JPH02164637A

JPH02164637A - 自動車用故障表示装置

Info

Publication number: JPH02164637A
Application number: JP31632988A
Authority: JP
Inventors: Masaya Matsuura; 松浦　眞哉; Makoto Hirano; 誠平野
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 1988-12-16
Filing date: 1988-12-16
Publication date: 1990-06-25
Anticipated expiration: 2014-08-23
Also published as: JP2936570B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〈産業上の利用分野〉本発明は自動車用故障表示装置に関し、故障状態を文字
にして表示できるようにしたものである〈従来の技術〉最近の自動車では電子ｆｌ制御するシステム機能ごとに
診断用コントローラ（マイクロコンピュータ）を設置し
ている。電子ｆｆＩＩＩ御するシステム機能としては、
例えば、電子制御サスペンションやフルオートエアコン
や、トランスミッシ曹ンや電子制御燃料噴射装置などが
ある。各診断用コントローラは、そのコント四−ラでＩ
ＩＩＪ御するシステム機能の状態を監視しており、シス
テム機能からフィードバックされる信号が通常状態でな
い場合や、フィードバックされるセンサ信号の組合せが
異常となった場合には、そのシステム機能に故障が生じ
たと判定するとともに異常発生箇所を自己診断する。そ
して異常箇所を示すパルス信号であるダイアグノシス信
号を出力して異常警告ランプを点灯させてドライバーに
故障発生を知らせるとともに、異常診断内容をメモリに
記憶する。また必要に応じて故障診断した内容は、キー
オフしてもバッテリでバックアップされているメモリに
記録され、整備工場で故障内容を表示できろようになっ
ている。

故障内容の表示の方法としては、パルス信号であるタイ
プグツシス信号のハイレベル、ロウレベルに応じてラン
プを点滅（ＯＮ、　０ＦＦ）させ、この点滅パターンを
、点滅パターン表と見くらべて、故障箇所を判断する。

〈発明が解決しようとする課題〉ところでダイアグノシス信号によりランプを点滅させ、
この点滅パターンを、点滅パターン表と見くらべて故障
箇所全判断する従来技術では、熟練を要し、また判断ミ
スが生じやすい。

本発明は、上記従来技術に鑑み、故障を簡単且つ明確に
認識することのできる自動車用故障表示装置を提供する
ことを目的とする。

く課題を解決するための手段〉上記目的を達成する本発明は、文字を表示する多重ディ
スプレイ部と、ダイアグノシス信号を受けて故障状態を
多重ディスクプレイ部に文字として表示させる多重ディ
スプレイコントローラと、多重ディスプレイコントロー
ラでの表示モードを変換させるモード切換スイッチと、
を有することを特徴とする。

く尖　施　例〉以下に本発明の実施例を図面に基づき詳細に説明する。

第１図は本発明の実施例を示すブロック図、第２図は実
施例で用いる表示システム装置を示す。第２図に示すよ
うに表示システム装置１０には、多重ディスプレイ部１
１．変速段ディスプレイ部（セグメント型ディスプレイ
）１２、作動表示灯１３．電気式タコグラフ１４゜タコ
メータ１５．燃料・水温計１６．空気圧針１７．噛−ド
切換スイッチ１８及び表示切換スイッチ１９などが組み
込まれている。

前記多重ディスクプレイ部１１は文字を表示するもので
あり、漢字、ひらがな２英字。

カタカナ、数字で表示する場合には、第３図に示すよう
に、１６×１６ドツトの蛍光表示管（Ｖ　Ｆ　Ｄ　：　
ｖａｃｕｕｍ　ｆｌｏｒｅｓｅｅｎｔ　ｄｉｓｐｌａｙ
）１１ａを１０桁ならべた構成とし、英字、カタカナ、
数字のみで表示をするときには、５（横）×７　（縦）
ドツトの蛍光表示管を１２桁ならべた構成とする。

また、前記作動表示灯１３には、第４図ζこ示すような
１２個の指示・表示を表すノ（ネルが取り付けられてお
り、１つの指示・表示部に対して１つの発光ダイオード
（ＬＥＤ）力τ備えられており、発光ダイオードが点灯
することにより所要の指示・表示が行なわれる。

第１図に示すように、多重ディスプレイコントローラ２
０には、多重ディスプレイ部１１゜モード切換スイッチ
１８，９表示切換スイッチ１９ｐ　トランスミッション
コント四−ラ３０゜電子ガバナコントローラｓ　１　、
　ｈｒｌＴＭコントローラ３２．各種センサＳ工、Ｓ２
・・・Ｓｏが接続されている。一方、変速段ディスプレ
イコントローラ２１には、変速段ディスプレイ部１２が
接続されている。またリレー２２は、コントローラ２０
，２１に接続されてお９、ライティングスイッチが投入
されると励磁されて閉状態となる。なお、ＯＮはスター
タスイッチのＯＮポジシＦンで投入されるスイッチ、Ａ
ＣＣはスタータスイッチのアクセサリポジションで投入
されるスイッチ、■はバッテリ（２４ボルト）である。

診断用コントローラの１つであるトランスミツシアンコ
ントローラ３０は、システム機能の１つであるトランス
ミッション系統の状態を監視しており、トランスミッシ
ョンの故障を自己診断してダイアグノシス信号りを出力
する。ダイアグノシス信号りはパルス信号であり、故障
のない正常時には第５図（ａｌの連続パルス波となり、
例えば、チェンジレバ−系統が故障したときには第５図
（ｂ）のパルス波形となり、ギヤシフトユニット系統が
故障したときには第５図（ｅ）の波形に、マグネットバ
ルブが故障したときには第５図ｆｄ）の波形に、速度セ
ンサが故障したときには第５図＋６）の波形に、コント
ロールボックスが故障したときには第５図（ｆｌの波形
となる。このようにトランスミツシリン系統内で故障し
た箇所を示すダイアグノシス信号が多重ディスプレイコ
ントローラ２０に送られる。

同様に、電子ガバナコントローラ３１は、電子ガバナ系
統の状態を監視し、電子ガバナ系統が故障すると故障し
た箇所ごとに異なる波形のダイアグノシス信号りを出力
する。また、冷暖房コントローラ３２は、フルオートエ
アコン系統の状ｌ′１１を監視し、フルオートエアコン
が故障すると故障した箇所ごとに異なる波形のダイアグ
ノシス信号りを出力する。

なお、具体的に図示はしていないが、他のシステム機能
の状態を監視して自己診断する診断用コントローラも搭
載されている。

各種センサＳｌ〜Ｓｏは、自動車各部の異常状態、例え
ば、充電不良、半ドア、エンジン油圧低下、ブレーキ空
気圧低下、制動打球切れ等の異常を検出するものであり
、異常が発生すると警告（ウオーニング）信号Ｗを多重
ディスプレイ゛コントローラ２０に送る。

次に、上述した構成となっている本実施例の故障表示装
置の動作を説明する。

まずはじめに、変速段ディスプレイコントローラ２１ま
わりの動作について説明する。

変速段ディスプレイコントローラ２１は、スタータスイ
ッチがＯＮポジション又はＡＣＣ（アクセサリ）ポジシ
ョンに入ると給電される。そうすると、変速段ディスク
プレイコントローラ２１（よ、トランスミッションがど
の変速段に入っているかを検出し、現在の変速段を、変
速段ディスプレイ部１２に表示させる。表示はｒｌＪ　
　ｒ２Ｊ　　ｒ３Ｊ　　ｒ４Ｊ　　ｒ５ＪｒＲ，，１ｒ
Ｎ」などの数字や英字で表わされる。

なお、ライティングスイッチが投入されてリレー２２が
閉状態となると、変速段ディスプレイコントローラ２１
は変速段ディスプレイ部１２を減光する。つまりライテ
ィングスイッチが投入されろときは、夜間などで暗（な
っているときなので、変速段ディスプレイ部１２の減光
を行い、表示がまぶしくないようにしているのである。

次に多重ディスプレイコントローラ２０まわりの動作に
ついて説明する。

スタータスイッチがＯＦＦされているときや、スタータ
スイッチがＯＮポジシシリンたはＡＣＣポジションに投
入されているが自動車に故障が生じていないときには、
多重ディスプレイコントローラ２０は、多重ディスプレ
イ部１１にカレンダ表示をさせろ。このカレンダ表示は
、表示切換スイッチ１９を押すたびに表示内容が変わる
。例えば、年度は、「昭和年度」で示されたり「西暦年
度」で示されたりする。

スタータスイッチがＯＮポジシｙンにあるときに故障が
発生し故障を示すダイアグノシス信号りや報告信号Ｗが
入力されると、多重ディスプレイコントローラ２０は、
多重ディスプレイ部１１でのカレンダ表示を中止して故
障表示をさせる。この故障表示は次のようにして行なわ
れる。例久ば、「半ドア」異常を示す警告信号Ｓが入力
されろと、多重ディスプレイコントローラ２０は、「半
ドア」を表示させる文字情報信号Ｗ０を多重ディスプレ
イ部１１に送る。そうすると多重ディスプレイ部１１で
は「半ドア」と文字で表示する。

他の警告信号Ｓが入力されたときも同様にして、異常を
示す文字が多重ディスプレイ部１１に表示される。

−４、例えハ、トランスミッシ璽ンコントローラ３０か
ら、トランスミッション系統の内のチェンジレバ−の異
常を示すダイアグノシス信号りが入力されろと、多重デ
ィスプレイユニット２０は、ただちに、［トランスミッ
ション異常（Ｄｉ］Ｊを表示させる文字情報信号Ｄｏを
多重ディスプレイ部１１に送る。

そうすると多重ディスプレイ部１１では「トランスミツ
シアン異常１”Ｄｉ）Ｊと表示する。

この表示の中で（’Ｄｉ）と付けているのは、故障個所
の診断ができることを示している。

多重ディスプレイ部１１に表示された［トランスミッシ
ョン異常（Ｄｉ）Ｊ□を見た人間は、更にどの箇所が故
障したのかを知りたいときにはモード切換スイッチ１８
を押す。そうすると多重ディスプレイコント四−ラ２０
は、入力されてくるダイアグノシス信号りを読み取りト
ランスミッションの内でチェンジレバ−が異常であるこ
とを検出し、「チェンジレバ−異常」を表示させる文字
情報信号ｄＯを多重ディスプレイ部１１に送る。そうす
ると多重ディスプレイ部１１では「チェンジレバ−異常
」と表示する。なおモード切換スイッチ１８を押して多
重ディスプレイ部１工での表示が「トランスミッション
異常〔Ｄｌ〕」から「チェンジレバ−異常」に変わるま
でに数秒間を要するので、この間は「故障診断中です」
と表示する。

もちろん他の系統の診断用コントローラから故障を示す
ダイアグノシス信号が入力されたときにも、まずはじめ
に故障の生じたシステム機能の名前が表示され、その後
、モード切換スイッチ１８を押すとシステム機能のうち
故障が生じた箇所の名前が表示される。なお、故障箇所
（例えば「チェンジレバ−異常」）を表示しているとき
に再びモード切換スイッチ１８を押すと、故障の生じた
システム機能の名前（例えば「トランスミッション異常
（Ｄｉ）」）の表示に戻る。

異常を示すダイアグノシス信号りや警告信号Ｗが、多重
ディスクプレイコントローラ２０に複数入力されたとき
には、各故障表示を順次一定時間ごとに多重ディスプレ
イ部１１に表示させる。

また、ライティングスイッチが投入されてリレー２２が
閉状態となったときには、多重ディスプレイコントロー
ラ２ｏは、多重ディスプレイ部１１を減光する。

このように本実施例の故障表示装置では、故障状態を多
重ディスプレイ部１１上に文字として表示することがで
き、人間が簡単に故障内容を知ることができる。しかも
、故障判定部が多くあっても、表示は多重ディスプレイ
部１１のみで行なうので、ディスプレイに要するスペー
スは少なくてよい。つまり、故障判定部が多くなっても
、故障を表示するのは１つの多重ディスプレイ部１１の
みで済み、省スペース化が図れる。また、正常時にはカ
レンダ表示をするため無駄がない。

〈発明の効果〉以上実施例とともに具体的に説明したように本発明によ
れば、故障内容を文字にして表示できるので、故障内容
を簡単且つ明確に認識することができろ。

【図面の簡単な説明】

第１図ζ士本発明の実施例を示すブロック図、第２図は
本実施例で用いる表示システム装置を示す正面図、第３
図（よ多重ディスプレイ部を示す構成図、第４図は作動
表示灯のパネルを示す正面図、第５図はダイアグノシス
信号を示す波形図である。図　面　中、１０は表示システム装置、１１は多重ディスプレイ部、１２は変速段ディスプレイ部、１８はモード切換スイッチ、１９は表示切換スイッチ、２０は多重ディスプレイコントローラ、２１は変速段デ
ィスプレイコントローラ、３０はトランスミッションコ
ントローラ・３１（よ電子ガバナコントローラ、３２は冷暖房コントローラ、ｓ、、ｓ２・・・ｓ、はセンサ、Ｄはダイアグノシス信号である。

Claims

【特許請求の範囲】自動車の所要のシステム機能の状態を監視しており、当
該システム機能が故障するとシステム機能内のどの箇所
に故障が生じたのかを自己診断するとともに、自己診断
して得た故障箇所を表すダイアグノシス信号を出力する
診断用コントローラが搭載されている自動車に用いる故
障表示装置において、文字情報信号が入力されるとこの信号が意味する文字を
表示する多重ディスプレイ部と、モード切換スイッチと
、前記ダイアグノシス信号が入力されると、故障が生じた
システム機能の名前を表示するための文字情報信号を多
重ディスプレイ部に送る第１のモードまたは、故障した
システム機能内の故障箇所の名前を表示するための文字
情報信号を多重ディスプレイ部に送る第２のモードが生
じ、前記モード切換スイッチが投入される毎に第１と第
２のモードが入れ換わる多重ディスプレイコントローラ
と、を有することを特徴とする自動車用故障表示装置。