JPH02204109A - 自動車の車輪懸架装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ３発明の目的 （１）産業上の利用分野 本発明は、自動車の車輪懸架装置、特に、ブレーキディ
スクを結着した車輪のハブを回転自在に支承するナック
ルの上方へ延びる長腕及び下方へ延びる短腕に、車体に
上下揺動自在に軸支されるアッパコントロールアーム及
ヒロアコントロールアームの各先端を上部ボールジヨイ
ント及び下部ボールジヨイントを介してそれぞれ連結し
たものに関する。

（２）従来の技術 従来のか−る車輪懸架装置では、下部ボールジヨイント
をブレーキディスクの摩擦板部−側方に隣接して配置し
ている（例えば特開昭５６−９９８０６号公報参照）。

（３）　　発明が解決しようとする課題上部及び下部ボ
ールジヨイントの各中心間を結ぶ直線はキングピン軸線
となるのものであるが、従来の車輪懸架装置では、ブレ
ーキディスクに邪魔されて下部ボールジヨイントを車輪
の中心回転面に充分に近づけることができないため、必
然的にキングピン軸線が車輪の中心回転面から離れてし
まい、これが操舵抵抗を増加させる一因となっている。

本発明は、か−る事情に鑑みてなされたもので、ブレー
キディスクに殆ど邪魔されることなく上部及び下部ジヨ
イントの中心間を結ぶキングピン軸線を車輪の中心回転
面に充分に近づけ得るようにした前記車輪懸架装置を提
供することを目的とする。

Ｂ３発明の構成 （１）課題を解決するための手段 上記目的を達成するために、本発明は、下部ボールジヨ
イントを、そのボールを上方へ向けてボールスタッドを
ロアコントロールアームの先端に固着すると共に前記ボ
ールを収容するボールソケットを前記短腕に固着した状
態で、前記ブレーキディスクの摩擦板部の内周縁内側に
配置したことを特徴とする。

（２）作　用 上記構成によれば、ブレーキディスクの摩擦板部に殆ど
邪魔されることなく下部ポールジジイントを車輪の中心
回転面に近づけることができ、したがってキングピン軸
線は車輪の中心回転面に充分に近づくことになる。

また、ブレーキディスクの摩擦板部も下部ボールベアリ
ングに拘束されることなく軸方向位置を自由に取ること
ができ、したがって車輪とブレーキディスクとの間に、
ブレーキキャリパ設置のための大きなスペースを確保す
ることができる。

（３）実施例 以下、図面により本発明の一実施例について説明する。

第１図はフロントエンジン・フロントドライブ式自動車
の前輪懸架装置、特に左前輪用を示す背面図であり、右
前輪用は左前輪用と対称的構成であるから、図示を省略
する。

図示しないパワーユニットから駆動される車輪駆動軸１
の外端にはホイールハブ２がスプライン嵌合されてナツ
ト３で固着され、そのホイールハブ２のフランジ部２ａ
に車輪Ｗのホイールディスク４がディスクブレーキ５の
ブレーキディスク６を挟んでボルト７及びホイールナツ
ト８により固着される。

ホイールハブ２はナックル９にボールベアリング１０を
介して回転自在に支承される。

車輪Ｗのリム１１はホイールディスク４から車体内方へ
オーバーハングするように形成され、このリム１１の内
周面内側に前記ナックル９及びディスクブレーキ５が配
設される。

ブレーキディスク６は、ホイールハブ２に固着される取
付板部６ａと、後述のブレーキキャリパ１２と協働する
摩擦板部６ｂと、それらを結ぶ連結部６ｃとからなり、
その円錐連結部６ｃは車輪Ｗの中心回転面Ａに向って大
径となる円錐形に形成され、また摩擦板部６ｂは上記中
心回転面Ａに可及的に近接して配置される。また摩擦板
部６ｂを左右から跨ぐように配設されるブレーキキャリ
パ１２はナックル９の前部または後部に支持される。し
たがって、図では便宜上ブレーキキャリパ１２をナック
ル９の下方に示したが、実際にはナックル９の前方また
は後方に配置される。

図示例のブレーキキャリパ１２は、摩擦板部６ｂの両側
面に対向する一対のＮＷバッドを一対の油圧ピストンで
直接押圧する４ポット対向式に構成されている。

ナックル９は、上方へ延びる長腕９ａと下方へ延びる短
腕９ｂとを有し、その長腕９ａには、車輪駆動軸ｌの上
方で車体Ｂに上下揺動自在に軸支１３されたアッパコン
トロールアーム１４の先端が上部ボールスタンド１６を
介して連結され、また短腕９ｂには、車輪駆動軸１の下
方で車体Ｂに上下揺動自在に軸支１８されたロアコント
ロールアーム１５の先端が下部ボールジヨイント１７を
介して連結される。そしてロアコントロールアーム１５
と車体Ｂとの間に懸架ばね付ダンパ１９が介装される。

上部ボールジヨイント１６において、ボールスタッド２
０は、ボール２１を上方へ向けて前記長腕９ａにテーパ
嵌合してナツト２３により固着され、上記ボール２１を
収容するソケット２２はアッパコントロールアーム１４
の先端に嵌着される。

また下部ボールシラインド１７において、ボールスタン
ドは、ボール２４を上方へ向けてロアコントロールアー
ム１５の先端に固着され、ボール２５を収容するソケッ
ト２６はロアコントロールアーム１５の先端に嵌着され
る。その際、特に、ボールスタンド２４はロアコントロ
ールアーム１５の取付孔２７に、該スタッド２４がロア
コントロールアーム１５の下面から突出しないように嵌
合される。ロアコントロールアーム１５の先端部には取
付孔２７に達するすり割り２８が設けられており、第２
図に示すようにこのすり割り２８を横断してロアコント
ロールアームエ５の先端部にボルト２９を螺合緊締する
ことによりポールスタッド２４はロアコントロールアー
ム１５に固着すれる。また上記ボルト２９は、ボールス
タンド２４の周溝３０に係合してボールスタンド２４の
抜止めを強化する。

而して、上部ポールジヨイント１６は、そのボール２１
と下部ボールジヨイント１７のボール２５との間隔を可
及的大きくするように、リム１１に形成された半径方向
膨出部１１ａの内周面に近接して配置される。また下部
ポールジテイント１７は、そのボール２５が車輪Ｗの中
心回転面Ａに可及的に近接すべくブレーキディスク６の
摩擦板部６ｂの内周縁内側に配置される。

両ポールジ町イン）１６，１．７のボール中心を結ぶ軸
線には車輪Ｗのキャスタを決定するキングピン軸線とな
り、該軸線に周りに車輪Ｗを転向させるべく、図示しな
いステアリングｍｔｎのタイロッドが図示しないナック
ルアームに連結される。

次にこの実施例の作用について説明する。

上部ボールスタンド１６は、そのボール２１を上方へ向
けてボールスタンド２０をナックル９の長腕９ａに固着
すると共に、ソケット２２をアッパコントロールアーム
１４の先端に嵌着した状態でリム１１の膨出部１１ａ内
周面に近接して配置されるので、上部及び下部ボールジ
ヨイント１６、】７間の間隔が充分に得られ、両コント
ロールアーム１４，１５の車輪Ｗに対する支持剛性を高
めることができる。

また下部ボールスタンド１７は、そのボール２５を上方
へ向けてボールスタンド２４をロアコントロールアーム
１５の先端に固着すると共に、ソケット２６をナックル
９の短腕９ｂに嵌着した状態で、ブレーキディスク５の
摩擦板部６ｂ内周縁内側に配置されるので、両ボールジ
ゴイント１６、】７の中心間を結ぶキングピン軸線Ｋを
摩擦板部６ｂに邪魔されることなく車輪Ｗの中心回転面
Ａに充分に近づけることができ、これにより車輪転向時
の路面抵抗が小さくなり、したがって操行を軽快に行う
ことができる。

さらに下部ボールジヨイント１７の上記のような配置に
よれば、該ボールジヨイント１７と摩擦板部６ｂとの干
渉回避がもたらされるので、摩擦板部６ｂの軸方向位置
の選定により摩擦板部６ｂ周りにブレーキキャリパ１２
のための大なる設置スペースをつくることができ、これ
により４ポット対向式ブレーキキャリパや厚肉で高剛性
のブレーキキャリパを備える等の高性能のディスクブレ
ーキ５の採用が可能となる。

Ｃ１発明の効果 以上のように本発明によれば、下部ボールジヨイントを
、そのボールを上方へ向けてボールスタッドをロアコン
トロールアームの先端に固着すると共に前記ボールを収
容するボールソケットを前記短腕に固着した状態で、前
記ブレーキディスクの摩擦板部の内周縁内側に配置した
ので、ブレーキディスクの摩擦板部に殆ど邪魔されるこ
となく下部ボールジヨイントを車輪の中心回転面に近づ
けられることから、キングピン軸線を車輪の中心回転面
に充分に近づけることができ、これにより操行抵抗の減
少を図ることができる。また下部ボールジヨイントに拘
束されずにブレーキディスク周りにブレーキキャリパ設
置のための大きなスペースを確保できるからブレーキキ
ャリパの設計の自由度が大で、高性能のディスクブレー
キの採用が可能となる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は自動車
の前輪懸架装置の左半部の縦断背面図、第２図は第１図
の■−■線断面図である。 Ａ・・・中心回転面、Ｂ・・・車体、Ｗ・・・車輪、Ｋ
・・・キングピン軸線 ４・・・ホイールディスク、５・・・ディスクブレーキ
、６・・・ブレーキディスク、６ａ・・・取付板部、６
ｂ・・・摩擦板部、６ｃ・・・円錐連結部、１１・・・
リム、１２・・・ブレーキキャリパ、１４・・・アッパ
コントロールアーム、１５・・・ロアコントロールアー
ム、１６・・・上部ボールジヨイント、１７・・・下部
ボールジヨイント、２０・・・ボールスタッド、２１・
・・ボール、２２・・・ソケット、２４・・・ボールス
タ・ンド、２５・・・ボール、２６・・・ソケット 特許出願人　　本田技研工業株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ブレーキディスクを結着した車輪のハブを回転自在に支
   承するナックルの上方へ延びる長腕及び下方へ延びる短
   腕に、車体に上下揺動自在に軸支されるアッパコントロ
   ールアーム及びロアコントロールアームの各先端を上部
   ボールジョイント及び下部ボールジョイントを介してそ
   れぞれ連結した、自動車の車輪懸架装置において、 下部ボールジョイントを、そのボールを上方へ向けてボ
   ールスタッドをロアコントロールアームの先端に固着す
   ると共に前記ボールを収容するボールソケットを前記短
   腕に固着した状態で、前記ブレーキディスクの摩擦板部
   の内周縁内側に配置したことを特徴とする、自動車の車
   輪懸架装置。