JPS608124Y2 - 温度補償付分配型燃料噴射ポンプ - Google Patents
温度補償付分配型燃料噴射ポンプInfo
- Publication number
- JPS608124Y2 JPS608124Y2 JP5538179U JP5538179U JPS608124Y2 JP S608124 Y2 JPS608124 Y2 JP S608124Y2 JP 5538179 U JP5538179 U JP 5538179U JP 5538179 U JP5538179 U JP 5538179U JP S608124 Y2 JPS608124 Y2 JP S608124Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- lever
- injection amount
- temperature
- fitted
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はプランジャが回転往復動して燃料を分配噴射さ
せ、噴射量の制御は、前記プランジャに嵌挿のコントロ
ールスリーブの変位により行なわし、該コントロールス
リーブはフライウェイトの遠心力で押圧されるスタート
レバー及びテンションレバーにより制御力が伝えられる
構成の分配型燃料噴射ポンプにあって、燃料の温度上昇
により噴射量が減少するため温度変化があっても常に所
望の噴射量に維持できる温度補償機構を設けるようにし
たものである。
せ、噴射量の制御は、前記プランジャに嵌挿のコントロ
ールスリーブの変位により行なわし、該コントロールス
リーブはフライウェイトの遠心力で押圧されるスタート
レバー及びテンションレバーにより制御力が伝えられる
構成の分配型燃料噴射ポンプにあって、燃料の温度上昇
により噴射量が減少するため温度変化があっても常に所
望の噴射量に維持できる温度補償機構を設けるようにし
たものである。
次に分配型燃料噴射ポンプを概略説明する。
第１図、第２図及び第３図に示される如く、ガバナシャ
フト１は噴射ポンプカム軸２により機関の回転数に応じ
て駆動されるフライウェイト３の開閉によって変位する
ようにポンプ本体４に摺動自在に取付けられている。
フト１は噴射ポンプカム軸２により機関の回転数に応じ
て駆動されるフライウェイト３の開閉によって変位する
ようにポンプ本体４に摺動自在に取付けられている。
このような分配型の燃料噴射ポンプのガバナレバー５は
、スタートレバー６、テンションレバー７及びコレクタ
レバー８により構成されており、スタートレバー６とテ
ンションレバー７は中間部でピン１３により回動自在に
結合され、該ピンはポンプ本体４にポットボルト１０．
１０ａにより支えられているコレクタレバー８上に設け
られている。
、スタートレバー６、テンションレバー７及びコレクタ
レバー８により構成されており、スタートレバー６とテ
ンションレバー７は中間部でピン１３により回動自在に
結合され、該ピンはポンプ本体４にポットボルト１０．
１０ａにより支えられているコレクタレバー８上に設け
られている。
コレクタレバー８は下端をスプリング１１により常時押
圧されており上端は、フルロード噴射量を定めているフ
ルロードストッパ１２（７）調整ねじ１２ａに当接して
いる。
圧されており上端は、フルロード噴射量を定めているフ
ルロードストッパ１２（７）調整ねじ１２ａに当接して
いる。
この調整ねじ１２ａを回動することで、コレクタレバー
８をピボットボルト１０，１０ａを支点として回動する
ことができる。
８をピボットボルト１０，１０ａを支点として回動する
ことができる。
スタートレバー６の下端にはプランジャ１４に摺動自在
に嵌合してコントロールスリーブ１５にピン１６で係合
し、また上端にはスタートレバー６が前記ガバナシャフ
ト１の自由端に常に当接するようにテンションレバー７
との間に板ばねであるスタートスプリング１７が取付け
られている。
に嵌合してコントロールスリーブ１５にピン１６で係合
し、また上端にはスタートレバー６が前記ガバナシャフ
ト１の自由端に常に当接するようにテンションレバー７
との間に板ばねであるスタートスプリング１７が取付け
られている。
前記プランジャ１４はカム軸２と同軸上に設けられて回
転及び往復動し、燃料を送出弁を介して機関の各気筒へ
加圧分配するようにされている。
転及び往復動し、燃料を送出弁を介して機関の各気筒へ
加圧分配するようにされている。
テンションレバー７はガバナシャフト１の移動によりス
タートレバー６がピン１３を支点として回動した場合ス
タートレバー６の上端と接触して一緒に回動するように
されている。
タートレバー６がピン１３を支点として回動した場合ス
タートレバー６の上端と接触して一緒に回動するように
されている。
燃料噴射量の調整は、スタートレバー６またはテンショ
ンレバー７がピン１３を支点として回動し、ピン１６に
よりコントロールスリーブ１５を変位させることで行な
われる。
ンレバー７がピン１３を支点として回動し、ピン１６に
よりコントロールスリーブ１５を変位させることで行な
われる。
前記スタートスプリング１７は始動時の燃料増量のため
コントロールスリーブ１５を燃料増方向（図示右方向）
に移動させるようにスタートレバー６を回動させせる作
用をする。
コントロールスリーブ１５を燃料増方向（図示右方向）
に移動させるようにスタートレバー６を回動させせる作
用をする。
前記テンションレバー７はガバナスプリング１９で引か
れるが、ガバナスプリング１Ｂを介してガバナスプリン
グ１９が取付けられ、このガバナスプリング１９はコン
トロールレバー（図示せず）を介して車両のアクセルペ
ダル等に連結され、始動時や最高回転位置ではテンショ
ンレバー７を本体４に設けられたストッパーピン９に当
たるまで引くようにされている。
れるが、ガバナスプリング１Ｂを介してガバナスプリン
グ１９が取付けられ、このガバナスプリング１９はコン
トロールレバー（図示せず）を介して車両のアクセルペ
ダル等に連結され、始動時や最高回転位置ではテンショ
ンレバー７を本体４に設けられたストッパーピン９に当
たるまで引くようにされている。
次にこの種の燃料噴射ポンプではポンプ本体４の外側に
復帰用ねじりコイルスプリング２０を介して燃料遮断の
ためのストップレバー２１が回動自在に設けられており
、このストップレバー２１はポンプ本体内に突出する爪
２２を有し作動時には前記爪２２によりスタートレバー
６及びテンションレバー７をピン１３を支点として回動
し、コントロールスリーブ１５をコントロールレバーの
位置とは無関係に無噴射位まで移動し、機関を停止させ
る作用をするものであり、通常スプリング２０の作用に
より非動位置に位置するようにされている。
復帰用ねじりコイルスプリング２０を介して燃料遮断の
ためのストップレバー２１が回動自在に設けられており
、このストップレバー２１はポンプ本体内に突出する爪
２２を有し作動時には前記爪２２によりスタートレバー
６及びテンションレバー７をピン１３を支点として回動
し、コントロールスリーブ１５をコントロールレバーの
位置とは無関係に無噴射位まで移動し、機関を停止させ
る作用をするものであり、通常スプリング２０の作用に
より非動位置に位置するようにされている。
以上分配型燃料噴射ポンプの基本構成について説明した
が、この分配型燃料噴射ポンプにおいて燃料の温度の上
昇は、エンジンに取付けるためエンジンの熱が伝達され
る外、内部的な原因とじてフライウェイト３の回転によ
る攪拌、カットオフ後の噴流等の摩擦熱からさけられな
いものであり、温度の上昇と回転数とほぼ比例関係にあ
り例えば回転数が５００ｒｒ）ｍ時ポンプ温度４５度と
した時、回転数が２２００ｒＰｍ時はポンプ温度は約摂
氏８０度となる。
が、この分配型燃料噴射ポンプにおいて燃料の温度の上
昇は、エンジンに取付けるためエンジンの熱が伝達され
る外、内部的な原因とじてフライウェイト３の回転によ
る攪拌、カットオフ後の噴流等の摩擦熱からさけられな
いものであり、温度の上昇と回転数とほぼ比例関係にあ
り例えば回転数が５００ｒｒ）ｍ時ポンプ温度４５度と
した時、回転数が２２００ｒＰｍ時はポンプ温度は約摂
氏８０度となる。
以下、温度は摂氏として説明する。燃料温度の上昇は、
油の密度の減少、粘性の変化によるリーク量の増大等で
噴射量は減少する。
油の密度の減少、粘性の変化によるリーク量の増大等で
噴射量は減少する。
例えば１０度上昇すると噴射量が１ｍｍ／ｓｔ程減少す
るため、３５度も変化すると３−５ｍｍ／ｓｔ程も噴射
量が減少し機関の所望回転が出なくなる欠陥があった。
るため、３５度も変化すると３−５ｍｍ／ｓｔ程も噴射
量が減少し機関の所望回転が出なくなる欠陥があった。
アイドリング回転数にあっては、特にこの影響が現れる
。
。
即ち、高速走行して燃料温度が上昇した後、アイドル回
転数は所定の回転例えば６００ｒｐｍより１００〜１５
０ｒｐｍ低下するようになり、回転不調、エンジンスト
ップも発生ずるようになる。
転数は所定の回転例えば６００ｒｐｍより１００〜１５
０ｒｐｍ低下するようになり、回転不調、エンジンスト
ップも発生ずるようになる。
また高速回転時にあっても、噴射量が落ち込む現象が生
じた。
じた。
この問題を解決する為、最大噴射量を定めているフルロ
ードストッパの調整ねじとコレクタレバーとの間に温度
上昇により膨張する部材を設けて温度補償を行なうよう
にしたものが本出願人より実願昭５３−１３３５６３号
（実開昭５５−４９０７９号公報参照）で提案されてい
るが、この膨張部材は通常合成ゴム材であるため、燃料
により膨潤し噴射量の設定値が変化する不具合があった
。
ードストッパの調整ねじとコレクタレバーとの間に温度
上昇により膨張する部材を設けて温度補償を行なうよう
にしたものが本出願人より実願昭５３−１３３５６３号
（実開昭５５−４９０７９号公報参照）で提案されてい
るが、この膨張部材は通常合成ゴム材であるため、燃料
により膨潤し噴射量の設定値が変化する不具合があった
。
本考案ではこの欠点を除去する為、温度変化により正比
例的に膨張すると共に燃料で湿潤するとき膨張する材料
と、燃料で湿潤するとき収縮する材料よりなる２つの部
材を組合わせることで燃料の湿潤による変化を相殺する
ものである。
例的に膨張すると共に燃料で湿潤するとき膨張する材料
と、燃料で湿潤するとき収縮する材料よりなる２つの部
材を組合わせることで燃料の湿潤による変化を相殺する
ものである。
第３図において、フルロード噴射量を定めている調整ね
じ１２は、ハウジング４に螺合され、これに摺動可能に
配設された嵌合部材２３ａの被嵌合部材２３とよりなり
、嵌合部材２３ａは被嵌合部材２３の端面に当接して最
大深さが決められるつば２４を備え、被嵌合部材２３の
底部と嵌合部材２３ａの間に温度上昇により膨張すると
共に燃料の湿潤により膨張する感温部材２４ａと、燃料
の湿潤により収縮する部材２４ｂが直列に設けられ、嵌
合部材２３ａの先端はガバナレバー５を構成するコレク
タレバー８の上端に当接している。
じ１２は、ハウジング４に螺合され、これに摺動可能に
配設された嵌合部材２３ａの被嵌合部材２３とよりなり
、嵌合部材２３ａは被嵌合部材２３の端面に当接して最
大深さが決められるつば２４を備え、被嵌合部材２３の
底部と嵌合部材２３ａの間に温度上昇により膨張すると
共に燃料の湿潤により膨張する感温部材２４ａと、燃料
の湿潤により収縮する部材２４ｂが直列に設けられ、嵌
合部材２３ａの先端はガバナレバー５を構成するコレク
タレバー８の上端に当接している。
前記感温部材２４ａは温度上昇により正比例的に膨張す
ると共に燃料の湿潤により膨張する材料例えばテフロン
を、また部材２４ｂには燃料の湿潤により収縮する材料
例えばデルリンを使用し、上記２つの部材を直列に組み
合わせることで、燃料の湿潤による体積変化量を相殺し
て零としたものである。
ると共に燃料の湿潤により膨張する材料例えばテフロン
を、また部材２４ｂには燃料の湿潤により収縮する材料
例えばデルリンを使用し、上記２つの部材を直列に組み
合わせることで、燃料の湿潤による体積変化量を相殺し
て零としたものである。
尚、図中２５はワッシャ、２６は固定ねじである。
エンジンが始動し、燃料温度が通常の温度まで上昇する
と、これを最大噴射量調整ねじ１２内に形成されたテフ
ロンよりなる感温部材２４ａが感知して、温度上昇に比
例して体積が増加し、嵌合部材２３ａを変位させてコレ
クタレバー８の上端を押圧する。
と、これを最大噴射量調整ねじ１２内に形成されたテフ
ロンよりなる感温部材２４ａが感知して、温度上昇に比
例して体積が増加し、嵌合部材２３ａを変位させてコレ
クタレバー８の上端を押圧する。
そのためコレクタレバー８はピボットボルト１０．１０
ａを支点としてスプリング１１に抗して反時計方向へ回
動するようになり、ピン１３は図中右方へ移動され、こ
れによりテンションレバー７はガバナシャフト１の先端
の当接部を支点として反時計方向へ回動される。
ａを支点としてスプリング１１に抗して反時計方向へ回
動するようになり、ピン１３は図中右方へ移動され、こ
れによりテンションレバー７はガバナシャフト１の先端
の当接部を支点として反時計方向へ回動される。
このため、テンションレバー７の下端に取付けられてい
るピン１６を１だけ右方へ動かされる。
るピン１６を１だけ右方へ動かされる。
従ってピン１６と係合のコントロールスリーブ１５は１
だけ燃料増方向へ動かされるようになり、カットオフま
での有効ストロークが増加して燃料の温度上昇による噴
射量の減少分を補うことができるものである。
だけ燃料増方向へ動かされるようになり、カットオフま
での有効ストロークが増加して燃料の温度上昇による噴
射量の減少分を補うことができるものである。
温度降下により感温部材２４ａは体積が縮少し、嵌合部
材はそのつば部が被嵌合部材の端面に当接して位置決め
される。
材はそのつば部が被嵌合部材の端面に当接して位置決め
される。
これにより、前記膨張並びに縮少する部材には外力が作
用しないので、該部材の保護に有効である。
用しないので、該部材の保護に有効である。
この考案は上述のように最大噴射量を定めている調整ね
じに温度変化により膨張並びに縮小すると共に燃料の湿
潤で膨張する感温部材と、燃料の湿潤で収縮する部材を
設けるようにしたので感温部材の燃料の湿潤による膨張
を相殺することができ、ガバナレバーの上端を燃料の温
度変化に比例して変位させることで、燃料温度変化によ
る噴射量の変化に対処し、所望の噴射量を維持できる効
果を有するものである。
じに温度変化により膨張並びに縮小すると共に燃料の湿
潤で膨張する感温部材と、燃料の湿潤で収縮する部材を
設けるようにしたので感温部材の燃料の湿潤による膨張
を相殺することができ、ガバナレバーの上端を燃料の温
度変化に比例して変位させることで、燃料温度変化によ
る噴射量の変化に対処し、所望の噴射量を維持できる効
果を有するものである。
第１図は分配型燃料噴射ポンプの縦断面図、第２図は第
１図のＡ−Ａ線断面図、第３図はこの考案の実施例の要
部拡大断面図である。 ５：ガバナレバー、６：スタートレバー、７：テンショ
ンレバー ８：コレクタレバー １２：フルロードスト
ッパ用調整ねじ、１５：コントロールスリーブ、２３ａ
：嵌合部材、２４ａ：感温部材、２４ｂ二部材。
１図のＡ−Ａ線断面図、第３図はこの考案の実施例の要
部拡大断面図である。 ５：ガバナレバー、６：スタートレバー、７：テンショ
ンレバー ８：コレクタレバー １２：フルロードスト
ッパ用調整ねじ、１５：コントロールスリーブ、２３ａ
：嵌合部材、２４ａ：感温部材、２４ｂ二部材。
Claims (1)
- プランジャが回転及び往復動して燃料を分配噴射させ、
噴射量の制御は前記プランジャに嵌装のコントロールス
リーブの変位により行われ、該コントロールスリーブは
スタートレバ、テンションレバー及びコレクタレバーの
３つのレバーにより構成のガバナーレバーにより、制御
力が伝えられるようにした分配型燃料噴射ポンプにおい
て、前記コレクタレバーの上端部とフルロード噴射量を
定めている調整ねじの間に、互いに摺動可能に嵌合部材
と被嵌合部材を配し、該嵌合部材と被嵌合部材との間に
、温度変化に正比例的に膨張するとともに、燃料の湿潤
により膨張する部材と、燃料の湿潤により収縮する部材
を直列に設け、燃料の湿潤による両部材の体積変化量を
相殺して、前記嵌合部材と被嵌合部材の燃料の湿潤によ
る変位を零として、噴射量の補正をすることを特徴とす
る温度補償付分配型燃料噴射ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5538179U JPS608124Y2 (ja) | 1979-04-25 | 1979-04-25 | 温度補償付分配型燃料噴射ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5538179U JPS608124Y2 (ja) | 1979-04-25 | 1979-04-25 | 温度補償付分配型燃料噴射ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55156247U JPS55156247U (ja) | 1980-11-10 |
| JPS608124Y2 true JPS608124Y2 (ja) | 1985-03-20 |
Family
ID=29289624
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5538179U Expired JPS608124Y2 (ja) | 1979-04-25 | 1979-04-25 | 温度補償付分配型燃料噴射ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS608124Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5928667U (ja) * | 1982-08-18 | 1984-02-22 | 株式会社ボッシュオートモーティブ システム | 分配型燃料噴射ポンプ |
-
1979
- 1979-04-25 JP JP5538179U patent/JPS608124Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55156247U (ja) | 1980-11-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3276439A (en) | Dual-range governor for internal combustion engines | |
| US3759236A (en) | Centrifugal governor for regulating the rpm of internal combustion engines | |
| US3903860A (en) | Centrifugal rpm governor for fuel injected internal combustion engines | |
| US4703730A (en) | Controlling device for a fuel-quantity adjusting member of a fuel injection pump | |
| US3847127A (en) | Centrifugal rpm governor for fuel injected internal combustion engines | |
| JPH0330700B2 (ja) | ||
| JPS608124Y2 (ja) | 温度補償付分配型燃料噴射ポンプ | |
| JPS6016748Y2 (ja) | 内燃機関用遠心力調速機の始動過給装置 | |
| JP2525363B2 (ja) | エンジンのための燃料噴射ポンプ | |
| US4112897A (en) | Rotational speed governor for an injection pump in air-compressing injection internal combustion engines | |
| US4387688A (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
| US3970065A (en) | Fuel injection pump control system | |
| US3217700A (en) | Variable speed governor | |
| JPH021968B2 (ja) | ||
| JPS595157Y2 (ja) | デイ−ゼル機関用遠心力調速機 | |
| JPS5834268Y2 (ja) | 温度補償付分配型燃料噴射ポンプ | |
| US4604977A (en) | Centrifugal governor for internal combustion engines | |
| US5255652A (en) | Speed governor for fuel injection pumps | |
| JPS595162Y2 (ja) | 分配型燃料噴射ポンプのロ−ドタイマ | |
| US2895465A (en) | Fuel injection apparatus | |
| JPS5833236Y2 (ja) | 温度補償付分配型燃料噴射ポンプ | |
| US3370579A (en) | Control apparatus for fuel-injection type internal combustion engine | |
| US4098235A (en) | Fuel feed control apparatus and system | |
| KR890010406A (ko) | 연료분사 펌프용 조속기 | |
| JPS5823950Y2 (ja) | 分配型燃料噴射ポンプ |