JPH021968B2 - - Google Patents
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- JPH021968B2 JPH021968B2 JP55145848A JP14584880A JPH021968B2 JP H021968 B2 JPH021968 B2 JP H021968B2 JP 55145848 A JP55145848 A JP 55145848A JP 14584880 A JP14584880 A JP 14584880A JP H021968 B2 JPH021968 B2 JP H021968B2
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- Japan
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- fuel injection
- injection pump
- coil spring
- cam surface
- lever
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 27
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 26
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 26
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 6
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 3
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 3
- 238000005485 electric heating Methods 0.000 claims 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/447—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston means specially adapted to limit fuel delivery or to supply excess of fuel temporarily, e.g. for starting of the engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
- F02D1/025—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered by means dependent on engine working temperature
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、内燃機関用の燃料噴射ポンプであつ
て、定置の軸を中心にして戻しばねのばね力に抗
してアイドルストツパから持ち上げられて燃料噴
射量を調節する、任意に操作可能な調節レバーを
備えており、前記アイドルストツパが熱膨調原理
に従つて作動する、加熱可能な調節部材によつて
温度に応じて調節される形式のものに関する。
て、定置の軸を中心にして戻しばねのばね力に抗
してアイドルストツパから持ち上げられて燃料噴
射量を調節する、任意に操作可能な調節レバーを
備えており、前記アイドルストツパが熱膨調原理
に従つて作動する、加熱可能な調節部材によつて
温度に応じて調節される形式のものに関する。
従来の技術
このような形式の燃料噴射ポンプにおいては、
ナツトによつて固定可能かつ調節可能なねじは、
例えばアイドリング時において望まれる最少燃料
噴射量のためのストツパとして役立つ。
ナツトによつて固定可能かつ調節可能なねじは、
例えばアイドリング時において望まれる最少燃料
噴射量のためのストツパとして役立つ。
発明が解決しようとする問題点
従来の噴射ポンプにおいては、暖機運転時に必
要な多量の燃料噴射量は、調整器に設けられた特
別な手段によつて生ぜしめられるがこの特別な手
段は前記最少燃料噴射量を任意に変化させること
ができないかあるいはこれに非常に困難である。
要な多量の燃料噴射量は、調整器に設けられた特
別な手段によつて生ぜしめられるがこの特別な手
段は前記最少燃料噴射量を任意に変化させること
ができないかあるいはこれに非常に困難である。
問題点を解決するための手段
前記問題点を解決した本発明の燃料噴射ポンプ
においては、調節レバーが、機械式に調節される
アイドルストツパと、温度に応じて調節されるア
イドルストツパを備えており、この温度に応じて
調節可能なアイドルストツパが、バイメタルコイ
ルばねによつて定量の軸を中心にして回動可能な
端面カム円板より成つており、該端面カム円板
が、扁平な一方の端面側で定置に支えられ、前記
調節レバー側の他方の端面側で連続的に上昇する
カム面を有しており、該カム面は、前記端面カム
円板の回動時に、前記調節レバーが所定の温度を
越えてから温度が上昇するに伴つて前記カム面か
ら離れて機械式に調節される前記アイドルストツ
パに当接するまで調節レバーを操作するようにな
つている。
においては、調節レバーが、機械式に調節される
アイドルストツパと、温度に応じて調節されるア
イドルストツパを備えており、この温度に応じて
調節可能なアイドルストツパが、バイメタルコイ
ルばねによつて定量の軸を中心にして回動可能な
端面カム円板より成つており、該端面カム円板
が、扁平な一方の端面側で定置に支えられ、前記
調節レバー側の他方の端面側で連続的に上昇する
カム面を有しており、該カム面は、前記端面カム
円板の回動時に、前記調節レバーが所定の温度を
越えてから温度が上昇するに伴つて前記カム面か
ら離れて機械式に調節される前記アイドルストツ
パに当接するまで調節レバーを操作するようにな
つている。
作用及び効果
本発明の燃料噴射ポンプによれば、最少燃料噴
射調節を、安価な構造費用でしかも任意に制御す
ることができるという利点を有している。カム面
の選定は内燃機関ごとに種々に選ぶことが出来、
ユニツト式に、大量生産のポンプに取り付けるこ
とができる。取り付けは非常に簡単であつて、こ
の場合、力が軸方向に作用することによつて傾倒
モーメントは生ぜず、カム面が大きいので、摩耗
は非常に小さい。本装置の基本的な調節は、これ
によつてポンプ調整器の調整特性に影響を与える
ことなしに行われる。
射調節を、安価な構造費用でしかも任意に制御す
ることができるという利点を有している。カム面
の選定は内燃機関ごとに種々に選ぶことが出来、
ユニツト式に、大量生産のポンプに取り付けるこ
とができる。取り付けは非常に簡単であつて、こ
の場合、力が軸方向に作用することによつて傾倒
モーメントは生ぜず、カム面が大きいので、摩耗
は非常に小さい。本装置の基本的な調節は、これ
によつてポンプ調整器の調整特性に影響を与える
ことなしに行われる。
実施例
次に図面に示した実施例について本発明の構成
を具体的に説明する。
を具体的に説明する。
燃料噴射ポンプ１の軸２には調節レバー３が配
置されており、この調節レバー３の旋回位置は燃
料噴射量を規定し、この燃料噴射量は内燃機関の
操縦者によつて任意に調節可能である。軸２によ
つて電気式の調整器が制御されるか、あるいは、
機械式の調整器におけるように、例えば調節ばね
のばね力が変化せしめられる。調節レバー３の旋
回位置はストツパによつて制限される。つまり、
原則的にストツパ４（機械式のアイドルストツ
パ）は最少量を規定し、ストツパ５は最大量を規
定する。戻しばね６はレバーを、通常アイドリン
グ時において望まれる少量の燃料供給量のための
位置へ引き戻す。
置されており、この調節レバー３の旋回位置は燃
料噴射量を規定し、この燃料噴射量は内燃機関の
操縦者によつて任意に調節可能である。軸２によ
つて電気式の調整器が制御されるか、あるいは、
機械式の調整器におけるように、例えば調節ばね
のばね力が変化せしめられる。調節レバー３の旋
回位置はストツパによつて制限される。つまり、
原則的にストツパ４（機械式のアイドルストツ
パ）は最少量を規定し、ストツパ５は最大量を規
定する。戻しばね６はレバーを、通常アイドリン
グ時において望まれる少量の燃料供給量のための
位置へ引き戻す。
本発明の主旨は、燃料最少量がストツパによつ
て規定され、このストツパの位置が機関の特性あ
るいは機関周囲の特性に関連して任意に変えられ
るということである。このために、アングル舌片
７が固定部材８によつて調節レバー３に固定され
ており、このアングル舌片７には、ナツト９によ
つて固定可能なストツパねじ１０がねじ込まれて
いる。このストツパねじ１０はストツパ装置１１
と協働する。ストツパ装置１１はストツパねじ１
０のためのストツパとして、端面でこのストツパ
ねじ１０に対して向けられているカム面１２を有
している。このカム面１２は調節レバー３の旋回
平面に対して垂直に延びる平面で回動可能であ
る。第１図ではこのカム面１２は見やすくするた
めに45゜ずらして示されている。実際の位置では
ストツパねじ１０はカム面１２に接触している。
このカム面１２は端面カム円板１３に配置されて
いて、この端面カム円板１３は合成樹脂円板１４
を介してブツシユ１５の端面側に支えられてお
り、一方、このブツシユ１５は取り付けアングル
１６によつて燃料噴射ポンプ１に固定されてい
る。端面カム円板１３はねじ１７によつて軸１８
に固定されており、この軸１８はブツシユ１５の
端面壁で支承されていて、回動レバー１９を有し
ている。この回動レバー１９はピン２０を介して
一方ではバイメタルコイルばね２１と、また他方
ではコイルばね２２と結合されている。コイルば
ね２２は、その内側に位置する端部２３でブツシ
ユ１５と固定的に結合されている。バイメタルコ
イルばね２１の内側の端部は同様にブツシユ１５
と結合されていると同時に、この内側の端部はね
じ２４を介してブツシユ１５のカバー２５に固定
されている。カバー２５はねじ２６を介してブツ
シユ１５にねじ留めされている。カバー２５には
加熱部材２７が配置されており、この加熱部材２
７はその端面側でバイメタルコイルばね２１を加
熱することが出来、電気的な接続２８を有してい
る。
て規定され、このストツパの位置が機関の特性あ
るいは機関周囲の特性に関連して任意に変えられ
るということである。このために、アングル舌片
７が固定部材８によつて調節レバー３に固定され
ており、このアングル舌片７には、ナツト９によ
つて固定可能なストツパねじ１０がねじ込まれて
いる。このストツパねじ１０はストツパ装置１１
と協働する。ストツパ装置１１はストツパねじ１
０のためのストツパとして、端面でこのストツパ
ねじ１０に対して向けられているカム面１２を有
している。このカム面１２は調節レバー３の旋回
平面に対して垂直に延びる平面で回動可能であ
る。第１図ではこのカム面１２は見やすくするた
めに45゜ずらして示されている。実際の位置では
ストツパねじ１０はカム面１２に接触している。
このカム面１２は端面カム円板１３に配置されて
いて、この端面カム円板１３は合成樹脂円板１４
を介してブツシユ１５の端面側に支えられてお
り、一方、このブツシユ１５は取り付けアングル
１６によつて燃料噴射ポンプ１に固定されてい
る。端面カム円板１３はねじ１７によつて軸１８
に固定されており、この軸１８はブツシユ１５の
端面壁で支承されていて、回動レバー１９を有し
ている。この回動レバー１９はピン２０を介して
一方ではバイメタルコイルばね２１と、また他方
ではコイルばね２２と結合されている。コイルば
ね２２は、その内側に位置する端部２３でブツシ
ユ１５と固定的に結合されている。バイメタルコ
イルばね２１の内側の端部は同様にブツシユ１５
と結合されていると同時に、この内側の端部はね
じ２４を介してブツシユ１５のカバー２５に固定
されている。カバー２５はねじ２６を介してブツ
シユ１５にねじ留めされている。カバー２５には
加熱部材２７が配置されており、この加熱部材２
７はその端面側でバイメタルコイルばね２１を加
熱することが出来、電気的な接続２８を有してい
る。
第２図は第１図の矢印の方向から見たストツ
パ装置１１を示している。ブツシユ１５に配置さ
れたコイルばねは、作用をより解りやすく説明す
るために、外側から見られない部分は破線で示さ
れている。回動レバー１９と固定的に結合されて
いるピン２０はバイメタルコイルばね２１とコイ
ルばね２２とに相互に係合しており、この場合、
それぞれ第２図に示されている側で見てコイルば
ね２２は右巻き方向で作用しているのに対して、
バイメタルコイルばね２１は左巻き方向で作用し
ている。第２図ではピン２０の２つの位置が示さ
れている。この角度差によつてそれに応じたスト
ツパの高さ変化が得られる。これは調節レバー３
に関連した相応の角度差を意味する。所望のスト
ツパ値に応じて、バイメタルコイルばね２１は多
かれ少なかれ強く加熱されるので、特に始動時に
おける機関周囲の温度が非常に低い場合、ピン２
０は図示の位置の間のそれぞれ任意の位置を占め
る。制御に影響を与えるその他の可能性として端
面カム円板１３のカム面１２は種々の傾斜を有し
て形成することができる。調節は加熱によつて得
られるので、加熱の根拠は自由に選ぶことが出来
る。例えば内燃機関の暖機運転のために、あるい
は例えば機関周囲の空気の圧力変化の理由などに
よつても、またさらに空調装置の運転時などにお
いて自由に選ぶことが出来る。これによつてアイ
ドリング時の回転数は、カム面１２がどのような
傾斜方向で形成されるかによつて必要に応じて高
められあるいは低められる。
パ装置１１を示している。ブツシユ１５に配置さ
れたコイルばねは、作用をより解りやすく説明す
るために、外側から見られない部分は破線で示さ
れている。回動レバー１９と固定的に結合されて
いるピン２０はバイメタルコイルばね２１とコイ
ルばね２２とに相互に係合しており、この場合、
それぞれ第２図に示されている側で見てコイルば
ね２２は右巻き方向で作用しているのに対して、
バイメタルコイルばね２１は左巻き方向で作用し
ている。第２図ではピン２０の２つの位置が示さ
れている。この角度差によつてそれに応じたスト
ツパの高さ変化が得られる。これは調節レバー３
に関連した相応の角度差を意味する。所望のスト
ツパ値に応じて、バイメタルコイルばね２１は多
かれ少なかれ強く加熱されるので、特に始動時に
おける機関周囲の温度が非常に低い場合、ピン２
０は図示の位置の間のそれぞれ任意の位置を占め
る。制御に影響を与えるその他の可能性として端
面カム円板１３のカム面１２は種々の傾斜を有し
て形成することができる。調節は加熱によつて得
られるので、加熱の根拠は自由に選ぶことが出来
る。例えば内燃機関の暖機運転のために、あるい
は例えば機関周囲の空気の圧力変化の理由などに
よつても、またさらに空調装置の運転時などにお
いて自由に選ぶことが出来る。これによつてアイ
ドリング時の回転数は、カム面１２がどのような
傾斜方向で形成されるかによつて必要に応じて高
められあるいは低められる。
第１図はストツパ装置を有する燃料噴射ポンプ
の部分的断面図、第２図は第１図の矢印から見
た図である。 １……燃料噴射ポンプ、２……軸、３……調節
レバー、４，５……ストツパ、６……戻しばね、
７……アングル舌片、８……固定部材、９……ナ
ツト、１０……ストツパねじ、１１……ストツパ
装置、１２……カム面、１３……端面カム円板、
１４……合成樹脂円板、１５……ブツシユ、１６
……取り付けアングル、１７……ねじ、１８……
軸、１９……回動レバー、２０……ピン、２１…
…バイメタルコイルばね、２２……コイルばね、
２３……端部、２４……ねじ、２５……カバー、
２６……ねじ、２７……加熱部材、２８……接
続。
の部分的断面図、第２図は第１図の矢印から見
た図である。 １……燃料噴射ポンプ、２……軸、３……調節
レバー、４，５……ストツパ、６……戻しばね、
７……アングル舌片、８……固定部材、９……ナ
ツト、１０……ストツパねじ、１１……ストツパ
装置、１２……カム面、１３……端面カム円板、
１４……合成樹脂円板、１５……ブツシユ、１６
……取り付けアングル、１７……ねじ、１８……
軸、１９……回動レバー、２０……ピン、２１…
…バイメタルコイルばね、２２……コイルばね、
２３……端部、２４……ねじ、２５……カバー、
２６……ねじ、２７……加熱部材、２８……接
続。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関用の燃料噴射ポンプであつて、定置
の軸を中心にして戻しばねのばね力に抗してアイ
ドルストツパから持ち上げられて燃料噴射量を調
節する、任意に操作可能な調節レバー３を備えて
おり、前記アイドルストツパが熱膨張原理に従つ
て作動する、加熱可能な調節部材によつて温度に
応じて調節される形式のものにおいて、前記調節
レバー３が、機械式に調節されるアイドルストツ
パ４と、温度に応じて調節されるアイドルストツ
パを備えており、この温度に応じて調節可能なア
イドルストツパが、バイメタルコイルばね２１に
よつて定置の軸１８を中心にして回動可能な端面
カム円板１３より成つており、該端面カム円板１
３が、扁平な一方の端面側で定置に支えられ、前
記調節レバー３側の他方の端面側で連続的に上昇
するカム面１２を有しており、該カム面１２は、
前記端面カム円板１３の回動時に、前記調節レバ
ー３が所定の温度を越えてから温度が上昇するに
伴つて前記カム面１２から離れて機械式に調節さ
れる前記アイドルストツパ４に当接するまで調節
レバー３を操作するようになつていることを特徴
とする、内燃機関用の燃料噴射ポンプ。 ２ 力を補償するため、若しくは戻すために、前
記カム面１２にコイルばね２２が作用している特
許請求の範囲第１項記載の燃料噴射ポンプ。 ３ バイメタルコイルばね２１が電気加熱部材２
７によつて加熱される、特許請求の範囲第１項記
載の燃料噴射ポンプ。 ４ バイメタルコイルばね２１の中心部が、該バ
イメタルコイルばね２１を受容しかつ燃料噴射ポ
ンプケーシング１に固定されているブツシユ１５
内に固定的に配置されており、該バイメタルコイ
ルばね２１の端部がカム面１２の回転軸１８の回
動レバー１９に作用している特許請求の範囲第１
項記載の燃料噴射ポンプ。 ５ 回転軸１８がブツシユ１５の端面壁で支承さ
れている特許請求の範囲第４項記載の燃料噴射ポ
ンプ。 ６ 補償ばね２２がブツシユ１５内に配置されて
いて、該補償ばね２２の端部が回動レバー１９に
作用している特許請求の範囲第４項記載の燃料噴
射ポンプ。 ７ 端面カム円板１３に摩擦を減少させる合成樹
脂部材１４が設けられている特許請求の範囲第１
項記載の燃料噴射ポンプ。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19792942493 DE2942493A1 (de) | 1979-10-20 | 1979-10-20 | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5664124A JPS5664124A (en) | 1981-06-01 |
| JPH021968B2 true JPH021968B2 (ja) | 1990-01-16 |
Family
ID=6083986
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14584880A Granted JPS5664124A (en) | 1979-10-20 | 1980-10-20 | Fuel injection pump for internal combustion engine |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4353340A (ja) |
| JP (1) | JPS5664124A (ja) |
| DE (1) | DE2942493A1 (ja) |
| GB (1) | GB2061382B (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3215790A1 (de) * | 1981-09-04 | 1983-03-24 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Einrichtung fuer kraftstoff-einspritzpumpen |
| DE3217351A1 (de) * | 1982-05-08 | 1983-11-10 | Vdo Adolf Schindling Ag, 6000 Frankfurt | Anordnung zur anhebung der leerlaufdrehzahl |
| JPS5982538A (ja) * | 1982-10-29 | 1984-05-12 | Hino Motors Ltd | 燃料の供給量制御装置 |
| JPS6155138U (ja) * | 1984-05-02 | 1986-04-14 | ||
| DE3523726A1 (de) * | 1985-07-03 | 1987-01-08 | Bosch Gmbh Robert | Fliehgewichtsversteller fuer einen kraftstoffeinspritzpumpenregler |
| DE3540409A1 (de) * | 1985-11-14 | 1987-05-21 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
| DE3810853A1 (de) * | 1988-03-30 | 1989-10-12 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur einstellung eines weggebers |
| DE3931603A1 (de) * | 1989-09-22 | 1991-04-04 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
| DE4001789C1 (ja) * | 1990-01-23 | 1991-03-14 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2708921A (en) * | 1950-03-21 | 1955-05-24 | Daimler Benz Ag | Control device for combustion engines |
| GB755314A (en) * | 1953-12-28 | 1956-08-22 | Emmerich Satzger | Pneumatic control device for fuel injection pumps |
| DE1103076B (de) * | 1958-02-07 | 1961-03-23 | Kugelfischer G Schaefer & Co | Vorrichtung zur Beeinflussung der von einer Einspritzpumpe zu liefernden Brennstoffmenge fuer eine Brennkraftmaschine |
| US3003489A (en) * | 1959-04-09 | 1961-10-10 | Thompson Ramo Wooldridge Inc | Fuel injection pump control |
| GB1328805A (en) * | 1970-01-06 | 1973-09-05 | Lucas Industries Ltd | Fuel control apparatus for an engine fuel injection system |
| DE2223966B2 (de) * | 1972-05-17 | 1980-01-10 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Verbrennungskraftmaschine mit Mitteln zum Einstellen der Leerlaufdrehzahl |
| FR2194235A5 (ja) * | 1972-07-26 | 1974-02-22 | Sigma | |
| DE2802607A1 (de) * | 1978-01-21 | 1979-07-26 | Bosch Gmbh Robert | Drehzahlregler fuer kraftstoffeinspritzpumpen |
| DE2825523A1 (de) * | 1978-06-10 | 1979-12-20 | Bosch Gmbh Robert | Drehzahlregler fuer einspritzbrennkraftmaschinen |
| DE2832052A1 (de) * | 1978-07-21 | 1980-01-31 | Volkswagenwerk Ag | Kraftstoffeinspritzanlage fuer eine luftverdichtende, selbstzuendende brennkraftmaschine |
-
1979
- 1979-10-20 DE DE19792942493 patent/DE2942493A1/de active Granted
-
1980
- 1980-09-19 US US06/188,788 patent/US4353340A/en not_active Expired - Lifetime
- 1980-10-15 GB GB8033175A patent/GB2061382B/en not_active Expired
- 1980-10-20 JP JP14584880A patent/JPS5664124A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2061382A (en) | 1981-05-13 |
| GB2061382B (en) | 1983-04-13 |
| DE2942493A1 (de) | 1981-04-30 |
| JPS5664124A (en) | 1981-06-01 |
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