JPH02224613A

JPH02224613A - スーツケース

Info

Publication number: JPH02224613A
Application number: JP1162477A
Authority: JP
Inventors: Johannes W Verheij; ヨハンネ・ウィレム・ベレィ; Peer Irene P Van; イレヌ・ペトラ・ファン・ペール
Original assignee: Homar NV
Current assignee: Homar NV
Priority date: 1988-06-24
Filing date: 1989-06-23
Publication date: 1990-09-06
Also published as: EP0348014B1; DE68906203D1; DE68906203T2; JPH0476686B2; NL8801617A; ES2044059T3; US4979598A; EP0348014A1; CA1327378C; ATE88616T1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】この発明はスーツケースフレームに関する。スーツケー
スの運送および取扱いは異なる理由によって頻繁な問題
を生ずる。大きなスーツケースか選択されたなら、それ
は重たくまた扱うのが難しいという欠点にぶつかる。よ
り大きなスーツケースには運搬車輪を付けることによ７
てこの問題を解決しようという試みがなされた。しかし
、スーツケースの使用がユーザにとって難しくないよう
に小型の運送車輪が選ばれている。このため、スーツケ
ースは引張られるときは辛うじて転がる。

ポータプルな折りたたみ骨組型フレームがさらに使用さ
れて、引いて動かすことができるようにその上にスーツ
ケースが載せられる。しかしこのようなフレームの運搬
は難しい。さらに、寸法に関して、特にこれらがいわゆ
る航空交通の手荷物として使われるときにスーツケース
に対して特定の要件がなされる。スーツケースを飛行機
の中に持込むのなら、それは座席領域の上の小荷物空間
または座席の下に収納可能でなければならない、または
座わっている乗客の脚によって覆われるように座席の端
に対して置くことが可能でなければならない。より小さ
いスーツケースはこの要件にもちろん従うが、これらは
持ち運びできる量が制限されるという欠点を有する。

この発明の目的は、その寸法の点において、いわゆる手
荷物とし′Ｃ使われることができ、たとえば片側が衣服
用、他方側が書類用として、適度な、好ましくは分割で
きる容量があり、そしてその上にそれほど大きな物理的
努力なしで運送できるスーツケースを提供することであ
る。

これは平行にかつ互いに或る距離で配置された二重の壁
、二重の壁内での静止位置とその空間の外での活動位置
との間で枢軸運動する各々の二重の壁にある運搬車輪、
および運搬車輪を旋回させるための作動システムを含む
スーツケースフレームを使って達成される。

このようなスーツケースフレームでは、運送の際は運搬
車輪を外に旋回させてスーツケースが前方に転がるよう
にし、また非運送位置では、車輪を２重の壁の間の空間
内に旋回させてスーツケースが他のスーツケースと同じ
ように取扱うことができるようにする可能性がある。

作動システムは壁の縦の方向に摺動自在なブラケットに
好ましくは結合され、ブラケットが延長されるときは運
搬車輪は２重の壁の空間の外の位置にあり、ブラケット
が引込んでいるときは運搬車輪がこの空間の中にあるよ
うになっている。

たとえばＵ型でありＵの各々の脚が２重の壁の中に挿入
されるブラケットは、運搬車輪に対しては作動システム
のアクチュエータとして、また延長された位置ではスー
ツケースを運送するための引張りブラケットとしても使
われる。引張りブラケットのために十分な長さを得るに
は、脚は好ましくは伸縮延長可能部分を含む。ブラケッ
トが使用中に出会う圧縮荷重に耐えるようにするには、
ブラケットはその完全な延長位置に固定するための手段
が好ましく設けられている。

活動位置に旋回するのに枢軸運動を行なうだけでなく、
運搬車輪の回転軸は並進運動も行なう。

引張りブラケットの延長運動と運搬車輪の活動位置へま
たは活動位置からの旋回の結合によって、運搬車輪の枢
軸運動とＵ型ブラケットの脚の延長運動とは同期される
。もしＵの脚の延長が同期されていないなら、それらは
ゆがんで動がなくなるという危険があるのでこれは重要
である。

フレームの壁の間には第１のスーツケースが配置される
。第２のスーツケースは第１のスーツケースの底壁に対
して取外すことができるように配置されることができる
。したがって第１のスーツケースはたとえば衣服のスー
ツケースとなり得、他方箱２のスーツケースはいわゆる
アタッシュケースとなり得る。第１のスーツケースはベ
ローズ構造を介して側壁に接続されている可動な底面を
有することができる。第２のアタッシュケースがなけれ
ば第１のスーツケースの底面は荷積み空間が拡大される
ように外方にされる。第１のスーツケースは好ましくは
湾曲した上壁を有してスーツケースがあるスーツケース
フレームが座席、たとえば飛行機の座席に対して床の上
に配置されるとき、スーツケースは座席の形に整合する
のでユーザは邪魔されない。

この発明の他の特徴および利点は、添付の図面に従って
実施例の説明より明らかとなろう。

スーツケースフレーム１は、互いに平行でありかつ或る
距離で配列された２枚の２重の壁２および３と、壁を分
ける底面部５０と、ブラケット１０が延長（第２図およ
び第３図）されるときは運搬車輪が活動位置にあり、引
込み位置（第１図）にあるときは車輪が静止位置にある
ように運搬車輪６および７の作動システムに結合されて
いるＵ型引張りブラケット１０とを実質的に含む。スー
ツケースフレームの中には１組のケース、比較的大きい
ケース４５および比較的小さいケース、いわゆるアタッ
シュケース４７がある。アタッシュケース４７は取外し
可能（第１図）であり、独立したケースとして使用する
ことができる。第１ケースの底壁４６は、アタッシュケ
ース４７がないときにバッキング空間を拡げることがで
きるように第１図の矢印に従うて移動できるようにベロ
ーズ構造４８を使って好ましくは可動である。全体はス
ロット５３で可動である運びグリップ５２を使って運ぶ
ことができる。アタッシュケース４７の存在に依存して
、運びグリップ５２は重力の中心に関連した最も好まし
い位置でスロット５３に置かれることができる。

静止位置では、運搬車輪６．７はそれぞれの二重壁２．
３の空間４．５に保たれている。静止位置では車輪のた
めのアクセス空間はそれぞれの垂れ蓋５４および５５に
よって閉じられている。たれ蓋は閉じ状態に偏倚される
。スーツケースは飛行機の座席に対して置かれると座席
に座わってユーザが邪魔されないように湾曲した外形４
つの片側を見せる。

アーム５６．５７は底面部５０の中に引込むまたは底面
部５０から延びることができ、アームは延長位置（第３
図）ではスーツケースフレームの上に別に置かれる第３
のスーツケースまたは鞄を収容するのに役立つことがで
きる。

Ｕ型ブラケット１０の脚１１．１２は３つの伸縮延長部
分２８．２９．３０を含む。

作動システム８は関連した運搬車輪６に接続されている
ピボットアーム１９を含む。ピボットアームはスロット
１５に摺動自在であるピボット軸１８に対して枢軸運動
する。ピボットアーム１９にあるのは溝型案内トラック
１７で、その中でブラケット１０に接続されているロー
ラ２０が動くことができる。ブラケットが引張り出され
ると、ローラ２０は溝型案内トラック１．７の中で移動
し、これを外に旋回させまたスロット１５の間を移動さ
せ、この運動は最初は主に枢軸運動であり、経路の後者
の部分ではスロット１５を通る並進運動である。運搬車
輪の作動位置、すなわち二重壁の間の空間の外の位置で
は、ピボットアームは突出部２１およびピボットアーム
の四部２２の相互作用によって型嵌の態様で固定される
。静止位置において同様の固定が突出部２３および凹部
２４を使って起こる。車輪は板ばね２６の影響下にあり
かつピボット軸５８のまわりを旋回することができる停
止部材２５を使ってその活動位置に留められる。活動位
置への動きの途中で、停止部材２５は突出部５つととも
に角度型凹部２７の後ろに収まる。ブラケット１０が中
方向に押されると、停止部材２５は係合が外れるように
横に押される。

第４図の例かられかるように、静止位置では、Ｕ型ブラ
ケットの本体４４は溝６０に引込められる。ブラケット
１０は市場で人手可能な２つの掛け金１３．１４によっ
てこの位置に固定される。

前記ブラケッ！・１０の各々の脚１１．１２の第２の伸
縮部分２つと前記フレーム１の底面部５０との間のばね
６２．６Ｂは、前記ブラケット１０が前記重は金１３．
１４の解除によって飛出すことを確実にする。

Ｕ型ブラケット１０を完全な延長位置に固定するために
、固定手段９が設けられる。第５図および第６図はこの
固定手段９の１９の実施例を示す。

この実施例では、スーツケースフレーム１の底面部５０
はブラケット１０のそれぞれの脚１１．１２と一致した
重ねエレメントが備わっていて、各々の前記重ねエレメ
ント３１が調節ねじ３３を収納しているねじ切りされた
開口１２が設けられている。調節ねじ３３にはＵ型ブラ
ケット１０の中に装着されている市場で人手可能である
伸縮式アンテナ３６の最も薄い部材３４の一方端が装着
されている。前記重も薄いアンテナ部材３４の他方端に
は可撓性のエレメント３７が装着され、それは前記伸縮
式アンテナ３６の内部に沿ってしっがりと嵌合し、アン
テナ３６に接続されかつ前記Ｕ型ブラケット１０の本体
４４の長さにわたる管状部材３８．３９の内部に沿って
続いてしっがりと嵌合する。可撓性エレメント３７の長
さは、ブラケット１０が引込むと、前記可撓性エレメン
ト３７はブロッキングエレメント４０を通るが、前記ブ
ラケット１０が完全に延長されると、前記可撓性エレメ
ント３７は前記ブロッキングエレメント４０の直前で止
まるようになっている。ブロッキングエレメント４０は
本体６５の長さに沿って少なくとも１９の穴６６が設け
られている本体６５を含み、前記本体６５は第１の位置
にあるときには、前記ブラケット１０の前記本体４４の
下側表皮の開口６７を通して部分的に延びて前記本体６
５が管状部材３８．３９の間の通路を遮断する作用をし
て、前記可撓性エレメント３７の動きを防ぎ、前記本体
６５が第２の位置にあるときには、ブラケット１０の本
体４４の中に完全に沈み、前記本体６５の穴６６が管状
部材３８．３９の間の通路の働きをして、前記可撓性エ
レメント３７が前記管状部材３８．３つを通る動きを可
能にするようにＵ型ブラケット１０の本体４４に可動的
に装着される。ブロッキングエレメント４０の本体６５
はばね装着され、通路ブロッキング位置に偏倚される。

スーツケース４５はたとえば棒杭または柱または同類の
ものを取囲むことかできる鎖またはケーブル６８の形で
特別の安全手段が設けられている。

静止位置では、ケーブル６８は偏倚されたスプール６９
（第７図）のまわりに巻付く。組合わせ錠７０を操作す
ることによって、パネル７１を外側に動かし、ケーブル
６８をスプールから引張り出して外れている端部をブロ
ッキング開ロア２に置くことができる。その後、パネル
７］は再び閉められる。

【図面の簡単な説明】

第１図は２つのスーツケースが配置されたスーツケース
フレームの分解された状態を斜視図で示す。第２図は延長されたブラケットおよび外方向に移動した
運搬車輪を有するこの発明に従ったスーツケースフレー
ムを示す。第３図は運送位置でのスーツケースフレームの斜視図を
示す。第４図は運搬車輪の作動システムの１９の実施例の斜視
図を示す。第５図は運送位置でのスーツケースフレームの部分断面
斜視図を示す。第６図は第５図のライン■に沿った部分断面斜視図を示
す。第７図は第１図のライン■に沿った斜視図を示す。図において、１はスーツケースフレーム、２および３は
二重壁、４および５は空間、６および７は運搬車輪、９
は固定手段、１０はＵ型引張りブラケット、１１および
１２は脚、１３および１４は掛け金、１５はスロット、
１７は案内トラック、１８はピボット軸、１９はピボッ
トアーム、２０はローラ、２１は突出部、２２は凹部、
２３は突出部、２４は四部、２５は停止部材、２６はば
ね、２７は角度のついた凹部、２８．２９および３９は
伸縮式延長部分、３１は重ねエレメント、３２はねじ切
りされた開口、３３は調節ねじ、３４は最も薄い部材、
３６はアンテナ、３７は可撓性エレメント、３８および
３９は管状部材、４０はブロッキングエレメント、４３
は案内トラック、４４は本体、４５はより大きいケース
、４６は底壁、４７はアタッシュケース、４８はベロー
ズ構造、４９は湾曲壁、５０は底面部、５２はグリップ
、５３はスロット、５４および５５は垂れ蓋、５６およ
び５７はアーム、５７はピボット軸、５９は突出部、６
０は溝、６２および６３はばね、６５は本体、６６は穴
、６７は開口、６８はケーブル、６９は偏倚されたスプ
ール、７０は組合わせ錠、７１はパネル、７２はロッキ
ング開口である。特許出願人　ホーマル・エヌーベ−

Claims

【特許請求の範囲】

（１）互いに平行でありかつ或る距離に配置されている
二重壁（２，３）と、前記二重壁の空間（４，５）の静
止位置とその空間（４，５）の外の活動位置との間で枢
軸運動できる各々の前記二重壁面（２，３）の運搬車輪
（６，７）と、前記運搬車輪（６，７）を旋回させるた
めの作動システム（８）とを含む、スーツケースフレー
ム（１）。
（２）壁の長手方向に摺動自在なブラケット（１０）が
延長されると運搬車輪（６，７）が二重壁（２，３）の
空間（４，５）の外の位置にあり、かつ前記ブラケット
（１０）が引込まれると前記運搬車輪（６，７）は前記
空間（４，５）の中の位置にあるように、作動システム
（８）が前記ブラケット（１０）に結合されることを特
徴とする、請求項１に記載のスーツケースフレーム（１
）。
（３）ブラケット（１０）はＵ型であり、Ｕの各々の脚
（１１，１２）がそれぞれの二重壁（２，３）に挿入さ
れることを特徴とする、請求項１または２に記載のスー
ツケースフレーム（１）。
（４）脚（１１，１２）は伸縮式延長可能部分（２８，
２９，３０）を含むことを特徴とする、請求項３に記載
のスーツケースフレーム（１）。
（５）活動位置に旋回する間、運搬車輪（６，７）の回
転軸は並進運動も行なうことを特徴とする、請求項１な
いし４のいずれかに記載のスーツケースフレーム（１）
。
（６）作動システム（８）が運搬車輪（６）に接続され
ているピボットアーム（１９）を含み、溝型案内トラッ
ク（１７）を示し、ピボット軸（１８）のまわりを枢軸
運動でき、さらに前記ピボット軸（１８）のためのスロ
ット状案内トラック（１５）と前記案内トラックで可動
でありかつ前記ブラケットに接続されているローラ（２
０）とを含むことを特徴とする、請求項１ないし５のい
ずれかに記載のスーツケースフレーム（１）。
（７）ピボットアームを活動位置および静止位置に位置
づけるための型嵌のブロッキング手段（２１，２２，２
３，２４）を特徴とする、請求項６に記載のスーツケー
スフレーム（１）。
（８）ばね装着（２６）された枢軸運動できる停止部材
（２５）で、ピボットアーム（１９）の角度のついた凹
部（２７）と相互作用して運搬車輪（６，７）の旋回を
活動位置に留めることを特徴とする、請求項７に記載の
スーツケースフレーム（１）。
（９）ブラケット（１０）をその完全に延長された位置
に固定するための手段（９）を特徴とする、請求項２な
いし８のいずれかに記載のスーツケースフレーム（１）
。
（１０）前記手段（９）が、前記ブラケット（１０）に装着され案内トラック（４３
）を形成する収縮式摺動自在ガイド（３６，３８，３９
）と、前記案内トラック（４３）でしっかりとした嵌合で摺動
自在に収納された可撓性材料で作られたエレメント（３
７）とを含み、一方端が前記フレーム（１）の底面部（
５０）近くの前記案内トラック（４３）の始端に装着さ
れており、さらに前記案内トラック（４３）の通路が遮
断された第１の位置と前記案内トラック（４３）を通る
通路が開かれる第２の位置との間で可動であるブロッキ
ングエレメント（４０）を含み、エレメント（３７）の長さが、前記エレメント（３７）
が前記ブラケット（１０）が完全に延長されたときは前
記ブロッキングエレメント（４０）に到達し、前記ブラ
ケット（１０）が引込むと前記ブロッキングエレメント
（４０）を通る、ことを特徴とする、請求項９に記載の
スーツケースフレーム（１）。
（１１）前記ブラケット（１０）の中には２つの平行な
案内トラック（４３，５１）が装着され、前記案内トラ
ック（４３，５１）のそれぞれが可撓性エレメント（３
７，４１）を収容し、１つのエレメント（３７）が前記
フレーム（１）の一方側の前記底面部（５０）近くに固
定され、他方エレメント（４１）が前記フレーム（１）
のもう一方側で前記底面部（５０）近くで固定されるこ
とを特徴とする、請求項１０に記載のスーツケースフレ
ーム（１）。
（１２）前記ブロッキングエレメント（４０）が偏倚ば
ね（６１）によって前記ブラケット（１０）に装着され
、前記ブロッキングエレメント（４０）が第１の位置に
あるときは前記偏倚ばね（６１）が緩み、前記案内トラ
ック（４３，５１）の通路を遮断し、前記ブロッキング
エレメント（４０）が第２の位置にあるときは前記偏倚
ばね（６１）に負荷をかけられ、前記案内トラック（４
３，５１）の通路を開くことを特徴とする、請求項１１
に記載のスーツケースフレーム（１）。
（１３）前記案内トラック（４３，５１）のそれぞれの
始端は前記フレーム（１）の底面部（５０）に装着され
ている調節ねじ（３３，６４）に固定され、各々の前記
可撓性エレメント（３７，４１）の長さを調整すること
ができることを特徴とする、請求項１２に記載のスーツ
ケースフレーム（１）。
（１４）ブラケット（１０）が引込むと、前記ブラケッ
ト（１０）の本体（４４）が前記フレーム（１）の上部
分の溝（６０）に引込んで、掛け金（１３，１４）によ
ってその位置に固定されることを特徴とする、請求項２
ないし１３のいずれかに記載のスーツケースフレーム（
１）。
（１５）ブラケット（１０）の各々の脚（１１，１２）
の第２の伸縮部分（２９）の下側端部と前記フレーム（
１）の底面部（５０）との間に偏倚ばね（６２，６３）
が設けられ、前記偏倚ばね（６２，６３）が前記ブラケ
ット（１０）が完全に引込んだときは負荷をかけられ、
前記ブラケット（１０）が遠く延長されて前記ブラケッ
ト（１０）の本体（４４）が溝（６０）から遠く離れて
いるときは緩んでいることを特徴とする、請求項１４に
記載のスーツケースフレーム（１）。
（１６）第１のスーツケース（４５）がフレーム（１）
の壁（２，３）の間に配置されていることを特徴とする
、請求項１ないし１５のいずれかに記載のスーツケース
フレーム（１）。
（１７）フレーム（１）の壁（２，３）がスーツケース
（４５）の壁であることを特徴とする、請求項１６に記
載のスーツケースフレーム（１）。
（１８）第２のスーツケース（４７）は第１のスーツケ
ース（４５）の底壁（４６）に対して取外し可能で配置
されていることを特徴とする、請求項１６または１７に
記載のスーツケースフレーム（１）。
（１９）第１のスーツケース（４５）はベローズ構造（
４８）を介して側壁に接続されている変位可能な底面（
４６）を有することを特徴とする、請求項１６ないし１
８のいずれかに記載のスーツケースフレーム（１）。
（２０）ブラケット（１０）が引張りブラケットの働き
をすることを特徴とする、請求項２に記載のスーツケー
スフレーム（１）。
（２１）第１のスーツケース（４５）が湾曲した上壁（
４９）を有することを特徴とする、請求項１６に記載の
スーツケースフレーム（１）。
（２２）フレームの底部分が第１のスーツケースの側壁
（５０）であることを特徴とする、請求項１３または請
求項１６に記載のスーツケースフレーム（１）。
（２３）第１のスーツケース（４５）がスロット（５３
）で可動である運びグリップ（５２）が設けられている
ことを特徴とする、請求項１ないし２２のいずれかに記
載のスーツケースフレーム（１）。
（２４）横方向に延長可能なフレーム（１）の運搬アー
ム（５６，５７）を特徴とする、請求項１ないし２３の
いずれかに記載のスーツケースフレーム（１）。