JPH02206925A

JPH02206925A - 自動車電話制御装置

Info

Publication number: JPH02206925A
Application number: JP1028264A
Authority: JP
Inventors: Koji Fujimoto; 浩司藤本; Eiji Hirata; 栄志平田; Tatsuaki Taniguchi; 龍昭谷口
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1989-02-07
Filing date: 1989-02-07
Publication date: 1990-08-16

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は、自動車に搭載され地上基地局との間で信号の
授受を行う親機と、該親機との間で信号の授受が可佳な
無線式の子機とを備えた自動車電話制御装置に関する。

［従来技術及びその課題］自動車に搭載され、地上基地局との間で信号の授受を行
う自動車用電話装置は知られている（例えば実開昭６１
−１９５６６１号公報参照）。

ところで、そのような装置において１例えば食事等て車
から離れたときでも送受信できるように自動車に搭載さ
れている電話を親機とし、該親機との間で信号の授受が
可能な無線式の子機を設けたいという要求かある。

ところが、そのような子機を設けた場合、子機か使用可
能圏外にあると、親機か受信しても子機への転送ができ
ないので、車から離れている間に地上基地局から親機へ
の送信かあってもこれを受信できない、また、実際に送
信があったかどうかもわからないという問題かある。

［発明の目的］本発明は上記の如き事情に鑑み、子機か使用可能圏外に
あっても、その間に地上基地局から送信があった場合、
これを知ることのできる自動車電話制御装置の提供、を
その目的とする。

［発明の構成］このため、本発明は自動車に搭載され地上基地局との間
で信号の授受を行う親機と、該親機との間で信号の授受
か可能な無線式の子機とを備えた自動車電話制御装置を
前提として、前記子機からの電波の強度により当該子機
か使用可使圏外にあることを検出する使用可部層検出手
段と、該使用可部層検出手段の出力を受け前記子機が使
用可能圏外に出たとき、前記親機を強制的に留守番モー
トに切換える制御手段とを有する構成とした。

〔作用Ｊ使用可部層検出手段により無線式の子機が使用可能圏外
に出たことか検出されたとき、制御手段により自動車に
搭載されている親機か強制的に留守番モートに切換えら
れる。

［発明の実施例コ以下、本発明の実施例を図面に沿って詳細に説明する。

自動車電話制御装置は、自動車に取付けられた親機と、
無線式の子機とからなり、親機側の構成を第１図に、子
機側の構成を第２図に示す、なお、第１図及び第２図に
おいて、実線は信号ラインを、破線は電源ラインを示す
。

第１図において、１．２はそれぞれ地上基地局との間で
送受信を行う送信部及び受信部で、その送受信はアンテ
ナ３，４を介して行われるようになっており、その制御
はコントロール５によって行われる。６は電源部で、電
源制御部７を介してコントローラ５に接続され、必要に
応してＯＮ、ＯＦＦできるようになっている。

また、１１．１２は子機との間の送受信を行なう送信部
及び受信部て、共用器１３により１つのアンテナ１４で
もって送受信するようになっている。

１５は電界強度測定部で、共用器１３及び切替スイッチ
１６を介して、アンテナ１４に接続可部になっている。

この電界強度測定部１５は子機からの電波の強度を測定
するものであり、切替スイッチ１６によつて、上記受信
部１２との間で共用器１３を介して択一的にアンテナ１
４に接続されるようになっている。

上記送信部１１．受信部１２．共用器１３及び電界強度
測定部１５は、それぞれ、別のコントローラ１７を介し
て別の電源部１８に接続されている。しかして、上記コ
ントローラ１７は、上記各部１１，１２，１３．１５に
電源部１８より電力を供給すると供に、電界強度測定部
１５からの信号に応じて送信部１１への電力供給を制御
するように上記電源制御部１９に接続されている。

なお、上記アンテナ１４は、共用器１３によって、送信
時及び受信部、電界強度測定時に、それぞれ送信及び受
信、電界強度測定に的した状態に調整される。

更に、親機はモード切換部８により、通常の通話モード
と留守番モートに切換てき、留守番モードとしたときは
地上基地局からの信号を受信したときにコントローラ５
により例えばカセットテープや半導体メモリ等の通話記
憶部９を動作させて受信内容か記憶てきる。また、電界
強度測定部１５からの信号に応じて後述する子機が使用
可能圏外にあるときには、コントローラ１７を介してコ
ントローラ５は強制的に留守番モードに切換えられ信号
受信時に通話記憶部９に通話が記憶てきる。

一方、第２図に示すように、子機も、親機と同様に、送
受信ｆｆ８２１，２２が共用器２３を介してアンテナ２
４に接続され、送受信部２１．２２か、ＴｔｔｌＧｔ部
２５と供に、コントローラ２６によって制御されるよう
になっている。

続いて、上記装置の動作について、第３図及び第４図に
沿って説明する。

ｉ）子機か、親機のサービスエリア圏（使用可能層）内
から、エリヤ圏外へ移動した場合スタートすると、まず
、親機と子機との間て通信する（ステップＳｌ）。

切換スイッチ１６を切り秤えて、親機において、子機か
らの電波の強度Ｅを測定する（ステップＳＺ）。それか
ら、該測定強度Ｅが、規定の受信電界当値ＥＩＯよりも
小さいか否かを判定する（ステップＳ３）。なお、ＥＩ
Ｏは通信可能な最低電界相当値となるように選択されて
いる。

測定強度Ｅが受信電界相当値ＥＩＯよりも小さい場合に
は、ｒ子機が、親機のサービスエリア圏外へ移動した」
と判定しくステップＳ４）、通信不能となるので、親機
か留守番モードに強制的に切換えられる（ステップＳ５
）、これにより、この間に地上基地局からの信号を受信
すると通話記憶部９で受信内容か自動的に記憶される。

また、親機の子機への送信電源がＯＦＦされる（ステッ
プＳ６）、すなわち、電源部１８と送信部１１との電気
的接続（電源ライン）が遮断される。このとき、親機内
の子機から親機への電波を受ける受信部１２の受信電源
は切断されておらず、受信待ち受け状態にある。

一方、Ｅ＜ＥＩＯでなければ、子機は親機のサービスエ
リヤ圏内であると判定しくステップＳ７）、ステップＳ
１に戻る。

ｉｉ）子機か、親機のサービスエリア圏外から、エリア
圏内へ移動した場合まず、スタートすると、親機側の子機からの電波を受け
る受信部１２の受信電源のみＯＮである（ステップ５ｌ
ｌ）。

それに続いて、親ｍ（電界強度測定部１５）により、子
機からの電波の強度Ｅを測定しくステップ５１２）、Ｅ＞Ｅ２０Ｅ２０：規定の受信電界相当値ただし、ハンチング防止のため、Ｅ２０＞ＥＩＯとなるように選択する。

であるか否かを判定する（ステップ５１３）。

測定強度Ｅが受信電界相当値Ｅ２０よりも大きい場合に
は、ｒ子機が、親機のサービスエリア圏内へ再移動した
」と判定しくステップ５１４）、通信可能となるので、
親機から子機への送信電源（電源部１８が）ＯＮされる
（ステップ５１５）。それから、親機の留守番モードを
キャンセルして通常の通話モードに復帰させる（ステッ
プＳ　＋６）　　この際に、通話記憶部９に通話か記憶
されている場合に子機側に自動転送するようにしてもよ
い。

一方、Ｅ＞Ｅ２０でなければ、子機は親機のサービスエ
リヤ圏外であると判定しくステップ５１７）、ステップ
Ｓｌｌに戻る。

なお、サービスエリア圏内外の移動の際に生じるハンチ
ング防止のために、留守番モードのキャンセルを遅延さ
せるようにしてもよい。

また、車内に搭載される親機側を運転時の交信に便利な
ようにハントフリーマイク方式にするとよい、この場合
、第５図に示すように走行時の妨げにならないようにマ
イク３１を例えば天井部４１に破線のように密着させる
よう配置し、交信時に自動的に実線の如く送話者の近傍
に移動するようにするとよい。

上記ハントフリーマイク方式のマイク部の構成を第６図
に示す。

３２は第１図に示す親機のコントローラ５からの送受信
検出信号によりモータ３３を駆動してマイク３１を送話
者の近傍に移動制御するコントローラである。３４はマ
イク部の電源部であり、電源制御部３５を介してコント
ローラ３２と接続されている。

次に上記マイク部の動作の一例について第７図に沿って
説明する。

スタートすると、地上基地局と親機との間で着信及び発
信制御通信を行う（ステップ５２１）。そして、着呼信
号を受信するまで待機する（ステップ５２２）。

着呼信号を受信した場合は、モータ３３を駆動してマイ
ク３１を使用者の近傍へ移動させ（ステップ５２３）　
、使用者の通話を可能とする（ステップ５２４）、それ
から、使用者が通話している間はそのままの状態を保ち
（ステップ５２５）　、通話が終了したときは、モータ
３３を駆動してマイク３１を天井４１に密着格納する（
ステップ５２６）　、それから電源部３４がＯＦＦか否
かを判定しくステップ５２７）、ＯＦＦの場合は終了し
、ＯＦＦでなければステップＳ２１に戻る。

このようにマイク３１を使用しないとき運転者の視界の
妨げにならない見え難い場所にマイク３１を設置すれば
、運転者にとって目ざわりになることがなく見栄えもよ
くなる。

【発明の効果コ本発明は上記のように構成したから、車から離れていて
子機か使用可能圏外にあっても、その間に地上基地局か
ら送信かあった場合に知ることができ極めて便利である
。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図及び第２図はそれ
ぞれ自動車電話制御型このＲａ＃と子機側との構成を示
すブロック図、第３図は子機か、親機のサービスエリア
圏内から、エリア圏外へ移動した場合の流れ図、第４図
は子機が、親機のサービスエリア圏外から、エリヤ圏内
へ移動した場合の流れ図、第５図は親機のハントフリー
マイク構造の一例を示す図、第６［Ａは同上へントフリ
ーマイク部の回路構成図、第７図は着信時のマイク駆動
制御動作を示す流れ図である。９・・・通話記憶部１５・・・電界強度測定部

Claims

【特許請求の範囲】

自動車に搭載され地上基地局との間で信号の授受を行う
親機と、該親機との間で信号の授受が可能な無線式の子
機とを備えた自動車電話装置において、前記子機からの
電波の強度により当該子機が使用可能圏外にあることを
検出する使用可能圏検出手段と、該使用可能圏検出手段
の出力を受け前記子機が使用可能圏外に出たとき、前記
親機を強制的に留守番モードに切換える制御手段とを有
すること、を特徴とする自動車電話制御装置。