JPH0218757Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車の後部に設けられたカーゴルー
ムを照明するカーゴルームランプの取付構造に関
する。

（従来技術） 従来、自動車の後部に設けられたトランクルー
ムやハツチバツク車の荷室部分などのカーゴルー
ムを照明するカーゴルームランプの取付構造とし
ては、例えば実開昭54−152445号公報に記載され
ているようにトランクルームのトリムパネルに照
明装置を取付けたものや、またトランクリツドに
照明装置を取付けたものが知られている。

ところで、前者においては荷物を積込んだとき
に照明装置が荷物の陰にかくれてしまつたり、荷
物の積込時などに荷物がぶつかつて損傷するとい
う欠点があり、また後者においてはトランクリツ
ドを開けた状態ではランプの位置が高くなり過ぎ
てカーゴルームを十分に照明できないこと、また
トランクリツドを閉じる際の衝撃でランプの寿命
が短かくなるなどの欠点がある。

（考案の目的） 本考案は上記の諸欠点に鑑みてなされたもの
で、荷物の積込時等に荷物との干渉がなく耐久性
に優れるとともに、カーゴルーム内の照明を十分
に効果的に行なうことが出来るようにカーゴルー
ムランプを取付けることのできる自動車のカーゴ
ルームランプ取付構造を提供することを目的とす
る。

（考案の構成） 本考案の自動車のカーゴルームランプ取付構造
は、車体の後部に設けられたカーゴルームの上部
開口部を開閉するバツクドアを設け、シリンダ部
とピストンロツド部とからなるステーダンパーを
その一端を上記バツクドアに他端を車体側に回動
自在に支持し、バツクドア開時にその車体側支持
部を支点として上方へ回動自在とし、上記ステー
ダンパーのシリンダ部のピストンロツド部側先端
近傍位置にカーゴルームを照明するランプを設け
たものである。

以上の構成において、バツクドアを開くとステ
ーダンパーはその基端の車体側支持部を支点とし
て回動し所定の角度まで上方へ起き上るのである
が、このステーダンパーのシリンダ部の先端近傍
位置にカーゴルームランプが取付けられているた
め、バツクドアを開いた状態においてはカーゴル
ームランプはカーゴルームの上方適当高さに位置
して荷物の陰になることもなくカーゴルームを効
果的に照明することになる。

（考案の効果） 本考案によれば、以上説明したように、バツク
ドアのステーダンパーはバツクドア開時にその車
体側支持部を中心として上方へ回動自在であり、
そのステーダンパーのシリンダ部のピストンロツ
ド部側先端近傍位置にカーゴルームランプを設け
たのでバツクドア開時にカーゴルームランプをカ
ーゴルームの上方のもつとも望ましい高さ位置に
位置させてカーゴルームを効率よく照明すること
ができる。

しかも、バツクドアを開けてカーゴルームに荷
物を積込む際には、カーゴルームランプは上方に
位置しているため積込まれた荷物がぶつかつて損
傷することもなく、バツクドア開閉時の振動を受
けることもないから耐久性に優れる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

自動車１の車室後部にカーゴルーム２を有する
ハツチバツク車において、カーゴルーム２の上側
の開口部３はルーフ後端部分にヒンジ結合された
バツクドア４で開閉自在となつており、カーゴル
ーム２の左右両側においてバツクドア４と車体と
の間に１対のステーダンパー５が夫々設けられて
いる（第１図参照）。

上記各ステーダンパー５はシリンダ部５ａとピ
ストンロツド部５ｂとからなり、シリンダ部５ａ
の基端がカーゴルーム２の前端近くの車体側にヒ
ンジ結合され、またピストンロツド部５ｂの先端
がバツクドア４の後端付近の内面側にヒンジ結合
されていて、バツクドア４を上方へ開いたときに
は、ステーダンパー５は車体側支持部を中心とし
て上方へ回動し、シリンダ部５ａに対してピスト
ンロツド５ｂが油圧で伸長してバツクドア４を開
いた状態に保持し、またバツクドア４を閉じると
きにはピストンロツド部５ｂがシリンダ部５ａ内
へ収縮していき、ピストンロツド部５ｂの先端が
シリンダ部５ａの基端よりも低く位置するとステ
ーダンパー５の油圧でバツクドア４が閉じられる
ようになつている。

上記カーゴルーム２内を効果的に照明するた
め、上記左右のステーダンパー５のシリンダ部５
ａの先端近くの部分にカーゴルームランプ６がカ
ーゴルーム２の中央側へ向けて取付けられている
（第１図及び第２図参照）。

次に、上記カーゴルームランプ６の構造につい
て説明するが、第２図以下の各図に示したカーゴ
ルームランプ６は右側（自動車の進行方向に向つ
て右側）のステーダンパー５に取付けられたもの
である。

左右のカーゴルームランプ６は左右対称に設け
られているので、図示した右側のカーゴルームラ
ンプ６について説明すると、上記右側のカーゴル
ームランプ６は、第３図〜第６図に示すように、
合成樹脂製のハウジング７と、このハウジング７
をステーダンパー５のシリンダ部５ａに取付ける
為の合成樹脂製の固定具８及びゴム製のスリーブ
９と、ハウジング７の左面上部に組込まれるシー
ソースイツチ１０と、ハウジング７の左側に設け
られる筒形電球１１（約5w〜10w）及びそのソ
ケツト１２及び端子１３等と、筒形電球１１の左
面側を覆う透明な合成樹脂製のレンズ１４等から
構成される。

上記ハウジング７の右部の立溝部１５と固定具
８との間に滑り止め用の上記ゴム製のスリーブ９
を介してシリンダ部５ａを挟持し、４本のタツピ
ングネジ１６で固定具８をハウジング７の右面に
固定することによつてハウジング７がシリンダ部
５ａに取付けられる。但し、上記ゴム製スリーブ
９は簡単に装着できるように長さ方向に沿つて１
個所だけ分断された構造である。

上記レンズ１４はハウジング７の左面・前後両
側面・下面の４面に互る構造で、その上部と下部
の係合部１７がハウジング７の係合部１８に係合
させてあり、電球１１の交換時など必要に応じて
取外すことができるようになつている。

上記筒形電球１１は上記シーソースイツチ１０
を介してハーネス１９で電源へ接続されるが、こ
のハーネス１９を押える為の１対の爪状の押え具
２０が上記固定具８に一体成形され固定具８の右
側へ僅かに突出させてある。そして、上記シーソ
ースイツチ１０は通常ON側へセツトされ、バツ
クドア４が開けられると図示外のリミツトスイツ
チ等を介して筒形電球１１へ通電されるのである
が、昼間など必要に応じて上記シーソースイツチ
１０をOFFへ切換えて節電することが出来るよ
うになつている。

ここで、第７図に示すようにハウジング７Ａに
取付けられる固定具８Ａをその右面が押え具２０
Ａの部分以外略平面的な形となるように形成すれ
ば外観がよくなるし、また第８図に示すように固
定具８Ｂの右側をバツクカパープレート２１で覆
い、このバツクカバープレート２１の係合部２２
をハウジング７Ｂの係合部２３に上下各２個所計
４個所で係合させるようにすれば、一層外観がよ
くなる。尚、バツクカバープレート２１の右面に
はハーネス１９を押えるための押え具２０Ｂが設
けてある。

次に、第９図及び第１０図に示すように、上記
実施例におけるレンズ１４に代えて上記レンズ１
４と同様の形状の不透明のカバープレート２４を
設け、このカバープレート２４の下側の隅部に左
面・後側面・下面の３面からなる部分レンズ１４
Ａを透明合成樹脂材料で形成する。このようにす
ると、カバープレート２４の内側の筒形電球１１
からの光は部分レンズ１４Ａで集光されて投射さ
れるので照明効率がよくなる。

以上の構成において、カーゴルームランプ６は
左右のステーダンパー５のシリンダ部５ａの先端
近くの部分に取付けられるため、バツクドア４を
開いた状態においては、カーゴルームランプ６は
荷物を積込んでも荷物の陰になることはなく、荷
物の上方の適当高さからカーゴルーム２を照明す
ることになるので、カーゴルーム２の隅々まで十
分に照明することになる。

そして、カーゴルームランプ６の電球１１から
出た光は側方へ漏れないようにレンズ１４，１４
Ａで集光され照明が必要な領域へのみ投射される
ことになるから効率よくカーゴルーム２を照明す
ることができる。

尚、上記実施例を次のように部分的に変更して
もよい。

カーゴルームランプ６は必らずしも左右両側の
ステーダンパー５に取付ける必要はなく一方のス
テーダンパー５だけに設けてもよく、また一方の
ステーダンパー５に複数のカーゴルームランプ６
を取付けてもよく、ハーネス１９はシリンダ部５
ａに沿つてクリツプ等で取付けてもよく、ハウジ
ング７，７Ａ，７Ｂはシリンダ部５ａに取付けら
れる取付金具等に取付けてもよい。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
自動車の側面図、第２図はカーゴルームランプの
斜視図、第３図はバツクドアを開いた状態におけ
る右側のカーゴルームランプの側面図、第４図は
同カーゴルームランプのレンズを外した状態の側
面図、第５図は第４図−線断面図、第６図は
第４図−線断面図、第７図及び第８図は各々
変形例の第６図相当部分図、第９図及び第１０図
は各々別実施例のカーゴルームランプの斜視図と
側面図である。 ２…カーゴルーム、３…開口部、４…バツクド
ア、５…ステーダンパー、５ａ…シリンダ部、５
ｂ…ピストンロツド部、６…カーゴルームラン
プ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の後部に設けられたカーゴルームの上部開
   口部を開閉するバツクドアを設け、シリンダ部と
   ピストンロツド部とからなるステーダンパーをそ
   の一端を上記バツクドアに他端を車体側に回動自
   在に支持し、バツクドア開時にその車体側支持部
   を支点として上方へ回動自在とし、上記ステーダ
   ンパーのシリンダ部のピストンロツド部側先端近
   傍位置にカーゴルームを照明するランプを設けた
   ことを特徴とする自動車のカーゴルームランプ取
   付構造。