JPH0216041Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、燃料を燃料噴射弁から噴射し吸入空
気量を摺動絞弁で調整する燃料噴射装置に関し、
特に、摺動絞弁の下流側に滞留する燃料を低減す
るようにした燃料噴射装置に関する。

〔従来技術の説明〕

燃料噴射弁から燃料を噴射すると共に摺動絞弁
で吸入空気量を調整する燃料噴射装置（例えば実
公昭51−7375号等に示される）は、気化器より高
度な燃料調整が可能であるという燃料噴射装置の
利点と、吸気通路の全開時に吸気抵抗が少ないと
いう摺動絞弁の利点とを有し、それらの利点が高
出力の火花点火内燃機関用に適していることか
ら、従来より主としてレース用機関に用いられて
きた。

燃料噴射装置は、燃料噴射弁を摺動絞弁の上流
に配置した上流式と、下流に配置した下流式とに
分類される。上流式においては、部分負荷領域で
摺動絞弁の上流側周辺に燃料が大量に付着するた
め、安定した空機比を得ることができないという
欠点があり、最近では下流式が主に用いられてい
る。

ここで、従来の下流式の燃料噴射装置の絞り弁
部分の断面図を第５図に、第５図のＣ矢視方向正
面図を第６図に、第５図のＤ−Ｄ線断面図を第７
図に示す。絞り弁本体３０には、吸気通路３２を
開閉する板状の摺動絞弁３４が取付けられてい
る。この摺動絞弁３４の位置より下流側に燃料噴
射弁３６が取付けられている。第６図において、
燃料噴射弁３６は吸気通路３２の上部に取付けら
れており、摺動絞弁３４は吸気通路３２の左端か
ら右端に向けて開かれるものである。即ち、摺動
絞弁３４が吸気通路３２を最初に開く吸気通路軸
方向位置は、燃料噴射弁３６が燃料を噴射する吸
気通路軸方向位置とは異なるものであつた。

部分負荷領域においては、摺動絞弁３４による
吸気通路３２の開きが少ないので、その開口部を
通過した空気の一部によつて、第５図や第６図に
示すような、摺動絞弁３４に戻る渦流３８が発生
する。燃料噴射弁３６の燃料噴射口の付近には渦
流３８が存在するので、その噴射燃料の一部は渦
流３８内を通過することとなる。燃料噴射弁３６
から噴射される燃料のうち、微粒化されたものは
慣性力が小さいので、渦流３８に巻き込まれて摺
動絞弁３４の周辺に液滴となつて付着滞留する。

均一に燃料と空気とを混合した良好な混合気を
形成するためには、噴射燃料はできるだけ微粒化
されるのが望ましいが、下流式の摺動絞弁付燃料
噴射装置においては、微粒化された噴射燃料は渦
流に巻き込まれて摺動絞弁の周辺に付着する割合
が増大するという不具合が生ずるものであつた。

この滞留燃料を低減するために、従来は次のよ
うな２種類の方法が採られていた。第１の方法と
しては、摺動絞弁と燃料噴射弁の間の距離を大き
くとり（例えばこれらの間の距離を、摺動絞弁の
全ストロークの1.5倍程度としたもの）、渦流より
充分離れた位置に燃料を噴射させていた。しか
し、この方法では滞留燃料を低減させることはで
きるが、吸気管の全長が延びて大型化するのみな
らず、摺動絞弁位置が機関の吸入弁位置より遠ざ
かるため吸気管容積が増大し、高出力機関では低
負荷時の弁オーバーラツプの際に排気ガスが逆流
して機関への燃料供給が不安定になり易いという
問題を伴なうものであつた。

第２の方法としては、燃料を微粒化せずに大き
な慣性力で渦流を通過させ、渦流に巻き込まれる
ことを回避する方法である。しかしこの方法で
は、吸気管が全長が延びることはないが、良好な
均一分布の混合気を得ることができないという問
題を伴うものであつた。

このように、滞留燃料を低減しようとする従来
の方法では、吸気管の全長に係わる問題や、混合
気の均一性に係わる問題があつた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

本考案は上記の点に鑑みてなされたもので、吸
気管の全長を長くすることなく、しかも燃料の微
粒化と摺動絞弁の周辺に付着する滞留燃料の低減
とを両立できるようにしたものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上記目的を達成するために、摺動絞弁
の下流に燃料噴射弁を備えた燃料噴射装置におい
て、摺動絞弁の最初の開口位置と略同一吸気通路
方向の下流側に燃料噴射弁を設置するようにした
ものである。

〔実施例〕

次に本考案を図面に基づいて説明する。

第１図は本考案に係わる燃料噴射装置の絞り弁
部分の断面図、第２図は第１図のＡ矢印方向側面
図、第３図は第１図のＢ−Ｂ線断面図である。絞
り弁本体１０内部の吸気通路１２は、板状または
筒状の摺動絞弁１４によつて開閉される。この摺
動絞弁１４の位置より下流側に燃料噴射弁１６が
取付けられており、この燃料噴射弁１６の取付け
位置は、摺動絞弁１４が最初に開かれる吸気通路
位置の同一軸方向の下流側とされる。

また、吸気通路１２の断面形状は、第３図に示
すように楕円形状としてあり、その楕円の短軸側
を摺動絞弁の最初の開口位置に設定してある。

摺動絞弁１４の下流側には、第４図に示すよう
に、その摺動絞弁１４に接するようにエアリーク
防止用リング１８が備えられている。このエアリ
ーク防止用リング１８は、その一面がばね２０で
常時摺動絞弁１４に接するように押圧されてい
る。このリング１８の外周面にＯリング２２が取
付けられ、気化器本体１０との間を通しての吸入
空気や燃料の漏れを防止している。また、摺動絞
弁１４の摺動を円滑に行なわせるために、摺動絞
弁１４の下流側に複数個のベアリング２４が気化
器本体１０に備えられている。

前記ばね２０の押圧力を適宜選定すれば、大き
な摩擦力を発生することなく、摺動絞弁１４を作
動させることができる。更に、摺動絞弁１４の表
面に固体潤滑被膜を塗布することによつて、摺動
絞弁１４をより円滑に作動させることができる。

〔考案の効果〕

低負荷領域のような摺動絞弁１４の開度が少な
い場合には、摺動絞弁１４の開放部を通過する空
気は、第１図や第２図に示すように、開放部の中
央を通るものは直進し、開放部の両わきを通るも
のは渦流となつて、摺動絞弁１４側に戻る流れと
なる。本考案においては、燃料噴射弁１６は、摺
動絞弁１４が最初に開かれる吸気通路位置の同一
軸方向の下流側に備えられているので、燃料噴射
弁１６の燃料は、直進流れの領域にのみ噴射さ
れ、渦流の領域に噴射されることはない。従つ
て、摺動絞弁１４の下流側に燃料が滞留し易いと
いう従来の不具合を解消することができる。本考
案では、従来のような滞留燃料を低減するため
の、燃料噴射弁と摺動絞弁との距離を離して吸気
管を長くしたり、燃料の微粒化を控えたりする必
要がない。

更に、吸気通路１２の断面形状を楕円形とし、
その短軸側を摺動絞弁１４の最初の開口位置とす
れば、低負荷領域のような摺動絞弁１４の開度が
少ない場合でも、開口幅が広くなつて直進する空
気領域が広がるので、燃料噴射弁１６からの燃料
を摺動絞弁１４周辺に滞留させる割合をより少な
くすることができる。

以上のように、本考案に係わる摺動絞弁付燃料
噴射装置によれば、摺動絞弁が最初に開かれる吸
気通路位置の同一軸方向の下流側に燃料噴射弁を
配置するようにしたもので、摺動絞弁の周辺に滞
留する燃料を低減できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係わる摺動絞弁付燃料噴射装
置の断面図、第２図は第１図のＡ矢印方向の側面
図、第３図は第１図のＢ−Ｂ線断面図、第４図は
摺動絞弁に接するエアリーク防止用リングの部分
拡大断面図、第５図は従来の下流式の摺動絞弁付
燃料噴射装置の断面図、第６図は第５図のＣ矢視
方向正面図、第７図は第５図のＤ−Ｄ線断面図で
ある。 １０……気化器本体、１２……吸気通路、１４
……摺動絞弁、１６……燃料噴射弁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 摺動絞弁の下流に燃料噴射弁を備えた燃料噴
   射装置において、吸気通路の摺動絞弁の最初の
   開口位置と略同一部位に燃料噴射弁を設置する
   ことを特徴とする摺動絞弁付燃料噴射装置。 (2) 前記吸気通路の断面を楕円形状とし、摺動絞
   弁の最初の開口位置を楕円の短軸側としたこと
   を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記
   載の摺動絞弁付燃料噴射装置。