JPH02171633A - タイヤユニフオミテイーに於ける段取り替え用二つ割りリム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、タイヤユニフォミティ−に於ける段取り替
え用二つ割りリムに係わり、更に詳しくはタイヤユニフ
ォミティ−マシンにおいて測定タイヤの種々のサイズの
異なるタイヤの一本流しを可能にする為に、上下リムを
分割し、かつ装着時にセンターを自動的に設定すること
が出来る段取り替え用二つ割りリムに関するものである
。

〔従来の技術〕

近年、タイヤユニフォミティ−マシンにおいては、タイ
ヤユニフォミティ−の測定精度を得る目的で、多段リム
からシングルリムへ移行してきている。しかしシングル
リムでは、当然１つのサイズのタイヤしか測定できない
ので、タイヤをロフト（数本〜数十本）にして流す方式
がとられ、サイズが変更になる時は、リムを交換してい
る。この交換作業中はタイヤのユニフォミティー測定が
できないので、作業時間の短縮が必要となる。

従って、従来装置においては、ユニフォミティーマシン
用の自動リム交換装置が種々提案されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記のユニフォミティーマシン用の自動リム交換装置と
して、例えば特開昭６３−８５３１号公報に開示されて
いるように、リム組立て体を複数用意しておきリム交換
が必要な時、それまで使用していたリム組立体を主軸部
から取りはずし、次のリム組立体と入れかえることを自
動化したものが提案されている。

しかしながら、このような方法では、タイヤのユニフォ
ミティー測定中にリム交換をすることは不可能であり、
従って、ロフト流しを強いられる。更に、上記のような
従来の自動リム交換装置の下部リムは、ユニフォミティ
ーマシンの下部主軸と一体的に形成されていたため、リ
ム交換時には、下部リムのみを交換できず、下部主軸を
含めた全てを交換しなければならないため、高価となり
、また重量が大きくなるので搬送が大掛かりとなり、更
に、タイヤに加わる横力（荷重）を支えるのは上主軸だ
けであるのに対し下部主軸に付加荷重が加わるので支持
が弱いと言う問題があった。

〔発明の目的〕 この発明は、かかる従来の問題点に着目して案出された
もので、ユニフォミティーマシンの主軸と切り離して上
部リムと下部リムを構成し、この上下リムのタイヤ装着
時には、中心が自動的に設定されるように構成すること
で、リムの段取り替えが容易で、しかも重量が従来の物
と比べて軽量であることから搬送も容易であり、また種
々のサイズの異なるタイヤの一本流しを可能にして、リ
ムの段取り替え作業を容易に行うことが出来るようにし
たタイヤユニフォミティ−に於ける段取り替え用二つ割
りリムを提供することを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

この発明は上記目的を達成するため、測定用タイヤの上
下部に、上下リムを装着してタイヤユニフォミティ−マ
シンでタイヤのユニフォミティーを測定するタイヤユニ
フォミティ−に於ける段取り替え用二つ割りリムにおい
て、前記下部リムの中心部内側に、下部主軸の先端ボス
が係合するテーパ凹部を備えたチー・パ状の係合突起を
形成し、前記上部リムの中心部内面に、前記下部リムの
係合突起と係合する凹部と、上部主軸の先端ボスが係合
するテーパ凹部とを備えた筒状体を一体的に形成したこ
とを要旨とするものである。

〔発明の作用〕

この発明は、上記のように構成され、測定タイヤの上下
面に二つ割りされた上下リムを装着する際、上下リムの
中心部に設けたテーパ状の嵌合部と係合部が互いに嵌合
してセンターが設定され、同時にユニフォミティーマシ
ンの主軸の先端ボスが上下リムの中心に設けたテーパ状
に凹部に係合することで、測定タイヤに対して上下リム
を確実に装着でき、また上下リムは主軸と分離された構
成になっているので、軽量で搬送が容易であり、しかも
構成が複雑にならないので安価に製造することが出来る
のである。

〔発明の実施例〕

以下添付図面に基いて、この発明の詳細な説明する。

第１図は、この発明を実施したタイヤユニフォミティ−
に於ける段取り替え用二つ割りリムの分解斜視図、第２
図は第１図の状態の縦断面図を示し、１は上部リム、２
は下部リム、Ｗは測定タイヤを示し、上部リム１と下部
リム２との中心部には、タイヤユニフォミティ−マシン
の上部主軸３の先端に設けた先端ボス３ａと、下部主軸
４の先端に設けた先端ボス４ａとが係合されるように構
成されている。

次に、上下リム１，２の構成について説明すると、まず
下部リム２は、第２図に示すように下部リム２の中心部
に、内側に向かって下部主軸４の先端ボス４ａが係合す
るテーパ凹部５が形成され、同時にこのテーパ凹部５の
外側には内側中心部にテーパ状の係合突起６が形成され
ている。

また上部リム１は、中心部内側には、前記下部リム２の
係合突起６と係合するテーパ状の凹部７と、上部主軸３
の先端ボス３ａが係合するテーパ凹部８とを備えた筒状
体９が形成され、この筒状体９の長さは、下部リム２の
近傍まで延設されて、上部リム１で下部リム２に加わる
スラスト荷重を支持出来るように構成されている。また
、上部リム１の上面には、図示しないクランプ装置と係
合する係止部１ａが形成されている。また、筒状体９の
長手方向の中央には、測定タイヤＷにエアーを供給する
エアー供給穴１０が形成され、また、前記上部主軸３及
び先端ボス３ａの中心部にも、エアー供給通路１１が形
成されている。前記、上部主軸３と下部主軸４の端面に
は、上下リム１．２に上下主軸３゜４の先端ボス３ａ、
４ａを装着した時に、エアーが洩れないように０リング
等のシール部材１２ａ、１２ｂが装着され、また第２図
において１３は、下部リム２を昇降させるフローティン
グコネクターを示している。

この発明は、上記のように構成され、搬送されて来る測
定タイヤＷを下部リム２上に載置すると共に、測定タイ
ヤＷの上面には上部リム１をｉ！置すると、上下リム１
，２は係合突起６とテーパ状の凹部７とにより測定タイ
ヤＷの中心に位置決めされた状態となる。そして下部リ
ム２のテーパ凹部５には、下部主軸４の先端ボス４ａを
係合させ、また上部リムＩのテーパ凹部８には、上部主
軸３の先端ボス３ａを係合させて、上下主軸３，４で上
下リム１，２に所定の圧力、例えば乗用車用タイヤの場
合には、１゜ｔｏｎの圧力を掛けて測定タイヤＷに上下
リム１．２を装着する。

このような状態から測定タイヤＷ内にエアーを供給して
通常のタイヤの状態とし、この状態のままタイヤユニフ
ォミティ−マシンに装着してユニフォミティーの測定を
行うのである。

この発明は、上記のように上下リム１．２を二つ割りで
構成し、これを一対として搬送されて来る測定タイヤＷ
に装着するので、リム組みがユニフォミティーマシンの
外段取りが出来、従って種々のサイズの測定タイヤＷの
一本流しが可能となり、また上下リム１．２の装着や搬
送が極めて容易となるものである。

〔発明の効果〕

この発明は、上記のように下部リムの中心部内側に、下
部主軸の先端ボスが係合するテーパ凹部を備えたテーパ
状の係合突起を形成し、前記上部リムの中心部内面に、
前記下部リムの係合突起と係合する凹部と、上部主軸の
先端ボスが係合するテーパ凹部とを備えた筒状体を一体
的に形成したので、搬送されて来る測定タイヤＷに装着
する上下リムのユニフォミティーマシンの外段取りが出
来、従って従って種々のサイズの測定タイヤＷの一本流
しが可能となる効果があり、また上下リムは、ユニフォ
ミティーマシンの主軸と分離された構造になっているの
で安価に製作出来ると共に搬送が容易であり、また測定
タイヤに対する装着も容易に行うことが出来る効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明を実施したタイヤユニフォミティ−
に於ける段取り替え用二つ割りリムの分解斜視図、第２
図は第１図の状態の縦断面図である。 ｌ・・・上部リム、２・・・下部リム、３・・・上部主
軸、３ａ・・・先端ボス、４・・・下部主軸、４ａ・・
・先端ボス、５・・・テーパ凹部、６・・・係合突起、
７・・・凹部、８・・・テーパ凹部、９・・・筒状体、
Ｗ　用測定タイヤ。 代理人　弁理士　小　川　信　−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 測定用タイヤの上下部に、上下リムを装着してタイヤユ
   ニフォミティーマシンでタイヤのユニフォミティーを測
   定するタイヤユニフォミティーに於ける段取り替え用二
   つ割りリムにおいて、前記下部リムの中心部内側に、下
   部主軸の先端ボスが係合するテーパ凹部を備えたテーパ
   状の係合突起を形成し、前記上部リムの中心部内面に、
   前記下部リムの係合突起と係合する凹部と、上部主軸の
   先端ボスが係合するテーパ凹部とを備えた筒状体を一体
   的に形成したことを特徴とするタイヤユニフォミティー
   に於ける段取り替え用二つ割りリム。