JPH02161127A - ターボチャージャーの制御装置 - Google Patents
ターボチャージャーの制御装置Info
- Publication number
- JPH02161127A JPH02161127A JP31496188A JP31496188A JPH02161127A JP H02161127 A JPH02161127 A JP H02161127A JP 31496188 A JP31496188 A JP 31496188A JP 31496188 A JP31496188 A JP 31496188A JP H02161127 A JPH02161127 A JP H02161127A
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- JP
- Japan
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- oil
- turbine
- oil pump
- engine
- clutch
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- Pending
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、エンジン用ターボチャージャーの制御装置に
関するものである。
関するものである。
〈従来の技術〉
エンジンの出力を向上するターボチャージャーにおいて
、エンジンの排気圧により回転するタービンと、このタ
ービンとシャフトによって連結したコンプレッサーと、
前記シャフトに装着されオイルポンプから供給される圧
油によって回転するオイルタービンとを備え、エンジン
の低速時から急加速に移るときの排気圧タービンの応答
遅れによる圧縮空気量不足を前記オイルタービンの駆動
によって補助するようにしたものが、例えば、特公昭５
９−５１６４９号で公知である。
、エンジンの排気圧により回転するタービンと、このタ
ービンとシャフトによって連結したコンプレッサーと、
前記シャフトに装着されオイルポンプから供給される圧
油によって回転するオイルタービンとを備え、エンジン
の低速時から急加速に移るときの排気圧タービンの応答
遅れによる圧縮空気量不足を前記オイルタービンの駆動
によって補助するようにしたものが、例えば、特公昭５
９−５１６４９号で公知である。
〈発明が解決しようとする課題〉
上記のような従来装置において、オイルポンプは一般に
エンジンの回転動力によって駆動される。オイルタービ
ンは上工己したよう（こエンジンの作動状態等によって
一時的に機能すればその目的は達成する。しかしながら
、このオイルタービンの作動を必要としない場合におい
てもオイルポンプを駆動しているため、オイルボンブか
ら吐出する圧油の圧力制御弁等の高価な油圧コントロー
ル機構を必要とし、エンジンの燃費悪化やオイルポンプ
の耐久性に問題がある。
エンジンの回転動力によって駆動される。オイルタービ
ンは上工己したよう（こエンジンの作動状態等によって
一時的に機能すればその目的は達成する。しかしながら
、このオイルタービンの作動を必要としない場合におい
てもオイルポンプを駆動しているため、オイルボンブか
ら吐出する圧油の圧力制御弁等の高価な油圧コントロー
ル機構を必要とし、エンジンの燃費悪化やオイルポンプ
の耐久性に問題がある。
く課題を解決するための手段〉
本発明は、上記従来の問題点を解消するためになされた
もので、その特徴とする構成は、オイルポンプよりオイ
ルタービン用ノズルに至る配管を設け、エンジンの回転
動力で駆動される前記オイルポンプの駆動軸上に運転条
件に応じて制御されるクラッチを設けたものである。
もので、その特徴とする構成は、オイルポンプよりオイ
ルタービン用ノズルに至る配管を設け、エンジンの回転
動力で駆動される前記オイルポンプの駆動軸上に運転条
件に応じて制御されるクラッチを設けたものである。
く作 用〉
上記の構成により、ノズルにて圧油の流量で油圧力を決
定し、クラッチによりオイルポンプをオイルタービンの
作動必要時のみ駆動するものである。
定し、クラッチによりオイルポンプをオイルタービンの
作動必要時のみ駆動するものである。
〈実 施 例〉
以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。第１図
において、１はフローティングメタル、６はオイルター
ビン用ノズル（オイルタービン、排気圧タービン並びに
コンプレッサーは図示省略〉であり、オイルポンプ２と
圧油配管４にて接続されている。
において、１はフローティングメタル、６はオイルター
ビン用ノズル（オイルタービン、排気圧タービン並びに
コンプレッサーは図示省略〉であり、オイルポンプ２と
圧油配管４にて接続されている。
この圧油配管４には２個所にチエツク弁５ａ。
５ｂが配置され、この両チエツク弁５ａ、５ｂ間に前記
ノズル６が設けられている。
ノズル６が設けられている。
前記オイルポンプ２はエンジンの回転動力が駆動軸９を
介して入力され回転駆動するが、この駆動軸９にエンジ
ン等の運転条件に応じて制御されるクラッチ８が設けら
れている。このクラッチ８は電磁クラッチ、油圧クラッ
チあるいは無段変速機等が適用される。
介して入力され回転駆動するが、この駆動軸９にエンジ
ン等の運転条件に応じて制御されるクラッチ８が設けら
れている。このクラッチ８は電磁クラッチ、油圧クラッ
チあるいは無段変速機等が適用される。
前記クラッチ８のコントローラｌＯは第２図で示すよう
に、例えば、ブースト圧、トランスミッション位置、ア
クセルペダル位置または燃料噴射ポンプのラック位置、
エンジン回転およびターボチャージャー等の運転条件を
入力し、出力信号Ｓによって前記クラッチ８を断続等の
制御を行うようになっている。尚、７はオイルポンプ２
が作動時、オイルポンプ２の吐出口より圧油配管４を通
りオイルタービンのノズル６より吐出された残りの圧油
がチエツク弁５ｂを開き、これを通過し、さらにフロー
ティングメタル１に分流した残りがオイルポンプ２の吸
込側に戻る回路となる。またオイルポンプ２が休止中は
、前記回路７はエンジン側オイルポンプ２より吐出され
た圧油がフローティングメタル１に至る回路となる。
に、例えば、ブースト圧、トランスミッション位置、ア
クセルペダル位置または燃料噴射ポンプのラック位置、
エンジン回転およびターボチャージャー等の運転条件を
入力し、出力信号Ｓによって前記クラッチ８を断続等の
制御を行うようになっている。尚、７はオイルポンプ２
が作動時、オイルポンプ２の吐出口より圧油配管４を通
りオイルタービンのノズル６より吐出された残りの圧油
がチエツク弁５ｂを開き、これを通過し、さらにフロー
ティングメタル１に分流した残りがオイルポンプ２の吸
込側に戻る回路となる。またオイルポンプ２が休止中は
、前記回路７はエンジン側オイルポンプ２より吐出され
た圧油がフローティングメタル１に至る回路となる。
本発明は上記の通りの構成であるから、オイルポンプ２
から吐出される圧油はノズル６により一定の圧力に制御
されてオイルタービンに供給される。
から吐出される圧油はノズル６により一定の圧力に制御
されてオイルタービンに供給される。
また、オイルポンプ２はクラッチ８の断続等 ４の制御
によって駆動または駆動停止する。このオイルポンプ２
の駆動制御は重犯コントローラＩＯによる運転条件に応
じた出力信号Ｓによるもので、例えば、エンジンの低速
回転時における負荷増大や低速から急加速状態に移ると
き等の高出力を必要とするときにのみオイルポンプ２が
駆動し、オイルタービンを作動してターボチャージャー
の作動を補助するものである。
によって駆動または駆動停止する。このオイルポンプ２
の駆動制御は重犯コントローラＩＯによる運転条件に応
じた出力信号Ｓによるもので、例えば、エンジンの低速
回転時における負荷増大や低速から急加速状態に移ると
き等の高出力を必要とするときにのみオイルポンプ２が
駆動し、オイルタービンを作動してターボチャージャー
の作動を補助するものである。
〈発明の効果〉
以上のように本発明によると、ターボチャージャーのオ
イルタービンに圧油を供給するオイルポンプの駆動軸に
エンジン等の運転条件に応じて断続制御するクラッチを
設け、また、圧油供給回路に圧力を一定に制御するノズ
ルを設けた構成であ、るから、オイルポンプはオイルタ
ービンの駆動を必要とするときにのみエンジンの回転動
力が伝達され、エンジンの燃費を良くし、オイルポンプ
の耐久性を高め、高価な圧力制御弁等を不要とする効果
がある。
イルタービンに圧油を供給するオイルポンプの駆動軸に
エンジン等の運転条件に応じて断続制御するクラッチを
設け、また、圧油供給回路に圧力を一定に制御するノズ
ルを設けた構成であ、るから、オイルポンプはオイルタ
ービンの駆動を必要とするときにのみエンジンの回転動
力が伝達され、エンジンの燃費を良くし、オイルポンプ
の耐久性を高め、高価な圧力制御弁等を不要とする効果
がある。
第１図は本発明装置の回路図、第２図はコントローラを
示す図である。 １・・・・フローティングメタル、２・・・・オイルポ
ンプ、６・・・・オイルタービン用ノズル、８・・・・
クラッチ、９・・・・駆動軸、ＩＯ・・・・コントロー
ラ。
示す図である。 １・・・・フローティングメタル、２・・・・オイルポ
ンプ、６・・・・オイルタービン用ノズル、８・・・・
クラッチ、９・・・・駆動軸、ＩＯ・・・・コントロー
ラ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 エンジンの排気圧により回転するタービン と、このタービンとシャフトによって連結された前記エ
ンジンの吸入空気を加圧供給するコンプレッサーと、前
記シャフトに装着されオイルポンプから供給される圧油
によって回転するオイルタービンとからなるターボチャ
ージャーにおいて、前記オイルポンプよりオイルタービ
ン用ノズルに至る配管を設け、エンジンの回転動力で駆
動される前記オイルポンプの駆動軸上に運転条件に応じ
て制御されるクラッチを設けたことを特徴とするターボ
チャージャーの制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31496188A JPH02161127A (ja) | 1988-12-15 | 1988-12-15 | ターボチャージャーの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31496188A JPH02161127A (ja) | 1988-12-15 | 1988-12-15 | ターボチャージャーの制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02161127A true JPH02161127A (ja) | 1990-06-21 |
Family
ID=18059752
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31496188A Pending JPH02161127A (ja) | 1988-12-15 | 1988-12-15 | ターボチャージャーの制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02161127A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7481130B2 (en) | 2001-10-01 | 2009-01-27 | Nsk Ltd. | Vehicle steering telescopic shaft |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5810114A (ja) * | 1981-07-10 | 1983-01-20 | Hitachi Ltd | タ−ボチヤ−ジヤ |
-
1988
- 1988-12-15 JP JP31496188A patent/JPH02161127A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5810114A (ja) * | 1981-07-10 | 1983-01-20 | Hitachi Ltd | タ−ボチヤ−ジヤ |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7481130B2 (en) | 2001-10-01 | 2009-01-27 | Nsk Ltd. | Vehicle steering telescopic shaft |
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