JPH0219529Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、エンジンのオイル補給装置に関し、
運転中にオイルを補給してもオイルの飛び出しが
なく、安全で且つオイル汚れをなくせるものを提
供する。

〈従来技術及びその問題点〉 例えば、フライホイル両輪型のガスエンジンで
は、連続運転を行なつて仕事をさせる場合が少な
くないが、オイルを補給する場合には、その都度
運転を停止し、検油してから行なう必要があつた
ので、長時間の連続運転が出来なかつた。

これは、運転中にオイル補給を行なうとすれ
ば、殊に単気筒エンジンではピストンの上下動に
よる脈圧効果が大きいために、クランク室内のミ
ストが噴き出して周囲を汚損したり、火災の危険
性があるためであつた。

本考案は、エンジンの連続運転中でも安全にオ
イル補給を行なうことを技術的課題とする。

〈問題点を解決するための手段〉 上記課題を達成するための手段を、実施例を対
応する第１図乃至第９図を用いて以下に説明す
る。

即ち、本考案は、エンジンＥのクランク室１か
らオイルパン２に向けてオイル補給用筒体３を挿
入し、当該筒体３の上端３ａをエンジンＥの外方
に、また、その下端３ｂをオイルパン２内に各々
位置付け、筒体上端３ａをキヤツプ６で開閉自在
に形成し、筒体３の下端３ｂ寄りの油面下に筒体
３内の油路４とオイルパン２を連通するように通
油孔５を空け、当該通油孔５の通路断面積Ｂを筒
体油路４の通路断面積Ａより小さく絞つたことを
特徴とするものである。

〈作用〉 オイル補給用筒体３の通油孔５の通路断面積Ｂ
を筒体通路４の通路断面積Ａより小さく絞るの
で、脈動によりクランク室内の圧力が高まつて
も、通路抵抗の大きい常に油面下にある通油孔５
から筒体油路４にオイルが流入し難く、もつて当
該筒体油路４から筒体外にオイルが噴き出ること
をなくせる。

〈考案の効果〉 エンジン運転中にオイル補給用筒体からオイル
補給しても、筒体油路から外方にオイルが噴き出
ることはなく、エンジンの周囲を汚損したり、火
災が発生したりすることを円滑に解消できる。

〈実施例〉 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図は第１実施例を示す横型エンジンの要部
切欠右側面図、第２図はオイル補給用筒体の下部
縦断面図であつて、横型エンジンＥのシリンダブ
ロツク１０の中央にシリンダ１１を形成し、当該
シリンダ１１にピストン１２を水平摺動自在に嵌
挿する。

シリンダブロツク１０の前方にシリンダヘツド
１３を組み付け、シリンダヘツド１３に形成した
吸気ポートにエアクリーナを、また、排気ポート
にマフラ１２を各々取付ける。

シリンダブロツク１０の上方にラジエータ１４
を搭載し、シリンダブロツク１０に空けたウオー
タージヤケツトとラジエータの放熱管を連通す
る。

エンジンＥのクランクケース１５の下方にオイ
ルパン２を形成し、その後方の開口を後面カバー
１６で着脱自在に封止する。

クランクケース１５の上壁１７にオイル補給用
筒体３を別体的に螺着固定し、その本体をクラン
ク室１からオイルパン２へかけて配置する。

オイル補給用筒体３は全体が長尺の円筒体であ
つて、その上端３ａにキヤツプ６を着脱自在に螺
合してオイル補給可能とする。

上記筒体３の下端３ｂをオイルパン２に位置付
けるとともに、下端開口を封鎖して筒体の内部全
体を筒体油路４と成し、当該下端３ｂ寄りであつ
て、オイルパン２内のオイルの最低油面より下側
の肉壁に、筒体油路４に直交する状態で且つ、周
囲を４等分するように４本の通油孔５を空ける。

このとき、通油孔５の通路断面積Ｂは筒体油路
４の通路断面積Ａに比して小さく絞つて、通路抵
抗を大きくする。

尚、前記後面カバー１６とオイルパン２との間
にはオイルレベルゲージ１８を付設する。

即ち、オイルパン２に空けた通油口１９と後面
カバー１６の上方に空けた通気口２０との間にオ
イルレベルゲージ１８を着脱自在に取付けて、オ
イルパン２内の油面をエンジン運転中にも外方か
ら容易に確認できるようにする。

第３図は本考案の第２実施例を示し、上記第１
実施例がクランクケース１５に別途嵌入固定した
ものに代えて、本実施例では後面カバー１６から
オイルパン２に向けてオイル補給用筒体３を別途
嵌入固定したものである。

オイル補給用筒体３の下端３ｂは、第４図に示
すように、筒体油路４の高さ方向に細く絞り込ま
れてこれを通油孔５としており、通油孔５の開孔
形状を下方から視れば、第５図のように円筒の径
方向を一直線状に横断する形態になつている。

第６図は、通油孔５の変形例を示し、円筒中心
から三方向に放射状に開孔したものである。

一方、第７図は本考案の第３実施例を示し、オ
イル補給用筒体３の下端を逆Ｔ字状に変形させ、
筒体油路４に直交する方向に張り出した油路を細
径に形成して通油孔５としたものである。

この場合、左右の通油孔５の通路断面積の合計
は筒体油路４の通路断面積より小さくしてある。

第８図は本考案の第４実施例を示し、筒体通路
４の長さ方向に直交するように方向づけた細径の
パイプ７を、オイル補給用筒体３の下端付近に貫
設し、パイプ７の両端７ａを筒体外に配置し、筒
体油路４に面するパイプ７の肉壁に通油孔５を空
けたものである。

第９図は本考案の第５実施例を示し、オイル補
給用筒体３をクランクケース１５に一体的に形成
したものである。

以下、本考案の機能を述べる。

オイル補給用筒体３からキヤツプ６を外してオ
イルを補給すると筒体油路４を通つて下方に案内
されたオイルは通油孔５からオイルパン２に供給
される。

通油孔５はオイルパン２に貯留されたオイル中
に浸漬するので、直通接的にクランク室１内のオ
イルミストが通油孔５から筒体油路４内に噴き出
ることはない。

また、脈動によつてクランク室１内が正圧にな
つても、通油孔５の通路抵抗が大きいので、この
通油孔５を通つてオイルが筒体油路４に抜け出る
ことは困難である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第９図は本考案の実施例を示し、第
１図は第１実施例を示す横型エンジンの要部切欠
右側面図、第２図はオイル補給用筒体の下部縦断
面図、第３図は第２実施例を示す第１図相当図、
第４図は同実施例を示す第２図相当図、第５図は
同実施例を示す筒体の底面図、第６図は通油孔の
変形絞り例を示す第５図相当図、第７図は第３実
施例を示す第２図相当図、第８図は第４実施例を
示す第２図相当図、第９図は第５実施例を示す第
１図相当図である。 １……クランク室、２……オイルパン、３……
オイル補給用筒体、３ａ……３の上端、３ｂ……
３の下端、４……筒体油路、５……通油孔、６…
…キヤツプ、７……パイプ、７ａ……７の一端、
Ａ……４の通路断面積、Ｂ……５の通路断面積。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ エンジンＥのクランク室１からオイルパン２
   に向けてオイル補給用筒体３を挿入し、当該筒
   体３の上端３ａをエンジンＥの外方に、また、
   その下端３ｂをオイルパン２内に各々位置付
   け、筒体上端３ａをキヤツプ６で開閉自在に形
   成し、筒体３の下端３ｂ寄りの油面下に筒体３
   内の油路４とオイルパン２を連通するように通
   油孔５を空け、当該通油孔５の通路断面積Ｂを
   筒体油路４の通路断面積Ａより小さく絞つたこ
   とを特徴とするエンジンのオイル補給装置。 ２ 通油孔５を筒体油路４の長さ方向に直交する
   ように設けたことを特徴とする実用新案登録請
   求の範囲第１項に記載のエンジンのオイル補給
   装置。 ３ 筒体油路４の長さ方向に直交するように方向
   づけたパイプ７をオイル補給用筒体３の下端付
   近に貫設し、パイプ７の少なくとも一端７ａを
   筒体外に配置し、筒体油路４に面するパイプ７
   の肉壁に通油孔５を空けたことを特徴とする実
   用新案登録請求の範囲第１項に記載のエンジン
   のオイル補給装置。 ４ オイル補給用筒体３をクランクケース１に別
   体的に嵌入固定したことを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第１，２又は３項に記載のエン
   ジンのオイル補給装置。 ５ オイル補給用筒体３をクランクケース１に一
   体に形成したことを特徴とする実用新案登録請
   求の範囲第１，２又は３項に記載のエンジンの
   オイル補給装置。