JPH028834Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車の後部に設けられたカーゴル
ームを照明するカーゴルームランプの取付構造に
関するものである。

（従来技術） 従来、自動車の後部に設けられたトランクルー
ムやハツチバツク車の荷室部分などのカーゴルー
ムを照明する照明装置は知られており、そのよう
な照明装置に、例えば実開昭54−152445号公報に
記載されるようにトランクルームのトリムパネル
に取付けられたり、トランクリツドに取付けられ
たりしている。

ところが、前者の場合には、荷物を積込んだと
きに照明装置が荷物の陰に隠れてしまい十分に照
明できなかつたり、荷物の積込み時に荷物が衝突
して損傷するという欠点がある。また、後者の場
合には、トランクリツドを開放した状態では、照
明装置の位置が高くなり過ぎてカーゴルーム内を
十分に照明できず、また、トランクリツドを閉じ
る際の衝撃で照明装置（ランプ）の寿命が短かく
なるなどの欠点もある。

（考案の目的） 本考案は、カーゴルームをそれの上方適当位置
から照明することができ、しかも照明方向を自由
に選択することができる自動車のカーゴルームラ
ンプ取付構造を提供することを目的とする。

（考案の構成） 本考案は、カーゴルームの上部開口部を閉塞す
るバツクドアを開閉するステーダンパの外筒部に
カーゴルームを照明するランプ手段を回動可能に
設けたもので、ステーダンパの外筒部にその円周
方向に複数の切欠き溝を設ける一方、ランプ手段
のブラケツトに、該切欠き溝に対応して配設され
該切欠き溝に係合する方向に常時付勢された突起
を設けたことを特徴とする。

（考案の効果） 本考案は上記のように構成したから、バツクド
アのステーダンパを有効に利用してランプ手段を
カーゴルーム上方に位置させ、カーゴルームを効
率よく照明できる。しかも、ランプ手段は容易に
回動可能であるから、照明方向を自由に選択で
き、必要な場所を的確に照明することができる。

また、バツクドアを開いてカーゴルームに荷物
を積込む際には、ランプ手段が上方に位置してい
るため、積込む時に荷物が衝突して損傷するおそ
れがないし、バツクドアの開閉時に振動を受ける
こともないから、耐久性に優れる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に沿つて説明す
る。

第１図に示すハツチバツク車１は、車室後部に
カーゴルーム２が設けられており、該カーゴルー
ム２の上部開口部３を開閉するバツクドア４を備
えている。

カーゴルーム２の左右両側でバツクドア４と車
体５との間に１対のステーダンパ６，７が介設さ
れている。各ステーダンパ６，７は、外筒部６
ａ，７ａとピストンロツド部６ｂ，７ｂとからな
り、外筒部６ａ，７ａの基端が車体側に枢着さ
れ、ピストンロツド部６ｂ，７ｂの先端がバツク
ドア４に枢着されている。

上記ステーダンパ６のシリンダ部６ａの先端近
くの部分に、カーゴルーム２内を効果的に照明す
るため、ランプ手段８が回動可能に取付けられて
いる。

すなわち、ランプ手段８が、第２図に示すよう
に、着脱可能である前側部材９及び後側部材１０
よりなる合成樹脂製のハウジング１１と、該ハウ
ジング１１の後側部材１０に４本のビス１２，１
２，１２，１２にて取付けられた合成樹脂脂製の
第１ブラケツト１３と、該第１ブラケツト１３と
の間にステーダンパ６の外筒部６ａを挾持するよ
うに第１ブラケツト１３に取付けられた合成樹脂
脂製の第２ブラケツト１４と、前記後側部材１０
に設けられた筒形状のランプ本体である電球１５
（５〜10W）とにより基本的に構成される。

また、ステーダンパ６の外筒部６ａは、その上
端部に円周方向に一定間隔でもつて、複数の軸方
向の切欠き溝１６が設けられる一方、第１ブラケ
ツト１３及び第２ブラケツト１４に前記切欠き溝
１６に対応して突起１７，１８が設けられてい
る。突起１７，１８は、第１及び第２ブラケツト
１３，１４の係合凹部１９，２０に係止される係
止片部１７ａ，１８ａと前記係合凹部１９，２０
より突出した断面山形の突起部１７ｂ，１８ｂと
からなる板ばねで構成され、該突起部１７ｂ，１
８ｂが切欠き溝１６，１６に係合する方向に常時
付勢されている。

１９はシーソースイツチで、第１ブラケツト１
３に設けられ前側部材９の矩形状の窓部２０を通
じて外部に露出するようになつている。２１は透
光可能な合成樹脂製のレンズで、前側部材９の電
球１５と対応した位置に着脱可能に取付けられ、
電球１５から出た光が側方へ漏れないように集光
するようになつている。

上記レンズ２１は、電球１５の交換時などに、
必要に応じて取外すことができるようになつてい
る。また、上記シーソースイツチ１９は通常ON
側にセツトされ、バツクドア４が開放されるとリ
ミツトスイツチ（図示せず）等を介して電球１５
へ通電され、該電球１５が点灯するようなつてい
るが、昼間時などは、必要に応じて、OFF側に
切換えて節電することができる。

なお、第１ブラケツト１３と第２ブラケツト１
４とは、シーソースイツチ１９を支持する第１ブ
ラケツト１３の支持部２２に設けた係合孔２３，
２３と第２ブラケツト１４の係合突起２４，２４
との係合と、第２ブラケツト１４の突片部２５，
２５の第１ブラケツト１３の取付部２６，２６へ
のビス２７，２７による取付けとによつて、一体
的に連結されている。

上記のように構成すれば、ランプ手段８はステ
ーダンパ６の外筒部６ａに回動可能に取付けられ
ているので、バツクドア４が開放された状態で
は、カーゴルーム２上方の適当高さからカーゴル
ームを照明することになり、荷物を積込んでもそ
れの陰になることはなく、カーゴルーム２内を十
分に照明することができる。

しかも、特定の場所を特に明るく照明したい場
合には、ランプ手段８を回動することにより容易
にすることができる。

すなわち、ケーシング１１に周方向の回転力を
付与すれば、突起１７，１８が外筒部６ａに押圧
され係合凹部１３ａ，１４ａ内に収容されてラン
プ手段８を回動することができるので、所定の照
明方向にまで回動して停止すれば、突起１７，１
８の付勢力により該突起１７，１８が切欠き溝１
６に係合し、ランプ手段８の照明方向が固定され
る。このようにして、照明の中心を移動できるの
で、極めて照明効率がよい。

なお、ランプ手段８は、一方のステーダンパ６
に設けるだけでなく、左右両方のステーダンパ
６，７に設けるようにしてもよいし、また、一方
のステーダンパ６又は７に複数のランプ手段８を
設けるようにすることもできる。さらに、切欠き
溝１６に係合する突起１７，１８は２つ設けられ
ているが、１つであつても３つ以上であつても差
支えない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
バツクドアを開いた状態における自動車の斜視
図、第２図はランプ手段の分解斜視図、第３図は
ステーダンパの外筒部における切欠き溝とランプ
手段のブラケツトにおける突起の関係を示す図で
ある。 １……ハツチバツク車、２……カーゴルーム、
３……上部開口部、４……バツクドア、５……車
体、６，７……ステーダンパ、６ａ，７ａ……外
筒部、６ｂ，７ｂ……ピストンロツド部、８……
ランプ手段、１３……第１ブラケツト、１４……
第２ブラケツト、１５……電球、１６……切欠き
溝、１７，１８……突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の後部にカーゴルームが設けられ、該カー
   ゴルームの上部開口部を閉塞するバツクドアが車
   体側に外筒部とピストンロツド部とからなるステ
   ーダンパを介して開閉可能に取付けられ、該ステ
   ーダンパの外筒部にカーゴルームを照明するラン
   プ手段が回動可能に設けられ、該ランプ手段は、
   ランプ本体が収納されたケーシングがブラケツト
   を介して前記ステーダンパの外筒部に取付けられ
   てなり、前記ステーダンパの外筒部はその一部に
   円周方向に亘つて複数の切欠き溝が形成される一
   方、該切欠き溝に対応して前記ブラケツトに突起
   が設けられ、該突起が切欠き溝に係合する方向に
   常時付勢されていることを特徴とする自動車のカ
   ーゴルームランプ取付構造。