JPH0221451B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0221451B2 JPH0221451B2 JP57172515A JP17251582A JPH0221451B2 JP H0221451 B2 JPH0221451 B2 JP H0221451B2 JP 57172515 A JP57172515 A JP 57172515A JP 17251582 A JP17251582 A JP 17251582A JP H0221451 B2 JPH0221451 B2 JP H0221451B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- braking
- sliding shoe
- magnetically levitated
- levitated vehicle
- friction plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- MCMNRKCIXSYSNV-UHFFFAOYSA-N Zirconium dioxide Chemical compound O=[Zr]=O MCMNRKCIXSYSNV-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 12
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 claims description 8
- 229910052581 Si3N4 Inorganic materials 0.000 claims description 6
- HQVNEWCFYHHQES-UHFFFAOYSA-N silicon nitride Chemical compound N12[Si]34N5[Si]62N3[Si]51N64 HQVNEWCFYHHQES-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 229910001069 Ti alloy Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 claims description 5
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 4
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 claims description 2
- 229910001182 Mo alloy Inorganic materials 0.000 description 9
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 7
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000002783 friction material Substances 0.000 description 3
- 239000010936 titanium Substances 0.000 description 3
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 2
- 229910010293 ceramic material Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000005339 levitation Methods 0.000 description 2
- 239000000395 magnesium oxide Substances 0.000 description 2
- CPLXHLVBOLITMK-UHFFFAOYSA-N magnesium oxide Inorganic materials [Mg]=O CPLXHLVBOLITMK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- AXZKOIWUVFPNLO-UHFFFAOYSA-N magnesium;oxygen(2-) Chemical compound [O-2].[Mg+2] AXZKOIWUVFPNLO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000005245 sintering Methods 0.000 description 2
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- ODINCKMPIJJUCX-UHFFFAOYSA-N Calcium oxide Chemical compound [Ca]=O ODINCKMPIJJUCX-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- ZOKXTWBITQBERF-UHFFFAOYSA-N Molybdenum Chemical compound [Mo] ZOKXTWBITQBERF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N Titanium Chemical compound [Ti] RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- UQZIWOQVLUASCR-UHFFFAOYSA-N alumane;titanium Chemical compound [AlH3].[Ti] UQZIWOQVLUASCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 238000010304 firing Methods 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 229910052750 molybdenum Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011733 molybdenum Substances 0.000 description 1
- 239000004570 mortar (masonry) Substances 0.000 description 1
- 239000011368 organic material Substances 0.000 description 1
- 229910002076 stabilized zirconia Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910052719 titanium Inorganic materials 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H7/00—Brakes with braking members co-operating with the track
- B61H7/02—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes
- B61H7/04—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes attached to railway vehicles
- B61H7/06—Skids
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
本発明は、磁気浮上式車両の緊急時に使用され
る制動用滑走シユーに関するものである。 磁気浮上式車両は通常時においては、タイヤに
て走行軌道に着地してから制動をかけるが、タイ
ヤにて走行軌道に着地できない場合、すなわち緊
急制動時には、磁気浮上式車両の走行軌道面に制
動用滑走シユーを摺接させて摩擦力によつて制動
する方式をとつている。走行軌道は、通常、コン
クリートで構成され軌道面の必要個所には磁気コ
イル等を設け、その他の軌道面はコンクリートの
肌面である。従つて緊急時の制動は、かかるコン
クリート面に対してなされることとなる。 コンクリート面に対して使用される制動用滑走
シユーの滑走摩擦材として、モリブデン（Mo）
合金が提案されている。これは、Mo合金が非磁
性体であり、コンクリートとの耐摩耗性に優れて
いるためである。而し、Mo合金は高比重であ
り、かつ熱伝導性が比較的良好である。滑走用の
摩擦板が保持用受板に固定されて制動用滑走シユ
ーが構成され、制動用滑走シユーは、緊急制動時
に下降して接地するために車両側の操作機構に装
着されている。ところが、Mo合金は比較的熱伝
導性が良好であるために制動時に滑走摩擦面にて
発生した熱を保持用受板に容易に伝達し、保持用
受板を高温度とする。このために、保持用受板の
材料としては、非磁性材にして高温強度を要求さ
れるので、ステンレス鋼や、チタン（Ti）合金、
例えばチタン・アルミニウム（Ａ）・バナジウ
ム（Ｖ）合金たるTi−6A−4V等に限定される
が、高温度になるのを極力抑制し、かつ上部の操
作機構への熱影響による弊害を防止するために、
その板厚が厚くなり、重量増を招来している。 而して、低比重にして、低熱伝導性材として有
機系材料や、銅系焼結合金材料等があるが、これ
等はいずれもコンクリートに対して摺動時の摩耗
が非常に多く滑走用の摩擦板として不適当であ
る。 本発明は、上記の如き事情に鑑みてなされたも
のであり、磁気浮上式車両の緊急時に使用される
制動用滑走シユーの摩擦板として、非磁性にし
て、対コンクリートとの耐摩耗性に優れ、低比重
にして、低熱伝導性を有するセラミツク材を用い
た制動用滑走シユーを提供することを目的として
いる。 以下に本発明に係る制動用滑走シユーの構成に
ついて図面を参照して具体的に説明する。 第１図に第１実施例を示す。 １は摩擦板、２は保持用受板であり、摩擦板１
を固定して制動用滑走シユーを構成し、図外の車
両上の操作機構に装着される。 摩擦板１の材質としては、セラミツクたる窒化
珪素（Si3N4）が使用される。窒化珪素は高温に
て耐摩耗性を有し、熱伝導率は0.03cal／cm・
Ｓ・℃程度であり、Mo合金の熱伝導率0.38cal／
cm・Ｓ・℃の約１／13であり、かつ比重は3.2で
あり、Mo合金の比重10.2に対し、約１／３に相
当する。 窒化珪素に焼結助剤を添加して板状体に形成し
て加圧焼結して摩擦板１が製作されている。 摩擦板１の他の材質としてセラミツクたるジル
コニア（ZrO2）が使用される。ジルコニアも高
温にて耐摩耗性を有し、熱伝導率は、0.004cal／
cm・Ｓ・℃程度でありMo合金の約１／95であ
る。又比重は5.5であり、Mo合金の約１／２であ
る。ジルコニアに微量の酸化カルシウム（CaO）
又は酸化マグネシウム（MgO）を固溶した安定
化ジルコニアを板状に形成・焼成して摩擦板１が
製作される。 次に摩擦板１を固定する保持用受板２として
は、非磁性にして高温強度を有するステンレス
鋼、例えばSUS304、又はチタン合金、例えばTi
−6A−4Vが使用される。チタン合金はステン
レス鋼より熱伝導率が低く、かつ比重も小である
ので性能上はチタン合金の使用が好ましいが、価
格や供給の点ではステンレス鋼が好ましい。 第２図に第２実施例として摩擦板を分割した制
動用滑走シユーを示す。 ２′はTi合金よりなる保持用受板であり、保持
用受板２′に複数個の摩擦板１′ａ，１′ｂを埋込
んで固定してある。１′ａ，１′ｂはすべて窒化珪
素又はジルコニアを主要成分とするセラミツク材
でもよく、又は着地時の衝撃力を受け易い前後に
位置する摩擦板１′ａをMo合金として耐衝撃性
に優れた制動用滑走シユーとしてもよい。保持用
受板２′は軽量のアルミニウム合金製の枠体３′に
固定して用いられる。 第２実施例においても第１実施例と同様の作用
効果を有する。 次に、各種摩擦材のコンクリートに対する摩耗
試験の結果を説明する。 乾燥摩擦下において、面圧を15Kgｆ／cm2、すべ
り速度を250Km／ｈとし、相手材として砥石仕上
げをしたモルタルコンクリートを使用した各種摩
擦材の比摩耗量を次表に示す。
る制動用滑走シユーに関するものである。 磁気浮上式車両は通常時においては、タイヤに
て走行軌道に着地してから制動をかけるが、タイ
ヤにて走行軌道に着地できない場合、すなわち緊
急制動時には、磁気浮上式車両の走行軌道面に制
動用滑走シユーを摺接させて摩擦力によつて制動
する方式をとつている。走行軌道は、通常、コン
クリートで構成され軌道面の必要個所には磁気コ
イル等を設け、その他の軌道面はコンクリートの
肌面である。従つて緊急時の制動は、かかるコン
クリート面に対してなされることとなる。 コンクリート面に対して使用される制動用滑走
シユーの滑走摩擦材として、モリブデン（Mo）
合金が提案されている。これは、Mo合金が非磁
性体であり、コンクリートとの耐摩耗性に優れて
いるためである。而し、Mo合金は高比重であ
り、かつ熱伝導性が比較的良好である。滑走用の
摩擦板が保持用受板に固定されて制動用滑走シユ
ーが構成され、制動用滑走シユーは、緊急制動時
に下降して接地するために車両側の操作機構に装
着されている。ところが、Mo合金は比較的熱伝
導性が良好であるために制動時に滑走摩擦面にて
発生した熱を保持用受板に容易に伝達し、保持用
受板を高温度とする。このために、保持用受板の
材料としては、非磁性材にして高温強度を要求さ
れるので、ステンレス鋼や、チタン（Ti）合金、
例えばチタン・アルミニウム（Ａ）・バナジウ
ム（Ｖ）合金たるTi−6A−4V等に限定される
が、高温度になるのを極力抑制し、かつ上部の操
作機構への熱影響による弊害を防止するために、
その板厚が厚くなり、重量増を招来している。 而して、低比重にして、低熱伝導性材として有
機系材料や、銅系焼結合金材料等があるが、これ
等はいずれもコンクリートに対して摺動時の摩耗
が非常に多く滑走用の摩擦板として不適当であ
る。 本発明は、上記の如き事情に鑑みてなされたも
のであり、磁気浮上式車両の緊急時に使用される
制動用滑走シユーの摩擦板として、非磁性にし
て、対コンクリートとの耐摩耗性に優れ、低比重
にして、低熱伝導性を有するセラミツク材を用い
た制動用滑走シユーを提供することを目的として
いる。 以下に本発明に係る制動用滑走シユーの構成に
ついて図面を参照して具体的に説明する。 第１図に第１実施例を示す。 １は摩擦板、２は保持用受板であり、摩擦板１
を固定して制動用滑走シユーを構成し、図外の車
両上の操作機構に装着される。 摩擦板１の材質としては、セラミツクたる窒化
珪素（Si3N4）が使用される。窒化珪素は高温に
て耐摩耗性を有し、熱伝導率は0.03cal／cm・
Ｓ・℃程度であり、Mo合金の熱伝導率0.38cal／
cm・Ｓ・℃の約１／13であり、かつ比重は3.2で
あり、Mo合金の比重10.2に対し、約１／３に相
当する。 窒化珪素に焼結助剤を添加して板状体に形成し
て加圧焼結して摩擦板１が製作されている。 摩擦板１の他の材質としてセラミツクたるジル
コニア（ZrO2）が使用される。ジルコニアも高
温にて耐摩耗性を有し、熱伝導率は、0.004cal／
cm・Ｓ・℃程度でありMo合金の約１／95であ
る。又比重は5.5であり、Mo合金の約１／２であ
る。ジルコニアに微量の酸化カルシウム（CaO）
又は酸化マグネシウム（MgO）を固溶した安定
化ジルコニアを板状に形成・焼成して摩擦板１が
製作される。 次に摩擦板１を固定する保持用受板２として
は、非磁性にして高温強度を有するステンレス
鋼、例えばSUS304、又はチタン合金、例えばTi
−6A−4Vが使用される。チタン合金はステン
レス鋼より熱伝導率が低く、かつ比重も小である
ので性能上はチタン合金の使用が好ましいが、価
格や供給の点ではステンレス鋼が好ましい。 第２図に第２実施例として摩擦板を分割した制
動用滑走シユーを示す。 ２′はTi合金よりなる保持用受板であり、保持
用受板２′に複数個の摩擦板１′ａ，１′ｂを埋込
んで固定してある。１′ａ，１′ｂはすべて窒化珪
素又はジルコニアを主要成分とするセラミツク材
でもよく、又は着地時の衝撃力を受け易い前後に
位置する摩擦板１′ａをMo合金として耐衝撃性
に優れた制動用滑走シユーとしてもよい。保持用
受板２′は軽量のアルミニウム合金製の枠体３′に
固定して用いられる。 第２実施例においても第１実施例と同様の作用
効果を有する。 次に、各種摩擦材のコンクリートに対する摩耗
試験の結果を説明する。 乾燥摩擦下において、面圧を15Kgｆ／cm2、すべ
り速度を250Km／ｈとし、相手材として砥石仕上
げをしたモルタルコンクリートを使用した各種摩
擦材の比摩耗量を次表に示す。
【表】
表より知られる如く、窒化珪素、ジルコニア等
のセラミツクはMo合金に優るコンクリートに対
する耐摩耗性を示した。 本発明に係る緊急時に使用される磁気浮上式車
両の制動用滑走シユーは、磁気浮上式車両の車体
側に装着される保持用受板を非磁性金属製とし、
少なくとも一部の摩擦板をセラミツク製としてあ
る。 従つて、磁場に影響を与えることなく、コンク
リート軌道に対して耐摩耗性に優れ、かつ保持用
受板の高温になるのを抑止できるので強度的に該
受板の板厚を薄くできて全体として軽量化された
制動用滑走シユーを提供できた。更にこれにより
上部の操作機構への熱影響も減少できた。
のセラミツクはMo合金に優るコンクリートに対
する耐摩耗性を示した。 本発明に係る緊急時に使用される磁気浮上式車
両の制動用滑走シユーは、磁気浮上式車両の車体
側に装着される保持用受板を非磁性金属製とし、
少なくとも一部の摩擦板をセラミツク製としてあ
る。 従つて、磁場に影響を与えることなく、コンク
リート軌道に対して耐摩耗性に優れ、かつ保持用
受板の高温になるのを抑止できるので強度的に該
受板の板厚を薄くできて全体として軽量化された
制動用滑走シユーを提供できた。更にこれにより
上部の操作機構への熱影響も減少できた。
第１図は、本発明に係る制動用滑走シユーの第
１実施例を示す一部断面図、第２図は同じく第２
実施例を示す断面図である。 １，１′ａ，１′ｂ：摩擦板、２，２′：保持用
受板、３′：枠体。
１実施例を示す一部断面図、第２図は同じく第２
実施例を示す断面図である。 １，１′ａ，１′ｂ：摩擦板、２，２′：保持用
受板、３′：枠体。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 磁気浮上式車両の車体側に装着される保持用
受板に、非磁性材からなる摩擦板を固定してなる
制動用滑走シユーにおいて、保持用受板を非磁性
金属製とし、かつ、少なくとも一部の摩擦板をセ
ラミツク製としたことを特徴とする磁気浮上式車
両の制動用滑走シユー。 ２ 非磁性金属が、チタン合金である特許請求の
範囲第１項記載の磁気浮上式車両の制動用滑走シ
ユー。 ３ 非磁性金属が、ステンレス鋼である特許請求
の範囲第１項記載の磁気浮上式車両の制動用滑走
シユー。 ４ セラミツクが、窒化珪素を主要成分とする特
許請求の範囲第１項記載の磁気浮上式車両の制動
用滑走シユー。 ５ セラミツクが、ジルコニアを主要成分とする
特許請求の範囲第１項記載の磁気浮上式車両の制
動用滑走シユー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17251582A JPS5962735A (ja) | 1982-10-02 | 1982-10-02 | 磁気浮上式車両の制動用滑走シユ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17251582A JPS5962735A (ja) | 1982-10-02 | 1982-10-02 | 磁気浮上式車両の制動用滑走シユ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5962735A JPS5962735A (ja) | 1984-04-10 |
| JPH0221451B2 true JPH0221451B2 (ja) | 1990-05-15 |
Family
ID=15943381
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17251582A Granted JPS5962735A (ja) | 1982-10-02 | 1982-10-02 | 磁気浮上式車両の制動用滑走シユ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5962735A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62186909A (ja) * | 1986-02-13 | 1987-08-15 | Asahi Malleable Iron Co Ltd | 水処理機用シユ− |
| DE3738949A1 (de) * | 1987-11-17 | 1989-05-24 | Textar Gmbh | Bremse fuer strassen-, schienen- und luftfahrzeuge |
| JPH0270572A (ja) * | 1988-09-06 | 1990-03-09 | Ueda Brake Kk | 磁気浮上式高速走行体の制動装置 |
| JPH02200565A (ja) * | 1989-01-27 | 1990-08-08 | Makoto Watanabe | 車両用スリ板 |
| JPH04121276A (ja) * | 1990-09-10 | 1992-04-22 | Nippon Steel Corp | 磁気浮上式車両の制動用滑走シュー部材 |
| WO2007094201A1 (ja) | 2006-02-16 | 2007-08-23 | Kaaz Corporation | 歩行型自走式芝刈機の伝動装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5686244A (en) * | 1979-12-13 | 1981-07-13 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Friction pad assembly |
-
1982
- 1982-10-02 JP JP17251582A patent/JPS5962735A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5686244A (en) * | 1979-12-13 | 1981-07-13 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Friction pad assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5962735A (ja) | 1984-04-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109278469A (zh) | 具有减少车轮轴承上的热负荷的隔热涂层的轮毂单元 | |
| JPH0221451B2 (ja) | ||
| AU1851292A (en) | A disk-brake pad device especially with a carbon-carbon lining | |
| GB9817747D0 (en) | Disc brake | |
| EP1249632A3 (en) | Cooling mechanism for a brake assembly | |
| GB1265913A (ja) | ||
| US3738463A (en) | Brake or clutch lining | |
| JP2002193565A (ja) | エレベータ用制動装置 | |
| JP2514040B2 (ja) | ディスクブレ−キ制輪子 | |
| JP2001246455A (ja) | 鉄道ブレーキ用複合鋳鉄制輪子およびその製造方法 | |
| JP2847530B2 (ja) | 磁気浮上式車両の滑走シユー | |
| EP1231401A3 (en) | Self-servoing disc brake assembly | |
| JPH0529384Y2 (ja) | ||
| JP2566223B2 (ja) | ヘツド位置決め機構 | |
| ES8701327A1 (es) | Perfeccionamiento en un freno de disco con estribo deslizante. | |
| JP3784842B2 (ja) | 非石綿系摩擦材 | |
| JP3861522B2 (ja) | 低摩擦セラミツクスの製造方法 | |
| RU26217U1 (ru) | Тормозное устройство | |
| JPS56147963A (en) | Piston of disc brake | |
| KR0185277B1 (ko) | 철도차량용 소결합금재 제동라이닝 | |
| JPH0130015B2 (ja) | ||
| JPS62127527A (ja) | デイスクブレ−キ装置 | |
| JPH0145081Y2 (ja) | ||
| JPH0239649B2 (ja) | ||
| JPS62127526A (ja) | デイスクブレ−キ装置 |