JPH0220821B2 - - Google Patents
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- JPH0220821B2 JPH0220821B2 JP55109326A JP10932680A JPH0220821B2 JP H0220821 B2 JPH0220821 B2 JP H0220821B2 JP 55109326 A JP55109326 A JP 55109326A JP 10932680 A JP10932680 A JP 10932680A JP H0220821 B2 JPH0220821 B2 JP H0220821B2
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- fuel
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- sleeve
- supply port
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 55
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 9
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 9
- 230000004323 axial length Effects 0.000 claims description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/14—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons
- F02M41/1405—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/14—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons
- F02M41/1405—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis
- F02M41/1411—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
- F02M41/1427—Arrangements for metering fuel admitted to pumping chambers, e.g. by shuttles or by throttle-valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は内燃機関に燃料を供給するためのも
のであつて、かつ回転式の分配部材と、内孔内を
可動なプランジヤと、プランジヤに内向き運動を
与えるためのカム山を含む還状のカムリングと、
前記分配部材の軸に沿つて穿設され一端において
前記内孔に連通され他端において該分配部材の外
周に開口した供給ポートに連通された主通路と、
該主通路に連通し同じく該分配部材の外周に開口
する送出通路と、前記供給ポートに隣接して分配
部材の外周に穿設されると共に常時加圧燃料源の
出口と連通状態にある円周溝と、本体内に穿設さ
れ該分配部材の回転に連れて前記送出通路と整合
して前記内孔内からの燃料を噴射ノズルに給送す
るための出口と、内側表面に凹部を備え摺動可能
に前記分配部材を囲繞するスリーブとを含み、前
記カム山の後縁面が緩やかに傾斜してカムリング
のほぼ基本円にある次のカム山の始まり部分にま
で延びる調量部分を形成しており、また前記凹部
が少なくとも前記供給ポートと前記円周溝とを覆
う軸方向長さを有し、さらに凹部の一端は矩形状
をなし、また軸方向におけるその他端は下方に斜
面を有する三角形状となつており、前記供給ポー
トの該凹部に対する開口時間が該スリーブの軸方
向位置設定により制御される事を特徴とする燃料
噴射ポンプ装置に関する。
のであつて、かつ回転式の分配部材と、内孔内を
可動なプランジヤと、プランジヤに内向き運動を
与えるためのカム山を含む還状のカムリングと、
前記分配部材の軸に沿つて穿設され一端において
前記内孔に連通され他端において該分配部材の外
周に開口した供給ポートに連通された主通路と、
該主通路に連通し同じく該分配部材の外周に開口
する送出通路と、前記供給ポートに隣接して分配
部材の外周に穿設されると共に常時加圧燃料源の
出口と連通状態にある円周溝と、本体内に穿設さ
れ該分配部材の回転に連れて前記送出通路と整合
して前記内孔内からの燃料を噴射ノズルに給送す
るための出口と、内側表面に凹部を備え摺動可能
に前記分配部材を囲繞するスリーブとを含み、前
記カム山の後縁面が緩やかに傾斜してカムリング
のほぼ基本円にある次のカム山の始まり部分にま
で延びる調量部分を形成しており、また前記凹部
が少なくとも前記供給ポートと前記円周溝とを覆
う軸方向長さを有し、さらに凹部の一端は矩形状
をなし、また軸方向におけるその他端は下方に斜
面を有する三角形状となつており、前記供給ポー
トの該凹部に対する開口時間が該スリーブの軸方
向位置設定により制御される事を特徴とする燃料
噴射ポンプ装置に関する。
従来の燃料噴射ポンプ装置の１型式において
は、内孔への燃料の流量は調節可能なスロツトル
によつて制御されている。内孔への燃料の流量は
供給ポートが前記内孔と連通している通路に開口
されている間、供給されている。スロツトルの所
与の設定状態に対して得る燃料の流量はいくつか
の因子、例えば燃料供給源から供給される燃料圧
力、燃料の粘度、したがつて燃料の温度、さらに
通路へのポートの開口時間等に左右される。また
別の構造において、一定量の燃料がシリンダ内を
滑動可能なシヤツトルを用いて調量され、シリン
ダ内でのシヤツトルの運動範囲が内孔に供給され
る燃料量の計測量である。この装置を採用する
と、燃料をシリンダの各端に導入し、それぞれシ
リンダの反対側各端から燃料を流出させるのに複
雑な切換弁を設ける必要がある。そのうえ特別な
予防策をしないと内孔への燃料の供給中およびシ
ヤツトルがシリンダの未端と当接したときにキヤ
ビテーシヨン現象を起す可能性がある。
は、内孔への燃料の流量は調節可能なスロツトル
によつて制御されている。内孔への燃料の流量は
供給ポートが前記内孔と連通している通路に開口
されている間、供給されている。スロツトルの所
与の設定状態に対して得る燃料の流量はいくつか
の因子、例えば燃料供給源から供給される燃料圧
力、燃料の粘度、したがつて燃料の温度、さらに
通路へのポートの開口時間等に左右される。また
別の構造において、一定量の燃料がシリンダ内を
滑動可能なシヤツトルを用いて調量され、シリン
ダ内でのシヤツトルの運動範囲が内孔に供給され
る燃料量の計測量である。この装置を採用する
と、燃料をシリンダの各端に導入し、それぞれシ
リンダの反対側各端から燃料を流出させるのに複
雑な切換弁を設ける必要がある。そのうえ特別な
予防策をしないと内孔への燃料の供給中およびシ
ヤツトルがシリンダの未端と当接したときにキヤ
ビテーシヨン現象を起す可能性がある。
又前記のスロツトルによる燃料の制御では前記
の如く、種々の因子に左右され、単なるスロツト
ルでは所望の流量を正確に得ることはできない。
の如く、種々の因子に左右され、単なるスロツト
ルでは所望の流量を正確に得ることはできない。
問題点を解決するための手段
この発明では前記の従来の欠点を解消するため
に、回転分配部材とポンプのプランジヤを内方に
駆動するカムリングとを有する還状のカムリング
とを有する燃料噴射ポンプにおいて、カム山の後
縁面は、次のカム山の始まりの個所の近くまで達
するゆるやかな傾斜を有し、プランジヤの外向き
運動がカムによつて制御される時間を長くしてあ
り、さらにポンプ装置はその分配部材内で、滑動
可能であり、かつ燃料源と通じている凹部を有し
ているスリーブを含み、プランジヤ間の内孔はプ
ランジヤが前記のカム山の後縁面と接している
間、凹部に開かれうる供給ポートを有し、さらに
この凹部の両側壁は平行でなく、スリーブの位置
の設定によつて内孔へ流れる燃料量を調節できる
ようにしたものである。
に、回転分配部材とポンプのプランジヤを内方に
駆動するカムリングとを有する還状のカムリング
とを有する燃料噴射ポンプにおいて、カム山の後
縁面は、次のカム山の始まりの個所の近くまで達
するゆるやかな傾斜を有し、プランジヤの外向き
運動がカムによつて制御される時間を長くしてあ
り、さらにポンプ装置はその分配部材内で、滑動
可能であり、かつ燃料源と通じている凹部を有し
ているスリーブを含み、プランジヤ間の内孔はプ
ランジヤが前記のカム山の後縁面と接している
間、凹部に開かれうる供給ポートを有し、さらに
この凹部の両側壁は平行でなく、スリーブの位置
の設定によつて内孔へ流れる燃料量を調節できる
ようにしたものである。
実施例
第１図はこの発明の装置の概略説明図であつ
て、装置は本体部（図示せず）内に収容された回
転式の分配部材１０を含んでいる。分配部材は組
合わされた内燃機関と調時関係を保つて駆動さ
れ、かつ該部材内には一対のプランジヤ１２を収
容する横方向に延びる内孔１１が形成されてい
る。内孔１１は分配部材の軸に沿つて穿設された
主通路Ｕの一端を介して分配部材の外周に開口す
る送出通路１３と連通し、かつ次いで分配部材が
回転すると、図では１つだけ示された本体部に形
成されかつ使用時には組合わされた機関の噴射ノ
ズルと連通する出口１４と整合される。
て、装置は本体部（図示せず）内に収容された回
転式の分配部材１０を含んでいる。分配部材は組
合わされた内燃機関と調時関係を保つて駆動さ
れ、かつ該部材内には一対のプランジヤ１２を収
容する横方向に延びる内孔１１が形成されてい
る。内孔１１は分配部材の軸に沿つて穿設された
主通路Ｕの一端を介して分配部材の外周に開口す
る送出通路１３と連通し、かつ次いで分配部材が
回転すると、図では１つだけ示された本体部に形
成されかつ使用時には組合わされた機関の噴射ノ
ズルと連通する出口１４と整合される。
プランジヤはそれらの外端において、シユー１
５と係合され、該シユーは還状のカムリング１７
の内周表面をもつカム山と係合するローラ１６を
担持する。
５と係合され、該シユーは還状のカムリング１７
の内周表面をもつカム山と係合するローラ１６を
担持する。
分配部材にはさらに前記主通路Ｕの他端に連通
しその外周に開口する供給ポート１８および加圧
燃料供給源を形成する燃料供給ポンプ２０の本体
部に形成された加圧燃料出口と常時連通状態にあ
る円周溝１９が形成されている。ポンプ２０はタ
ンク（図示せず）から燃料を引出し、ポンプの出
口圧力は弁２１によつて制御される。分配部材１
０を囲んでスリーブ２２が配設され、かつ複数の
特定の形状を有する凹部２３がスリーブの内周表
面に形成され、この凹部が供給ポート１８と溝１
９とを覆つて整合状態にもたらすことが可能な軸
方向長さを有している。
しその外周に開口する供給ポート１８および加圧
燃料供給源を形成する燃料供給ポンプ２０の本体
部に形成された加圧燃料出口と常時連通状態にあ
る円周溝１９が形成されている。ポンプ２０はタ
ンク（図示せず）から燃料を引出し、ポンプの出
口圧力は弁２１によつて制御される。分配部材１
０を囲んでスリーブ２２が配設され、かつ複数の
特定の形状を有する凹部２３がスリーブの内周表
面に形成され、この凹部が供給ポート１８と溝１
９とを覆つて整合状態にもたらすことが可能な軸
方向長さを有している。
作動について述べれば、ある量の燃料が内孔１
１に供給され、この燃料量は上述の方法で決定さ
れ、プランジヤは外方へ移動する。分配部材がさ
らに回転すると、供給ポート１８は凹部２３との
整合状態から外れ、通路１３はポートの１つと整
合するようになる。ひとたびこの連通状態に達す
ると、プランジヤ１２は内方へ移動し、燃料は組
合わされた機関に供給される。
１に供給され、この燃料量は上述の方法で決定さ
れ、プランジヤは外方へ移動する。分配部材がさ
らに回転すると、供給ポート１８は凹部２３との
整合状態から外れ、通路１３はポートの１つと整
合するようになる。ひとたびこの連通状態に達す
ると、プランジヤ１２は内方へ移動し、燃料は組
合わされた機関に供給される。
第２図は、第３図に示すこの発明のカム外形と
比較のために公知のカム外形の１例を示すもの
で、内孔に供給される燃料量を決定するためのス
ロツトルをもつ装置用のカムの外形である。カム
山は直径上に相対して配置されているから、プラ
ンジヤは同時に内方に移動される。各カム山は前
縁面２５を含み、かつローラ１６と協働してプラ
ンジヤの内向き運動を行う。送出通路１３は第２
図に示す期間Ａ−Ｂの間は出口１４に連通されて
いる。これは下方の実線ＦのF1，F2の間の上昇
部分でも示される。この連通状態は、プランジヤ
が許容外向き運動にある間カム山の頂部を越えて
ローラが後縁面２４を伝つて移動した後にも維持
されたまゝであることに注意すべきである。この
目的は出口を前記の噴射ノズルと接続する供給ラ
イン内の燃料圧力を低下させることにある。Ｂ点
において、カム山の後縁面は急激にＣ点に降下し
このＣ点はほとんどカムの基本円にある。この点
において、燃料はＣ点において開口された供給ポ
ートを通して内孔に供給され、燃料量はスロツト
ルによつて決定される。この供給ポートはＤ点に
おいて閉じられる。この開口期間は下方の実線Ｓ
のS1，S2の間の上昇部分によつても示されてい
る。送出通路は次の出口１４とA′（F′1）点におい
て整合するように移動してプランジヤは次の内向
運動の準備が完了する。このように供給燃料量を
前述の如くスロツトルによつて制御する方式では
燃料量の流量制御のみが行なわれていて、時間的
制御は行なわれないため正確な燃料量の制御は得
られない。
比較のために公知のカム外形の１例を示すもの
で、内孔に供給される燃料量を決定するためのス
ロツトルをもつ装置用のカムの外形である。カム
山は直径上に相対して配置されているから、プラ
ンジヤは同時に内方に移動される。各カム山は前
縁面２５を含み、かつローラ１６と協働してプラ
ンジヤの内向き運動を行う。送出通路１３は第２
図に示す期間Ａ−Ｂの間は出口１４に連通されて
いる。これは下方の実線ＦのF1，F2の間の上昇
部分でも示される。この連通状態は、プランジヤ
が許容外向き運動にある間カム山の頂部を越えて
ローラが後縁面２４を伝つて移動した後にも維持
されたまゝであることに注意すべきである。この
目的は出口を前記の噴射ノズルと接続する供給ラ
イン内の燃料圧力を低下させることにある。Ｂ点
において、カム山の後縁面は急激にＣ点に降下し
このＣ点はほとんどカムの基本円にある。この点
において、燃料はＣ点において開口された供給ポ
ートを通して内孔に供給され、燃料量はスロツト
ルによつて決定される。この供給ポートはＤ点に
おいて閉じられる。この開口期間は下方の実線Ｓ
のS1，S2の間の上昇部分によつても示されてい
る。送出通路は次の出口１４とA′（F′1）点におい
て整合するように移動してプランジヤは次の内向
運動の準備が完了する。このように供給燃料量を
前述の如くスロツトルによつて制御する方式では
燃料量の流量制御のみが行なわれていて、時間的
制御は行なわれないため正確な燃料量の制御は得
られない。
第３図に示すこの発明の装置のカム山において
は、後縁面の傾斜部分は、ほゞカムの基本円にあ
る殆んど次のカム山の前縁面の始まり部分までゆ
るやかに延びている。カム山のこの部分は第３図
で符号２６で示され、以下の説明においてカム山
の調量部分と称する。なお第３図から送出通路１
３は公知の構造におけるよりも僅かに早期に出口
１４との整合から外れて移動するが、同一の圧力
を解放することが判る。供給ポート１８および円
周溝１９は調量部分の始まり点におけるＣ点で整
合するようにもたらされる。供給ポート１８が溝
１９と連通状態にある分配部材の回転角度であら
わした期間は内孔１１に流入する燃料量を決定
し、連通状態の終了する点が図のＦ，Ｇ，Ｄと遅
くなり、連通期間が長くなるほど内孔に供給され
る燃料量が増大する。又下方の実線Ｆの持ち上つ
た部分のF1とF2，F1′，F2′は送出通路１３と出口
１４の連通している期間を示し、実線Ｓの持ち上
つた部分S1とS3，S1とS4，S1とS2は夫々供給ポー
ト１８と円周溝１９の連通状態が終了する時期
Ｆ，Ｇ，Ｄ等に対応する連通期間を示している。
は、後縁面の傾斜部分は、ほゞカムの基本円にあ
る殆んど次のカム山の前縁面の始まり部分までゆ
るやかに延びている。カム山のこの部分は第３図
で符号２６で示され、以下の説明においてカム山
の調量部分と称する。なお第３図から送出通路１
３は公知の構造におけるよりも僅かに早期に出口
１４との整合から外れて移動するが、同一の圧力
を解放することが判る。供給ポート１８および円
周溝１９は調量部分の始まり点におけるＣ点で整
合するようにもたらされる。供給ポート１８が溝
１９と連通状態にある分配部材の回転角度であら
わした期間は内孔１１に流入する燃料量を決定
し、連通状態の終了する点が図のＦ，Ｇ，Ｄと遅
くなり、連通期間が長くなるほど内孔に供給され
る燃料量が増大する。又下方の実線Ｆの持ち上つ
た部分のF1とF2，F1′，F2′は送出通路１３と出口
１４の連通している期間を示し、実線Ｓの持ち上
つた部分S1とS3，S1とS4，S1とS2は夫々供給ポー
ト１８と円周溝１９の連通状態が終了する時期
Ｆ，Ｇ，Ｄ等に対応する連通期間を示している。
次に第４，５，６図において、スリーブ２２の
壁に設けられた凹部２３の向き合つた壁は平行で
なくかつ凹部の一端は矩形状をなし、また軸方向
におけるその他端は下方に斜面を有する三角形状
となつていることが判る。第４図において分配部
材１０の回転方向が矢印にて示され、また分配部
材上のスリーブの軸方向の設定位置がどのようで
あつても、供給ポート１８は同一の回転角位置に
おいて凹部２３に開口するであろう。しかしスリ
ーブの軸方向設定はこの連通が失われる時間を制
御し、そしてスリーブが第４図に示す位置にある
ときは供給ポート１８と凹部２３との連通時間が
短いために、内孔に供給される燃料量は少いであ
ろう。第５図において、スリーブは供給ポート１
８および円周溝１９が最長時間に亘つて連通され
るように前記凹部２３の周方向長さが最も長い部
分に供給ポート１８が開口するような位置に軸方
向に移動されている。ゆえにこの位置は最大燃料
位置に対応する。
壁に設けられた凹部２３の向き合つた壁は平行で
なくかつ凹部の一端は矩形状をなし、また軸方向
におけるその他端は下方に斜面を有する三角形状
となつていることが判る。第４図において分配部
材１０の回転方向が矢印にて示され、また分配部
材上のスリーブの軸方向の設定位置がどのようで
あつても、供給ポート１８は同一の回転角位置に
おいて凹部２３に開口するであろう。しかしスリ
ーブの軸方向設定はこの連通が失われる時間を制
御し、そしてスリーブが第４図に示す位置にある
ときは供給ポート１８と凹部２３との連通時間が
短いために、内孔に供給される燃料量は少いであ
ろう。第５図において、スリーブは供給ポート１
８および円周溝１９が最長時間に亘つて連通され
るように前記凹部２３の周方向長さが最も長い部
分に供給ポート１８が開口するような位置に軸方
向に移動されている。ゆえにこの位置は最大燃料
位置に対応する。
第６図において、スリーブ２２は最左方へ移動
されており、この位置において、供給ポート１８
は装置のハウジングの内部と連通している。しか
し、たとえプランジヤがカム山によつて外向き運
動中に内方へ移動しても、内孔１１内に含まれた
如何なる燃料も装置のハウジング内に戻流されて
組合わされた機関には送出されないであろう。
されており、この位置において、供給ポート１８
は装置のハウジングの内部と連通している。しか
し、たとえプランジヤがカム山によつて外向き運
動中に内方へ移動しても、内孔１１内に含まれた
如何なる燃料も装置のハウジング内に戻流されて
組合わされた機関には送出されないであろう。
実際の配置において、スリーブ２２は調速機
（ガバナー）機構に接続されかつ機関の速度が許
容値を超えるか運転者が機関の速度を減ずるよう
にその制御装置を動かすときに、第６図に示す位
置をとるであろう。
（ガバナー）機構に接続されかつ機関の速度が許
容値を超えるか運転者が機関の速度を減ずるよう
にその制御装置を動かすときに、第６図に示す位
置をとるであろう。
単一の供給ポート１８に対し、スリーブ２２は
４気筒機関に燃料を供給するためにその内周表面
に形成された４個の凹部２３をもつ。一方カムリ
ングには２組のカム山があり、燃料送出は分配部
材の１回転中に４回行なわれる。もちろん４個の
出口１４を有する。これとは別に、スリーブの内
周に４個の凹部を提供するために図示のように単
一の凹部と４個の供給ポート１８とを組み合わせ
て有することもできる。
４気筒機関に燃料を供給するためにその内周表面
に形成された４個の凹部２３をもつ。一方カムリ
ングには２組のカム山があり、燃料送出は分配部
材の１回転中に４回行なわれる。もちろん４個の
出口１４を有する。これとは別に、スリーブの内
周に４個の凹部を提供するために図示のように単
一の凹部と４個の供給ポート１８とを組み合わせ
て有することもできる。
１つの変形実施例が第７図に示され、この場
合、回転式分配部材１０は装置のハウジングに形
成された室２７を貫通し、この室２７はポンプ２
０の出口と連通している。さらに、スリーブ２８
は凹部２３の形状に対応する孔２９を具備する。
合、回転式分配部材１０は装置のハウジングに形
成された室２７を貫通し、この室２７はポンプ２
０の出口と連通している。さらに、スリーブ２８
は凹部２３の形状に対応する孔２９を具備する。
第８図において、カム山の調量部分３０は第１
の比較的傾斜の急な部分３１に続きこれにより傾
斜のゆるやかな第２部分３２、最後に比較的傾斜
の急な第３部分３３を提供するように形状づけら
れている。中間に位置する第２部分３２は、燃料
送出量をその最大値に達するようにゆるやかに且
つ実に前記内孔１１に給送するために設けられて
いる。第３部分３３は始動目的のため余分な燃料
を提供するためのもので、その傾斜がカムの基円
に向つて降下しているのが判る。しかし、この基
円部分は通常の運転の際は回動可能な不図示の隣
接して設けられた還状リング部材の内周部分によ
り覆われている。
の比較的傾斜の急な部分３１に続きこれにより傾
斜のゆるやかな第２部分３２、最後に比較的傾斜
の急な第３部分３３を提供するように形状づけら
れている。中間に位置する第２部分３２は、燃料
送出量をその最大値に達するようにゆるやかに且
つ実に前記内孔１１に給送するために設けられて
いる。第３部分３３は始動目的のため余分な燃料
を提供するためのもので、その傾斜がカムの基円
に向つて降下しているのが判る。しかし、この基
円部分は通常の運転の際は回動可能な不図示の隣
接して設けられた還状リング部材の内周部分によ
り覆われている。
上記のように、このスリーブは、装置のハウジ
ングに収容された機械的調速機である調速手段
（ガバナー）の出力部材に接続されている。これ
とは別に、スリーブは例えば電気式調速機によつ
て駆動されるトルクモータのような作動器によつ
て電気的に作動されることもできる。スリーブの
実際の位置の指示を提供するために変換器を使用
することもできる。
ングに収容された機械的調速機である調速手段
（ガバナー）の出力部材に接続されている。これ
とは別に、スリーブは例えば電気式調速機によつ
て駆動されるトルクモータのような作動器によつ
て電気的に作動されることもできる。スリーブの
実際の位置の指示を提供するために変換器を使用
することもできる。
組合わされた機関への燃料の送出タイミングを
調節するために、カムリング１７が本体部内に角
度的に調節可能に配設されている。このような角
度調節作用はスリーブを角度的に動かすことに相
当し、換言すれば供給される燃料量を変更するこ
とを意味する。この現象を避けるために、スリー
ブはカムリングと同一量だけかつ同一方向に角度
的に動かされる。これは燃料の量を変えずに燃料
のタイミングのみを変更させることになる。
調節するために、カムリング１７が本体部内に角
度的に調節可能に配設されている。このような角
度調節作用はスリーブを角度的に動かすことに相
当し、換言すれば供給される燃料量を変更するこ
とを意味する。この現象を避けるために、スリー
ブはカムリングと同一量だけかつ同一方向に角度
的に動かされる。これは燃料の量を変えずに燃料
のタイミングのみを変更させることになる。
これとは別に、送出燃料を一定に維持するよう
にカムリングを角度的に動かしかつスリーブを或
る量だけ軸方向に移動することもできる。この接
続方法は、スリーブの軸方向設定およびカムリン
グの角度設定が、調量特性を考慮して設計された
マイクロプロセツサを含む電子式調速機を用いる
ことによつて達成される。
にカムリングを角度的に動かしかつスリーブを或
る量だけ軸方向に移動することもできる。この接
続方法は、スリーブの軸方向設定およびカムリン
グの角度設定が、調量特性を考慮して設計された
マイクロプロセツサを含む電子式調速機を用いる
ことによつて達成される。
効 果
この発明は前記のような構成であつて、カム山
によるプランジヤの動きを制御する期間も長くな
り、スリーブの凹部との組み合せにより、種々の
燃料量制御をキヤビテーシヨンの発生の惧なく正
確に行うことができる。
によるプランジヤの動きを制御する期間も長くな
り、スリーブの凹部との組み合せにより、種々の
燃料量制御をキヤビテーシヨンの発生の惧なく正
確に行うことができる。
第１図は本発明装置の説明概略図、第２図は公
知形式の燃料のカム山およびこれと組合わされた
ポートの線図、第３図は第１図に示す装置の第２
図と類似の線図、第４，５，６図は本発明種々の
設定状態におけるその部分を示し、第７図は第１
図に示す装置の１変形、第８図は改変カム山形線
図を示す。 図中、符号、１０……回転分配部材、１１……
内孔、１２……プランジヤ、１３……送出通路、
１４……出口、１５……シユー、１６……ロー
ラ、１７……カムリング、１８……供給ポート、
１９……円周溝、２０……燃料供給ポンプ、２１
……弁、２２……スリーブ、２３……凹部、２４
……後縁面、２５……前縁面、２６……調量部
分、２７……室、２８……スリーブ、２９……
孔、３０……調量部分、３１……第１部分、３２
……第２部分、３３……第３部分を各々示す。
知形式の燃料のカム山およびこれと組合わされた
ポートの線図、第３図は第１図に示す装置の第２
図と類似の線図、第４，５，６図は本発明種々の
設定状態におけるその部分を示し、第７図は第１
図に示す装置の１変形、第８図は改変カム山形線
図を示す。 図中、符号、１０……回転分配部材、１１……
内孔、１２……プランジヤ、１３……送出通路、
１４……出口、１５……シユー、１６……ロー
ラ、１７……カムリング、１８……供給ポート、
１９……円周溝、２０……燃料供給ポンプ、２１
……弁、２２……スリーブ、２３……凹部、２４
……後縁面、２５……前縁面、２６……調量部
分、２７……室、２８……スリーブ、２９……
孔、３０……調量部分、３１……第１部分、３２
……第２部分、３３……第３部分を各々示す。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 回転式の分配部材１０と、内孔１１内を可動
なプランジヤ１２，１２と、プランジヤに内向き
運動を与えるためのカム山を含む還状のカムリン
グ１７と、前記分配部材の軸に沿つて穿設され一
端において前記内孔に連通され他端において該分
配部材の外周に開口した供給ポート１８に連通さ
れた主通路Ｕと、該主通路に連通し同じく該分配
部材の外周に開口する送出通路１３と、前記供給
ポートに隣接して分配部材の外周に穿設されると
共に常時加圧燃料源の出口と連通状態にある円周
溝１９と、本体内に穿設され該分配部材の回転に
連れて前記送出通路１３と整合して前記内孔内か
らの燃料を噴射ノズルに給送するための出口１４
と、内側表面に凹部２３を備え摺動可能に前記分
配部材を囲繞するスリーブ２２：２８とを含み、
前記カム山の後縁面２４が緩やかに傾斜してカム
リングのほぼ基本円にある次のカム山の始まり部
分にまで延びる調量部分２６：３０を形成してお
り、また前記凹部２３が少なくとも前記供給ポー
ト１８と前記円周溝１９とを覆う軸方向長さを有
し、さらに凹部の一端が矩形状を成し、また軸方
向におけるその他端は下方に斜面を有する三角形
状となつており、前記供給ポート１８の該凹部２
３に対する開口時間が該スリーブの軸方向位置設
定により制御される事を特徴とする燃料噴射ポン
プ装置。 ２ カム山の後縁面２４における調量部分２６が
複数の異なつた傾斜部分をもつ事を特徴とする前
記特許請求の範囲第１項に記載の燃料噴射ポンプ
装置。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB7931256 | 1979-09-08 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5641450A JPS5641450A (en) | 1981-04-18 |
| JPH0220821B2 true JPH0220821B2 (ja) | 1990-05-10 |
Family
ID=10507718
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10932680A Granted JPS5641450A (en) | 1979-09-08 | 1980-08-11 | Fuel injection pump apparatus |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4462371A (ja) |
| JP (1) | JPS5641450A (ja) |
| DE (1) | DE3032933A1 (ja) |
| ES (1) | ES492953A0 (ja) |
| FR (1) | FR2465088B1 (ja) |
| IT (1) | IT1132668B (ja) |
| MX (1) | MX151107A (ja) |
| SU (1) | SU971115A3 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES499602A0 (es) * | 1980-02-28 | 1982-07-01 | Lucas Industries Ltd | Aparato bombeador de inyeccion de combustible liquido para suministrar combustible a un motor de combustion interna |
| JPS59119056A (ja) * | 1982-12-26 | 1984-07-10 | Nippon Denso Co Ltd | 燃料噴射量制御装置 |
| DE3503955A1 (de) * | 1985-02-06 | 1986-08-07 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzpumpe |
| CN103644059B (zh) * | 2013-12-05 | 2016-05-04 | 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 | 一种采用分层式燃油分配器的蓄压式供油系统 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JPS4868924A (ja) * | 1971-12-22 | 1973-09-19 | ||
| JPS5329420A (en) * | 1976-08-27 | 1978-03-18 | Stein Guenter | Fuel injection pump for internal combustion engine |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US23889A (en) * | 1859-05-10 | Jacob batcheld er | ||
| GB400285A (en) * | 1933-02-07 | 1933-10-26 | Arthur Alexander Sidney | Improvements in and relating to fuel injection pumps for internal combustion engines |
| US2163458A (en) * | 1936-12-28 | 1939-06-20 | Clark Wallace | Fuel feeding and distributing mechanism for internal combustion engines |
| CH329158A (de) * | 1955-01-31 | 1958-04-15 | Cav Ltd | Brennstoffeinspritzpumpe für Verbrennungsmotoren |
| FR1118632A (fr) * | 1955-02-02 | 1956-06-08 | Cav Ltd | Pompe à injection de carburant liquide pour moteurs à combustion interne |
| FR1209065A (fr) * | 1956-12-19 | 1960-02-29 | Bosch Gmbh Robert | Pompe à injection de combustible pour moteurs |
| FR1340148A (fr) * | 1962-12-05 | 1963-10-11 | Cav Ltd | Pompe à combustible liquide |
| GB1200102A (en) * | 1967-03-20 | 1970-07-29 | Cav Ltd | Liquid fuel injection pumps |
| FR1524745A (fr) * | 1967-05-29 | 1968-05-10 | Cav Ltd | Appareil de pompage de combustible liquide |
| US3485225A (en) * | 1968-04-15 | 1969-12-23 | Caterpillar Tractor Co | Rotary distributor fuel pump |
| GB1537669A (en) * | 1975-03-04 | 1979-01-04 | Cav Ltd | Fuel injection pumping apparatus |
| GB1603415A (en) * | 1977-04-30 | 1981-11-25 | Lucas Industries Ltd | Liquid fuel injection pumps |
| ES482340A1 (es) * | 1978-07-29 | 1980-04-01 | Lucas Industries Ltd | Aparato de bombeo para inyeccion de combustible. |
| GB2061402B (en) * | 1979-10-20 | 1983-09-28 | Lucas Industries Ltd | Fuel injection pump |
| DE3038127A1 (de) * | 1979-10-20 | 1981-04-30 | Lucas Industries Ltd., Birmingham, West Midlands | Kraftstoffeinspritzpumpe |
| US4348995A (en) * | 1979-11-03 | 1982-09-14 | Lucas Industries Limited | Fuel pumping apparatus |
| US4358256A (en) * | 1980-02-02 | 1982-11-09 | Lucas Industries Limited | Fuel injection pumping apparatus |
| US4401084A (en) * | 1980-11-01 | 1983-08-30 | Lucas Industries Limited | Fuel injection pumping apparatus |
-
1980
- 1980-06-30 ES ES492953A patent/ES492953A0/es active Granted
- 1980-08-11 JP JP10932680A patent/JPS5641450A/ja active Granted
- 1980-09-02 DE DE19803032933 patent/DE3032933A1/de active Granted
- 1980-09-05 SU SU802975759A patent/SU971115A3/ru active
- 1980-09-05 FR FR8019210A patent/FR2465088B1/fr not_active Expired
- 1980-09-05 IT IT24483/80A patent/IT1132668B/it active
- 1980-09-08 MX MX183849A patent/MX151107A/es unknown
-
1982
- 1982-12-21 US US06/451,854 patent/US4462371A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4831323A (ja) * | 1971-08-31 | 1973-04-24 | ||
| JPS4868924A (ja) * | 1971-12-22 | 1973-09-19 | ||
| JPS5329420A (en) * | 1976-08-27 | 1978-03-18 | Stein Guenter | Fuel injection pump for internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SU971115A3 (ru) | 1982-10-30 |
| FR2465088B1 (fr) | 1985-10-04 |
| DE3032933A1 (de) | 1981-04-02 |
| MX151107A (es) | 1984-10-01 |
| IT1132668B (it) | 1986-07-02 |
| IT8024483A0 (it) | 1980-09-05 |
| JPS5641450A (en) | 1981-04-18 |
| US4462371A (en) | 1984-07-31 |
| FR2465088A1 (fr) | 1981-03-20 |
| ES8101710A1 (es) | 1980-12-16 |
| DE3032933C2 (ja) | 1991-03-07 |
| ES492953A0 (es) | 1980-12-16 |
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