JPH02225835A - ニユーマチツク又はハイドロニユーマチツク式調整部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は請求項１の上位概念に記載のニューマチック又
はハイドロニューマチック式調整部材に関する。

［従来の技術］ この種の調整部材は例えば車体においてトランクルーム
又はエンジンルームの７ラツプの重量補償のために使用
される。ＤＥ−ＰＳ　　２５１３３０２によれば、水平
軸を中心に旋回可能なフラップまたは７−ドを予め規定
された種々の位置でロックすることのできる調整部材が
公知である。種々の位置でのロックは、ガスばねとして
形成された調整部材がオーバフロー通路を備え、このオ
ーバフロー通路がシリンダの内壁に配置され、縦溝とし
て形成されることによって達成される。所望の中間位置
の数に応じて溝の無い区分が設けられ、これらの区分が
ピストン外面もしくはピストンリングと共にオーバフロ
ー通路の閉鎖を生じる。しかし、この構成の欠点とする
ところはバイパス通路として作用する縦５１ｆＩこよっ
て、ピストンが摩耗し、係止領域の非シール性が生じ、
所望の機能が長時間後に保証されなくなることにある。

さらに、極めて細心に形成され、丸みを付されｌ；縦溝
では、特に弾性的なピストンリング、例えばＯリングを
使用し！；場合には、この０リングが溝内に押し込まれ
てオーバフロー通路の横断面を著しく閉鎖し、これによ
り、緩衝効果が著しく変化し、調整部材がフラップの開
放運動を減速せしめる。

［発明の課題１ 本発明の課題は長時間使用した後でも所定の開放角で７
ラツプを固定的にし保持でさるような冒頭に記載の調整
部材を提供すると共に、調整部材の緩衝作用に少なくと
も著しい変化が生じないようにすることにある。

［課題を解決するための手段Ｊ 上記課題を解決した本発明の要旨は、各オーバフロー通
路に、シリンダ内で軸方向相互間隔をおいて配置され半
径方向に延びる少なくとも２つの開口が設けられており
、これら開口はシリンダの外部Ｉこ配置された軸方向通
路を介して互いに接続可能であり、かつ、オーバフロー
通路の間には軸方向に係止領域が設けられておりこの係
止領域が、互いに仕切られた軸方向通路内に通じた半径
方向の開口の間隔により制限されていることにある。半
径方向に延びる開口は、有利には孔によって形成され、
その場合、この孔の、ピストンリングと協働する内側の
縁が、円錐又は球状の工具の押し込みにより簡単に丸み
付けされなければならない。このようにすれば、弾性的
なピストンリング、例えばＯリングが早期の摩耗のおそ
れなく使用される。ピストンリングは半径方向の孔を通
過するときにのみオーバフロー通路と協働するため、半
径方向の孔の間で行われるピストン運動時１こは緩衝作
用の変化は全く生じない。軸方向通路自体は例えばシリ
ンダの外面に軸方向の溝を設け、この軸方向の溝を外側
管のブレスばめによって閉鎖することによって形成する
ことができる。同様に、シリンダの外部に延び一種の結
合管によって形成された、互いに付属する半径方向の孔
の接続も可能である。

本発明の有利な構成では、軸方向通路が環状室の分割に
よって形成されており、この環状室はシリンダの外面と
、シリンダを同軸的に取り囲む容器の内面との間に形成
されており、軸方向に相前後して設けられた軸方向通路
の形成のために、係止領域内でシリンダの外面と容器の
内面との間にシールリングが配置されている。

環状室をこのように軸方向通路に分割することは問題な
く可能であり、調整部材の形の良い構造が得られる。

シリンダ及び容器の組み付けの簡単化のために、本発明
によればシールリングがシリンダの溝内に挿入される。

次いでシリンダが容器内に挿入され、シールリングの半
径方向のプレロードを得るためにシールリングの領域内
で容器に少なくとも１つの環状のエンボス減径部が設け
られる。特にピストンロッドのほぼ完全に伸長した範囲
に一種の衝撃緩衝性を持たせると効果的である。このこ
とを達成する本発明の別の構成では、半径方向に延びる
開口の横断面が種々異なる大きさに形成されており、そ
の場合有利には少なくとも１つの軸方向通路内に、軸方
向で間隔を８いて配置された２つより多い半径方向の開
口が設けられ、これら開口のうち、ピストンロッド運動
の終了直前に作用する開口が最小の横断面を有すると有
利である。

本発明のさ６に別の構成では、単数もしくは複数の係止
領域をピストンが通過する際の力の軽減を得るために、
ばね負荷された少なくとも１つのチェック弁がピストン
に設けられる。その場合有利には、ピストンの各運動方
向で、ばね力に逆らって開くチェック弁がピストンに設
けられる。

［実施例Ｊ 図面に示す調整部材では容器の下端と、容器から突出し
゛たピストンロッド端部にそれぞれ１つの固定用アイが
設けられている。この固定用アイにより、調整部材は例
えば自動車のトランクルームのフラップと車体との間に
配置される、第１図に示す調整部材はシリンダｌを備え
、シリンダｌは同軸的に容器２内に締め込まれている。

ピストンを備えたピストンロッド３が外向きにピストン
ロッドシール５によりシールされており、′かつピスト
ンロッド案内６内で案内されている。シリンダｌの外壁
と容器２め°内壁との間に環状室７が設けられており、
この環状室はシリンダｌの溝９内に配置されたシールリ
ング８により環状室７を第１の軸方向通路１１と第２の
軸方向通路１２とに分割している。第１の軸方向通路１
１には半径方向に延びる上方及び下方の開口１３．１４
が開口しており、その際、開口１３は作業室１５に、開
口１４は作業室１６に開口している。容器２にエンボス
減径ｆｉｌＯを設けたことにより、シールリング８は半
径方向に締め付けられ、両軸方向通路１１１２の間の十
分なシールを生じる。軸方向通路１１と開口１３．１４
とによって形成されたオーバフロー通路は調整部材のｉ
＠ｌの作業範囲に付属しており、第２の作業範囲のため
のオーバフロー通路は第２の軸方向通路１２とこれに開
口した半径方向に延びる開口１７．１８．１９により形
成されている。両方の作業範囲の間には係止領域２０が
設けられており、この係止領域は分割された軸方向通路
１１．１２内へ案内された開口１４．１７の間隔により
制限されている。シリンダｌの内壁でのピストン４のシ
ールのためにピストン溝内にピストンリング２１が設け
られいる。このピストン４はばね負荷されたツェック弁
２２を備えている。

作業室１５．１６内の流体の圧力はピストンロッドの伸
長力が７ラツプの重さに比して大きくなるように選択さ
れており、従って、フラップの解離の後に７ラツプは自
動的に調整部材によって持ち上げられる。その反面、作
業室１５１６内の圧力は、フラップの重さが完全には補
償されず、手によるフラップの開放時に調整部材がフラ
ップの重さの大部分を補償するように選択される。第１
の構成では、フラップはこれに係合した１つ又は２つの
調整部材によって持ち上げられ、その際ピストンロッド
が伸長し、媒体が作業室Ｉ６から開口Ｌ４、軸方向通路
１１及び開口１３を介して下方の作業室１５内へ流入す
る。ピストンロッドのこの伸長運動は、例えばＯリング
として形成されたピストンリング２１を備えたピストン
４が上方の開口１４を通過するまで続けられる。これに
より、ピストンが係止領域に達するため、作業室１５と
作業室１６との接続が遮断される。したがってフラップ
はその時の開放位置にロックされる。フラップをさらに
開放する場合には、フラップに手によって開放力を加え
れば、ピストンは引き上げられ、作業室１５と１６との
圧力差により、ばね負荷されたチェック弁２３が開く。

ピストンロッド３の伸長方向でピストンが開口１７を過
ぎると、作業室１５と１６とが２つの軸方向通路と開口
１７，１８．１９とを介して接続される。これにより、
フラップの引き統く開放運動が自動的に生じ、その際、
ピストンが開口１８を過ぎると横断面の著しく小さい開
口１９が有効となる。開口１９の横断面が小さいことに
より、著しく強い緩衝力が生じ、この緩衝力がピストン
ロッドの引き続く伸長運動時に一種の衝撃緩衝を生じる
。衝撃緩衝の有効となる距離は開口１８と１９との間隔
により規定されるこの伸長範囲では開口１９の横断面だ
けが緩衝のために有効となる。

フラップの閉鎖のために、フラップに閉鎖力を作用する
と、ピストンロッドがシリンダ内へ収縮する。収縮速度
が速いと、作業室１５と１６との間の圧力差が急増し、
このれによりチェック弁２２が開く。ピストンロッド３
が緩慢に収縮すると、軸方向通路１２と開ＤＪ７．１８
１９とにより形成されたオーバフロー通路を介した流体
補償がおこなわれる。ピストンが開口１７を過ぎると、
チェック弁２２が開放される。この開放は第１の作業範
囲の開口１４をピストンが通過するまで続く。次いで、
作業室１６と１５との間の流体補償は第１の作業室範囲
に付属するオーバフロー通路を介しておこなわれ、この
オーバフローフロー通路は軸方向通路】１とこれに開口
した開口１３．１４とにより形成されている。

第２因の実施例が第１図の実施例と異なる点は、３つの
作業範囲が設けられていることにある。このことのため
に、シリンダの外壁と容器の内壁との間に形成された環
状室は２つのシールリング８，２５によって３つの軸方
向通路１１．１２．２６に分剤されている。このよにし
て、３つの作業範囲が形成され、第１の作業範囲には開
口１３．１４を備えた軸方向通路１１がオーバフロー通
路として付属しており、第２の作業範囲ｌこは軸方向通
路１２と開口１７，１９とにより形成されたオーバフロ
ー通路が有効である。両方の作業範囲の間には係止領域
が設けられている。第２と第３の作業範囲の間には第２
の係止領域が設けられており、この係止領域は開ｒ：Ｊ
Ｉ９．２７の軸方向間隔によって規定されている。この
第３の作業範囲では、第３の軸方向通路２６と開口２７
．２８とから成るオーバフロー通路が有効となる。

第２図に示す調整部材の機能は第１図の調整部材の機能
にほぼ同じである。相違点は、第２図の実施例では第１
と第２の係止領域２０．２４によって規定された２つの
中間係止部が設けられていることにある。この係止領域
２０，２４を適当に軸方向に配置したことによって、フ
ラップの開放角のだめの両方の所望の中間位置が１ｗ整
される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例の縦断面図、第２図は本発
明の第２実施例の縦断面図である。 １・・・シリンダ、２・・・容器、３・・・ピストンロ
ッド、４・・・ピストン、５・・・ピストンロッドシー
ル６・・・ピストンロッド案内、７・・・環状室、８・
・・シールリング、９・・・溝、ｌＯ・・・エンボス減
径部１．１．１’２・・・軸方向通路、１３．１４・・
・開口１５．１６・・・作業室、１７，１８．１９・・
・開口、２０・・・係止領域、２１・・・ピストンリン
グ、２２．２３・・・チェック弁、２４・・・係止領域
、２５・・・シールリング、２６・・・軸方向通路、２
７゜２８・・・開口

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ニューマチック又はハイドロニューマチック式調整
   部材であって、加圧下のガス又はガス液体充填物を充填
   されたシリンダが設けられており、シールされて外向き
   に案内されたピストンロッドに、ピストンリングを備え
   たピストンが設けられており、ピストンがシリンダの内
   壁に沿って滑動し、ピストンロッドが、シリンダ内に設
   けられ長手方向に相前後して配置されたオーバフロー通
   路によって多重にロック可能である形式のものにおいて
   、各オーバフロー通路に、シリンダ内で軸方向相互間隔
   をおいて配置され半径方向に延びる少なくとも２つの開
   口（１３、１４；１７、１８、１９；２７、２８）が設
   けられており、これら開口はシリンダ（１）の外部に配
   置された軸方向通路（１１、１２、２６）を介して互い
   に接続可能であり、かつ、オーバフロー通路の間には軸
   方向に係止領域（２０、２４）が設けられており、この
   係止領域が互いに仕切られた軸方向通路（１１、１２、
   ２６）内に通じた半径方向の開口（１４、１７；１９、
   ２７）の間隔により制限されていることを特徴とするニ
   ューマチック又はハイドロニューマチック式の調整部材
   。 ２、軸方向通路（１１、１２、２６）が環状室（７）の
   分割によって形成されており、この環状室はシリンダ（
   １）の外面と、シリンダを同軸的に取り囲む容器（２）
   の内面との間に形成されており、軸方向に相前後して設
   けられた軸方向通路（１１、１２、２６）の形成のため
   に、係止領域（２０、２４）内でシリンダ（１）の外面
   と容器（２）の内面との間にシールリング（８、２５）
   が配置されている請求項１記載の調整部材。 ３、シールリング（８、２５）の収容のためにシリンダ
   （１）に溝（９）が設けられている請求項２記載の調整
   部材。 ４、シールリング（８、２５）が、容器内に配置された
   エンボス減径部（１０）によつて半径方向にプレロード
   を受けている請求項３記載の調整部材。 ５、半径方向に延びる開口（１３、１４；１７、１８；
   ２７、２８）の横断面が種々異なる大きさを有している
   請求項４記載の調整部材。 ６、少なくとも１つの軸方向通路（１２）に、軸方向間
   隔をおいて形成された２つより多い半径方向の開口（１
   ７、１８、１９）が設けられておりピストンロッド（３
   ）の伸長方向でみて最後に作用する開口（１９）が最小
   の横断面を有している請求項５記載の調整部材。 ７、ピストン（４）に、ばね負荷された少なくとも１つ
   のチェック弁が設けられている請求項６記載の調整部材
   。