JPS5834268Y2 - 温度補償付分配型燃料噴射ポンプ - Google Patents

温度補償付分配型燃料噴射ポンプ

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Publication number
JPS5834268Y2
JPS5834268Y2 JP16340478U JP16340478U JPS5834268Y2 JP S5834268 Y2 JPS5834268 Y2 JP S5834268Y2 JP 16340478 U JP16340478 U JP 16340478U JP 16340478 U JP16340478 U JP 16340478U JP S5834268 Y2 JPS5834268 Y2 JP S5834268Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
lever
temperature
stopper
fuel injection
collector
Prior art date
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Expired
Application number
JP16340478U
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English (en)
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JPS5583236U (ja
Inventor
延宏 貝原
政義 小林
Original Assignee
株式会社ボッシュオートモーティブ システム
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Publication date
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  • High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はプランジャが回転往復動して燃料を分配噴射さ
せ、噴射量の制御は、前記プランジャに嵌挿のコントロ
ールスリーブの変位により行なわれ、該コントロールス
リーブはフライウェイトの遠心力で押圧されるスタート
レバー及びテンションレバーにより制御力が伝えられる
構成の分配型燃料噴射ポンプにあって、燃料の温度上昇
により噴射量が減少するため温度変化があっても常に所
望の噴射量に維持できる温度補償機構を設けるようにし
たものである。
次に分配型燃料噴射ポンプを概略説明する。
第1図、第2図及び第3図に示される如く、ガバナシャ
フト1は噴射ポンプカム軸2により機関の回転数に応じ
て駆動されるフライウェイト3の開閉によって変位する
ようにポンプ本体4に摺動自在に取付けられている。
このような分配型の燃料噴射ポンプのガバナレバー5は
、スタートレバー6、テンションレバー7及びコレクタ
レバー8より構成されており、スタートレバー6とテン
ションレバー7は中間部でピン13により回動自在に結
合され、該ピンはポンプ本体4にピボットポルtlO,
10aにより支えられているコレクタレバー8上に設け
られている。
コレクターレバー8は下端をスプリング11により常時
押圧されており上端は、フルロード噴射量を定めている
フルロードストッパ12の調整ねじ12aに当接してい
る。
この調整ねじ12aを回動することで、コレクタレバー
8をピピポットボルト10,10aを支点として回動す
ることができる。
スタートレバー6の下端にはプランジャ14に摺動自在
に嵌合したコントロールスリーブ15にピン16で係合
し、捷た上端にはスタートレバー6が前記ガバナシャフ
ト1の自由端に常に当接するようにテンションレバーI
との間に板ばねであるスタートスプリング17が取付け
られている。
前記プランジャ14はカム軸2と同軸上に設けられて回
転及び往復動し、燃料を送出弁を介して機関の各気筒ヘ
カロ圧分配するようにされている。
テンションレバー7はガバナシャフト1の移動によりス
タートレバー6がピン13を支点として回動した場合ス
タートレバー6の上端と接触して一緒に回動するように
されている。
燃料噴射量の調整ハ、スタートレバー64たはテンショ
ンレバー7がピン13を支点として回動し、ピン16に
よりコントロールスリーブ15を変位させることで行な
われる。
前記スタートスプリング17は始動時の燃料増量のため
コントロールスリーブ15を燃料増方向(図示右方向)
に移動させるようにスタートレバー6を回動させる作用
をする。
前記テンションレバー7はガバナスフリング19で引か
れるが、ガバナスプリングとの係合部に設けられたアイ
ドルスプリング18を介してガバナスプリング19が取
付けられ、このガバナスプリング19はコントロールレ
バー(図示せず)を介して車両のアクセルペダル等に連
結され、始動時や最高回転位置ではテンションレバーI
を本体4に設けられたストッパーピン9に当たる寸で引
くようにされている。
次にこの種の燃料噴射ポンプではポンプ本体4の外側に
復帰用のねじりコイルスプリング20を介して燃料遮断
のためのストップレバー21が回動自在に設けられてお
り、このストップレバー21はポンプ本体内に突出する
爪22を有し作動時には前記水22によりスタートレバ
ー6及びテンションレバーIをピン13を支点として回
動し、コントロールスリーブ15をコントロールレバー
の位置とは無関係に無噴射位置1で移動し、機関を停止
させる作用をするものであり、通常スプリング20の作
用により非作動位置に位置するようにされている。
以上分配型燃料噴射ポンプの基本構成について説明した
が、この分配型燃料噴射ポンプにおいて燃料の温度の上
昇は、エンジンに取付けるためエンジンの熱が伝達され
る外、内部的な原因としてフライウェイト3の回転によ
る攪拌、カットオフ後の噴流等の摩擦熱からさけられな
いものであり、温度の上昇と回転数とはほぼヒヒ例関係
にあり例えば回転数が500rpm時ポンプ温度が45
度とした時、回転数が2200rpm時はポンプ温度は
約80度となる。
燃料温度の上昇は、油の密度の減少、粘性の変化による
リーク量の増大等で噴射量は減少する。
列えば10度上昇すると噴射量が17nT/L3/st
程も噴射量が減少し機関の所望回転が出なくなる欠陥が
あった。
アイドリング回転数にあっては、特にこの影響が現れる
即ち、高速走行して燃料温度が上昇した後、アイドル回
転数は所定の回転例えば600rpmより100〜15
0rpm低下するようになり、回転不調、エンジンスト
ップも発生するようになる。
また高速回転時にあっても、噴射量が落ち込む現象が生
じた。
本考案では上述の問題を解決するため、コントロールス
リーブを温度の上昇に関連して燃料増方向へ移動させる
ことで対処するものである。
その手段として前記ストップレバーとコレクタレバーを
関連させストップレバーの作動を規制する外部ストッパ
に、温度変化により膨張又は収縮する部材を設けて温度
補償を行なうようにしたものである。
次にこの考案の実施列を図面により説明する。
第4図、第5図において、ストッパー23の先端にワッ
クスペレット等の温度応動部材23aを取付け、第1の
ストッパーとし該温度応動部材にストップレバー21a
を当接する。
従ってストップレバー21aは燃料遮断の機能を持たせ
ず単にレバー21aとし、本体内でコレクタレバーの延
長部にレバー22aが燃料増方向に当接して設けられて
いる。
又、フルロード噴射量を定めているフルロードストッパ
ボルト12は全負荷噴射量の下限を確保するために設け
、第2のストッパーとする。
次に上記した構成の作動を説明する。
第5図に釦いてエンジンが始動し、エンジンルーム内の
雰囲気温度が上昇するとストッパー23内の湿度応動部
材23aが膨張してストップレバー2’laの肩部を押
圧する。
そのため本体内でストップレバー21aの軸端に固定さ
れたレバー22aのピン22bはコレクタレバー8の上
部を押圧し、コレクタレバーをピボットボルト10を支
点としてスプリング11に抗して反時計方向(第1図)
へ回動し、ピン13は図中右方へ移動され、これにより
テンションレバー7も右方へ移動する。
このため、テンションレバー7と一体として動くスター
トレバー6の下端に取付られているコントロールスリー
ブ15は若干量だけ燃料増方向へ動かされるようになり
、カットオフ1での有効ストロークが増加してエンジン
の雰囲気温度の上昇により噴射量が減少するのを防ぐこ
とができるものである。
一方エンジン零囲気温度が低くい場合でも、全負荷噴射
量の下限はエンジン出力上確保する必要があるので、温
度感応部は低温で収縮しても、コレクターレバー8はフ
ルロードストッパーボルト12に当接し燃料の減少を防
ぐ。
温度変化に応動する部材の設置は、ストッパー23に限
らず、ストップレバー21aに設けてもよいことはいう
1でもない。
又、以上の説明では温度感応部材をエンジンの雰囲気温
度に応動するべくポンプ本体外部のストップレバー21
aに関して設け、ポンプ本体内でコレクターレバーに当
接するフルロードストッパーを設けたが、これを反対の
関係、即ち、温度感応部材を前述のフルロードストッパ
ーボルトニ設け、全負荷噴射量の下限をストップレバー
21aで行うようにしてもよい。
この場合温度感応部材はポンプ本体内の燃料温度を検知
することになる。
以上のように燃料温度変化或はエンジンの雰囲気温度に
よる噴射量の変化に対処し、所望の噴射量を維持できる
効果を有するものである。
【図面の簡単な説明】
第1図は内燃機関用分配型燃料噴射ポンプの部分断面正
面図であり、第2図は現用のエンジンストップ機構を示
す第1図の■−■線に沿う横断面図であり、第3図は第
2図の矢印A方向に見た側面図であり、第4図は本考案
によるエンジンストップ機構を示す第1図の■−■線方
向から見る横断面図であり第5図は第4図の矢印A方向
に見た側面図であり、第6図、第7図は本考案の第2実
施例の要部拡大断面図。 4・・・ポンプ本体、5・・・ガバナレバー、6・・・
スタートレバー、1・・・テンションレバー 8・・・
コレクタレバー、14・・・プランジャ、15・・・コ
ントロールスリーブ、12a・・・調整ねじ、21,2
1a・・・ストップレバー 23・・・ストッパー、2
3a、24温度応動部材。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. プランジャが回転及び往復動して燃料を分配噴射させ、
    噴射量の制御は前記プランジャに嵌挿のコートロールス
    リーブの変位により行なわれ、該コントロールスリーフ
    ハスタートレバー、テンションレバー及ヒコレクタレバ
    ーの3つのレバーにより構成のガバナレバーによりフラ
    イウェイトの制御力が伝えられるようにした分配型燃料
    噴射ポンプにむいて、コントロールスリーブの全負荷燃
    料供給位置をコレクタレバーに連結した中間レバーにポ
    ンプ本体外で当接する第1のストッパーと、ポンプ本体
    内でコレクタレバーに当接する第2のストッパーとで共
    通に設定し、いずれか−力の当後部に温度感応部材を配
    設したことわ特徴とする温度補償付分配型燃料噴射ポン
    プ。
JP16340478U 1978-11-28 1978-11-28 温度補償付分配型燃料噴射ポンプ Expired JPS5834268Y2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP16340478U JPS5834268Y2 (ja) 1978-11-28 1978-11-28 温度補償付分配型燃料噴射ポンプ

Applications Claiming Priority (1)

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JP16340478U JPS5834268Y2 (ja) 1978-11-28 1978-11-28 温度補償付分配型燃料噴射ポンプ

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5583236U JPS5583236U (ja) 1980-06-09
JPS5834268Y2 true JPS5834268Y2 (ja) 1983-08-01

Family

ID=29160012

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JP16340478U Expired JPS5834268Y2 (ja) 1978-11-28 1978-11-28 温度補償付分配型燃料噴射ポンプ

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