JPH0223214A - バルブリフタ及びその製造方法 - Google Patents
バルブリフタ及びその製造方法Info
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- JPH0223214A JPH0223214A JP17288788A JP17288788A JPH0223214A JP H0223214 A JPH0223214 A JP H0223214A JP 17288788 A JP17288788 A JP 17288788A JP 17288788 A JP17288788 A JP 17288788A JP H0223214 A JPH0223214 A JP H0223214A
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- valve lifter
- valve
- abrasion
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Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Powder Metallurgy (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は特に高速内ａｍ閏に好適なバルブリフタとその
製造方法に関する。
製造方法に関する。
近年、２輪車用４サイクル機関は回転数の増加と多弁化
とによって出力を向上させる傾向が顕著であり、回転数
が１５０００ｒｐｍ前後の車種が市販されている。
とによって出力を向上させる傾向が顕著であり、回転数
が１５０００ｒｐｍ前後の車種が市販されている。
かかる高速化に対応するため、内燃機関はＤＯＨＣ化し
、バルブリフタを使用する型式のものが増加している。
、バルブリフタを使用する型式のものが増加している。
このような型式の機関では、カムに対するバールプリフ
タの追従性を良くするためにバルブリフタの軽量化が必
要不可欠である。
タの追従性を良くするためにバルブリフタの軽量化が必
要不可欠である。
第３〜４図に従来のバルブリフタを示す。
バルブリフタ２０は、一端が開口した有底円筒スリーブ
２１の底壁部外面に円板状パッド２２をろう付けして形
成したものである。そして、パッド２２は高合金の液相
焼結体よりなり、端面が機関と同期するカム３と接触し
、スリーブ２１は炭素鋼又は低合金鋼にてなり、底壁部
内面中央は内方に僅かに突出して、その突出部２３の端
面が後述するインナーパッド６の端面との当り面２４を
形成し、この当り面２４はインナーパッド６に対し耐摩
耗性を保持するよう浸炭焼入又は軟窒化処理がなされて
いる。
２１の底壁部外面に円板状パッド２２をろう付けして形
成したものである。そして、パッド２２は高合金の液相
焼結体よりなり、端面が機関と同期するカム３と接触し
、スリーブ２１は炭素鋼又は低合金鋼にてなり、底壁部
内面中央は内方に僅かに突出して、その突出部２３の端
面が後述するインナーパッド６の端面との当り面２４を
形成し、この当り面２４はインナーパッド６に対し耐摩
耗性を保持するよう浸炭焼入又は軟窒化処理がなされて
いる。
インナーパッド６は一端が開口した有底円筒部材でバル
ブガイド９に案内支持されたバルブステム８の一端に被
せられている。したがって、カム３の回転によりバルブ
リフタ２０、インナーパッド６を介してバルブステム８
がバネ１０に抗して押し下げられ、あるいはバネにより
押し上げられて、バルブ１１が開閉する。
ブガイド９に案内支持されたバルブステム８の一端に被
せられている。したがって、カム３の回転によりバルブ
リフタ２０、インナーパッド６を介してバルブステム８
がバネ１０に抗して押し下げられ、あるいはバネにより
押し上げられて、バルブ１１が開閉する。
従来の上記バルブリフタ２０は、パッド２２が高合金の
液相焼結体であるため、跪く、強度の点から肉厚の減少
には限界があり、また、スリーブ２１も冷間鍛造のため
、比較的Ｒが大きい隅肉部２５を必要とするので、パル
プリフタ２０全体の軽量化には限度があった。
液相焼結体であるため、跪く、強度の点から肉厚の減少
には限界があり、また、スリーブ２１も冷間鍛造のため
、比較的Ｒが大きい隅肉部２５を必要とするので、パル
プリフタ２０全体の軽量化には限度があった。
また、パッド２２との当り面２４の耐摩耗性が、炭素鋼
や低合金鋼の表面硬化では充分でなく、ピッチング摩耗
が発生する場合があり、この面からも改善が望まれる。
や低合金鋼の表面硬化では充分でなく、ピッチング摩耗
が発生する場合があり、この面からも改善が望まれる。
本発明は上記点に鑑みてなされたもので、軽量で強度及
び耐摩耗性とも優れたバルブリフタとその製造方法を提
供することを目的とする。
び耐摩耗性とも優れたバルブリフタとその製造方法を提
供することを目的とする。
本発明のバルブリフタは耐摩耗性焼結材料にてなり、射
出成形法により成形後焼結して形成したことを特徴とす
る。
出成形法により成形後焼結して形成したことを特徴とす
る。
そして、前記耐摩耗性焼結材料としては高速度鋼や工具
鋼などが好ましい。
鋼などが好ましい。
上記バルブリフタの製造方法は、耐摩耗性焼結材料の微
粉末、例えば急冷凝固させた高速度鋼や工具鋼などの微
粉末にバインダーを添加混合して射出成形によりバルブ
リフタを一体成形し、それを脱バインダーした後、焼結
することを特徴とする。
粉末、例えば急冷凝固させた高速度鋼や工具鋼などの微
粉末にバインダーを添加混合して射出成形によりバルブ
リフタを一体成形し、それを脱バインダーした後、焼結
することを特徴とする。
射出成形法によれば、一般に例えば粒径１０μｍ程度の
微粉末が用いられ、通常の冷開成形焼結法に比較して、
極めて微細な組織を有し、高密度のものを得ることがで
きる。そしてこのような微細な組織を有し、高密度のも
のの焼結体は高強度で、耐摩耗性、耐ピツチング性に優
れる。
微粉末が用いられ、通常の冷開成形焼結法に比較して、
極めて微細な組織を有し、高密度のものを得ることがで
きる。そしてこのような微細な組織を有し、高密度のも
のの焼結体は高強度で、耐摩耗性、耐ピツチング性に優
れる。
しかも、射出成形法によれば、通常の金型による粉末成
形法では困難な薄肉で、形状の複雑なものの成形が容易
にできる。
形法では困難な薄肉で、形状の複雑なものの成形が容易
にできる。
以上のように、射出成形焼結法を用いれば、薄肉軽量で
強度及び耐摩耗性とも充分なバルブリフタとなる。
強度及び耐摩耗性とも充分なバルブリフタとなる。
本発明のバルブリフタ１は、第１〜２図に示すように、
一端が開口する有底円筒部材で、周壁部１ａと、その周
壁部１ａの一端開口を塞ぐ底壁部１ｂとからなる。そし
て、底壁部１ｂの外面２がカム３と接触し、底壁部１ｂ
の内面４の中央が僅かに突出し、その突出部５の端面が
インナーパッド６の端面との当り面７をなす、このよう
に、本発明のバルブリフタｌは前記従来のバルブリフタ
２０のような２つの部材２１．２２で形成したものでは
なく、一つの一体成形品である。
一端が開口する有底円筒部材で、周壁部１ａと、その周
壁部１ａの一端開口を塞ぐ底壁部１ｂとからなる。そし
て、底壁部１ｂの外面２がカム３と接触し、底壁部１ｂ
の内面４の中央が僅かに突出し、その突出部５の端面が
インナーパッド６の端面との当り面７をなす、このよう
に、本発明のバルブリフタｌは前記従来のバルブリフタ
２０のような２つの部材２１．２２で形成したものでは
なく、一つの一体成形品である。
インナーバッド６、バルブステム８、バルブガイド９、
バネ１０１バルブ１１は第４図のものと同じであり、カ
ム３の回転によりバルブリフタ１１インナーパツド６を
介してバルブステム８がバネ１０に抗して押し下げられ
、あるいはバネ１ｏにより押し上げられて、バルブ１１
が開閉する。
バネ１０１バルブ１１は第４図のものと同じであり、カ
ム３の回転によりバルブリフタ１１インナーパツド６を
介してバルブステム８がバネ１０に抗して押し下げられ
、あるいはバネ１ｏにより押し上げられて、バルブ１１
が開閉する。
以下に、本発明のバルブリフタ１の製造例を示す。
平均粒径１０μｍの５ＫＤ６１相当の水噴霧粉末にバイ
ンダーとして熱可塑性樹脂を３０％添加混合し、射出成
形によりバルブリフタ１を一体成形した。それから、説
バインダーを５００℃で３時間Ｎ２ガス中で行った後、
１２００’Ｃで１時間分解アンモニアガス中で焼結した
。熱処理は焼入１０４０℃、焼戻し６８０℃×１．５時
間で行った。
ンダーとして熱可塑性樹脂を３０％添加混合し、射出成
形によりバルブリフタ１を一体成形した。それから、説
バインダーを５００℃で３時間Ｎ２ガス中で行った後、
１２００’Ｃで１時間分解アンモニアガス中で焼結した
。熱処理は焼入１０４０℃、焼戻し６８０℃×１．５時
間で行った。
このようにして得たバルブリフタｌは相対密度９５％、
硬さＨＩＣ５３であった。
硬さＨＩＣ５３であった。
本発明のバルブリフタ１と従来のバルブリフタ２０の寸
法を以下に示す。
法を以下に示す。
ＴｔＨｄ 重量
本発明品 １．７ ０．５ １６ ２０ ７．３従
来品 ２．０ ０．７５ １６ ２０ １０．４（
単位はＴ、 ｔ、 Ｈ，ｄ ：ｍｍ、重１：ｇ）そ
して、上記のバルブリフタ１．２０について、底部の外
面に垂直に荷重をかけて押し込みテストを行った結果は
、次の通りである。
来品 ２．０ ０．７５ １６ ２０ １０．４（
単位はＴ、 ｔ、 Ｈ，ｄ ：ｍｍ、重１：ｇ）そ
して、上記のバルブリフタ１．２０について、底部の外
面に垂直に荷重をかけて押し込みテストを行った結果は
、次の通りである。
押し込み強さ
本発明品 １０５０
従来品 ７５０
（単位はＫｇ）
上記のように、本発明品は重量において従来品の約７０
％であるにもかかわらず、従来品よりも高い静的強度を
示した。
％であるにもかかわらず、従来品よりも高い静的強度を
示した。
そして、本発明品は一体で作製されるので、工程が簡略
化され、生産性も優れる。
化され、生産性も優れる。
以上説明したように本発明によれば、薄肉軽量で、強度
及び耐摩耗性とも優れたバルブリフタとなり、内燃機関
の高速化に極めて有益となる。
及び耐摩耗性とも優れたバルブリフタとなり、内燃機関
の高速化に極めて有益となる。
第１〜２図は本発明の一実施例を示し、第１図はバルブ
リフタの使用時の状態の縦断面図、第２図はバルブリフ
タの縦断面図、第３〜４図は従来例を示し、第３図はバ
ルブリフタの縦断面図、第４図はバルブリフタの使用時
の状態の縦断面図である。 ｌはバルブリフタ、１ａは周壁部、１ｂは底壁部、２は
外面、３はカム、４は内面、５は突出部、６はインナー
パッド、７は当り面、８はバルフ゛ステム、９はバルブ
ガイド、１０はバネ、１１はバルブ。 特許出願人 帝国ピストンリング株式会社
リフタの使用時の状態の縦断面図、第２図はバルブリフ
タの縦断面図、第３〜４図は従来例を示し、第３図はバ
ルブリフタの縦断面図、第４図はバルブリフタの使用時
の状態の縦断面図である。 ｌはバルブリフタ、１ａは周壁部、１ｂは底壁部、２は
外面、３はカム、４は内面、５は突出部、６はインナー
パッド、７は当り面、８はバルフ゛ステム、９はバルブ
ガイド、１０はバネ、１１はバルブ。 特許出願人 帝国ピストンリング株式会社
Claims (3)
- （１）耐摩耗性焼結材料にてなり、射出成形法により成
形後焼結して形成したことを特徴とするバルブリフタ。 - （２）前記耐摩耗性焼結材料が高速度鋼又は工具鋼であ
ることを特徴とする請求項１記載のバルブリフタ。 - （３）耐摩耗性焼結材料の微粉末にバインダーを添加混
合して射出成形によりバルブリフタを一体成形し、それ
を脱バインダーした後、焼結することを特徴とするバル
ブリフタの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17288788A JPH0223214A (ja) | 1988-07-12 | 1988-07-12 | バルブリフタ及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17288788A JPH0223214A (ja) | 1988-07-12 | 1988-07-12 | バルブリフタ及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0223214A true JPH0223214A (ja) | 1990-01-25 |
Family
ID=15950165
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17288788A Pending JPH0223214A (ja) | 1988-07-12 | 1988-07-12 | バルブリフタ及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0223214A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0698727A1 (en) * | 1994-08-24 | 1996-02-28 | Fuji Oozx Inc. | Method of manufacturing a tappet for an internal combustion engine |
| EP0703350A1 (en) * | 1994-09-21 | 1996-03-27 | Fuji Oozx Inc. | A tappet in an internal combustion engine and a method of manufacturing it |
| DE102004028221A1 (de) * | 2004-06-09 | 2005-12-29 | Ina-Schaeffler Kg | Hochbeanspruchtes Motorenbauteil |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5874812A (ja) * | 1982-10-13 | 1983-05-06 | Toshiba Corp | 内燃機関のタペツト |
| JPS6176602A (ja) * | 1984-09-20 | 1986-04-19 | Toyota Motor Corp | 外周部に別部材を配設した中空軸部材の製造方法 |
| JPS63140003A (ja) * | 1986-12-03 | 1988-06-11 | Katsusato Fujiyoshi | 焼結特殊鋼製品の製造方法 |
-
1988
- 1988-07-12 JP JP17288788A patent/JPH0223214A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5874812A (ja) * | 1982-10-13 | 1983-05-06 | Toshiba Corp | 内燃機関のタペツト |
| JPS6176602A (ja) * | 1984-09-20 | 1986-04-19 | Toyota Motor Corp | 外周部に別部材を配設した中空軸部材の製造方法 |
| JPS63140003A (ja) * | 1986-12-03 | 1988-06-11 | Katsusato Fujiyoshi | 焼結特殊鋼製品の製造方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0698727A1 (en) * | 1994-08-24 | 1996-02-28 | Fuji Oozx Inc. | Method of manufacturing a tappet for an internal combustion engine |
| EP0703350A1 (en) * | 1994-09-21 | 1996-03-27 | Fuji Oozx Inc. | A tappet in an internal combustion engine and a method of manufacturing it |
| DE102004028221A1 (de) * | 2004-06-09 | 2005-12-29 | Ina-Schaeffler Kg | Hochbeanspruchtes Motorenbauteil |
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