列に接続したことを特徴とするエンジンのオイルポンプ
装置。２　ポンプケーシング内に収納され、インナロータとア
ウタロータの噛み合いによって高油圧空間と低油圧空間
を形成するトロコイドポンプを複数個同軸上に位相配置
したエンジンのオイルポンプ装置において、上記各トロコイドポンプの高油圧空間同志及び低油圧空
間同志をそれぞれ直列に連通するとともに、上流側トロ
コイドポンプの低油圧空間にオイルパン内のオイルを吸
入する吸入通路を接続し、また下流側トロコイドポンプ
のロータ厚さを上記上流側トロコイドポンプのロータ厚
さよりも所定の割合いで薄く設定したことを特徴とする
エンジンのオイルポンプ装置。