RU215310U1 - Кулак поворотный оси передней транспортного средства - Google Patents
Кулак поворотный оси передней транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU215310U1 RU215310U1 RU2022114270U RU2022114270U RU215310U1 RU 215310 U1 RU215310 U1 RU 215310U1 RU 2022114270 U RU2022114270 U RU 2022114270U RU 2022114270 U RU2022114270 U RU 2022114270U RU 215310 U1 RU215310 U1 RU 215310U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- holes
- knuckle
- body part
- designed
- front axle
- Prior art date
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 3
- 238000005242 forging Methods 0.000 abstract description 3
- 210000004544 DC2 Anatomy 0.000 description 3
- 230000002530 ischemic preconditioning Effects 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Images
Abstract
Полезная модель относится к конструкции кулака поворотного для грузовых автомобилей с управляемой передней осью. Кулак поворотный содержит фланцевую корпусную часть (1) и цапфу (2) цилиндрической формы, предназначенную для установки необслуживаемого подшипника типа Hub-Unit ступицы колеса. Фланцевая часть (1) со стороны цапфы (2) выполнена с кольцевым выступом (3), предназначенным защиты кольца ротора датчика скорости. Фланцевая часть (1) с противоположной стороны относительно цапфы (2) имеет предназначенные для установки шкворня верхнюю проушину (4) и нижнюю проушину (5), выполненные со сквозными отверстиями (6), имеющими одну осевую линию. На боковинах кулака в поковке выполнены лепестки (9), выполненные за одно целое с фланцевой корпусной частью (1), расположенные симметрично ее вертикальной оси и имеющие отверстия (10), предназначенные для крепления тормозного механизма в составе оси передней. Технический результат заключается в снижении веса кулака поворотного оси передней и повышения его надежности. 3 ил.
Description
Полезная модель относится к конструкции поворотного кулака для грузовых автомобилей с управляемой передней осью.
Известен поворотный кулак, содержащий выполненную в виде диска фланцевую корпусную часть с отверстиями для крепления тормозного механизма, расположенную с одной стороны фланцевой части колесную конусную ось, а с другой - верхнюю и нижнюю бобышки с отверстиями, расположенными соосно друг другу для установки шкворня, кроме того, верхняя и нижняя бобышки имеют боковые отверстия для установки в них резьбовой и конусной частей рычага рулевой сошки и рычага поперечной рулевой тяги соответственно (US №6616156, МПК B62D 7/18, опубл. 09.09.2003).
Недостатком известного технического решения является сложность конструкции и трудоемкость его изготовления.
Известен также узел поворотного кулака для тяжелых автомобилей коммерческого назначения (его варианты), содержащий выполненную в виде диска фланцевую корпусную часть с отверстиями для крепления тормозного механизма, от которой с одной стороны как продолжение отходит консольно рычаг поперечной тяги, а в некоторых случаях и рычаг рулевой тяги, а с другой стороны как продолжение отходит колесная ось. В предпочтительном варианте рулевой и поперечно-тяговый рычаги выполняются ковкой на фланцевой части с промежуточными бобышечными утолщениями, выполненными со сквозными отверстиями, расположенными соосно, которые служат для подсоединения поворотного кулака к мосту подвески с помощью осевого шкворня (RU №2087361, МПК6B62D 7/18, опубл. 20.08.1997).
Недостатком известного технического решения являются сложность его изготовления и не универсальность в применении из-за того, что необходимо иметь отдельно правый и левый кулаки при сборке передней оси автомобиля, что создает определенные неудобства при сборке и ремонте.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому результату является поворотный кулак, содержащий выполненную в виде диска фланцевую корпусную часть с отверстиями для крепления тормозного механизма, колесную конусную ось, верхнюю и нижнюю бобышки со сквозными отверстиями, расположенными соосно друг другу для установки шкворня, при этом фланцевая часть со стороны колесной оси выполнена с кольцевым выступом, отверстия для крепления тормозного механизма расположены равномерно по окружности, а верхняя и нижняя бобышки выполнены с плоскими одинаковыми по форме и размерам опорными частями с резьбовыми отверстиями, предназначенными для крепления к ним рычага рулевой сошки и рычага поперечной рулевой тяги соответственно (RU №105876 U, МПК B62D 7/18 (2006.01), опубл. 27.06.2011).
Недостатком данной конструкции является большая масса поворотного кулака в сборе с кронштейном тормоза и недостаточная надежность, связанная с наличием большого количества отверстий на фланцевой корпусной части под резьбовые соединения, необходимых для крепления тормозного механизма.
С целью устранения данного недостатка предлагается измененная конструкция кулака поворотного оси передней.
Была поставлена задача - разработать конструкцию кулака поворотного оси передней, имеющую высокую надежность.
Для решения поставленной задачи кулак поворотный оси передней транспортного средства, содержащий фланцевую корпусную часть, выполненную с кольцевым выступом со стороны колесной оси, верхнюю и нижнюю проушины, выполненные со сквозными отверстиями, имеющими одну осевую линию, предназначенными для установки шкворня, и с плоскими одинаковыми по форме и размерам опорными частями с резьбовыми отверстиями, предназначенными для крепления к ним рычага рулевой сошки и рычага поперечной рулевой тяги, дополнительно содержит выполненные за одно целое с его фланцевой корпусной частью лепестки, расположенные симметрично относительно вертикальной оси кулака поворотного и имеющие отверстия для крепления тормозного механизма.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что кулак поворотный дополнительно содержит выполненные за одно целое с его фланцевой корпусной частью лепестки, расположенные симметрично относительно вертикальной оси кулака поворотного и имеющие отверстия для крепления тормозного механизма, а также уменьшение количества резьбовых отверстий на фланцевой корпусной части кулака поворотного, положительно влияет на его надежность.
Такое исполнение также позволило значительно уменьшить время и упростить процесс установки тормозного механизма.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что заявителю не известны кулаки поворотные оси передней транспортного средства с указанной совокупностью существенных признаков, и заявленная совокупность существенных признаков не вытекает явным образом из современного уровня техники.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:
фиг. 1 - кулак поворотный оси передней транспортного средства, общий вид;
фиг. 2 - то же, вид сзади;
фиг. 3 - то же, пример установки.
Кулак поворотный оси передней транспортного средства содержит фланцевую корпусную часть 1 и цапфу 2 цилиндрической формы, предназначенную для установки необслуживаемого подшипника типа Hub-Unit ступицы колеса.
Фланцевая часть 1 со стороны цапфы 2 выполнена с кольцевым выступом 3, предназначенным для защиты кольца ротора датчика скорости.
Фланцевая часть 1 с противоположной стороны относительно цапфы 2 имеет верхнюю проушину 4 и нижнюю проушину 5, выполненные с имеющими одну осевую линию сквозными отверстиями 6, предназначенными для установки шкворня. Проушины 4 и 5 выполнены с плоскими, одинаковыми по форме и размерам опорными частями 7 с резьбовыми отверстиями 8, предназначенными для крепления рычага рулевой сошки и рычага поперечной рулевой тяги.
На боковинах кулака поворотного в поковке за одно целое с фланцевой корпусной частью 1 выполнены лепестки 9, расположенные симметрично его вертикальной оси и имеющие отверстия 10, предназначенные для крепления тормозного механизма в составе оси передней.
Такая форма поковки исключает необходимость применения кронштейна крепления тормозного механизма, что приводит к облегчению конструкции и исключению применения резьбового соединения кулака с данным кронштейном.
Осевая линия вращения колеса на цапфе 2 пересекается с осевой линией вращения кулака вокруг шкворневого отверстия 6 в точке контакта площадки верхней проушины 4 с площадкой головки 11 балки оси передней, что обеспечивает перераспределение нагрузки на шкворень передней оси и проушины 4 и 5 кулака поворотного, что положительно влияет на надежность узла.
Заявляемое техническое решение позволяет исключить применение кронштейна тормоза, а также болтов, соединяющих данный кронштейн с кулаком, что также положительно влияет на надежность устройства.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.
Claims (1)
- Кулак поворотный оси передней транспортного средства, содержащий фланцевую корпусную часть, выполненную с кольцевым выступом со стороны колесной оси, верхнюю и нижнюю проушины, выполненные со сквозными отверстиями, имеющими одну осевую линию, предназначенными для установки шкворня, и с плоскими одинаковыми по форме и размерам опорными частями с резьбовыми отверстиями, предназначенными для крепления к ним рычага рулевой сошки и рычага поперечной рулевой тяги, отличающийся тем, что дополнительно содержит выполненные за одно целое с его фланцевой корпусной частью лепестки, расположенные симметрично относительно вертикальной оси кулака поворотного и имеющие отверстия для крепления тормозного механизма.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU215310U1 true RU215310U1 (ru) | 2022-12-08 |
Family
ID=
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040017365A (ko) * | 2001-08-03 | 2004-02-26 | 에이비 에스케이에프 | 차량 코너 모듈 및 그러한 모듈을 구비한 조립체 |
| RU105876U1 (ru) * | 2010-12-20 | 2011-06-27 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Поворотный кулак |
| RU2487038C2 (ru) * | 2008-12-17 | 2013-07-10 | Вольво Ластвагнар Аб | Литой поворотный кулак рулевого управления и содержащее его транспортное средство |
| US10843723B2 (en) * | 2016-09-23 | 2020-11-24 | Dana Heavy Vehicle Systems Group, Llc | Steer axle with integrated directional control |
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040017365A (ko) * | 2001-08-03 | 2004-02-26 | 에이비 에스케이에프 | 차량 코너 모듈 및 그러한 모듈을 구비한 조립체 |
| RU2487038C2 (ru) * | 2008-12-17 | 2013-07-10 | Вольво Ластвагнар Аб | Литой поворотный кулак рулевого управления и содержащее его транспортное средство |
| RU105876U1 (ru) * | 2010-12-20 | 2011-06-27 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Поворотный кулак |
| US10843723B2 (en) * | 2016-09-23 | 2020-11-24 | Dana Heavy Vehicle Systems Group, Llc | Steer axle with integrated directional control |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4802688A (en) | Double link type suspension system | |
| US7165777B2 (en) | Front suspension | |
| US2521335A (en) | Front-wheel suspension | |
| CN105480040B (zh) | 带虚拟主销结构的独立悬架前桥 | |
| US4565389A (en) | Vehicle suspension system | |
| US3490785A (en) | Independent wheel suspension assemblies for motor vehicles | |
| CN206598878U (zh) | 一种汽车铝合金转向节 | |
| CN110626137A (zh) | 一种重载乘用车后悬架 | |
| RU215310U1 (ru) | Кулак поворотный оси передней транспортного средства | |
| US2771302A (en) | Steering arm, spindle, and support bridge assembly | |
| US6152267A (en) | Caliper structure for link-type front suspension | |
| US2771301A (en) | Sectionalized steering knuckle | |
| US1982377A (en) | Vehicle wheel | |
| JPS63101188A (ja) | 車輌用可操縦輪のサスペンシヨン | |
| CN208498590U (zh) | 一种转向节 | |
| RU215771U1 (ru) | Поворотный кулак неведущей оси грузового автомобиля | |
| CN209987707U (zh) | 一种低地板集成模块式独立悬架转向桥 | |
| JP2018002103A (ja) | アルミ製ステアリングナックル | |
| US3877716A (en) | Wheel suspension for the steered wheels of vehicles including a disc brake | |
| CN214565623U (zh) | 一种汽车后转向节总成及汽车 | |
| RU209322U1 (ru) | Узел ходовой части транспортного средства с дисковым тормозом | |
| RU105876U1 (ru) | Поворотный кулак | |
| RU2087361C1 (ru) | Узел поворотного кулака для тяжелых автомобилей коммерческого назначения (его варианты) | |
| CN207106085U (zh) | 一种新型汽车下摆臂 | |
| RU106209U1 (ru) | Поворотный кулак (варианты) |