JPH0218125A - 車両用眠け防止装置 - Google Patents
車両用眠け防止装置Info
- Publication number
- JPH0218125A JPH0218125A JP16594088A JP16594088A JPH0218125A JP H0218125 A JPH0218125 A JP H0218125A JP 16594088 A JP16594088 A JP 16594088A JP 16594088 A JP16594088 A JP 16594088A JP H0218125 A JPH0218125 A JP H0218125A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- block
- window glass
- sleepiness
- buzzer
- microcomputer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 206010041349 Somnolence Diseases 0.000 title claims abstract description 25
- 208000032140 Sleepiness Diseases 0.000 title abstract description 7
- 230000037321 sleepiness Effects 0.000 title abstract description 7
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims abstract description 22
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 17
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims abstract description 14
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 8
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 2
- 244000205754 Colocasia esculenta Species 0.000 description 1
- 235000006481 Colocasia esculenta Nutrition 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は車両用眠け防止装置に関する。
従来の車両用の眠け検知は、ハンドルの切れ角の監視に
よシ検知する方法があったが、この従来の眠け防止装置
では不充分であった。
よシ検知する方法があったが、この従来の眠け防止装置
では不充分であった。
前記の如く、従来のハンドルの切れ角の監視によ）、眠
けを検知する方法は、判断ミスが多い。
けを検知する方法は、判断ミスが多い。
また−膜内に夜明けごろに、居眠シ運転が多い。
さらに、一定時間の連続運転は眠けを感じ危険である。
本発明の課題は、上記の従来の問題点を解消することが
できる車両用眠け防止装置を提供することである。
できる車両用眠け防止装置を提供することである。
本発明による車両用眠け防止装置は、車両用電動式窓開
閉装置において、眠け防止スイッチと、窓ガラス位置検
知用ポテンシ璽メータと、雨検知センサと、車速センサ
と、時計と、ブザーと、制御回路から構成され、車速セ
ンサと一定時間以上の連続運転と時計から統計的に居眠
事故の多い時間帯を検知し、眠けを防止するために、ブ
ザーの警報と窓の開閉とを行なう手段を具備してなるこ
とを特徴とする。゛ 〔作用〕 本発明によれば、車速センサによシ、一定時間以上の連
続運転を検知し、時計によＱ夜明けごろを検知すること
により、一定時間以上の連続運転で、統計的に居眠シ事
故の多い時間帯の夜明ごろに眠けを防止するために、ブ
ザーにて警報し、−定時間毎に窓の開閉を行い、運転者
に刺激を与えて眠けを防止することができる。
閉装置において、眠け防止スイッチと、窓ガラス位置検
知用ポテンシ璽メータと、雨検知センサと、車速センサ
と、時計と、ブザーと、制御回路から構成され、車速セ
ンサと一定時間以上の連続運転と時計から統計的に居眠
事故の多い時間帯を検知し、眠けを防止するために、ブ
ザーの警報と窓の開閉とを行なう手段を具備してなるこ
とを特徴とする。゛ 〔作用〕 本発明によれば、車速センサによシ、一定時間以上の連
続運転を検知し、時計によＱ夜明けごろを検知すること
により、一定時間以上の連続運転で、統計的に居眠シ事
故の多い時間帯の夜明ごろに眠けを防止するために、ブ
ザーにて警報し、−定時間毎に窓の開閉を行い、運転者
に刺激を与えて眠けを防止することができる。
第１図は、本発明の一実施例の制御装置の構成を示すブ
ロック図、第２図は本発明の一実施例における窓ガラス
開閉装置の構成を示す概略図で、第２図囚は要部の構成
図、第２図（Ｂ）は第２図囚のＡ視部の側面図、第２図
（Ｃ）は第２図囚のリンクとレールとの保合状態を示す
図、第３図は本発明の一実施例のプログラムのフローチ
ャート、第４図は本発明の一実施例の機能ブロック図で
ある。
ロック図、第２図は本発明の一実施例における窓ガラス
開閉装置の構成を示す概略図で、第２図囚は要部の構成
図、第２図（Ｂ）は第２図囚のＡ視部の側面図、第２図
（Ｃ）は第２図囚のリンクとレールとの保合状態を示す
図、第３図は本発明の一実施例のプログラムのフローチ
ャート、第４図は本発明の一実施例の機能ブロック図で
ある。
第２図において、初めに、機械的な動作の説明をする。
第２図に示すＤＣモータ６を駆動させるとＤＣモータ６
と直結されて込る歯車２８でリンク２２の歯２８ａとが
かみ合込軸２５を中心にしてリンク２２を回動すること
により、リンク２３がレール２６．２７上で動き窓ガラ
ス２４を上下させることが出来る。但し、レール２６．
ブラケット２１は、ドアフレーム２９に固定しである。
と直結されて込る歯車２８でリンク２２の歯２８ａとが
かみ合込軸２５を中心にしてリンク２２を回動すること
により、リンク２３がレール２６．２７上で動き窓ガラ
ス２４を上下させることが出来る。但し、レール２６．
ブラケット２１は、ドアフレーム２９に固定しである。
窓ガラス位置検知用ポテンショメータ１はブラケット２
１に取付け、リンク２２が回動することによりリンク２
２（Ｄ＠２８ｍが回動することによシ歯車２０が回転す
ることによシポテンシ曹メータ１が回転する。
１に取付け、リンク２２が回動することによりリンク２
２（Ｄ＠２８ｍが回動することによシ歯車２０が回転す
ることによシポテンシ曹メータ１が回転する。
次に、第１図に示す制御装置を説明する。電源１１は車
両用のバッテリを使用し、電源スィッチ１２を投入（Ｏ
Ｎ）することにヨシ、ＤＣ／ｌ）Ｃ：Ｉ ７パータ１３
が作動し、マイクロコンピュータ９に電源が供給され、
発振器１４（Ｄ動作によって、マイクロコンピュータ９
にセットされている第３図によるプログラムが作動を始
める。入力信号は、入力インターフェイス８を介して、
マイクロコンビエータ９に入力される。窓ガラス位置検
知用ポテンシ謬メータ１はアナログ入力でインターフェ
イス８内でデジタル変換されマイクロコンビエータ９に
入力される。車速上ンサ２は、車の走行速度をパルス入
力としマイクロコンビエータ９が一定時間内の）り＠／
スの個数よシ車速のチエツクを行ない、雨検知セｙす３
は、雨を検知すると、Ｈルベルとして入力される０時計
４は、車内の一ジタル時計よシ時刻を入力するか制御装
置内部に内蔵する眠け防止スイッチ５を０Ｎ１０ＦＦの
レベル入力とする。出力は、出力インター７エイス１０
を介してＤＣモータ６とブザー７を動作させる。
両用のバッテリを使用し、電源スィッチ１２を投入（Ｏ
Ｎ）することにヨシ、ＤＣ／ｌ）Ｃ：Ｉ ７パータ１３
が作動し、マイクロコンピュータ９に電源が供給され、
発振器１４（Ｄ動作によって、マイクロコンピュータ９
にセットされている第３図によるプログラムが作動を始
める。入力信号は、入力インターフェイス８を介して、
マイクロコンビエータ９に入力される。窓ガラス位置検
知用ポテンシ謬メータ１はアナログ入力でインターフェ
イス８内でデジタル変換されマイクロコンビエータ９に
入力される。車速上ンサ２は、車の走行速度をパルス入
力としマイクロコンビエータ９が一定時間内の）り＠／
スの個数よシ車速のチエツクを行ない、雨検知セｙす３
は、雨を検知すると、Ｈルベルとして入力される０時計
４は、車内の一ジタル時計よシ時刻を入力するか制御装
置内部に内蔵する眠け防止スイッチ５を０Ｎ１０ＦＦの
レベル入力とする。出力は、出力インター７エイス１０
を介してＤＣモータ６とブザー７を動作させる。
次に第３図のプログラムの７０−チャートの説明をする
。まず、ブロック１００からスタートし、ブロック１０
１にて初期化を行ない、ブロック１０２にて各データ信
号の入力を行ない、ブロックＩＱ３にて、眠け防止スイ
ッチ５がＯＮならＮ５ＳＷ＝＝’ｌ” ＯＦＦならＮ
５ＳＷ＝ ” ０ ’ トし、時計が統計的に居眠シ挙
故Ｏ多り午前２〜７時の時は、ＴＩＭＥ ： ” １”
とし、午前２〜７時以外は、Ｔ博〉′″０′と設定する
。車速か有る時は、ｓｐｇｇｏ ＝ ” １ ’とし、
車速か無い時は、 ５ＰＥＥＤ ＝ ” Ｏ”とし、雨
検知センサ３で雨ならＲＡＩＮ＝”ｌ”雨でないなら、
ＲＡＩＮ＝ ” ０ ”と設定シ、ｆ ｏ ｙり１０４
へ進みブロック１０４にて眠け防止スイッチ（ＮＳＳＷ
） ５がＯＮ−” １ ’カＱＦｐ＝” Ｏ’かを判断
シ、ＯＦＦ ＝′″Ｏ”なら、ブロック１１６へ進み、
タイマＳ２（ＴＭＲ８２）ＩＪ ｔ；にてタイマをセッ
トシ、ブロック１２２へ進み、ブザー７をＯＦＦ シｓ
ブロック１１８でＤＣモータ６を停止しブロック１０２
へ戻る。
。まず、ブロック１００からスタートし、ブロック１０
１にて初期化を行ない、ブロック１０２にて各データ信
号の入力を行ない、ブロックＩＱ３にて、眠け防止スイ
ッチ５がＯＮならＮ５ＳＷ＝＝’ｌ” ＯＦＦならＮ
５ＳＷ＝ ” ０ ’ トし、時計が統計的に居眠シ挙
故Ｏ多り午前２〜７時の時は、ＴＩＭＥ ： ” １”
とし、午前２〜７時以外は、Ｔ博〉′″０′と設定する
。車速か有る時は、ｓｐｇｇｏ ＝ ” １ ’とし、
車速か無い時は、 ５ＰＥＥＤ ＝ ” Ｏ”とし、雨
検知センサ３で雨ならＲＡＩＮ＝”ｌ”雨でないなら、
ＲＡＩＮ＝ ” ０ ”と設定シ、ｆ ｏ ｙり１０４
へ進みブロック１０４にて眠け防止スイッチ（ＮＳＳＷ
） ５がＯＮ−” １ ’カＱＦｐ＝” Ｏ’かを判断
シ、ＯＦＦ ＝′″Ｏ”なら、ブロック１１６へ進み、
タイマＳ２（ＴＭＲ８２）ＩＪ ｔ；にてタイマをセッ
トシ、ブロック１２２へ進み、ブザー７をＯＦＦ シｓ
ブロック１１８でＤＣモータ６を停止しブロック１０２
へ戻る。
ＯＮ＝“１＃ならブロック１０５へ進み、ブロック１０
５にて時間フラグ（ＴＩＭＥ）が１１”か１０”かを判
断し、′１＃の場合は、ブロック１１０へ進み、′０＃
の場合は、ブロック１０６へ進み、ブロック１０６にて
車速７ラグ（５ＰＥＥＤ ）が′１”かＯ＃かを判断し
、′１”の場合は、ブロック１０８へ進み、タイマＳ
１ （ＴＭＲ８Ｊ）２０８にてタイマをセットし、ブロ
ック１０９へ進む。′Ｏ″の場合は、ブロック１２４へ
進み、ブロック１２４にてタイマＳ １ （ＴＨＲ８Ｉ
）１２４が＠ＵＰ’か” ＮＯＴ Ｕ Ｐ”かを判断し
、”Ｎ０ＴＵＰ”ならブロック１０９へ進み、”ＵＰ’
なら、ブロック１０７へａ−＋タイマＳ 、？ （ＴＭ
Ｒ８，？）Ｊ ０７にてタイマをセットしなおし、ブロ
ック１０９へ進みブロック１０９にてタイ１ Ｓ ２
（ＴＭＲ８Ｊ）Ｊ ０９ カ”ＵＰ ’か”ＮＯＴ Ｕ
Ｐ ’かを判断し、”Ｎ０ＴＵＰ”なら、ブロック１０
２へ戻る。”ＵＰ ’なら、ブロック１１０へ進み、ブ
ロック１１０にてタイマ１ （ＴＭＲｌ） １１０が”
ＵＰ”か′″Ｎ０ＴＵＰ”かを判断し、’ＵＰ”ならブ
ロック１１１へ進み、”Ｎ０ＴＵＰ”ならブロック１２
０へ進みブロック１２０にてブザーｆ／１−ＯＮ１２０
して、ブロック１１５へ進み、ブロック１１５にて全
開フラグ（ＥＬＧＯＰ） Ｉ Ｊ ５が全開＝＠１１”
か、全開でない冨“０１かを判断し、全開＝“ｌ”なら
ブロック１２２へ進みブロック１２２にてブザー７をＯ
ＦＦ Ｌ １２２ブロツク１１８へ進み、七−タ６を停
止させブロック１０２へ戻る。全開でない＝１０＃なう
、ブロック１２３へ進みブロック１２３にて雨フラグ（
ＲＡＩＮ） １２ ｊが雨＝１１＃か雨でない＝＠０
”かを判断し、雨＝″′１′ならブロック１１８へ進み
、モータ６を停止し、ブロック１０２へ戻る。雨でない
＝″″０”ならブロック１１９へ進み窓ガラス２４を開
く方向ヘモ−タロを回転させるように出力し、ブロック
１０２へ戻る。前に戻ってブロック１１０で”ＵＰ”の
場合は、ブロック１１１へ進みブロック１１１にてタイ
マ２ （ＴＭＲｌ） カ”ＵＰ ’か”Ｎ０ＴＵＰ’
かを判断し、″ＵＰ”なら、ブロック１１２へ進み、タ
イマ１（ＴＭＲＩ） Ｉ Ｊ ｊのタイマをセットしブ
ロック１１３へ進みタイマ２ （ＴＭＲＪ） Ｊ １
ｊのタイマをセットしゾロツク１０２へ戻る。′″Ｎ０
ＴＵＰ”なら、ブロック１２１へ進み、ブロック１２１
にてブザー１をＯＮＬブロック１１４へ進み、ブロック
１１４にて全閉７ラグ（ＦＬＧＣＬ ）が全閉＝″′１
駕為全閉でない＝″′０＃かを判断し、全閉＝″″１”
ならブロック１２２へ進みブロック１２２にてブザー２
をＯＦＦ Ｌブロック１１８へ進み、モータ６を停止さ
せブロック１０２へ戻る。全閉でない＝“０＃なら、ブ
ロック１１７へ進み、窓ガラス２４を閉じる方向ヘモ−
タロを回転させるように％−夕６に出力しブロック１０
２へ戻る。
５にて時間フラグ（ＴＩＭＥ）が１１”か１０”かを判
断し、′１＃の場合は、ブロック１１０へ進み、′０＃
の場合は、ブロック１０６へ進み、ブロック１０６にて
車速７ラグ（５ＰＥＥＤ ）が′１”かＯ＃かを判断し
、′１”の場合は、ブロック１０８へ進み、タイマＳ
１ （ＴＭＲ８Ｊ）２０８にてタイマをセットし、ブロ
ック１０９へ進む。′Ｏ″の場合は、ブロック１２４へ
進み、ブロック１２４にてタイマＳ １ （ＴＨＲ８Ｉ
）１２４が＠ＵＰ’か” ＮＯＴ Ｕ Ｐ”かを判断し
、”Ｎ０ＴＵＰ”ならブロック１０９へ進み、”ＵＰ’
なら、ブロック１０７へａ−＋タイマＳ 、？ （ＴＭ
Ｒ８，？）Ｊ ０７にてタイマをセットしなおし、ブロ
ック１０９へ進みブロック１０９にてタイ１ Ｓ ２
（ＴＭＲ８Ｊ）Ｊ ０９ カ”ＵＰ ’か”ＮＯＴ Ｕ
Ｐ ’かを判断し、”Ｎ０ＴＵＰ”なら、ブロック１０
２へ戻る。”ＵＰ ’なら、ブロック１１０へ進み、ブ
ロック１１０にてタイマ１ （ＴＭＲｌ） １１０が”
ＵＰ”か′″Ｎ０ＴＵＰ”かを判断し、’ＵＰ”ならブ
ロック１１１へ進み、”Ｎ０ＴＵＰ”ならブロック１２
０へ進みブロック１２０にてブザーｆ／１−ＯＮ１２０
して、ブロック１１５へ進み、ブロック１１５にて全
開フラグ（ＥＬＧＯＰ） Ｉ Ｊ ５が全開＝＠１１”
か、全開でない冨“０１かを判断し、全開＝“ｌ”なら
ブロック１２２へ進みブロック１２２にてブザー７をＯ
ＦＦ Ｌ １２２ブロツク１１８へ進み、七−タ６を停
止させブロック１０２へ戻る。全開でない＝１０＃なう
、ブロック１２３へ進みブロック１２３にて雨フラグ（
ＲＡＩＮ） １２ ｊが雨＝１１＃か雨でない＝＠０
”かを判断し、雨＝″′１′ならブロック１１８へ進み
、モータ６を停止し、ブロック１０２へ戻る。雨でない
＝″″０”ならブロック１１９へ進み窓ガラス２４を開
く方向ヘモ−タロを回転させるように出力し、ブロック
１０２へ戻る。前に戻ってブロック１１０で”ＵＰ”の
場合は、ブロック１１１へ進みブロック１１１にてタイ
マ２ （ＴＭＲｌ） カ”ＵＰ ’か”Ｎ０ＴＵＰ’
かを判断し、″ＵＰ”なら、ブロック１１２へ進み、タ
イマ１（ＴＭＲＩ） Ｉ Ｊ ｊのタイマをセットしブ
ロック１１３へ進みタイマ２ （ＴＭＲＪ） Ｊ １
ｊのタイマをセットしゾロツク１０２へ戻る。′″Ｎ０
ＴＵＰ”なら、ブロック１２１へ進み、ブロック１２１
にてブザー１をＯＮＬブロック１１４へ進み、ブロック
１１４にて全閉７ラグ（ＦＬＧＣＬ ）が全閉＝″′１
駕為全閉でない＝″′０＃かを判断し、全閉＝″″１”
ならブロック１２２へ進みブロック１２２にてブザー２
をＯＦＦ Ｌブロック１１８へ進み、モータ６を停止さ
せブロック１０２へ戻る。全閉でない＝“０＃なら、ブ
ロック１１７へ進み、窓ガラス２４を閉じる方向ヘモ−
タロを回転させるように％−夕６に出力しブロック１０
２へ戻る。
以上のように本発明は、図示されていないタイマにおい
ては、タイマ８ Ｊ （ＴＭＲ８Ｊ）に１０分、タイマ
８２ （ＴＭＲ８Ｊ）Ｋ ２時間、タイマＪ （ＴＭＲ
Ｊ）に１０秒、タイ−ｒＪ（ＴＭＲＪ）に５分を各タイ
マの時間としセットした場合は、眠け防止スイッチをＯ
Ｎすれば、車が１０分以上停止状態が続かない場合は、
２時間後に５分毎に窓ガラス２４が開くと同時にブザー
１にて警報し、窓ガラス２４が全開になると、ブザー１
はＯＦＦされ、１０秒後に窓ガラス２４が閉じ始め、ま
た、ブザー７にて警報し、全閉になるとブザー２がＯＦ
Ｆされる。但し。
ては、タイマ８ Ｊ （ＴＭＲ８Ｊ）に１０分、タイマ
８２ （ＴＭＲ８Ｊ）Ｋ ２時間、タイマＪ （ＴＭＲ
Ｊ）に１０秒、タイ−ｒＪ（ＴＭＲＪ）に５分を各タイ
マの時間としセットした場合は、眠け防止スイッチをＯ
Ｎすれば、車が１０分以上停止状態が続かない場合は、
２時間後に５分毎に窓ガラス２４が開くと同時にブザー
１にて警報し、窓ガラス２４が全開になると、ブザー１
はＯＦＦされ、１０秒後に窓ガラス２４が閉じ始め、ま
た、ブザー７にて警報し、全閉になるとブザー２がＯＦ
Ｆされる。但し。
雨が降っている場合は窓ガラス２４の開閉はなく、ブザ
ー２が５分毎に鳴るだけである。夜明けごろの午前２〜
７時には、自動的に上記の作動が行なわれる。
ー２が５分毎に鳴るだけである。夜明けごろの午前２〜
７時には、自動的に上記の作動が行なわれる。
この制御装置は、電動式窓ガラス開閉装置に容易に装着
が可能であり、なお、本説明中の時間は一事例でアシ、
必要に応じて変更できることはいうまでもない。
が可能であり、なお、本説明中の時間は一事例でアシ、
必要に応じて変更できることはいうまでもない。
第４図は本発明の一実施例の機能ブロック図で、４１は
居眠シ時間帯検知手段、４２は連続運転時間検知手段、
４３は車速′″０”（駐、停車）時間検知手段、４４は
眠け感知手段、４５は降雨検知手段、４６は車速検知手
段、４２は開閉用タイマ、４８は窓ガラスの開閉量演算
手段、４９は警報手段、５０は窓ガラス位置検知手段、
５１は比較手段、５２はＤＣモータ駆動手段、５３は窓
ガラス開閉手段を示す。
居眠シ時間帯検知手段、４２は連続運転時間検知手段、
４３は車速′″０”（駐、停車）時間検知手段、４４は
眠け感知手段、４５は降雨検知手段、４６は車速検知手
段、４２は開閉用タイマ、４８は窓ガラスの開閉量演算
手段、４９は警報手段、５０は窓ガラス位置検知手段、
５１は比較手段、５２はＤＣモータ駆動手段、５３は窓
ガラス開閉手段を示す。
本発明によれば、眠け検知は、車速センサにて、一定時
間以上の連続運転と、時計によシ居眠シ運転の一番多い
夜明けごろに、眠けを検知し、ブザーの警報と、一定時
間毎に窓ガラスの開閉を行なうことにより、眠けを防止
することができる。
間以上の連続運転と、時計によシ居眠シ運転の一番多い
夜明けごろに、眠けを検知し、ブザーの警報と、一定時
間毎に窓ガラスの開閉を行なうことにより、眠けを防止
することができる。
第１図は、本発明の一実施例の制御装置の構成を示すブ
ロック図、第２図は本発明の一実施例における窓ガラス
開閉装置の構成を示す概略図で、第２図囚は要部の構成
図、第２図（Ｂ）は第２図囚ＯＡ視部の側面図、第２図
（Ｑは第２図囚のリンクとレールとの保合状態を示す図
、第３図は本発明の一実施例のプログラムの７０−チャ
ート、第４図は本発明の一実施例の機能ブロック図であ
る。 １・・・窓ガラス位置検知用ポテンシ謬メータ、２・・
・車速センサ、３・・・雨検知センサ、４・・・時計、
５・・・眠け防止スイッチ、６・・・ＤＣモータ、７・
・・ブザー ９・・・マイクロコンビエータ。
ロック図、第２図は本発明の一実施例における窓ガラス
開閉装置の構成を示す概略図で、第２図囚は要部の構成
図、第２図（Ｂ）は第２図囚ＯＡ視部の側面図、第２図
（Ｑは第２図囚のリンクとレールとの保合状態を示す図
、第３図は本発明の一実施例のプログラムの７０−チャ
ート、第４図は本発明の一実施例の機能ブロック図であ
る。 １・・・窓ガラス位置検知用ポテンシ謬メータ、２・・
・車速センサ、３・・・雨検知センサ、４・・・時計、
５・・・眠け防止スイッチ、６・・・ＤＣモータ、７・
・・ブザー ９・・・マイクロコンビエータ。
Claims (1)
- 車両用電動式窓開閉装置において、眠け防止スイッチと
、窓ガラス位置検知用ポテンショメータと、雨検知セン
サと、車速センサと、時計と、ブザーと、制御回路から
構成され、車速センサと一定時間以上の連続運転と時計
から統計的に居眠事故の多い時間帯を検知し、眠けを防
止するために、ブザーの警報と窓の開閉とを行なう手段
を具備してなることを特徴とする車両用眠け防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16594088A JPH0218125A (ja) | 1988-07-05 | 1988-07-05 | 車両用眠け防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16594088A JPH0218125A (ja) | 1988-07-05 | 1988-07-05 | 車両用眠け防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0218125A true JPH0218125A (ja) | 1990-01-22 |
Family
ID=15821906
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16594088A Pending JPH0218125A (ja) | 1988-07-05 | 1988-07-05 | 車両用眠け防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0218125A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002254955A (ja) * | 2001-02-28 | 2002-09-11 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 走行警告案内装置 |
| WO2018147095A1 (ja) * | 2017-02-10 | 2018-08-16 | 株式会社デンソー | 開閉体駆動装置及び漫然運転抑制装置 |
-
1988
- 1988-07-05 JP JP16594088A patent/JPH0218125A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002254955A (ja) * | 2001-02-28 | 2002-09-11 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 走行警告案内装置 |
| WO2018147095A1 (ja) * | 2017-02-10 | 2018-08-16 | 株式会社デンソー | 開閉体駆動装置及び漫然運転抑制装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2013155661A1 (en) | A monitoring system in a vehicle and a method performed therein | |
| JPH11139335A (ja) | 車両の走行支援装置 | |
| JPH06107031A (ja) | 居眠り運転防止装置 | |
| JPH0218125A (ja) | 車両用眠け防止装置 | |
| CN108343342A (zh) | 客车安全行车门控系统及控制方法 | |
| EP0598951A1 (en) | An electro-mechanically driven motor vehicle servomechanism control and operating system | |
| CN208411657U (zh) | 停车滞留人员监控系统 | |
| JP3992314B2 (ja) | 居眠り運転検知装置 | |
| CN206128980U (zh) | 基于传感检测的智能车窗控制逃生系统 | |
| JP2527730Y2 (ja) | 居眠り運転防止装置 | |
| JPS645603Y2 (ja) | ||
| JP2003237503A (ja) | ウィンドウ状態の表示装置 | |
| CN208180921U (zh) | 基于车载显示终端的车道偏离报警系统和具有其的车辆 | |
| CN214996991U (zh) | 一种防夹手智能车窗监控系统 | |
| JPH043098Y2 (ja) | ||
| KR100250048B1 (ko) | 졸음 운전 방지용 비상 운전 장치 | |
| JPH0523977B2 (ja) | ||
| JP3870640B2 (ja) | 車両の危険運転判定装置 | |
| JPS63132081U (ja) | ||
| KR960015702B1 (ko) | 오르막 내리막길에서의 자동차 안전주차 점검방법 및 장치 | |
| KR0130588B1 (ko) | 주차시 차량의 파워윈도우개방 경보장치 | |
| JPS63162351A (ja) | 不快音を発生する車両用盗難防止装置 | |
| JPH017610Y2 (ja) | ||
| JPH0613015Y2 (ja) | パツシブベルト制御装置 | |
| JP2002114054A (ja) | 居眠り運転防止装置 |