JPH0215405B2 - - Google Patents
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- JPH0215405B2 JPH0215405B2 JP14063481A JP14063481A JPH0215405B2 JP H0215405 B2 JPH0215405 B2 JP H0215405B2 JP 14063481 A JP14063481 A JP 14063481A JP 14063481 A JP14063481 A JP 14063481A JP H0215405 B2 JPH0215405 B2 JP H0215405B2
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- JP
- Japan
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- tunnel
- fuel tank
- vehicle
- passenger seat
- floor panel
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- Expired - Lifetime
Links
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 4
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 3
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/073—Tank construction specially adapted to the vehicle
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車の車体フロア構造に係り、
特に、フロアパネルの幅方向中央部にフロアパネ
ル面から上方に突出する車両前後方向のトンネル
を形成するとともに、このトンネル内に燃料タン
クを配置するようにした自動車の車体フロア構造
に関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a vehicle body floor structure,
In particular, the present invention relates to a vehicle body floor structure for an automobile in which a tunnel is formed in the widthwise central portion of the floor panel and projects upwardly from the floor panel surface in the longitudinal direction of the vehicle, and a fuel tank is disposed within the tunnel.
一般に、自動車、特に乗用車において、燃料タ
ンクは乗員空間の後端であるシートの後方に配置
されているが、このため燃料タンクのスペース分
だけ車両後部のスペース利用に限界があつた。 In general, in automobiles, especially passenger cars, the fuel tank is located behind the seat at the rear end of the passenger space, but this limits the use of space at the rear of the vehicle by the space for the fuel tank.
この問題点を解決するために、リアエンジン・
リアドライブ型又はフロントエンジン・フロント
ドライブ型等のプロペラシヤフトが車体フロア幅
方向中央部下面を縦断しない自動車において、フ
ロアパネル幅方向中央部に、フロアパネル面から
上方に突出する車両前後方向のトンネルを形成
し、該トンネル内に燃料タンクを配置することに
よつて、車両後部のスペースの有効利用を図ると
ともに、車両全長の短縮及び車両重量の軽減を図
ることが考えられる。 In order to solve this problem, the rear engine
In vehicles such as rear-drive or front-engine/front-drive vehicles in which the propeller shaft does not cross the lower surface of the center of the vehicle floor in the width direction, a tunnel extending upward from the floor panel surface in the longitudinal direction of the vehicle is installed in the center of the floor panel in the width direction. By forming a tunnel and arranging a fuel tank within the tunnel, it is possible to make effective use of the space at the rear of the vehicle, shorten the overall length of the vehicle, and reduce the vehicle weight.
このような自動車においては、前記トンネル
は、左右の乗員用シートの間に配置されることに
なるが、このトンネルの幅が大きすぎると、車両
の全幅が大きくなり、車両の重量を増大させる
か、もしくは車室内の居住空間が損われてしま
い、又トンネルの幅をあまりにも小さくすると、
燃料タンクの容量を確保できないという不都合が
生じる。 In such automobiles, the tunnel is placed between the left and right passenger seats, but if the width of this tunnel is too large, the overall width of the vehicle increases, which may increase the weight of the vehicle. Or, the living space inside the vehicle will be compromised, and if the tunnel width is made too small,
This causes the inconvenience that the capacity of the fuel tank cannot be secured.
この発明は上記不都合を解消すべくなされたも
のであつて、居住空間を損つたり、車両の全幅を
大きくすることなくタンク容量を確保できるよう
にした自動車の車体フロア構造を提供することを
目的とする。 This invention was made to solve the above-mentioned disadvantages, and an object of the present invention is to provide a car body floor structure that can secure tank capacity without impairing the living space or increasing the overall width of the car. shall be.
この発明は、フロアパネルの幅方向中央部にフ
ロアパネル面から上方に突出する車両前後方向の
トンネルを形成するとともに、該トンネル内に燃
料タンクを配置してなり、前記トンネルを、乗員
用シートの側方においては、乗員のアームレスト
となり得る程度の高さに上方に膨出させ、かつ、
乗員用シートの前方においては、乗員用シート側
方におけるよりも車両幅方向に拡大するととも
に、変速操作レバーと変速機とを連結するシフト
リンケージよりも低くし、前記燃料タンクを前記
トンネル形状に対応する形状とすることによつて
上記目的を達成するものである。 This invention forms a tunnel in the longitudinal direction of the vehicle that protrudes upward from the floor panel surface in the center of the width direction of the floor panel, and also arranges a fuel tank in the tunnel. On the sides, it bulges upward to a height that can serve as an armrest for the occupant, and
The front part of the passenger seat is wider in the vehicle width direction than the side part of the passenger seat, and is lower than the shift linkage that connects the gear shift operation lever and the transmission, so that the fuel tank conforms to the tunnel shape. The above object is achieved by creating a shape that is.
以下本発明の実施例を図面を参照して説明す
る。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
この実施例は、図に示されるように、自動車
（全体図示省略）のフロアパネル１の幅方向中央
部にフロアパネル面から上方に突出する車両前後
方向のトンネル２を形成するとともに、該トンネ
ル２内に燃料タンク３を配置して成り、前記トン
ネル２を、乗員用シート４の側方においては、乗
員のアームレストとなり得る程度の高さに上方に
膨出させ、かつ乗員用シート４の前方において
は、乗員用シート４側方におけるよりも車両幅方
向に拡大するとともに、変速操作レバー５と変速
機（図示省略）とを連結するシフトリンケージ６
より低くし、前記燃料タンク３を前記トンネル２
の形状に対応する形状としたものである。 As shown in the figure, this embodiment forms a tunnel 2 in the vehicle longitudinal direction that protrudes upward from the floor panel surface at the widthwise center of a floor panel 1 of an automobile (whole illustration is omitted). The fuel tank 3 is disposed inside the tunnel 2, and the tunnel 2 is bulged upward to a height that can be used as an armrest for the passenger on the side of the passenger seat 4, and the tunnel 2 is bulged upward to a height that can be used as an armrest for the passenger on the side of the passenger seat 4. is a shift linkage 6 that is larger in the vehicle width direction than on the side of the passenger seat 4 and that connects the gear shift operation lever 5 and a transmission (not shown).
lower the fuel tank 3 to the tunnel 2.
The shape corresponds to the shape of .
即ち車両の幅方向の余裕が少ない乗員用シート
４の側方においては、トンネル２及び燃料タンク
３の幅を小さくし、かつ高さ方向には可能な限り
大きく膨出させ、又車両幅方向には余裕があり、
かつ上下方向にはシフトリンケージ６と干渉する
ため余裕のない乗員用シート４の前方において
は、トンネル２及び燃料タンク３の幅を可能な限
り大きくするとともに、高さをシフトリンケージ
６に干渉しないように抑えたものである。 That is, on the side of the passenger seat 4 where there is little room in the width direction of the vehicle, the width of the tunnel 2 and the fuel tank 3 is made small, and the width of the tunnel 2 and the fuel tank 3 are made to bulge out as much as possible in the height direction, and the width of the tunnel 2 and the fuel tank 3 are made small. can afford,
In addition, in the front of the passenger seat 4, where there is not enough room to interfere with the shift linkage 6 in the vertical direction, the width of the tunnel 2 and fuel tank 3 is made as large as possible, and the height is adjusted so that it does not interfere with the shift linkage 6. It has been kept to a minimum.
前記トンネル２及び燃料タンク３の乗員用シー
ト４側方における上方膨出部２Ａ及び３Ａは、第
３図に示されるように、その右肩部の膨出が制限
され、これによつて前記変速操作レバー５から車
両後部の変速機（図示省略）に至る直線状のシフ
トリンケージ６と干渉しないようにされている。 As shown in FIG. 3, the upwardly bulging portions 2A and 3A of the tunnel 2 and the fuel tank 3 on the side of the passenger seat 4 are limited in their right shoulder portions from bulging out. It is designed not to interfere with a linear shift linkage 6 extending from the operating lever 5 to a transmission (not shown) at the rear of the vehicle.
即ち前記トンネル２の上方から該トンネル２を
覆うように取付けられた補強部材７の内面と前記
トンネル２の上方への膨出が制限された部分の外
面との間に形成される閉断面８を通つて前記シフ
トリンケージ６が配置されるようにするものであ
る。ここで前記シフトリンケージ６は、前記補強
部材７の変速操作レバー５に対向する傾斜面８Ａ
に形成された貫通孔９及びバツクパネル１０に形
成された貫通孔１１を通るようにされている。 That is, a closed cross section 8 is formed between the inner surface of the reinforcing member 7 attached from above the tunnel 2 to cover the tunnel 2 and the outer surface of the portion of the tunnel 2 where upward expansion is restricted. The shift linkage 6 is disposed through the shaft. Here, the shift linkage 6 has an inclined surface 8A facing the shift operation lever 5 of the reinforcing member 7.
It passes through a through hole 9 formed in the back panel 10 and a through hole 11 formed in the back panel 10.
又前記補強部材７は、その後端が前記バツクパ
ネル１０に連結されるとともに、その前端がフロ
ントエクステンシヨンパネル１２に連結され、か
つその両側端は、第２図及び第３図に示されるよ
うに、フロアパネル１に近接した位置で前記トン
ネル２の両側面に連結され、これによつてフロア
パネル１の剛性を増大させるとともに、燃料タン
ク３内の燃料の流動音を遮音するようにされてい
る。 The reinforcing member 7 has a rear end connected to the back panel 10, a front end connected to the front extension panel 12, and both ends thereof, as shown in FIGS. 2 and 3. It is connected to both sides of the tunnel 2 at a position close to the floor panel 1, thereby increasing the rigidity of the floor panel 1 and at the same time is designed to insulate the sound of fuel flowing in the fuel tank 3.
前記燃料タンク３は、断面が略三角形状のアツ
パタンク３Ｂ及びロアタンク３Ｃを溶着して形成
したものであり、そのシーム部１３は燃料タンク
２の前後端面において、略四角形の一つの対角線
上にあり、かつ燃料タンク３の前後方向には、対
をなす角部上にあるように構成されている。 The fuel tank 3 is formed by welding an upper tank 3B and a lower tank 3C having a substantially triangular cross section, and the seam portion 13 is located on one diagonal of a substantially quadrangular shape on the front and rear end surfaces of the fuel tank 2. In addition, the fuel tank 3 is configured to be located on a pair of corners in the front-rear direction.
この燃料タンク３は、前記トンネル２の前後方
向の二箇所に配置されたタンクバンド１４によつ
て、トンネル２内に吊り下げ支持されている。こ
れらタンクバンド１４は、前記トンネル２の幅方
向一方の内側面２Ｂの高さ方向略中央部に一端が
溶着固定され、他端は他方の内側面２Ｃ下端近傍
において、フロアパネル１にボルト１５及びナツ
ト１６によつて締めつけ固定され、これによつて
燃料タンク３を緩衝材１７を介して上方及び内側
面２Ｃ方向に押圧して固定するようにされてい
る。 The fuel tank 3 is suspended and supported within the tunnel 2 by tank bands 14 arranged at two locations in the front and back directions of the tunnel 2. One end of these tank bands 14 is welded and fixed to the substantially central part in the height direction of one inner surface 2B in the width direction of the tunnel 2, and the other end is fixed to the floor panel 1 by bolts 15 and 14 near the lower end of the other inner surface 2C. It is tightened and fixed by a nut 16, whereby the fuel tank 3 is pressed upward and in the direction of the inner surface 2C through the cushioning material 17 and fixed.
又前記燃料タンク３の前記タンクバンド１４に
接触する底面３Ｄ及び３Ｅは、前後方向端部ほど
上方となるように傾斜され、この底面３Ｄ及び３
Ｅにタンクバンド１４がかけられることによつ
て、燃料タンク３の前後方向の変位を規制するよ
うにしている。 The bottom surfaces 3D and 3E of the fuel tank 3 that contact the tank band 14 are inclined upward toward the ends in the front-rear direction.
By applying the tank band 14 to E, displacement of the fuel tank 3 in the longitudinal direction is restricted.
図の符号１８は燃料タンク３の後面図に取付け
られたインレツトパイプ、１９はダツシユパネル
をそれぞれ示す。 Reference numeral 18 in the figure indicates an inlet pipe attached to the rear view of the fuel tank 3, and 19 indicates a dash panel.
上記実施例は、車室内の乗員用空間を犠牲にす
ることなく燃料タンクの容量増大を図ることがで
きるとともに、リアエンジン・リアドライブ型自
動車においてはシフトリンケージ６の径路を直線
状に確保でき、又フロア剛性の増大化及び燃料タ
ンク内の燃料の流動音の遮音をすることができる
という利点がある。 The above embodiment can increase the capacity of the fuel tank without sacrificing the passenger space in the vehicle interior, and in a rear engine/rear drive type vehicle, the path of the shift linkage 6 can be ensured in a straight line. Further, there are advantages in that the rigidity of the floor can be increased and the sound of flowing fuel in the fuel tank can be insulated.
なお上記実施例は、リアエンジン・リアドライ
ブ型自動車であるために、シフトリンケージ６の
ための閉断面８が必要であつたが、本発明はフロ
ントエンジン・フロントドライブ型自動車にも適
用され得るものであり、この場合は、シフトリン
ケージ６は車両前方に延在するので、トンネル２
及び燃料タンク３の、第３図において、右肩部の
膨出制限は不要となる。 Note that the above embodiment requires a closed section 8 for the shift linkage 6 since it is a rear engine/rear drive type vehicle, but the present invention can also be applied to a front engine/front drive type vehicle. In this case, the shift linkage 6 extends to the front of the vehicle, so the tunnel 2
In FIG. 3, there is no need to limit the expansion of the right shoulder of the fuel tank 3.
本発明は上記のように構成したので、車室内の
居住空間を損うことなく燃料タンクの容量増大を
図ることができるという優れた効果を有する。 Since the present invention is constructed as described above, it has the excellent effect of increasing the capacity of the fuel tank without impairing the living space in the vehicle interior.
第１図は本発明に係る自動車の車体フロア構造
の実施例を示す略示断面図、第２図は第１図の
−線に沿う拡大断面図、第３図は第１図の−
線に沿う拡大断面図、第４図は同実施例におけ
る燃料タンクを示す斜視図、第５図は同実施例に
おけるトンネル及び燃料タンクの配置状態を示す
略示平面図である。
１……フロアパネル、２……トンネル、３……
燃料タンク、４……乗員用シート、５……変速操
作レバー、６……シフトリンケージ、２Ａ……上
方膨出部、３Ａ……上方膨出部。
FIG. 1 is a schematic sectional view showing an embodiment of an automobile body floor structure according to the present invention, FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along the - line in FIG. 1, and FIG. 3 is an enlarged sectional view along the - line in FIG.
FIG. 4 is a perspective view showing the fuel tank in the same embodiment, and FIG. 5 is a schematic plan view showing the arrangement of the tunnel and the fuel tank in the same embodiment. 1...floor panel, 2...tunnel, 3...
Fuel tank, 4...Crew seat, 5...Speed control lever, 6...Shift linkage, 2A...Upper bulge, 3A...Upper bulge.
Claims (1)
面から上方に突出する車両前後方向のトンネルを
形成するとともに、該トンネル内に燃料タンクを
配置してなり、前記トンネルを、乗員用シートの
側方においては、乗員のアームレストとなり得る
程度の高さに上方に膨出させ、かつ、乗員用シー
トの前方においては、乗員用シート側方における
よりも車両幅方向に拡大するとともに、変速操作
レバーと変速機とを連結するシフトリンケージよ
りも低くし、前記燃料タンクを前記トンネル形状
に対応する形状とした自動車の車体フロア構造。1. A tunnel is formed in the center of the width direction of the floor panel in the longitudinal direction of the vehicle and protrudes upward from the floor panel surface, and a fuel tank is disposed within the tunnel, and the tunnel is located on the side of the passenger seat. bulges upward to a height that can be used as an armrest for the occupant, and the area in front of the passenger seat is wider in the vehicle width direction than the side of the passenger seat, and the gear shift operation lever and transmission An automobile body floor structure in which the fuel tank is lower than a shift linkage connecting the fuel tank and the fuel tank is shaped to correspond to the tunnel shape.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56140634A JPS5849519A (en) | 1981-09-07 | 1981-09-07 | Body floor structure of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56140634A JPS5849519A (en) | 1981-09-07 | 1981-09-07 | Body floor structure of automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5849519A JPS5849519A (en) | 1983-03-23 |
| JPH0215405B2 true JPH0215405B2 (en) | 1990-04-12 |
Family
ID=15273243
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56140634A Granted JPS5849519A (en) | 1981-09-07 | 1981-09-07 | Body floor structure of automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
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