JPH02202301A - 電気車制御装置用高速モニタ回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、マイクロ・コンピュータ応用電気車制御装置
用高速モニタ回路に係り、特に、入力情報データを単独
で高速処理できて演算処理時間の一定なシステムの周辺
回路として好適な電気車制御装置用高速モニタ回路に関
する。

〔従来の技術〕

従来の装置は、サンプリング時間（周期）が長いために
、高速で、モニタ・データを収集することができなかっ
た。なお、この種の装置として関連するものには、特開
昭６２−１０９１０４号公報がある。

〔発明が解決しようとするＮ題〕

従来の電気車制御装置用モニタ回路は、制御側演算部の
マイクロプロセッサの管理下におかれていた。演算処理
時間が一定のシステムでは、データ処理時間が長い周辺
回路があると、それらの処理に時間をとられ、本来の制
御処理が出来なくなり、性能が向上しない。また、演算
処理能力が低下しているため、機能を追加することも出
来なくなるにのような問題点を解決する手段として、モ
ニタ・データ収集機能を制御側演算部のマイクロ・プロ
セッサの管理下から切り離し、単独でモニタ・データを
高速で収集できる回路を発明し、収集したデータは制御
側演算部のマイクロ・プロセッサからも読み出せるよう
にした。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的は、千木ビットマイクロ・コンピュータを採用
して回路を構成することと、制御側演算部のマイクロ・
プロセッサとのデータ転送は、バス・アビトレージョン
機能を有効に活用することによって、十人ビット並列転
送を用いることで達成することができる。

〔作用〕

電気車制御装置用高速モニタ回路が起動されると、入力
データ情報を取り込むためのサンプリング時間用クロッ
クが発生する。このクロックに同期して、複数のＡ／Ｄ
変換素子がデータ変換を終了すると、十人ビット・マイ
クロ・プロセッサに割り込み信号を出し、それにより、
マイクロ・プロセッサはＡ／Ｄ変換されたデータとディ
ジタル入力のデータを取り込む。このデータを、順次、
ＲＡＭ上に格納する。これが終了すると割り込み信号を
リセットし、Ａ／Ｄ変換素子に次のデータ変換指令を与
える。以下、繰り返し動作する。それによって、高速で
モニタ・データ収集できたデータを基に入力波形の再現
性が可能となり、事故時のデータ解析などが容易に行な
える。さらに、制御側演算部のマイクロ・プロセッサは
、バス・アビトレージョン機能を有効に活用することに
よって、高速モニタ回路のＲＡＭ上のデータを読み出す
ことができる。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を第１図および第２図により説
明する。第２図は電気車制御装置用演算部のシステム系
統図である。周辺回路３２〜３９は制御演算部３１の管
理下におかれる。

第１図は本発明の一実施例である。第１図の動作を説明
する。

電源が投入されると、パワー・オン・リセット回路１９
の出力は一定時間１１　Ｌ”レベルを保ち、十人ビット
・マイクロ・コンピュータ１２はシステム・リセット状
態となる。その後、リセットが解除されると、プログラ
ムが起動される。サンプリング・クロック発生回路８よ
り信号が発生すると、割り込み信号ラッチ回路６を介し
、二人力ＮＡＮＤ素子７の一方の入力は“Ｈ”レベルに
なる。その後、アナログ信号入力部４がデータ変換終了
すると、インバータ素子５の出力はＩｆ　Ｈ１１レベル
になり、二人力ＮＡＮＤ素子７の他方の入力が“Ｈ”レ
ベルになり、出力は“Ｌ　ｌｊレベルとなり、十人ビッ
ト・マイクロ・コンピュータ１２に割り込み信号を与え
る。割り込み信号が入力されると、十人ビット・マイク
ロ・コンピュータ１２は割り込み処理プログラムの過程
に入り、アナログ信号入力部４のデータとディジタル入
力信号部１のデータを読み出し、ＲＡＭ１６に格納する
。

その後、アナログ信号入力部４にデータ変換指令を与え
１割り込み処理プログラムからメイン・プログラムに戻
る。以後、この動作を繰り返して行なう。ここでこの繰
り返し動作が短かい程、モニタ・データの精度は良くな
る。すなわち、サンプリング時間が短かければよい。し
かし、ＲＡＭ１６の容量とサンプリング・データ数で制
約される。

ＲＡＭ１６に格納されたデータは、直列データ転送用素
子１．・Ｏを介しコネクタ１１で外部のホスト・コンピ
ュータへデータ通信を行ない、そのデータを基に、入力
波形の再現を実施することができる。特に、制御装置の
事故時のデータ解析に好適である。さらに、ＲＡＭ１６
は制御装置用演算部の管理下におかれているため、制御
装置用演算部のマイクロ・プロセッサからアクセスする
ことが可能である。すなわち、自由にデータを読み出す
ことができる。すなわち、バス・アビトレージョン機能
を活用することによって千木ビットデータの並列転送が
できる。しかし、本発明の回路からは外部の周辺回路は
アクセスできない。このような動作をすることで、制御
装置用演算部のマイクロ・プロセッサのプログラム処理
時間を軽減することで処理能力が拡大され新しい機能が
追加されても対応でき、性能を向上させる効果がある。

また、本発明の回路でディジタル信号入力部はブリッヂ
検出材であり、パルス幅は２０ｎＳ以上のディジタル信
号であれば検出することが可能である。

〔発明の効果〕

本発明によれば、車両の制御情報データを高速処理する
ことができ、それにより、アナログ入力は分解能６０μ
ｓ、ディジタル入力は２０ｎＳ以上のパルスならデータ
収集することができ、制御側演算部のマイクロ・プロセ
ッサの処理時間を軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の系統図、第２図は本発明の
詳細な説明するための電気車制御装置用論理演算部のブ
ロック図である。 １・・・ディジタル入力部、２・・・バッファ回路、３
・・・グリッチ信号検出部、４・・・アナログ信号入力
部、５・・・インバータ素子、６・・・割り込み信号ラ
ッチ回路、７・・・二人力ＮＡＮＤ素子、８・・・サン
プリング・クロック発生回路、９・・・アドレス・デコ
ーダ、１０・・・直列データ伝送用素子、１１・・・コ
ネクタ、１２・・・十人ビット・マイクロ・コンピュー
タ。 第２図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、複数のＡ／Ｄ変換素子、ディジタルＩＣと十六ビッ
   ト・マイクロ・コンピュータ・システムで構成される電
   気車制御装置用高速モニタ回路において、 アナログ入力、および、ディジタル入力等の車両情報デ
   ータを短時間で十六ビット・データに変換して演算処理
   を行なうことを特徴とする電気車制御装置用高速モニタ
   回路。 ２、請求項１において、 前記電気車制御装置側の演算部とのデータ転送手段は、
   十六ビット並列転送方式によることを特徴とする電気車
   制御装置用高速モニタ回路。