JPH0217956Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、自動車のフロントガラスとボンネツ
ト後端縁間に形成された開口部に、フロントワイ
パーを収納自在とすると共に、該開口部をワイパ
ーカバーで開閉自在に施蓋するよう構成されたコ
ンシールドワイパー収納装置に関する。

〈従来技術〉 コンシールドワイパー収納装置として、実開昭
57−158553号公報に記載されたものが公知であ
る。この従来技術によれば、ボンネツト後端縁と
フロントガラス間に形成されたワイパー収納用開
口部にワイパーカバーが開閉自在に設けられ、該
ワイパーカバーには開口部の全閉時にモールデイ
ングに接当してモールデイングとカバーとの間隙
を塞ぐリツプが設けられている。このリツプは、
ワイパーカバーが開口部を全閉したとき、カバー
とモールデイング間の間隙を閉塞して開口部内へ
の雪の侵入を防止するものであつた。

しかし、上記従来のものは、モールデイングと
ワイパーカバーとが、リツプを介して接当してい
るため、両者間において雨水等が凍結してカバー
の作動不良を生じさせるおそれがあつた。また、
ボンネツトを閉じるとき、その衝撃力がリツプを
介してワイパーカバーに伝達され、カバーの開閉
装置及び駆動装置を損傷させるおそれがあつた。

〈考案の目的〉 本考案の第１の目的は、ワイパーカバーにレイ
ンレールを設けることにより、開口部内に設けら
れたワイパーカバー開閉装置及びその駆動装置
に、雨水がかからないようにし、それらの装置の
凍結による作動不良を防止することにある。

本考案の第２の目的は、レインレールとボンネ
ツトの接触を防止して、両者間において凍結が生
じないようにし、ワイパーカバーの円滑な作動を
確保することにある。

本考案の第３の目的は、ボンネツト閉塞時のボ
ンネツト落下衝撃力が、ワイパーカバー開閉装置
等に伝達しないようにして、それらの装置の破損
の防止を図ることにある。

〈考案の構成〉 本考案が前記目的を達成するために採用した構
成は、フロントガラスとボンネツト後端縁間に形
成された開口部内にフロントワイパーを収納し、
該開口部をワイパーカバーで開閉自在に施蓋し、
該ワイパーカバーの開閉装置及びその駆動装置を
ボンネツト後端縁下方のワイパーカバー前端部近
傍に配置したコンシールドワイパー収納装置にお
いて、 前記ワイパーカバーの前端部はボンネツト後端
部の下方に位置し、該ワイパーカバーの前端部
に、ボンネツトとワイパーカバー間の間隙から侵
入する雨水が前記ワイパーカバーの開閉装置及び
駆動装置にかかるのを阻止すべく該雨水を受け止
めて左右側方へ排出するレインレールがワイパー
カバーの左右方向にわたつて上方突出状に設けら
れ、該レインレールとボンネツトインナ間は接触
することなく所定間隙が形成されている点にあ
る。

〈考案の作用〉 本考案のコンシールドワイパー収納装置によれ
ば、ワイパーカバーの前端部にその左右方向にわ
たつて上方突出状のレインレールが設けられてい
るので、ボンネツトとワイパーカバー間から侵入
する雨水は、レインレールにより受け止められ、
左右側方に排出される。従つて、ワイパーカバー
の前端部近傍に設けられる該カバーの開閉装置及
び駆動装置に雨水がかかることがない。

上記レインレールとボンネツトインナ間は接触
することなく所定間隙が形成されているので、両
者間において雨水が凍結し、ワイパーカバーの作
動不良を生じることがない。

またレインレールとボンネツトインナとが所定
間隙を有しているので、ボンネツトを閉じるとき
のボンネツトの落下衝撃力がワイパーカバーに作
用することがなくなる。

〈実施例〉 第１〜３図に本考案の実施例を示す。同図にお
いて、１は乗用車のボンネツトであり、該ボンネ
ツト１はエンジンルーム２の上方を開閉自在に被
覆している。ボンネツト１の後端縁とフロントガ
ラス３間には所定間隙を有する開口部４が形成さ
れている。

開口部４下方にはカウルボツクス５が設けら
れ、該カウルボツクス５の後壁６上端に前記フロ
ントガラス３がパツキング７を介して支持されて
いる。この後壁６にはフロントワイパー８の回動
駆動軸等が支持されている。このフロントワイパ
ー８は、前記開口部４から出没自在にフロントガ
ラス３を払拭する。ワイパー不使用時、該フロン
トワイパー８は開口部４からカウルボツクス５内
に収納される。この収納された状態において、前
記開口部４を開閉自在に閉塞するワイパーカバー
９が設けられている。

上記ワイパーカバー９は、ワイパー不使用時は
開口部４を閉じ、雪等がカウルボツクス５内に積
もらないようにし、ワイパー８の凍結による作動
不良を防止するものである。ワイパー使用時は、
開口部４を開き、該開口部４からフロントワイパ
ー８を進退動可能にする。従つて、ワイパーカバ
ー９は開口部４を閉塞できるだけの大きさを有す
るパネルから形成され、かつ開口部閉塞時、その
前端部はボンネツト１の下方に入り込んでいる。

上記ワイパーカバー９の前端部上面に、左右方
向全長にわたり、ゴム等から成るレインレール１
０が上方突出状に設けられている。このレインレ
ール１０は、ワイパーカバー９の開口部４閉塞
時、ボンネツト１の後端縁とワイパーカバー９間
の間隙１１より侵入してくる雨水を受け止め、左
右側方へ排出するものである。従つて、ワイパー
カバー９とボンネツト１間には所定の間隙１１を
有し、かつ、レインレール１０とボンネツトイン
ナ１ａ間にも所定間隙１２が形成されている。即
ち、開口部４閉塞時及び開放時いずれであつて
も、ボンネツト１とワイパーカバー９及びボンネ
ツト１とレインレール１０間は接触することがな
いよう構成されている。

前記ワイパーカバー９の開閉を行なう開閉装置
１３及びその駆動装置１４が、ワイパーカバー９
の前端縁近傍に設けられている。

すなわち、カウルボツクス５の前部には一段高
くなつた高台部１５が形成され、該高台部１５に
ガイドブラケツトベース１６が載置固定され、該
ベース１６上に開閉装置１３、駆動装置１４が設
けられている。このベース１６の前端部は立壁部
１７に形成され、その上端にクツシヨン１８が嵌
着され、該クツシヨン１８にボンネツトインナ１
ａが接離自在に接当している。ガイドブラケツト
ベース１６の後端部はコーミング等により立壁部
１９に形成され、雨水等がガイドブラケツトベー
ス１６に侵入するのを防止している。

前記開閉装置１３は、ガイドブラケツトベース
１６の左右両側に、前後方向に沿つて平行配置さ
れた左右一対のガイドレール２０を有する。ガイ
ドレール２０にスライダー２１が前後方向移動自
在に嵌合している。スライダー２１の前後両端部
の側面にカムピン２２が左右外方に向つて突設さ
れている。

一方、前記ワイパーカバー９の下面にはカバー
パネルインナ２３が固着され、該インナ２３の下
端にブラケツト２４を介してカム２５が固着され
ている。カム２５の前後両端部に一対のカム溝２
６が開設され該カム溝２６に前記カムピン２２が
相対移動自在に嵌合している。カム溝２６は前方
に至るに従い上方に向うよう傾斜した溝に形成さ
れている。

前記ブラケツト２４にストツパーピン２７が左
右方向に沿つて突設され、該ピン２７の前面に、
その後面が係合するストツパー２８がガイドレー
ル２０に突設されている。ストツパー２８はピン
２７を垂直方向の所定範囲にわたつて前方移動を
防止する。しかしストツパー２８の下端部にはピ
ン２７の前方移動を許容する逃し部が設けられて
いる。

２９はスライダー２１の前方移動限界ストツパ
ーであり、３０はカム２５の後方移動限界ストツ
パーであり、共にガイドレール２０に固着されて
いる。

前記開閉装置１３を駆動させる駆動装置１４も
ガイドブラケツトベース１６上に記けられてい
る。該駆動装置１４はモーター３１と、モータ３
１により駆動されるウオームホイール３２を有
し、該ホイール３２にプツシユプルケーブル３３
が噛合している。このケーブル３３は前記スライ
ダー２１に連結されている。

次にワイパーカバー９の開閉動作を説明する。
開口部４の閉塞状態からの開放動作は、まず駆動
装置１４によりプツシユプルケーブル３３を介し
てスライダー２１を前方移動させる。スライダー
２１の前方移動により、カムピン２２に係合した
カム２５も同行して前方移動しようとするが、ス
トツパー２８とストツパーピン２７の係合により
カム２５の前方移動は防止される。従つて、カム
ピン２２とカム溝２６の相対移動が生じ、カム２
５が下降し、該カム２５の下降によりワイパーカ
バー９が下降する。この下降が所定量に達する
と、ストツパー２８とストツパーピン２７との係
合が解除され、以後カム２５はスライダー２１に
同行して前方移動する。しかしてワイパーカバー
９も前方移動して開口部４を開放する。

逆にワイパーカバー９を閉じるには、駆動装置
１４によりスライダー２１を後方へ移動させる
と、カム２５も同行して後方へ移動し、後部スト
ツパー３０に係合して後方移動が停止するまで移
動する。更にスライダー２１を後方移動させれ
ば、カム溝２６とカムピン２２との相対移動が生
じ、カム２５は上昇し、それによりワイパーカバ
ー９は開口部４を閉じる。

上記構成の本考案の実施例によれば、レインレ
ール１０により侵入してきた雨水は左右側方へ排
出されるので、ワイパーカバー９の開閉装置１３
及び駆動装置１４をぬらすことがなく、従つて、
それらの凍結事故も生じない。

レインレール１０とボンネツト１とは所定間隔
１２を有しているので、両者間において凍結は生
じることがない。更に、上記所定間隙１２を設け
ることにより、ボンネツト１の閉じる時の落下衝
撃力がワイパーカバー９に作用することがなく、
開閉装置等を破損するおそれがない。

尚、第４，５図に示すものは、レインレール１
０の変形例を示す。レインレール１０の形状はそ
の他任意のものであつてよい。またレインレール
１０はワイパーカバー８の左右方向全長にわたつ
て設ける必要がなく、少なくとも、カバーの開閉
装置１３及び駆動装置１４に雨水がかからないよ
う、それらに対応した位置に左右方向にわたつて
設けられていればよい。

〈考案の効果〉 本考案によれば、ボンネツトとワイパーカバー
の間から侵入する雨水がワイパーカバーの前端部
近傍に位置する開閉装置及びその駆動装置にかか
らないようにワイパーカバー前端部に設けたレイ
ンレールで該雨水を受け止めて左右側方に排出さ
せることにより、前記開閉装置及び駆動装置の凍
結による作動不良を防止できるものであり、且
つ、レインレールとボンネツトインナ間に所定間
隙が形成されていて、ワイパーカバーとボンネツ
ト間の凍結による開閉動作不良を防止できると共
に、ボンネツトを閉める時の衝撃力をワイパーカ
バーの開閉装置及び駆動装置に伝達することによ
るそれらの装置の破損を防止できるものである。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示し、第１図は乗用車の
斜視図、第２図は平面図、第３図は第２図−
線断面図、第４及び５図はレインレールのその他
の形状を示す断面図である。 １……ボンネツト、１ａ……ボンネツトイン
ナ、３……フロントガラス、４……開口部、８…
…フロントワイパー、９……ワイパーカバー、１
０……レインレール、１２……間隙。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 フロントガラスとボンネツト後端縁間に形成さ
   れた開口部内にフロントワイパーを収納し、該開
   口部をワイパーカバーで開閉自在に施蓋し、該ワ
   イパーカバーの開閉装置及びその駆動装置をボン
   ネツト後端縁下方のワイパーカバー前端部近傍に
   配置したコンシールドワイパー収納装置におい
   て、 前記ワイパーカバーの前端部はボンネツト後端
   部の下方に位置し、該ワイパーカバーの前端部
   に、ボンネツトとワイパーカバー間の間隙から侵
   入する雨水が前記ワイパーカバーの開閉装置及び
   駆動装置にかかるのを阻止すべく該雨水を受け止
   めて左右側方へ排出するレインレールがワイパー
   カバーの左右方向にわたつて上方突出状に設けら
   れ、該レインレールとボンネツトインナ間は接触
   することなく所定間隙が形成されていることを特
   徴とするコンシールドワイパー収納装置。