JPH02173356A - エンジンのスタータ制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はオルタネータ出力が所定値以上になった時にス
タータモータの作動を禁止する禁止手段を有スるエンジ
ンのスタータ制御装置に関するものである。

（従来の技術） 一般に、例えば特公昭６０−１０１８７号公報に記載さ
れるように、スタータ制御を行うことは知られている。

ところで、エンジン始動時に運転者が初心者の場合など
において、エンジンが作動した後もスタータモータを作
動させ、それを繰り返す場合がある。ところが、そのよ
うな場合、エンジンが作動しているにもかかわらず、ス
タータモータの作動によりスタータピニオンが出入りす
るために、フライホイールのリングギヤ、スタータピニ
オンの歯が異常摩耗し破損してしまうおそれがある。

そこで、従来、この防止策として、オルタネータの出力
を利用して、オルタネータの出力が所定値以上になった
ときに、エンジンが始動したものとして、スタータモー
タの作動を禁止するものが知られている。

（発明が解決しようとする課題） ところが、そのようなものでは、オルタネータの出力は
低い回転数で発生するために、燃焼の不安定な寒冷地で
の冷間始動時や、蒸気が発生する夏場の熱間始動時など
においては、オルタネータの出力が所定値を越えても、
回転落ちなどが起こり、始動不良を生ずるおそれがある
。

すなわち、第２図に示すように、外気温度が低くなるに
連れてエンジンが完爆するクランキング回転数が高くな
るので、外気温度が特に低い冷間始動時にはオルタネー
タの出力が所定値を越えるエンジン回転数であっても、
クランキング回転数に達していない場合がある。また、
第３図に示すように、エンジンルームの雰囲気温度が特
に高い熱間始動時にも同様にクランキング回転数が高く
なるので、オルタネータの出力か所定値を越えるエンジ
ン回転数あってもクランキング回転数に達していない場
合がある。

本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、冷間始動時
や熱間始動時などの燃焼状態が不安定な状態のときにも
、始動性を確保することができるエンジンのスタータ制
御装置を提供することを目的とするものである。

（課題を解決するための手段） 本発明は、上記目的を達成するために、オルタネータ出
力が所定値以上になった時にスタータモタの作動を禁止
する禁止手段を有するエンジンにおいて、エンジンの燃
焼不安定状態を検出する燃焼状態検出手段と、該燃焼状
態検出手段により燃焼不安定状態が検出されたとき上記
禁止手段による作動禁止を解除する解除手段とを設けた
ことを特徴とする。

（作用） エンジンの燃焼安定状態では、オルタネータ出力が所定
値以上になったときには禁止手段によりスタータモータ
の作動が禁止される。燃焼状態検出手段によりエンジン
の燃焼不安定状態が検出されたときには、禁止手段によ
る作動禁止が解除される。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に沿って詳細に説明する。

エンジンのスタータ制御装置の全体構成を示す第１図に
おいて、１はスタータモータで、常開接点２ａと励磁コ
イル２ｂとからなるリレースイッチ２を有している。ス
タータモーターには、上記リレースイッチ２を介してバ
ッテリ３が接続されている。

また、バッテリ３には、イグニッションスイッチ４及び
別のリレースイッチ５（禁止手段）を介して、上記リレ
ースイッチ２の励磁コイル２ｂに接続されている。

上記リレースイッチ５は、常閉接点５ａと励磁コイル５
ｂとを有し、該励磁コイル５ｂには、オルタネータ６が
レギュレータ７を介して接続されるとともに、解除スイ
ッチ８（解除手段）を介して接地されている。

この解除スイッチ８は、エンジン冷却水温度が所定値以
下の冷間時を検出する冷却水温度センサ９及びエンジン
ルーム内の雰囲気温度が所定値以上の熱間時を検出する
雰囲気温度センサー０に連係されており、該両センザ９
，１０（燃焼状態検出手段）よりの信号を受けてエンジ
ンの燃焼状態が不安定な冷間時や熱間時に開いて、上記
リレースイッチ５を閉じるようになっている。したかっ
て、燃焼状態が不安定なときには、オルタネータ６の出
力が所定値以上になったときにもスタータモーターの作
動が可能である。

一方、エンジンの燃焼状態が不安定なときを除く通常時
には、上記解除スイッチ８が閉じているので、オルタネ
ータ６の出力が所定値以上になったときに励磁コイル５
ｂが励磁されてリレースイッチ５の常閉接点５ａが開き
、イグニッションスイッチ４を操作しても、スタータモ
ーターが作動しないようになっている。

上記のように構成すれば、通常運転時には、解除スイッ
チ８が閉じているので、オルタネータ６の出力が所定値
以上になったときにリレースイッチ５の励磁コイル５ｂ
に電流が流れて常閉接点５ａが開き、イグニッショスイ
ッチ４を閉じてもリレースイッチ２ヘバツテリ３より電
流が流れないようにして、スタータモーターの作動を禁
止するようになっている。

したがって、スタータモーターは作動せず、該スタータ
モーターは保護される。

一方、冷間時や熱間時などの燃焼状態が不安定なときに
は、冷却水温度センサ９または雰囲気温度検出センサ１
０がそれを検出し、それによってそれらに連係されてい
る解除スイッチ８が開くので、オルタネータ６の出力が
所定値以上になっても、リレースイッチ５の励磁コイル
５ｂに電流が流れないので、常閉接点５ａは閉じたまま
であり、イグニッションスイッチ４の操作により、リレ
ースイッチ２の励磁コイル２ｂに電流が流れ常開接点２
ａを閉じ、スタータモータ１の作動させることができる
。

したがって、燃焼の不安定な状態において、スタータモ
ータ１によるエンジンの始動の補助が可能となる。

（発明の効果） 本発明は、上記のように、燃焼状態が不安定なときには
オルタネータの出力が所定値以上となっても、スタータ
モータの作動が可能であるので、スタータモータによる
始動補助が確保され、始動性が確保される。

また、通常始動時には、オルタネータの所定値以上の出
力でスタータモータの作動が禁止されるので、スタータ
モータの耐久性を損なうこともない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図はエンジンのスタ
ータ制御装置の電気回路図、第２図は外気温とクランキ
ング回転数との関係を示す図、第３図はエンジンルーム
内の雰囲気温度とクランキング回転数との関係を示す図
である。 １・・・・・・スタータモータ、３・・・・・・バッテ
リ、５・・・・・・リレースイッチ、６・・・・・・オ
ルタネータ、８・・・・・・解除スイッチ、９・・・・
・・冷却水温度センサ、１０・・・・・・雰囲気温度セ
ンサ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）オルタネータ出力が所定値以上になった時にスタ
   ータモータの作動を禁止する禁止手段を有するエンジン
   において、エンジンの燃焼不安定状態を検出する燃焼状
   態検出手段と、該燃焼状態検出手段により燃焼不安定状
   態が検出されたとき上記禁止手段による作動禁止を解除
   する解除手段とを設けたことを特徴とするエンジンのス
   タータ制御装置。