JPH02230049A - 空調吹出口の羽根駆動構造 - Google Patents
空調吹出口の羽根駆動構造Info
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- JPH02230049A JPH02230049A JP5060189A JP5060189A JPH02230049A JP H02230049 A JPH02230049 A JP H02230049A JP 5060189 A JP5060189 A JP 5060189A JP 5060189 A JP5060189 A JP 5060189A JP H02230049 A JPH02230049 A JP H02230049A
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- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 title claims description 8
- 238000007664 blowing Methods 0.000 title abstract description 3
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 41
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 abstract 3
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、空調吹出口に自動揺動可能に枢支される風向
き方向を調整するための羽根駆動構造に関する。
き方向を調整するための羽根駆動構造に関する。
例えば自動車に用いられ、動力源により連続的に揺動を
繰り返す羽根を有する吹出口（以下スイングルーバーと
略称する）においては、羽根体を上下ルーバー枠に対し
て揺動軸を介して枢支し、電動モーター等の動力源にて
上記揺動軸を支点として左右に自動揺動させる機構が提
案されている（実開昭５５−６７６８号参照）。かかる
スイングルーバーにおいては、自動揺動停止時には手動
にて所望の方向に風向きを設定すべく、上記揺動軸を支
点とする手動揺動とに切り替え可能にする機構が提案さ
れており（例えば特公昭５８−２４５６号）、かかる機
構においては駆動源が停止すると、フィン体の揺動停止
方向が一様でないため、手動により所望の方向へ風向き
を調整するようにしている。
繰り返す羽根を有する吹出口（以下スイングルーバーと
略称する）においては、羽根体を上下ルーバー枠に対し
て揺動軸を介して枢支し、電動モーター等の動力源にて
上記揺動軸を支点として左右に自動揺動させる機構が提
案されている（実開昭５５−６７６８号参照）。かかる
スイングルーバーにおいては、自動揺動停止時には手動
にて所望の方向に風向きを設定すべく、上記揺動軸を支
点とする手動揺動とに切り替え可能にする機構が提案さ
れており（例えば特公昭５８−２４５６号）、かかる機
構においては駆動源が停止すると、フィン体の揺動停止
方向が一様でないため、手動により所望の方向へ風向き
を調整するようにしている。
しかしながら、手動によりフィン体の方向を調整するた
めにはこの停止した駆動伝達機構とフィン体との連係を
解き、手動力によりフィン体を揺動可能とするクラッチ
機構（位相調整手段）を備える必要がある。かかるクラ
ッチ機構は切り替え動作をなくするために、一般に駆動
伝達部との連係に摩擦式滑り機構またはラチェットホイ
ール等のオーバーランニングクラッチ機構を採用して手
動操作にともなって自動的に連係が解除できる構造とす
る必要があるが、後者の自動切り替えとすると手動時に
駆動伝達部との連係力に打ち勝って連結部を移動させる
必要上長期にわたって繰り返し使用すると，連係部の係
合力が弱くなって自動揺動時の揺動駆動に支障を来すよ
うになるという問題点がある。
めにはこの停止した駆動伝達機構とフィン体との連係を
解き、手動力によりフィン体を揺動可能とするクラッチ
機構（位相調整手段）を備える必要がある。かかるクラ
ッチ機構は切り替え動作をなくするために、一般に駆動
伝達部との連係に摩擦式滑り機構またはラチェットホイ
ール等のオーバーランニングクラッチ機構を採用して手
動操作にともなって自動的に連係が解除できる構造とす
る必要があるが、後者の自動切り替えとすると手動時に
駆動伝達部との連係力に打ち勝って連結部を移動させる
必要上長期にわたって繰り返し使用すると，連係部の係
合力が弱くなって自動揺動時の揺動駆動に支障を来すよ
うになるという問題点がある。
そこで本発明は、自動揺動と手動揺動を切り替える複雑
なクラッチ機構を用いることなく、停止時に羽根体の方
向を調整できるようにすることを課題とする。
なクラッチ機構を用いることなく、停止時に羽根体の方
向を調整できるようにすることを課題とする。
本発明は自動揺動停止時に風向きを調整するためには、
節度機構による連結を手動操作により非連結とすれば、
クラッチ機構を要せず、従ってクラッチ機構による不具
合を来すことがない構造を得ることができることに着目
してなされたもので、駆動源により風向き調整用羽根体
を連続的に揺動させ得る空調吹出口において、 揺動可能に枢支された羽根体の揺動の位置および範囲を
規制するストッパーをケースに固設し、動力源により駆
動され前記位置および範囲と略同一寸法だけ往復移動す
る部材と前記羽根体とを節度機構を介して連結し、該節
度機構の連結部の両側には羽根体と動力源とが非連結と
なる遊び部を形成し、前記羽根体を手動操作により前記
非連結位置に操作する手動操作部材を設けたことを要旨
とする空調吹出口の羽根駆動構造。
節度機構による連結を手動操作により非連結とすれば、
クラッチ機構を要せず、従ってクラッチ機構による不具
合を来すことがない構造を得ることができることに着目
してなされたもので、駆動源により風向き調整用羽根体
を連続的に揺動させ得る空調吹出口において、 揺動可能に枢支された羽根体の揺動の位置および範囲を
規制するストッパーをケースに固設し、動力源により駆
動され前記位置および範囲と略同一寸法だけ往復移動す
る部材と前記羽根体とを節度機構を介して連結し、該節
度機構の連結部の両側には羽根体と動力源とが非連結と
なる遊び部を形成し、前記羽根体を手動操作により前記
非連結位置に操作する手動操作部材を設けたことを要旨
とする空調吹出口の羽根駆動構造。
にある。
本発明において、駆動源は種々の手段が採用可能である
が、電動モーターが一般的である。
が、電動モーターが一般的である。
羽根体は１枚の場合だけでな《、自動車用スイングルー
バーのように複数枚の羽根体を連結して連動する場合に
も適用することができる。
バーのように複数枚の羽根体を連結して連動する場合に
も適用することができる。
本発明によれば、自動揺動の際には通常の羽根体揺動の
形態となるが、自動揺動の停止時には手動操作部材を操
作して節度機構を非係合となし、羽根体を任意所望の方
向に向けることができる。
形態となるが、自動揺動の停止時には手動操作部材を操
作して節度機構を非係合となし、羽根体を任意所望の方
向に向けることができる。
以下、本発明を添付図面に示す具体例に基づき詳細に説
明する。
明する。
第１図は本発明に係る空調吹出口の羽根駆動構造を自動
車のスイングルーバーに適用した場合の斜視図を示し、
第２図はその中央付近の縦断面図を示す。
車のスイングルーバーに適用した場合の斜視図を示し、
第２図はその中央付近の縦断面図を示す。
図面において、複数枚のフィン体２はケース１に設けた
横長の開口を有する空調吹出口１の所定間隔をおいて併
設されている。各フィン体２，２，２ａ，・・・・・・
はその後端の上下に設けた枢軸２ｂ， ２ｂにより枠体
３に対して揺動可能に枢着されている。
横長の開口を有する空調吹出口１の所定間隔をおいて併
設されている。各フィン体２，２，２ａ，・・・・・・
はその後端の上下に設けた枢軸２ｂ， ２ｂにより枠体
３に対して揺動可能に枢着されている。
各枠体３は、ほゾコ字状をなしており前端の上下に設け
た軸３ａ ，３ａによりケース１に対して揺動可能に枢
着されている。
た軸３ａ ，３ａによりケース１に対して揺動可能に枢
着されている。
吹出口中央に設けたフィン体２ａと枠体３との関係は、
第５図に示すように枠体３に設けた凹凸３ｂｌこ弾性的
に嵌合する節度機構を形成しており、両者の保合状態で
はフィン体２，２．２ａ・・・と枠体３とはあたかも一
体であるように、軸３ａを中心とした揺動を行い得る。
第５図に示すように枠体３に設けた凹凸３ｂｌこ弾性的
に嵌合する節度機構を形成しており、両者の保合状態で
はフィン体２，２．２ａ・・・と枠体３とはあたかも一
体であるように、軸３ａを中心とした揺動を行い得る。
上記節度機構が非係合の状態では、フィン体２ａは凹凸
３ｂの両側で左右に自由に揺動し得る（枢軸２ｂを中心
として）ように遊び部３ｃを有している。
３ｂの両側で左右に自由に揺動し得る（枢軸２ｂを中心
として）ように遊び部３ｃを有している。
第２図に示す４は水平フィンで、ケース１に枢着され（
図示省略）、手動操作により上下に揺動して風向を調節
できる。
図示省略）、手動操作により上下に揺動して風向を調節
できる。
５は手動操作ノブで、中央のフィン体２ａに固設されて
いる。また６は第１連結リンクで、手動操作ノブ５を操
作したとき、５枚のフィン体２，２．２ａ，２．２が連
動して左右に揺動する。
いる。また６は第１連結リンクで、手動操作ノブ５を操
作したとき、５枚のフィン体２，２．２ａ，２．２が連
動して左右に揺動する。
７は第２連結リンクで、５個の枠体３，３，・・・を連
動して左右に揺動させ得る。第２連結り冫ク７の一端は
直角に曲げられ長穴７ａが形成されており、モーター８
から減速機９を経て回動ずるクランクヒン９ａが１良合
しており、クランクピン９ａの回動により第２連結リン
ク７が左右動ずる。
動して左右に揺動させ得る。第２連結り冫ク７の一端は
直角に曲げられ長穴７ａが形成されており、モーター８
から減速機９を経て回動ずるクランクヒン９ａが１良合
しており、クランクピン９ａの回動により第２連結リン
ク７が左右動ずる。
１０はストッパーで、フィン体２，・・・の揺動の位置
および範囲を規制すべ《、中央のフィン体２ａの両側に
てケース１に固設される。
および範囲を規制すべ《、中央のフィン体２ａの両側に
てケース１に固設される。
以上の構成による本発明の実施例の作動につき、第６図
および第７図に沿って説明する。
および第７図に沿って説明する。
動力源による自動揺動の場合は第６図に示すように、図
示しないスイッチを投入するとモーター８が回転し、減
速機９を経てクランクビン９ａか回動し、第２連結り冫
ク７が左右動する。
示しないスイッチを投入するとモーター８が回転し、減
速機９を経てクランクビン９ａか回動し、第２連結り冫
ク７が左右動する。
従って、フィン体２，２・・・と枠体３，３・・・とは
一体となって軸３ａを中心として揺動し、角度θだけ風
向きを調整する。
一体となって軸３ａを中心として揺動し、角度θだけ風
向きを調整する。
次に、自動揺動を停止し、一定方向のみに風向を定めて
おきたい場合は、たまたま所望の方向にフィン体が停止
すれば、送風のみを続ければよいが、意に沿わない方向
の場合は、手動にて方向調節が必要になる。この場合は
第７図に示すように、手動操作ノブ５を所望の方向に操
作する。
おきたい場合は、たまたま所望の方向にフィン体が停止
すれば、送風のみを続ければよいが、意に沿わない方向
の場合は、手動にて方向調節が必要になる。この場合は
第７図に示すように、手動操作ノブ５を所望の方向に操
作する。
モーター”８が停止しているから、第２連結リンク７は
固定状態にあり、枠体３，３・・・と共に左右に動かな
い。従って手動操作ノプ５の操作により第５図に示す節
度機構の連結がはずれ、フィン体２，２ａ，・・・は鎖
線位置まで移動可能である。
固定状態にあり、枠体３，３・・・と共に左右に動かな
い。従って手動操作ノプ５の操作により第５図に示す節
度機構の連結がはずれ、フィン体２，２ａ，・・・は鎖
線位置まで移動可能である。
つまり、枢軸２ｂを中心として角度中の範囲で任意に調
節できる。
節できる。
手動により節度機構が非連結となった状態で、再び動力
源による自動揺動とするには、単にスイッチを投入する
だけでよい。即ち、モーターが回転すると第２連結リン
ク７が移動し、枠体３を揺動させるが、少《とも最初の
一往復の間にフィン体２ａがストッパー１０に当り、節
度機構の連結が達成されることになる。
源による自動揺動とするには、単にスイッチを投入する
だけでよい。即ち、モーターが回転すると第２連結リン
ク７が移動し、枠体３を揺動させるが、少《とも最初の
一往復の間にフィン体２ａがストッパー１０に当り、節
度機構の連結が達成されることになる。
節度機構は第４図に示すもののほか、第２連結リンク７
とクランクピン９ａとの間に設けることもできる。即ち
、第８図や第１０図に示す構造を用いる。２３および３
３は板バネであり、これらの弾力により連結状態と非連
結状態とが得られる。
とクランクピン９ａとの間に設けることもできる。即ち
、第８図や第１０図に示す構造を用いる。２３および３
３は板バネであり、これらの弾力により連結状態と非連
結状態とが得られる。
これらの場合、フィン体２と枠体３とは別体である必要
はなく、また、第１連結リンク６も不要であり構造が簡
略化される。
はなく、また、第１連結リンク６も不要であり構造が簡
略化される。
なお、ギヤボックス９内に定位置停止機構（例えば自動
車のワイパーモーターに用いられて０る周知の機構）を
内蔵すれば、自動揺動スイ．ソチを切ったとき常にフィ
ン体が所定の方向１こて停止するようにすることもでき
、本発明の構造と併用することにより機能が増大する。
車のワイパーモーターに用いられて０る周知の機構）を
内蔵すれば、自動揺動スイ．ソチを切ったとき常にフィ
ン体が所定の方向１こて停止するようにすることもでき
、本発明の構造と併用することにより機能が増大する。
以上の説明で明らかなように、本発明によれば、駆動源
により風向き調整用羽根体を連続的に揺動させ得る空調
吹出口において、 揺動可能に枢支された羽根体の揺動の位置および範囲を
規制するストッパーをケースに固設し、動力源により駆
動され前記位置および範囲と略同一寸法だけ往復移動す
る部材と前記羽根体とを節度機構を介して連結し、該節
度機構の連結部の両側には羽根体と動力源とが非連結と
なる遊び部を形成し、前記羽根体を手動操作により前記
非連結位置に操作する手動操作部材を設けたから、自動
揺動の際は従来公知の構造と同様の揺動形態となるが、
自動揺動停止時には手動操作ノブを操作して節度機構の
連結を解除し、羽根体を所望の方向に向けることができ
、従来のようにクラッチ機構やラチェットホイール等を
用いる必要がなく、操作感が良く、しかも耐久性ある機
構が得られる。
により風向き調整用羽根体を連続的に揺動させ得る空調
吹出口において、 揺動可能に枢支された羽根体の揺動の位置および範囲を
規制するストッパーをケースに固設し、動力源により駆
動され前記位置および範囲と略同一寸法だけ往復移動す
る部材と前記羽根体とを節度機構を介して連結し、該節
度機構の連結部の両側には羽根体と動力源とが非連結と
なる遊び部を形成し、前記羽根体を手動操作により前記
非連結位置に操作する手動操作部材を設けたから、自動
揺動の際は従来公知の構造と同様の揺動形態となるが、
自動揺動停止時には手動操作ノブを操作して節度機構の
連結を解除し、羽根体を所望の方向に向けることができ
、従来のようにクラッチ機構やラチェットホイール等を
用いる必要がなく、操作感が良く、しかも耐久性ある機
構が得られる。
また、節度機構を解除した後の再連結は自動的に行われ
るので、複雑な操作を要しない。
るので、複雑な操作を要しない。
図面は本発明の実施例を示す。
第１図は本発明に係る空調吹出口の羽根構造の斜視図を
示す。第２図は第！図に示す羽根構造の中央付近の縦断
面図である。 第３図は第２図における■−■線断面図，第４図は第２
図におけるＩＶ−ＩＶ線断面図，第５図は第２図におけ
るｖ一■線断面図である。 第６図は本発明の構造を動力源により作動させた際の状
態を説明する平面図，第７図は同構造を手動操作した際
の作動状態を説明する平面図である。 第８図は節度機構の他の実施例を示す側面図，第９図は
第８図におけるＩＸ−ＩＸ線断面図，第１０図は、更に
異なる節度機構の実施例を示す平面図である。 〔主な符号の説明〕
示す。第２図は第！図に示す羽根構造の中央付近の縦断
面図である。 第３図は第２図における■−■線断面図，第４図は第２
図におけるＩＶ−ＩＶ線断面図，第５図は第２図におけ
るｖ一■線断面図である。 第６図は本発明の構造を動力源により作動させた際の状
態を説明する平面図，第７図は同構造を手動操作した際
の作動状態を説明する平面図である。 第８図は節度機構の他の実施例を示す側面図，第９図は
第８図におけるＩＸ−ＩＸ線断面図，第１０図は、更に
異なる節度機構の実施例を示す平面図である。 〔主な符号の説明〕
Claims (1)
- （１） 駆動源により風向き調整用羽根体を連続的に揺
動させ得る空調吹出口において、 揺動可能に枢支された羽根体の揺動の位置および範囲を
規制するストッパーをケースに固設し、動力源により駆
動され前記位置および範囲と略同一寸法だけ往復移動す
る部材と前記羽根体とを節度機構を介して連結し、該節
度機構の連結部の両側には羽根体と動力源とが非連結と
なる遊び部を形成し、前記羽根体を手動操作により前記
非連結位置に操作する手動操作部材を設けたことを特徴
とする空調吹出口の羽根駆動構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1050601A JPH0760013B2 (ja) | 1989-03-01 | 1989-03-01 | 空調吹出口の羽根駆動構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1050601A JPH0760013B2 (ja) | 1989-03-01 | 1989-03-01 | 空調吹出口の羽根駆動構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02230049A true JPH02230049A (ja) | 1990-09-12 |
| JPH0760013B2 JPH0760013B2 (ja) | 1995-06-28 |
Family
ID=12863487
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1050601A Expired - Lifetime JPH0760013B2 (ja) | 1989-03-01 | 1989-03-01 | 空調吹出口の羽根駆動構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0760013B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011033305A (ja) * | 2009-08-05 | 2011-02-17 | Panasonic Corp | 静電霧化装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62105453U (ja) * | 1985-12-20 | 1987-07-06 |
-
1989
- 1989-03-01 JP JP1050601A patent/JPH0760013B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62105453U (ja) * | 1985-12-20 | 1987-07-06 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011033305A (ja) * | 2009-08-05 | 2011-02-17 | Panasonic Corp | 静電霧化装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0760013B2 (ja) | 1995-06-28 |
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