JPH02175322A - 車両のウインドガラス構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ピラーの外面を覆う如く構成されたウィンド
ガラスの構造に関するものである。

（従来技術および発明が解決しようとする課題）近年、
自動車のウィンドガラス、たとえばフロントウィンドガ
ラスの両側部における空力特性を向上させるために、第
１０図図示の如く、フロントウィンドガラスｌの両側端
部をフロントピラー２の外面にまで延ばして、フロント
ウィンドガラス目でフロントピラ−２外面を覆うように
したものが開発されるようになってきている。符号３は
ドアウィンドガラス、４はドア、５はドアミラー６はル
ーフパネルである。一方、自動車のデザイン上からは、
ルーフパネル６における角隅？ｌ　６　ａを円弧状とす
るのが望ましいという要求がある。

かかる要求を満足させようとする場合、パーティングラ
インを第１０図に仮想線ａで示す通常位置となすと、ド
アウィンドガラス３のｎη部上端（即ち、符号３ａで示
す三角部分）が、内側に大きく回り込む形状とならざる
を得す、ドアウィンドガラス３の昇降ができない構造と
なり、実用化を図る上でのネックとなっていた。

なお、フロントウィンドガラスの側端部をドアウィンド
ガラス側に回り込ませたものは、特開昭６０−９９７２
０号公報にも開示されているように公知である。ところ
が、上記公知例における如く、フロントウィンドガラス
の側端部全体をドアウィンドガラス側へ回り込ませる形
状とする場合、フロントウィンドガラスの成形および組
付において技術的困難を伴うこととなるという問題が存
する。

本発明は、上記の点ｌこ鑑みてなされたしので、デザイ
ン上の要求を満足さ仕るルーフパネル形状を実現し得る
ようなウィンドガラス構造を提供することを目的とする
ものである。

（課題を解決するための手段） 本発明では、上記課題を解決するための手段として、ル
ーフパネルの角隅部が円弧状とされている車両において
、ピラーの外面を覆う如く構成されたウィンドガラスの
側端上部に、ドアウィンドガラス側へ回り込む延長部を
形成している。

（作　用） 本発明では、上記手段によって次のような作用が得られ
る。

即ち、ウィンドガラスの側端上部に形成された延長部に
よって、ルーフパネルの角隅部を円弧状となした場合に
、ドアウィンドガラス前部上端とルーフパネルとの間に
できる三角部分がカバーされることとなるのである。

（発明の効果） 本発明によれば、ルーフパネルの角隅部が円弧状とされ
ている車両において、ピラーの外面を覆う如く構成され
たウィンドガラスの側端上部に、ドアウィンドガラス側
へ回り込む延長部を形成したので、ルーフパネルの角隅
部を円弧状となした場合に、ドアウィンドガラス前部上
端とルーフパネルとの間にできる三角部分を、前記延長
部でうまくカバーすることができ、外観形状を良好なら
しめることができるという実用的な効果がある。

（実施例） 以下、添付の図面を参照して本発明の幾つかの好適な実
施例を説明する。

以下の説明する各実施例における自動車は、第１０１ｉ
！Ｉ図示の如く、フロントウィンドガラス１の側端部が
フロントピラー２の外面を覆って、ドアウィンドガラス
３と連続する構造とされ、且つルーフパネル６の角隅部
６ａが円弧状とされている。

符号４はドア、５はドアミラーである。

ついで、本発明の各実施例にかかる車両のウィンドガラ
ス構造ついて具体的に詳述する。

実施例１ 第１図および第２図には、本発明の実施例１にかかる車
両のフロントウィンドガラス構造が示されている。

本実施例のフロントウィンドガラス１は、フロントウィ
ンド前面を覆い、その側端部がフロントピラー２に対し
て固定されるウィンドシールド部１ａと、該ウィンドシ
ールド部１ａの側端部とドアウィンドガラス３との間に
連続的に設けられ、前記フロントピラー２の外面を覆う
ガーニッシュ部１ｂとによって構成されている。ウィン
ドシールド部１ａは、２枚のガラス板の間に中間膜をか
うざいさせてなる合せガラスにより構成される一方、前
記ガーニッシュ部１ｂは、合成樹脂製とされている。

そして、前記ガーニッシュ部！ｂの側端上部には、ドア
ウィンドガラス３側へ回り込む延長部１０が一体に形成
されている。該延長部１０は、ルーフパネル６の角隅部
６ａを円弧状となした場合に、ドアウィンドガラス３前
部上端とルーフパネル６との間にできる三角部分をカバ
ーする作用をなす。

一方、前記フロントピラー２は、第２図図示の如く、フ
ロントピラーアウタペネル７とフロントピラーインナパ
ネル８とからなっており、フロントピラーアウタパネル
７およびフロントピラーインナパネル８両側に延設され
た上下方向に延びるフランジ１７ａ、７ａおよび８　ａ
、　８　ａを互いに接合することによって一体化されて
いる。

そして、前記ウィンドシールド部１ａの側端部は、前記
フロントピラーアウタパネル７の車体ｎｆｆ面側フラン
ジ部７ａに対して接着剤９を介して固定されている。

また、前記ガーニッシュ部１ｂの内面には、フロントピ
ラー２（実際には、フロントピラーアウタパネル７）へ
の取付具として作用する係合６片１１が接着されており
、前記フロントピラーアウタパネル７には、前記係合６
片Ｉ！が係合せしめられるべき弾性係合受具！２が設け
られている。

つまり、前記係合曲片ｌ！を弾性係合受具！２に圧嵌台
させることによって、ガーニッシュ部ｔｂがフロントピ
ラー２に固定される構造となっているのである。符号Ｉ
３はウィンドシールド部１ａとガーニッシュ部１ｂとの
間に介設されるモールである。

さらに、前記フロントピラー２には、ドア４と車体との
間にあって緩衝作用をなすウェザストリップ１４がリテ
ーナ１５を介して取り付けられている。実際には、フロ
ントピラーアウタペネル７に前記ガーニッシュ部１ｂと
直交する而からなる取付部２ｂを形成し、該取付部２ｂ
に対してウェザストリップ１４を保持した状態のリテー
ナ１５を土着子（例えば、ビス）１６で固着するように
している。

図面中、符号１７はドアミラー取付用のコーナブラケッ
ト、１８はフロントピラー２における車体後面側接合部
を被覆するシーミングウェルト、１９はフロントピラー
２の車室側を覆うフロントピラートリムである。

上記の如く構成したことにより、本実施例によれば、フ
ロントピラー２の外面を覆う如く構成されたフロントウ
ィンドガラス１におけるガーニッシュ部１ｂの側端」二
部において、ドアウィンドガラス３側へ回り込む如く形
成された延長部■０によって、ルーフパネル６の角隅部
６ａを円弧状となした場合に、ドアウィンドガラス３前
部上端とルーフパネル６との間にできる三角部分をうま
くカバーすることができることとなり、外観形状が良好
となるのである。また、ウィンドシールド部！ａの側端
部を湾曲形状とする必要がないところから、ウィンドシ
ールドｌ（ｆ　ａの成形および組付が容易となる。

実施Ｐ４２ 第３図および第４図には、本発明の実施例２にかかる車
両のフロントウィンドガラス構造が示されている。

本実施例の場合、フロントウィンドガラス１におけるガ
ーニッシュｆｌｉｌｂは、ルーフパネル６の角隅部６ａ
を円弧状となした場合に、ドアウィンドガラス３前部上
端とルーフパネル６との間にできる三角部分のみを覆う
形状とされている。つまり、本実施例においては、フロ
ントウィンドガラス１のほとんど全面がウィンドシール
ド部１ａによって構成され、フロントウィンドガラス！
においてドアウィンドガラス３側に回り込む如く形成さ
れる延長部ＩＯをガーニッシュ部１ｂで構成するように
しているのである。なお、本実施例においては、ウィン
ドシールド部１ａにおいて前記ガーニッシュ部１ｂと並
ぶ部分Ｓにおける中間模をガーニッシュ部ｔｂと同色に
着色することにより、フロントウィンドガラス１におけ
る上部部分の意匠的統一を図るようにしている。その他
の構成および作用効果は前記実施例１と同様なので説明
を省略する。

実施例３ 第５図ないし第７図には、本発明の実施例３にかかる車
両のフロントウィンドガラス構造が示されている。

本実施例では、フロントウィンドガラス１の側端部に付
設されるモール部材１ｃの上部に、ドアウィンドガラス
３側に回り込む延長部！０を一体に形成している。なお
、本実施例の場合、前記モール部材１ｃの上部には、車
体前面側（即ち、フロントウィンド側）に回り込む延長
部２０も一体形成されている。

前記モール部材１ｃは、内面側のベースプレート２１と
外面側の表皮材２２とを重合して構成されており、ウェ
ザストリップ取付用のリテーナ１５を車体外方に延設し
て構成された取付部２３およびフロントピラー２に対し
て固定されている。

即ち、モール部材１ｃにおいて延長部１０．２０が形成
されている中広部分内面には、第６図図示の如く、係合
曲片２４が接着固定されており、該係合曲片２４をフロ
ントピラーアウタペネル７に設けられた弾性係合受具２
５に圧嵌台することによりモール部材１ｃのフロントピ
ラー２への固定がなされるようになっている。また、モ
ール部材ＩＣにおいて延長部１０．２０が形成されてい
ない中挟部分は、第７図図示の如く、リテーナ１５に形
成された取付部２３に固定されている。その他の構成お
よび作用効果は前記実施例１と同様なので説明を省略す
る。

実施ｒ／４４ 第８図および第９図には、本発明の実施例４にかかる車
両のフロントウィンドガラス構造が示されている。

本実施例の場合、フロントウィンドガラスｌの側端上部
に、ドアウィンドガラス３ｆｆｌｌｌに回り込む延長部
１０を一体に形成している。つまり、本実施例において
は、フロントウィンドガラス１を一体に延設してなる延
長部１０で、ドアウィンドガラス３而部上端とルーフパ
ネル６との間にできる三角部分を覆うようにしている。

なお、フロントウィンドガラス１の側端部には、ウェザ
ストリップ取付用のリテーナ１５に形成された取付部２
３に固定されたモール部材１ｅが設けられている。

その他の構成および作用効果は前記実施例１と同様なの
で説明を省略する。

なお、上記各実施例では、フロントウィンドガラスの構
造について説明したが、本発明は、リヤウィンドガラス
の構造にも適用可能なことは勿論である。

また、本発明は、上記各実施例の構成に限定されるしの
ではな（、発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜設
計変更可能なことも勿論である。

【図面の簡単な説明】

第鼠図は本発明の実施例直にかかるウィンドガラス構造
を有する車両の要部斜視図、第２図は第１図の■−■拡
大断面図、第３図は本発明の実施例２にかかるウィンド
ガラス構造を有する車両の要部斜視図、第４図は第３図
のＩＶ−ｆＶ拡大断面図、第５図は本発明の実施ｆ４３
１こかかるウィンドガラス構造を有する車両の要部斜視
図、第６図は第５図のＶｌ−Ｖｌ拡大断面図、第７図は
第５図の■−■拡大断面図、第８図は本発明の実施例４
にかかるウィンドガラス構造を有する車両の要部斜視図
、第９図は第８図のＩＸ　−ＩＸ拡大断面図、第１０図
は本発明の実施例にかかるウィンドガラス構造を有する
自動車の斜視図である。 ウィンドガラス ピラー ドアウィンドガラス ルーフパネル 角隅部 延長部 ：ウインドガラス ：ビラー ：ドアウインドガラス ：ルーフパネル ６ｃＬ　　、山＠部 １０　　：延長部 第３図 第２図 第４図 第７図 第８ＦＩＪ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、ルーフパネルの角隅部が円弧状とされている車両に
   おいて、ピラーの外面を覆う如く構成されたウインドガ
   ラスの側端上部に、ドアウインドガラス側へ回り込む延
   長部が形成されていることを特徴とする車両のウインド
   ガラス構造。