JPH02191580A - 自動車ボディの塗装方法 - Google Patents
自動車ボディの塗装方法Info
- Publication number
- JPH02191580A JPH02191580A JP889789A JP889789A JPH02191580A JP H02191580 A JPH02191580 A JP H02191580A JP 889789 A JP889789 A JP 889789A JP 889789 A JP889789 A JP 889789A JP H02191580 A JPH02191580 A JP H02191580A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plastic parts
- car body
- coating
- painting
- plastic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000010422 painting Methods 0.000 title claims abstract description 19
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 19
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims abstract description 81
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims abstract description 34
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims abstract description 32
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 16
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 11
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 claims abstract description 11
- 238000007591 painting process Methods 0.000 claims description 19
- 239000003973 paint Substances 0.000 abstract description 21
- 238000004070 electrodeposition Methods 0.000 abstract description 18
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 5
- 230000002265 prevention Effects 0.000 abstract description 4
- 238000000151 deposition Methods 0.000 abstract description 2
- 230000008021 deposition Effects 0.000 abstract 1
- 239000005002 finish coating Substances 0.000 abstract 1
- 239000002987 primer (paints) Substances 0.000 abstract 1
- 238000009503 electrostatic coating Methods 0.000 description 6
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 description 5
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 description 4
- 229920001707 polybutylene terephthalate Polymers 0.000 description 4
- -1 Polybutylene terephthalate Polymers 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 3
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 3
- 238000002203 pretreatment Methods 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 239000004593 Epoxy Substances 0.000 description 2
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000002244 precipitate Substances 0.000 description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
- 210000003660 reticulum Anatomy 0.000 description 2
- 239000002904 solvent Substances 0.000 description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000004925 Acrylic resin Substances 0.000 description 1
- 229920000178 Acrylic resin Polymers 0.000 description 1
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229920000877 Melamine resin Polymers 0.000 description 1
- 229920000180 alkyd Polymers 0.000 description 1
- 125000002091 cationic group Chemical group 0.000 description 1
- 230000003750 conditioning effect Effects 0.000 description 1
- 238000007739 conversion coating Methods 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005238 degreasing Methods 0.000 description 1
- 239000013527 degreasing agent Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 150000002148 esters Chemical class 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- JDSHMPZPIAZGSV-UHFFFAOYSA-N melamine Chemical compound NC1=NC(N)=NC(N)=N1 JDSHMPZPIAZGSV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
- LRXTYHSAJDENHV-UHFFFAOYSA-H zinc phosphate Chemical compound [Zn+2].[Zn+2].[Zn+2].[O-]P([O-])([O-])=O.[O-]P([O-])([O-])=O LRXTYHSAJDENHV-UHFFFAOYSA-H 0.000 description 1
- 229910000165 zinc phosphate Inorganic materials 0.000 description 1
Landscapes
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野］
本発明は、プラスチック部品を備えた自動車ボディの塗
装方法に関する。
装方法に関する。
一般に、自動車の塗装工程は、前処理、下塗り、中塗り
、上塗りの４工程から基本的に構成され、前処理では車
体に付着した油類の脱脂が行われ、下塗りでは防錆のた
めの電着塗装が施され、中塗りでは耐食性塗膜の形成と
表面調整のため静電塗装及びその焼付は乾燥が施され、
上塗りでは各所定のカラーによる美観付与と耐久性向上
のための静電塗装及びその焼付は乾燥が施されている。
、上塗りの４工程から基本的に構成され、前処理では車
体に付着した油類の脱脂が行われ、下塗りでは防錆のた
めの電着塗装が施され、中塗りでは耐食性塗膜の形成と
表面調整のため静電塗装及びその焼付は乾燥が施され、
上塗りでは各所定のカラーによる美観付与と耐久性向上
のための静電塗装及びその焼付は乾燥が施されている。
近年、自動車の軽量化のため、ボンネット、バンパ、フ
ェンダ等をプラスチック部品で構成する傾向があるが、
通常プラスチック部品はその表面抵抗率が１０１ｏ〜１
０２０ΩｃＩ１１の範囲によって表面抵抗率が鋼板部品
よりも格段に高く、しかも従来のプラスチック材料は耐
熱性があまり良くなかったので、車体に組付けた状態で
車体とともに塗装することが困難であった。
ェンダ等をプラスチック部品で構成する傾向があるが、
通常プラスチック部品はその表面抵抗率が１０１ｏ〜１
０２０ΩｃＩ１１の範囲によって表面抵抗率が鋼板部品
よりも格段に高く、しかも従来のプラスチック材料は耐
熱性があまり良くなかったので、車体に組付けた状態で
車体とともに塗装することが困難であった。
このため、プラスチック部品は車体の塗装工程とは別個
の塗装工程で、前処理として脱脂を行い、導電性プライ
マを塗装して表面抵抗率を小さくし、上塗りとして静電
塗装を施し、塗装完了後の車体に組付けていた。
の塗装工程で、前処理として脱脂を行い、導電性プライ
マを塗装して表面抵抗率を小さくし、上塗りとして静電
塗装を施し、塗装完了後の車体に組付けていた。
しかし、上記のようにプラスチック部品を車体の塗装工
程と別個の塗装工程で塗装する場合には、塗装工程が複
雑化するとともに、車体とプラスチック部品間に僅かな
色の差が生じることがあり、カラーマツチングの面で好
ましくなかった。
程と別個の塗装工程で塗装する場合には、塗装工程が複
雑化するとともに、車体とプラスチック部品間に僅かな
色の差が生じることがあり、カラーマツチングの面で好
ましくなかった。
一方、近年のプラスチック材料の耐熱性の改善により、
下塗り工程を終えた車体にプラスチック部品を組付けて
車体とともに中塗り及び上塗りを施し、車体とプラスチ
ック部品間のカラーマツチングを良好にするとともに、
プラスチック部品の塗装工程を簡単化する技術が実用化
されている。
下塗り工程を終えた車体にプラスチック部品を組付けて
車体とともに中塗り及び上塗りを施し、車体とプラスチ
ック部品間のカラーマツチングを良好にするとともに、
プラスチック部品の塗装工程を簡単化する技術が実用化
されている。
そこで、所定の割合でカーボンを混入してなるプラスチ
ック材料で、表面抵抗率１０’Ωｃｍ以下のプラスチッ
ク部品を成形し、プラスチック部品を車体に組付けた後
、車体塗装工程において車体とプラスチック部品とに下
塗りと中塗りと上塗りとに亙って同一の塗装を施す技術
も知られている。
ック材料で、表面抵抗率１０’Ωｃｍ以下のプラスチッ
ク部品を成形し、プラスチック部品を車体に組付けた後
、車体塗装工程において車体とプラスチック部品とに下
塗りと中塗りと上塗りとに亙って同一の塗装を施す技術
も知られている。
上記プラスチック部品の表面抵抗率を下げてプラスチッ
ク部品と車体に同一の塗装を施す塗装方法では、車体塗
装工程においてプラスチック部品に塗装を施せるので、
プラスチック部品の塗装工程を省略することが出来ると
ともに、プラスチック部品と車体とのカラーマツチング
も良好になるが、プラスチック部品には電着塗装を施す
必要がないにも拘らず、プラスチック部品の表面抵抗率
が１０１Ωｃｍ以下なので、防錆用の高価な電着塗料が
プラスチック部品に析出してその消費量が増加するとい
う問題がある。
ク部品と車体に同一の塗装を施す塗装方法では、車体塗
装工程においてプラスチック部品に塗装を施せるので、
プラスチック部品の塗装工程を省略することが出来ると
ともに、プラスチック部品と車体とのカラーマツチング
も良好になるが、プラスチック部品には電着塗装を施す
必要がないにも拘らず、プラスチック部品の表面抵抗率
が１０１Ωｃｍ以下なので、防錆用の高価な電着塗料が
プラスチック部品に析出してその消費量が増加するとい
う問題がある。
しかも、プラスチック材料には表１に示すように、電着
塗料との密着性の悪いものもあり、プラスチック部品に
使用するプラスチック材料の選択範囲が大幅に制限され
るという問題がある。
塗料との密着性の悪いものもあり、プラスチック部品に
使用するプラスチック材料の選択範囲が大幅に制限され
るという問題がある。
表１
（ＰＡ：ボリアミド、ＰＢＴ：ポリブチレンテレフタレ
ート、ＰＰ：ポリプロピレン） 本発明の目的は、車体塗装工程において車体とプラスチ
ック部品とに同一の塗装を施すことが出来且つプラスチ
ック部品に電着塗料が析出するのを防止し得るような自
動車ボディの塗装方法を提供することにある。
ート、ＰＰ：ポリプロピレン） 本発明の目的は、車体塗装工程において車体とプラスチ
ック部品とに同一の塗装を施すことが出来且つプラスチ
ック部品に電着塗料が析出するのを防止し得るような自
動車ボディの塗装方法を提供することにある。
本発明に係る自動車ボディの塗装方法は、カーボンを混
入してなるプラスチック材料で、表面抵抗率５Ｘ１０”
〜ｌＸｌ０’Ω律の自動車用プラスチック部品を成形し
、上記プラスチック部品を車体に組付けた後、車体塗装
工程において下塗りと中塗りと上塗りとに亙って車体と
プラスチック部品とに同一条件で塗装を施すものである
。
入してなるプラスチック材料で、表面抵抗率５Ｘ１０”
〜ｌＸｌ０’Ω律の自動車用プラスチック部品を成形し
、上記プラスチック部品を車体に組付けた後、車体塗装
工程において下塗りと中塗りと上塗りとに亙って車体と
プラスチック部品とに同一条件で塗装を施すものである
。
本発明に係る自動車ボディの塗装方法においては、自動
車用プラスチック部品を車体に組付けた後、車体塗装工
程において下塗りと中塗りと上塗りとに亙って車体とプ
ラスチック部品とに同一条件で塗装を施すことになるが
、プラスチック部品は、その表面抵抗率が５Ｘ１０”〜
ｌＸｌ０６Ωｃｍの範囲になるように、所定の割合でカ
ーボンを混入してなるプラスチック材料で成形しである
ので、下塗りの際電着塗料はプラスチック部品の表面に
析出せず、中塗りと上塗りの際に静電塗料だけが良好に
付着する。
車用プラスチック部品を車体に組付けた後、車体塗装工
程において下塗りと中塗りと上塗りとに亙って車体とプ
ラスチック部品とに同一条件で塗装を施すことになるが
、プラスチック部品は、その表面抵抗率が５Ｘ１０”〜
ｌＸｌ０６Ωｃｍの範囲になるように、所定の割合でカ
ーボンを混入してなるプラスチック材料で成形しである
ので、下塗りの際電着塗料はプラスチック部品の表面に
析出せず、中塗りと上塗りの際に静電塗料だけが良好に
付着する。
上記のように、プラスチック部品を車体に組付けた状態
で、車体とともに塗装出来るので、プラスチック部品用
の塗装設備と塗装工程とを省略して塗装コストを大幅に
節減出来る。しかも、車体塗装工程において車体と同一
条件で塗装を施すので、車体とプラスチック部品間のカ
ラーマツチング性が良い。
で、車体とともに塗装出来るので、プラスチック部品用
の塗装設備と塗装工程とを省略して塗装コストを大幅に
節減出来る。しかも、車体塗装工程において車体と同一
条件で塗装を施すので、車体とプラスチック部品間のカ
ラーマツチング性が良い。
更に、防錆のために施す電着塗料がプラスチック部品の
表面に析出しないので、高価な電着塗料の消費量を節減
出来るとともに、プラスチック部品と電着塗料との密着
性を考慮する必要がな（、プラスチック材料の選択範囲
が大幅に拡大する。
表面に析出しないので、高価な電着塗料の消費量を節減
出来るとともに、プラスチック部品と電着塗料との密着
性を考慮する必要がな（、プラスチック材料の選択範囲
が大幅に拡大する。
本発明に係る自動車ボディの塗装方法によれば、上記〔
作用〕の項で記載したように、プラスチック部品用の塗
装設備と塗装工程を省略して塗装コストを大幅に節減出
来ること、車体とプラスチック部品間のカラーマツチン
グ性が良いこと、高価な電着塗料の消費量を節減出来る
こと、プラスチック材料の選択範囲が大幅に拡大するこ
となどの効果が得られる。
作用〕の項で記載したように、プラスチック部品用の塗
装設備と塗装工程を省略して塗装コストを大幅に節減出
来ること、車体とプラスチック部品間のカラーマツチン
グ性が良いこと、高価な電着塗料の消費量を節減出来る
こと、プラスチック材料の選択範囲が大幅に拡大するこ
となどの効果が得られる。
以下、本発明の実施例を図面に基いて説明する。
本実施例は、自動車の組立ラインにおける自動車ボディ
の塗装方法に本発明を適用した場合のものである。
の塗装方法に本発明を適用した場合のものである。
先ず、自動車組立ラインについて第１図に基いて説明す
る。
る。
プレス工程では、種々のプレス成形装置により鋼板部材
プレス成形することにより、種々の銅板部品を製作する
。
プレス成形することにより、種々の銅板部品を製作する
。
車体組立工程では、プレス成形された複数の鋼板部品を
溶接して車体を組立゛てる。
溶接して車体を組立゛てる。
一方、プラスチック部品成形工程では、射出成形装置に
より、所定の割合でカーボンを混入してなる例えばポリ
アミド系のプラスチック材料で、表面抵抗率５Ｘ１０”
〜１×１０＆Ω０のプラスチック部品（例えば、バンパ
ーやボンネットなど）を所定の形状に成形する。
より、所定の割合でカーボンを混入してなる例えばポリ
アミド系のプラスチック材料で、表面抵抗率５Ｘ１０”
〜１×１０＆Ω０のプラスチック部品（例えば、バンパ
ーやボンネットなど）を所定の形状に成形する。
プラスチック部品組付工程では、車体にプラスチック部
品を組付ける。
品を組付ける。
前処理工程では、プラスチック部品を組付けた車体に対
して、例えばアルカリ脱脂剤にて脱脂処理した後、リン
酸亜鉛系の化成被膜を成形し、その後充分に水洗する。
して、例えばアルカリ脱脂剤にて脱脂処理した後、リン
酸亜鉛系の化成被膜を成形し、その後充分に水洗する。
下塗り工程では、エポキシ系電着塗料を収容した塗料槽
内に車体を浸漬し、２００〜４００■の電圧を車体を陰
極として印加してカチオン電着塗装を施し、電着塗装後
充分に水洗を行い、その後１８０°Ｃで２５分間焼付は
乾燥する。尚、電着塗装時、プラスチック部品にも電圧
が印加されるが、プラスチック部品の表面抵抗率が比較
的低く設定されているので、後述の実験例に示すように
、プラスチック部品の表面には電着塗料が析出しない。
内に車体を浸漬し、２００〜４００■の電圧を車体を陰
極として印加してカチオン電着塗装を施し、電着塗装後
充分に水洗を行い、その後１８０°Ｃで２５分間焼付は
乾燥する。尚、電着塗装時、プラスチック部品にも電圧
が印加されるが、プラスチック部品の表面抵抗率が比較
的低く設定されているので、後述の実験例に示すように
、プラスチック部品の表面には電着塗料が析出しない。
中塗り工程では、車体を接地するとともに例えばエポキ
シエステル系の塗料を−６０〜−９０に■に帯電させて
静電塗装を施し、塗装後５〜１０分のセツティングをお
いて溶剤を蒸発させ、その後１４０〜１５０°Ｃで２０
〜２５分間焼付は乾燥する。この時、後述の実験例に示
すように、高圧に帯電した塗料が、プラスチック部品に
も充分に付着する。
シエステル系の塗料を−６０〜−９０に■に帯電させて
静電塗装を施し、塗装後５〜１０分のセツティングをお
いて溶剤を蒸発させ、その後１４０〜１５０°Ｃで２０
〜２５分間焼付は乾燥する。この時、後述の実験例に示
すように、高圧に帯電した塗料が、プラスチック部品に
も充分に付着する。
上塗り工程では、車体を接地するとともに例えばメラミ
ン・アルキッド樹脂又はアクリル樹脂系の塗料を−６０
〜−９０ｋＶに帯電させて静電塗装を施し、塗装後５〜
１０分のセツティングをおいて溶剤を蒸発させ、その後
１４０〜１５０°Ｃで約２５分間焼付は乾燥する。この
上塗り塗料も上記中塗り塗料と同様にプラスチック部品
に充分に付着する。
ン・アルキッド樹脂又はアクリル樹脂系の塗料を−６０
〜−９０ｋＶに帯電させて静電塗装を施し、塗装後５〜
１０分のセツティングをおいて溶剤を蒸発させ、その後
１４０〜１５０°Ｃで約２５分間焼付は乾燥する。この
上塗り塗料も上記中塗り塗料と同様にプラスチック部品
に充分に付着する。
車両組立工程では、車体への種々の議装品の組付け、サ
スペンション装置などの足回り部品の組付は等を行って
自動車を組立てる。
スペンション装置などの足回り部品の組付は等を行って
自動車を組立てる。
次に、上記プラスチック部品の表面抵抗率を決定する為
に行なった実験例について説明する。
に行なった実験例について説明する。
〈実験例１〉
ポリアミド（ＰＡ）系樹脂からなるプラスチック材料に
、第２図に示す割合でカーボンを混入し、表面抵抗率５
゜０ＸＩＯ’、５．０Ｘ１０” １．０Ｘ１０’、１
．０Ｘ１０’ １．０Ｘ１０” １．０Ｘ１０１０
Ωｃｍの６つの試験片を複数組み射出成形した。
、第２図に示す割合でカーボンを混入し、表面抵抗率５
゜０ＸＩＯ’、５．０Ｘ１０” １．０Ｘ１０’、１
．０Ｘ１０’ １．０Ｘ１０” １．０Ｘ１０１０
Ωｃｍの６つの試験片を複数組み射出成形した。
尚、成形された試験片の表面抵抗率が所定の値であるか
否かを検査するため、ＪＩＳ規格のに６９１１に基いて
、その表面抵抗率を測定した。
否かを検査するため、ＪＩＳ規格のに６９１１に基いて
、その表面抵抗率を測定した。
そして、各試験片に対して車体塗装工程と同一条件で、
前処理、下塗り、中塗り、上塗りを施し、電着塗膜の膜
厚、静電塗料の塗着効率、塗膜の密着性を測定し、表２
に示す結果を得た。
前処理、下塗り、中塗り、上塗りを施し、電着塗膜の膜
厚、静電塗料の塗着効率、塗膜の密着性を測定し、表２
に示す結果を得た。
（来夏以下余白）
表２
した。
そして、各試験片に対して車体塗装工程と同一条件で、
前処理、下塗り、中塗り、上塗りを施し、電着塗膜の膜
厚、静電塗料の塗着効率、塗膜の密着性を測定して、表
３に示す結果を得た。
前処理、下塗り、中塗り、上塗りを施し、電着塗膜の膜
厚、静電塗料の塗着効率、塗膜の密着性を測定して、表
３に示す結果を得た。
この実験結果より、表面抵抗率が５．０Ｘ１０”〜１．
０Ｘ１０’Ωｃｍの範囲では電着塗膜が形成されず、し
かも静電塗料の塗着効率が４５〜４０％と比較的高く、
塗膜のプラスチック部品に対する密着性も良好であるこ
とが分かる。
０Ｘ１０’Ωｃｍの範囲では電着塗膜が形成されず、し
かも静電塗料の塗着効率が４５〜４０％と比較的高く、
塗膜のプラスチック部品に対する密着性も良好であるこ
とが分かる。
く実験例２〉
ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）系樹脂に所定の
割合でカーボンを混入し、上記実験例１と同様に表面抵
抗率５．０Ｘ１０’ 、５．０Ｘ１０”１．０Ｘ１０’
１．０Ｘ１０’、１．０Ｘ１０”１．０ＸｌＯ”Ω
ｌの６つの試験片を複数組み成形この実験は電着塗膜と
プラスチック部品間の密着性が悪い場合であるが、表面
抵抗率５． ＯＸ １０２〜１． ＯＸ ｌ ０６Ωａ
の範囲では電着塗膜が形成されないので、塗膜のプラス
チック部品に対する密着性が良好となり、しかも静電塗
料の塗着効率が４５〜４０％と比較的高くなる。
割合でカーボンを混入し、上記実験例１と同様に表面抵
抗率５．０Ｘ１０’ 、５．０Ｘ１０”１．０Ｘ１０’
１．０Ｘ１０’、１．０Ｘ１０”１．０ＸｌＯ”Ω
ｌの６つの試験片を複数組み成形この実験は電着塗膜と
プラスチック部品間の密着性が悪い場合であるが、表面
抵抗率５． ＯＸ １０２〜１． ＯＸ ｌ ０６Ωａ
の範囲では電着塗膜が形成されないので、塗膜のプラス
チック部品に対する密着性が良好となり、しかも静電塗
料の塗着効率が４５〜４０％と比較的高くなる。
以上のように、プラスチック部品の表面抵抗率を５．０
ｘｌＯ” 〜１．０ｘｌＯｈΩｃｍの範囲にすることに
より、下塗りと中塗りと上塗りとに亙ってプラスチック
部品に車体と同一条件で塗装を施すことが可能となるう
え、防錆のために施す電着塗料がプラスチック部品の表
面に析出しないので、高価な電着塗料の消費量を節減出
来るとともに、プラスチック部品と電着塗料との密着性
を考慮する必要がなく、プラスチック材料の選択範囲が
大幅に拡大する。
ｘｌＯ” 〜１．０ｘｌＯｈΩｃｍの範囲にすることに
より、下塗りと中塗りと上塗りとに亙ってプラスチック
部品に車体と同一条件で塗装を施すことが可能となるう
え、防錆のために施す電着塗料がプラスチック部品の表
面に析出しないので、高価な電着塗料の消費量を節減出
来るとともに、プラスチック部品と電着塗料との密着性
を考慮する必要がなく、プラスチック材料の選択範囲が
大幅に拡大する。
図面は本発明の実施例に係るもので、第１図は自動車組
立ラインの概略工程説明図、第２図はカーボン含有率と
ポリアミド系プラスチック部品の表面抵抗率との関係を
示す線図である。 特 許 出 劇 人 マツダ株式会社第 図 第２図 カーボン含有率（％）
立ラインの概略工程説明図、第２図はカーボン含有率と
ポリアミド系プラスチック部品の表面抵抗率との関係を
示す線図である。 特 許 出 劇 人 マツダ株式会社第 図 第２図 カーボン含有率（％）
Claims (1)
- （１）カーボンを混入してなるプラスチック材料で、表
面抵抗率５×１０＾２〜１×１０＾６Ωｃｍの自動車用
プラスチック部品を成形し、 上記プラスチック部品を車体に組付けた後、車体塗装工
程において下塗りと中塗りと上塗りとに亙って車体とプ
ラスチック部品とに同一条件で塗装を施すことを特徴と
する自動車ボディの塗装方法。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP889789A JP2678305B2 (ja) | 1989-01-17 | 1989-01-17 | 自動車ボディの塗装方法 |
| US07/367,154 US4974307A (en) | 1988-06-20 | 1989-06-16 | Method of making an automobile body |
| KR1019890008575A KR930009924B1 (ko) | 1987-01-17 | 1989-06-20 | 자동차 차체의 도장방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP889789A JP2678305B2 (ja) | 1989-01-17 | 1989-01-17 | 自動車ボディの塗装方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02191580A true JPH02191580A (ja) | 1990-07-27 |
| JP2678305B2 JP2678305B2 (ja) | 1997-11-17 |
Family
ID=11705472
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP889789A Expired - Fee Related JP2678305B2 (ja) | 1987-01-17 | 1989-01-17 | 自動車ボディの塗装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2678305B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106269442A (zh) * | 2016-09-05 | 2017-01-04 | 上海瑞尔实业有限公司 | 塑料电镀件表面无时效性高性能涂层的制备方法 |
| CN115106267A (zh) * | 2021-03-23 | 2022-09-27 | 本田技研工业株式会社 | 涂装方法和汽车的车身 |
-
1989
- 1989-01-17 JP JP889789A patent/JP2678305B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106269442A (zh) * | 2016-09-05 | 2017-01-04 | 上海瑞尔实业有限公司 | 塑料电镀件表面无时效性高性能涂层的制备方法 |
| CN115106267A (zh) * | 2021-03-23 | 2022-09-27 | 本田技研工业株式会社 | 涂装方法和汽车的车身 |
| US20220305525A1 (en) * | 2021-03-23 | 2022-09-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Coating method and body of automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2678305B2 (ja) | 1997-11-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR930009924B1 (ko) | 자동차 차체의 도장방법 | |
| US6875471B2 (en) | Metallization of polymer parts for painting | |
| US6872294B2 (en) | Metallization of polymer composite parts for painting | |
| US6811665B2 (en) | Process for the application of a protective and decorative laminar structure | |
| JPH02191580A (ja) | 自動車ボディの塗装方法 | |
| MX2008004449A (es) | Metodo para revestir un substrato que incluye curado simultaneo. | |
| US6701601B2 (en) | Metal body painting system and method | |
| JPS6174682A (ja) | 自動車車体の塗装方法 | |
| JP2005177631A (ja) | 塗装方法 | |
| JPS61227870A (ja) | 樹脂製車体部品の静電塗装方法 | |
| JP2001149857A (ja) | メタリック塗膜形成方法 | |
| JPS61227869A (ja) | 樹脂製車体部品の静電塗装方法 | |
| JP2004337762A (ja) | 自動車ボディの製造方法及び導電性シーリング材 | |
| JP4507590B2 (ja) | 自動車ボディの塗装方法 | |
| US20030132116A1 (en) | Process for coating workpieces, in particular vehicle bodies | |
| JPS5882639A (ja) | 加工物品の製造方法 | |
| JP4082354B2 (ja) | 塗装方法 | |
| JPH01319697A (ja) | 塗装方法 | |
| US20160032458A1 (en) | Silver-plated structure | |
| JPH0240261A (ja) | 多色塗装方法 | |
| JPH08173900A (ja) | フューエルフィラーリッドの塗装方法およびこれに用いられる仮留め用保持具 | |
| JPS5889975A (ja) | ２色塗装方法 | |
| JPH02191560A (ja) | 耐チッピング塗料塗装方法 | |
| JPS61164682A (ja) | 自動車車体内部の美装仕上げ方法 | |
| JPS63232880A (ja) | 車体塗装方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |