JPS5833236Y2 - 温度補償付分配型燃料噴射ポンプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はプランジャが回転及び往復動して燃料を分配
噴射させ、噴射量の制御は、前記プランジャに嵌挿のコ
ントロールスリーブの変位により行なわれ、該コントロ
ールスリーブはスタートレバー及びコレククレバーの３
レバーにより構成のガバナレバーにより制御力が伝えら
れる構成の分配型燃料噴射ポンプにあって、燃料の温度
上昇により噴射量が減少するため、温度変化があっても
常に所望の噴射量に維持できる温度補償機構を設けるよ
うにしたものである。

分配型燃料噴射ポンプは、第１図、第２図に示すような
構造であり、これを簡単に説明すれば、燃料タンクから
駆動軸１の機関速度に関連した回転速度に従って駆動さ
れる送油ポンプ２により吸入加圧され、ポンプ室３内に
流入され、送油ポンプ２にて圧送される燃料量は、常に
所望の噴射量より多いから余分な燃料はオーバーフロー
パルプ４を介してタンクへ戻される。

ポンプ室３内の燃料は、通路５を通って、プランジャバ
レル６０通路７、プランジャ８の通路９を経てプランジ
ャ室１０へ達し、該室１０の燃料は機関回転じ関連して
駆動される駆動軸１によりカム１１がローラ１２上を回
転して生ずるプランジャ８の往復回転運動の中で、プラ
ンジャ８の上昇０祭に圧縮され、プランジャ８の通路９
からプランジャバレル６の通路１３を経てポンプ本体内
の通路１４及びデリバリバルブ１５へ送られ、燃料はデ
リバリバルブ１５を押し開けてノズル（図示せず）より
エンジンのシリンダ内に噴射される。

この燃料噴射はプランジャ８の後方端の溝１６とコント
ロールスリーブ１７の上縁が合う時、即ち、コントロー
ルスリーブ１７により溝１６が閉塞状態から外れてポン
プ室３内と導通する時に終わり、カットオフされた燃料
は、ポンプ室３内に流出する。

コントロールスＩＪ−７”１７はガバナレバー１８を介
して伝えられる変位で移動され、右方へ移動されると噴
射量は増加され、左方へ移動されると減らされる。

このコントロールスリーブ１７はアクセルベダルからコ
ントロールレバー（図示セス）に加えられる力で、ガバ
ナスプリング２１を介してガバナレバー１８に伝えられ
て制御されており、また駆動軸１かも歯車機構２７を介
して回転が伝えられ、に）転されるフライウェイト１９
で回転数を所望に保つように噴射量が補正されている。

ローラ１２の支軸の両端を支承する輪状のローラホルダ
２２は、ハウジング２３内に駆動軸１と同心に回転可能
に設けられ、・・ウジング２３で定着された支点２４を
枢軸として揺動するてこ２５の一方の作用点が前記ロー
ラホルダ２２と係合し、反対の作用点がピストン２６に
係合しており、ピストン２６０両端にはバネ（図示せず
）を収納する室（図示せず）及びポンプ室３内の圧力が
流入される圧油室（図示せず）があり、バネの力とその
油圧との関係において、ピストン２６の位置に従ってて
こ２５を介してローラホルダ２２０円周方向位置が決定
されるようになっている。

そして、コ（’）Ｉｔ射時期調整装置において、ピスト
ン２６の圧油室内の圧力は、ポンプ室３内の圧力であり
、機関の回転に比例して増減されており、回転数に比例
する進角特性を持たされている。

このような分配型や燃料噴射ポンプのガバナレバー１８
は、スタートレバー２８、テンションレバー２９及びコ
レクタレバー３０より構成されておす、スタートレバー
２８、テンションレバー２９及びコレクタレバー３０は
、下端で軸３３で回動自在に結合され、ハウジング２３
にピボットボルト３４により支えられているコレクタレ
バー３０により支持されている。

スタートレバー２８は前面にガバナスリーブ３１の先端
が当接する当接部が、また裏面にスタートスプリング３
５が設けられ、スタートスプリング３５の先端はテンシ
ョンレバー２９に当接している。

また下端には係合ボール３６が取付られ、該係合ボール
３６はコントロールスリーブ１７の溝３Ｔ内に回動自在
に嵌挿されている。

テンションレバー２９はその上端をガバナスプリング２
１にアイドルピン３８で接続され、アイドルピン３８と
テンションレバー２９との間にアイドルスプリング３９
が介在されている。

コレクタレバー３０はハウジング２３に固定のピボット
ボルト３４で回動自在に支えられ、この支点の位置より
下方をスプリング４０により抑圧されており、コレクタ
レバー３０の上端は、フルロード噴射量を定めている調
整ねじ４１に当接している。

この調整ねじ４を前方又は後方へ回動することで、コレ
クタレバー３０をピボットボルト３４を支点として回動
することができ、従ってスタートレバー２８及びテンシ
ョンレバー２９の支点である軸３３を前後に回動させる
ため、テンションレバー２９の下端に設けられた係合ボ
ール３６は左右へ移動させるようになり、これに係合す
るコントロールスリーブ１７は左右へ移動される結果、
フルロ−）’＋９１射量は増加又は減少調整される。

以上分配型の燃料噴射ポンプについて説明したが、この
分配型燃料噴射ポンプにおいて、燃料の温度の上昇は、
エンジンに取付られるためエンジンの熱が伝達される外
、内部的な原因としてフライウニ４１１９０回転による
かくはん、カットオフ後の逆噴流等からさげられないも
のであり、温度の上昇と回転数とはほぼ比例関係にあり
、回転数が５０ｏｒ−ｐ−ｍ時ポンプ温度が４５度とし
た時、回転数が２．２０Ｏｒ−ｐ−ｍ時はポンプ温度は
約８０℃となる。

燃料温度の上昇は、油の密度の減少、粘性の変化による
リーク量の増大等で噴射量特性は減少する。

即ち、１０℃上昇すると噴射量が１ｍｊｖ’ｓｔ程減少
するため、３５℃も変化すると、３．５ｍ１ｆＬ／ｓｔ
程も噴射量が減少し機関の所望回転が出なくなる欠陥が
あった。

アイドリンク回転数にあって＆気特に不安定となる。

即ち、高速走行して燃料温度が上昇した後、アイドル回
転数は所定の回転例えば６００ｒ−ｐ−ｍより１００〜
１５０ｒ−ｐ”ｍ低下するようになり、回転不調、エン
ジンストップも発生するようになる。

また高速回転時にあっても、噴射量が落ち込むことによ
り、現在の噴射量要求特性であるフラットもしくは回転
上昇と共に増加するものに合わなくなる等Ｑ燃料温度の
上昇により、アイドリンク時のみならず高速時において
も欠陥があるため、この考案では燃料温度の上昇により
、エンジンへノ噴射量の減少を防止するために、コント
ロールスリーブを温度の上昇に比例して増方向へ移動さ
せることで対処し、その手段としてフルロード噴射量を
定めている調整ねじとコレクタレバーとの間に温度変化
により膨張又は縮少する部材を設けて、温度補償を行な
うようにしたものである。

次に、この考案の実施例を図面により説明すれば、第３
図において、フルロード噴射量を定めている調整ねじ４
１はハウジング２３に螺合され、これに摺動可能に配設
された嵌合部材４１ａの被嵌合部材となり、嵌合部材４
１ａは被嵌合部材の端面に当接して、最大嵌合深さが決
められるつば４１ａを備え、被嵌合部材４１の底部と嵌
合部材の間に温度変化により膨張又は縮少する部材４２
が設げられ、嵌合部材４１ａの先端はガバナレバー１８
を構成するコレクタレバー３０の上端に当接している。

温度変化により膨張又縮少する部材４２は、例えばワッ
クスペレットが用いられ、温度変化により変化する量は
、温度変化により減少する量を打ち消す増加量である。

尚、図中４３はワッシャ、４４は固定ねじである♂第４
図において、この考案の作動説明図が示され、エンジン
が始動し、燃料の温度上昇すると、これをフルロード噴
射量調整ねじ４１内の温度変化により膨張又は縮少する
部材４２が感知して、温度上昇に比例して体積が増加し
、変位してコレクタレバー３０の上端を押圧する。

そのため、コレクタレバー３０はピボットボルト３４を
支点としてスプリング４０に抗して反時計方向へ回動す
るようになり、軸３３は図中右方へ移動され、これによ
りテンションレバー２９は、ガバナスリーブ３１の先端
の当接部を支点としてわずかであるが、反時計方向へ回
動される。

このため、テンションレバー２９と一体として動くスタ
ートレバー２８の下端に取付られている係合ボール３６
を若干量ｄだげ右方へ動かされる。

従って係合ボール３６と係合のコントロールスリーブ１
７は若干量ｄだげ燃料増方向へ動かされるようになり、
カットオフまでの有効ストロークが変化して燃料の温度
上昇により噴射量が減少するのを防ぐことができるもの
である。

温度降下により部材４２は体積が縮少し、嵌合部材４１
ａはそのつば部４１ａが被嵌合部材４１の端面に当接し
て位置決めされる。

これにより部材４２には外力が作用しないので、部材４
２の保護に有効である。

この考案は上述のように、フルロード噴射量を定めてい
る調整ねじに温度変化により膨張又は縮少する部材を設
けるようにして、ガバナレバーの上端を燃料の温度変化
に比例して変位させることで、燃料温度変化による噴射
量Ｑ変化に対処し、所望の噴射量を維持できる効果を有
するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は分配型燃料噴射ポンプの縦断面図、第２図は第
１図Ａ−Ａ線析面図、第３図はこの考案の実施例の要部
拡大断面図、第４図はこの考案の作動説明図である。 １７：コントロールスリーブ、１８：ガバナレバー ２
８ニスタートレバー ２９：テンションレバー、３０：
コレクタレバー、３６：係合ボール、４１：フルロード
噴射量を定めている調整ねじ、４１ａ：嵌合部材、４２
：温度変化に比例して膨張又は縮少する部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. プランジャが回転及び往復動して燃料を分配噴射させ、
   噴射量の制御は前記プランジャに嵌挿のコントロールス
   リーブの変位により行なわれ、該コントロールスＩＪ
   ７’はスタートレバー、テンションレバー及ヒコレク
   タレバーの３つのレバーにより構成のガバナレバーによ
   り制御力が伝えられるようにした分配型燃料噴射ポンプ
   において、前記コレクタレバーの上端部と、フルロード
   噴射量を定めている調整ねじの間に、互いに摺動可能に
   嵌合部材と被嵌合部材を配設し、嵌合部材は被嵌合部材
   へ当接して最大嵌合深さを決めるつば部を有し、嵌合部
   材と被嵌合部材の底部との間に温度変化に比例して膨張
   又は縮少する部材を設けるようにしたことを特徴とする
   温度補償付分配型燃料噴射ポンプ。