JPH0220429Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両用空調装置における圧縮機の取付
け構造に関する。

〔従来技術の問題点〕

第１図は従来の圧縮機の取付け構造を示し、圧
縮機１はブラケツト２にて車両のエンジンルーム
内に取付けられている。ブラケツト２には所定の
間隔を有し、互いに対向するように壁部２ａ，２
ｂが設けられ、そのうち一方２ａには貫通穴２ｃ
が穿孔され、貫通穴２ｃには位置決め用のカラー
４が装着されている。また壁方の他方２ｂにはボ
ルト３を螺着するためのねじ部２ｄが設けられて
いる。

一方、圧縮機１のハウジング底部には、パイプ
５が溶接等により固着されている。

以上の構成において圧縮機１をブラケツト２に
取付ける際は、ブラケツト２の壁部２ａ側方の空
間Ａから、ボルト３を矢印Ｂ方向に挿入し、カラ
ー４、パイプ５を貫通してブラケツト２のねじ部
２ｄに螺着して取付けるようになつている。

しかし、この場合、ブラケツト２の側方空間Ａ
は、少なくともボルト３の長さｌだけの距離を有
する空間が必要であり、取付空間に制約を受け自
動車エンジンルーム内部のような限られた空間内
に圧縮機を取付ける場合に大きな問題となる。

特に近年は、自動車エンジンルーム内には、エ
ンジンのみならず、多種多様の機能部品が搭載さ
れており、そのため個々の部品の取付空間はでき
るだけ少なくすることが望まれている。

〔考案の効果〕

そこで本考案は上記問題点に鑑み、より少ない
スペースで圧縮機の取付けが可能な構造を提供す
ることを目的とする。

〔実施例〕

以下本考案を図に示す実施例によつて詳細に説
明する。第２図は、本考案の圧縮機の取付け構造
を示す分解図であり、圧縮機１０は、鉄製ブラケ
ツト２０によつて図示しない自動エンジンに取付
けられる。符号１１は、通電のオン・オフに応じ
て自動車エンジンの駆動力を圧縮機１０に伝達す
るように圧縮機１０に連結された電磁クラツチで
あり、駆動された圧縮機１０は、自動車用空調装
置の図示しない低圧冷媒配管に接続された吸入口
１０ａより低圧冷媒を吸入し、高温高圧の液冷媒
に圧縮した後、吐出口１０ｂより図示しない高圧
冷媒配管内に吐出するようになつている。

この圧縮機１０のハウジング１０ｇには、圧縮
機１０をブラケツト２０に取付けるための保持部
材１０ｃ，１０ｄが一体に設けられており、それ
ぞれの保持部材１０ｄ，１０ｃには、ボルト３０
を通すための貫通穴１０ｅ，１０ｆが開けられて
いる。

一方、鋳造製のブラケツト２０は３つの仕切り
２０ｃ，２０ｄ，２０ｅによつて所定の間隔を隔
てて互いに対向するように設けられた壁部２０
ａ，２０ｂを有している。壁部２０ａ，２０ｂの
うち、一方２０ａには、Ｕ字溝２１，２２が２ケ
所設けられ、他方には、Ｕ字溝２１，２２と対向
する部分に貫通穴２３，２４が開けられている。
貫通穴２３，２４にはそれぞれ、ねじ穴４０ａ，
４１ａを有するカラー４０，４１が軸方向に摺動
可能に装着されている。カラー４０は第３図に詳
細に示すように、内部に貫通するねじ穴４０ａを
有する円管体４０ｂと、円管体４０ｂが回転しな
いように、円管体４０ｂと一体に設けられた方形
状の平板４０ｃとから構成されている。またこの
平板４０ｃは、円管体４０ｂと別体のものを溶接
等にて接合してもよい。なお、カラー４１もカラ
ー４０と同様な構成を有する。

また、ブラケツト２０に形成された各仕切部２
０ｃ，２０ｄ，２０ｅの圧縮機１０のハウジング
１０ｇと当接する部分は、円弧状となつており、
略円筒形の圧縮機ハウジング１０ｇをしつかりと
保持するようになつている。

上記の如く構成されたブラケツト２０には、上
記の他に、エンジンの形状に合わせて複数の支持
部２５，２６，２７（第２図に示す角度からは見
えないものも含む）が一体に設けられており、そ
れぞれの支持部２５，２６，２７に設けられた穴
２５ａ，２６ａ，２７ａにボルト５０を通し、ブ
ラケツト２０はエンジンに固定される。

次に、上記のように構成された本実施例におけ
る圧縮機１０のブラケツト２０への取付け方法に
ついて説明する。

まず、ボルト３０を保持部材１０ｃ，１０ｄの
貫通穴１０ｅ，１０ｆに挿入した状態で、圧縮機
１０を第２図の矢印Ｄに示す如く、ブラケツト２
０に設置する。このとき２本のボルト３０の頭部
付近は、保持部材ｃ，１０ｄから若干突出してお
り、ブラケツト２０Ｕ字溝２１，２２にはめ込ま
れている。

次に第３図においてボルト３０の頭部３０ａを
スパナ等で時計方向に回転させると、ボルト３０
は第３図の矢印Ｂ方向に進む。一方、カラー４０
は、ボルト３０の回転に従い、第３図の矢印Ｃ方
向に進む。従つて、圧縮機１０のブラケツト２０
への取付けが完了した状態では、ボルト３０とカ
ラー４０，４１の螺着によりボルト３０の頭部３
０ａは、Ｕ字溝２１，２２が設けられた壁部２０
ｂの外側端面２０ｆに係保され、保持部材１０
ｃ，１０ｄの両端は、カラー４０，４１の平板４
０ｃ，４１ｃ、及び壁部２０ｂの内側端面２０ｇ
からしつかりと挟持され圧縮機１０の取付位置が
確実に決まる。

なお、上述の実施例ではカラー４０は円管体４
０ｂと、平板４０ｃとから構成されているがこの
他に例えばねじ穴を有する多角形の管をカラー４
０に持いることにより、カラー４０の回転を防止
してもよいことは言うまでもない。

〔考案の効果〕

以上述べたように、本考案は、ボルトの頭部付
近をわずかに突出させた状態でボルトを圧縮機の
保持部材に挿入した後、圧縮機をブラケツトに取
付けることができるため、ブラケツトの側方に大
きな空間を必要とせずに取付けが可能となり、実
質上極めて有効である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の圧縮機取付け構造を示す概略分
解断面図、第２図は本考案の圧縮機の取付け構造
を示す分解斜視図、第３図、第４図はそれぞれ本
考案の圧縮機取付け途中、取付け完了を示す概略
断面図である。 １０……圧縮機、１０ｃ，１０ｄ……保持部
材、１０ｅ，１０ｆ……ボルト貫通穴、１０……
ブラケツト、２０ａ，２０ｂ……壁部、２１，２
２……Ｕ字溝、２３，２４……貫通穴、３０……
ボルト、４０，４１……カラー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 所定の間隔を隔てて互いに対向するように設け
   られた壁部を有し、この壁部のうち一方には貫通
   穴を設け、前記壁部の他方には前期貫通穴と対向
   する部分にＵ字溝を設けたブラケツトと、 前記貫通穴に、軸方向には摺動自在に、かつ回
   転しないように装着されると共に、内部にねじ穴
   を有するカラーと、 車両用空調装置の圧縮機ハウジングに設けら
   れ、ボルト貫通穴を有する保持部材と、 前期保持部材のボルト貫通穴に挿入され、頭部
   が、前記Ｕ字溝が設けられた前記壁部の外側端面
   に係持され、先端が、前記カラーのねじ穴に螺着
   されるボルトとを具備し、 前記ボルトとの螺着により、前記保持部材は前
   記Ｕ字溝が設けられた前記壁部の内周端面およ
   び、前記カラーの一端から挟持されることを特徴
   とする車両用空調装置の圧縮機取付構造。