JPH0514946Y2 - - Google Patents
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- JPH0514946Y2 JPH0514946Y2 JP9258287U JP9258287U JPH0514946Y2 JP H0514946 Y2 JPH0514946 Y2 JP H0514946Y2 JP 9258287 U JP9258287 U JP 9258287U JP 9258287 U JP9258287 U JP 9258287U JP H0514946 Y2 JPH0514946 Y2 JP H0514946Y2
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- panel
- quarter panel
- vehicle body
- rear pillar
- closed cross
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- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 34
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 13
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、リアピラーの周辺部における自動車
の車体構造に関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to an automobile body structure in the vicinity of a rear pillar.
（従来の技術）
自動車の車体において、サイドウインドシール
ドとリアウインドシールドとの間に配されて車体
上下方向に延びるリアピラーは、車室側に配され
るクオーターパネルと車体側に配されるリアフエ
ンダーパネルとにより閉断面構造をもつて形成さ
れる。そして、クオーターパネルにおける車室側
の面には、一般に、後輪を懸架支持するリアサス
ペンシヨンが収納されるサスペンシヨンハウジン
グが固定される。斯かるサスペンシヨンハウジン
グに収納されるリアサスペンシヨンは、通常、ダ
ンパーの中心軸が車室側に傾いた状態で車体に配
設されるので、リアピラーには、サスペンシヨン
ハウジングを介してリアサスペンシヨンからの車
体上下方向及び車体幅方向に沿う荷重が作用す
る。(Prior Art) In a car body, a rear pillar that is placed between a side windshield and a rear windshield and extends in the vertical direction of the car body consists of a quarter panel placed on the passenger compartment side and a rear fender placed on the car body side. The panel is formed with a closed cross-sectional structure. Generally, a suspension housing in which a rear suspension that suspends and supports the rear wheels is housed is fixed to the surface of the quarter panel on the vehicle interior side. The rear suspension housed in such a suspension housing is normally installed on the vehicle body with the center axis of the damper tilted toward the passenger compartment, so the rear suspension is housed in the rear pillar through the suspension housing. A load acts along the vehicle body vertical direction and vehicle body width direction.
そのため、リアピラー及びその周辺部の構造
は、サスペンシヨンハウジングを介してリアサス
ペンシヨンから車体上下方向及び車体幅方向に作
用する荷重に対して充分な強度を有するととも
に、斯かる荷重がリアピラーに集中されることな
く、リアピラーの周辺部に無理なく分散されるよ
うになされることが要求される。 Therefore, the structure of the rear pillar and its surrounding area has sufficient strength to withstand the loads that are applied from the rear suspension in the vertical direction and width direction of the vehicle body through the suspension housing, and that such loads are concentrated on the rear pillar. It is required that the particles be dispersed easily around the rear pillar without being overcrowded.
このような、リアサスペンシヨンからの荷重に
対するリアピラーの強度の向上を図るべく、例え
ば、実開昭61−177979号公報にも記載されている
如く、リアフエンダーパネル（上記公報ではアウ
ターパネルと称されている）とともにリアピラー
を形成するクオーターパネル（上記公報ではイン
ナーパネルと称されている）に、クオーターパネ
ルとの間に閉断面を形成して車体上下方向に延び
るレインフオースメントが固定され、それによ
り、リアピラーの補強がなされるようにされた自
動車の車体構造が提案されている。 In order to improve the strength of the rear pillar against the load from the rear suspension, for example, as described in Japanese Utility Model Application Publication No. 177979/1983, a rear fender panel (referred to as an outer panel in the above publication) is proposed. A reinforcement is fixed to the quarter panel (referred to as the inner panel in the above publication) that forms the rear pillar together with the quarter panel (in the above publication), which forms a closed section between the quarter panel and extends in the vertical direction of the vehicle body. , an automobile body structure in which the rear pillar is reinforced has been proposed.
（考案が解決しようとする問題点）
しかしながら、上述の如くの車体構造において
は、通常、一本のレインフオースメントがクオー
ターパネルに固定されるだけであるので、サスペ
ンシヨンハウジングを介して作用するリアサスペ
ンシヨンからの荷重に対するリアピラーの強度が
充分でなく、そのため、リアピラーの周辺部にお
いて充分な車体剛性が得られないという不都合が
ある。(Problem to be solved by the invention) However, in the above-mentioned car body structure, usually only one reinforcement is fixed to the quarter panel, so the rear suspension acts through the suspension housing. The rear pillar does not have sufficient strength to withstand the load from the pension, and as a result, there is a problem in that sufficient vehicle body rigidity cannot be obtained around the rear pillar.
斯かる点に鑑み本考案は、リアサスペンシヨン
から作用する荷重に対するリアピラーの強度、及
び、リアピラーの周辺部における車体剛性がより
向上せしめられるようになされた自動車の車体構
造を提供することを目的とする。 In view of this, an object of the present invention is to provide an automobile body structure in which the strength of the rear pillar against the load acting from the rear suspension and the rigidity of the vehicle body around the rear pillar are further improved. do.
（問題点を解決するための手段）
上述の目的を達成すべく、本考案に係る自動車
の車体構造は、車体の側部後方に配され、閉断面
構造をとるものとされるリアピラーをリアフエン
ダーパネルとともに形成するクオーターパネル
と、クオーターパネルの車室側における面に固定
されたサスペンシヨンハウジングと、クオーター
パネルのリアフエンダーパネルに対向する面に固
定され、クオーターパネルとの間に閉断面を形成
して車体の上下方向に延び、上部がリアピラーの
閉断面内に配されるとともに下部に車体の前後方
向に沿つて分岐する二股状の分岐部が形成された
レインフオースメントとを備えて成り、レインフ
オースメントの下部に形成された分岐部の一方及
び他方は、クオーターパネルを介してサスペンシ
ヨンハウジングの前部及び後部に夫々接合される
ものとされる。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above-mentioned object, the vehicle body structure according to the present invention includes a rear pillar arranged at the rear side of the vehicle body and having a closed cross-section structure, which is connected to the rear fender. A closed section is formed between the quarter panel formed together with the panel, the suspension housing fixed to the surface of the quarter panel on the passenger compartment side, and the suspension housing fixed to the surface of the quarter panel facing the rear fender panel. The rain reinforcement extends in the vertical direction of the vehicle body, and has an upper part disposed within the closed cross section of the rear pillar and a lower part formed with a bifurcated branch part that branches along the longitudinal direction of the vehicle body. One and the other of the branch parts formed at the lower part of the forcement are connected to the front and rear parts of the suspension housing, respectively, via a quarter panel.
（作用）
上述の如くの本考案に係る自動車の車体構造に
おいては、閉断面構造をとるものとされるリアピ
ラーをリアフエンダーパネルとともに形成し、か
つ、サスペンシヨンハウジングが固定されたクオ
ーターパネルにレインフオースメントが固定さ
れ、このレインフオースメントの下部に形成され
た二股状の分岐部の一方及び他方が、クオーター
パネルを介してサスペンシヨンハウジングの前部
及び後部に夫々接合されることにより、リアピラ
ーに対する補強が充分な強度をもつてなされる。(Function) In the automobile body structure according to the present invention as described above, a rear pillar having a closed section structure is formed together with a rear fender panel, and a rainfork is attached to a quarter panel to which a suspension housing is fixed. The reinforcement is fixed, and one and the other of the bifurcated branch parts formed at the bottom of this reinforcement are joined to the front and rear parts of the suspension housing, respectively, via the quarter panel, thereby reinforcing the rear pillar. is made with sufficient strength.
このようにされることにより、サスペンシヨン
ハウジングを介して作用するリアサスペンシヨン
からの荷重に対するリアピラーの強度、及び、リ
アピラーの周辺部における車体剛性がより向上せ
しめられることになる。 By doing so, the strength of the rear pillar against the load from the rear suspension acting through the suspension housing and the rigidity of the vehicle body around the rear pillar are further improved.
（実施例）
以下、本考案の実施例について図面を参照して
説明する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図は、本考案に係る自動車の車体構造の一
例の要部を、それが適用された左側の車体後部に
ついて示し、第２図は第１図に示される例が適用
された自動車の車体後部を示す。なお、図示が省
略された右側の車体後部は、左側の車体後部と同
様の構造を有している。 Fig. 1 shows the main parts of an example of an automobile body structure according to the present invention, with respect to the rear part of the car body on the left to which the same is applied, and Fig. 2 shows the car body of an automobile to which the example shown in Fig. 1 is applied. Rear view shown. Note that the right rear part of the vehicle body, which is not shown, has the same structure as the left rear part of the vehicle body.
第２図において、車体後部には、後輪２ととも
にサイドウインドシールド４及びリアウインドシ
ールド６が配されており、サイドウインドシール
ド４とリアウインドシールド６との間にはリアピ
ラー８が配されている。リアピラー８は、第２図
における−線に沿う断面を表す第３図に示さ
れる如く、車室側に配されたクオーターパネル１
０における車体上下方向に延びるリアピラーイン
ナー部１０ｃ、及び、クオーターパネル１０に対
向して車外側に配されたリアフエンダーパネル１
２におけるリアピラーインナー部１０ｃに対向す
るリアピラーアウター部１２ａによつて閉断面構
造をもつて形成されており、クオーターパネル１
０には、第１図に示される如く、サイドウインド
シールド４及びリアウインドシールド６の周縁部
を支持する支持縁部１０ａ及び１０ｂが形成され
ている。 In FIG. 2, a side windshield 4 and a rear windshield 6 are arranged along with the rear wheel 2 at the rear of the vehicle body, and a rear pillar 8 is arranged between the side windshield 4 and the rear windshield 6. . As shown in FIG. 3, which shows a cross section taken along the - line in FIG.
0, a rear pillar inner portion 10c extending in the vertical direction of the vehicle body, and a rear fender panel 1 disposed on the outside of the vehicle facing the quarter panel 10.
It is formed with a closed cross-sectional structure by a rear pillar outer part 12a facing a rear pillar inner part 10c in the quarter panel 1.
As shown in FIG. 1, support edges 10a and 10b that support the peripheral edges of the side windshield 4 and the rear windshield 6 are formed in the windshield 0. As shown in FIG.
クオーターパネル１０における車室側の面に
は、後輪２を懸架支持する図示されていないリア
サスペンシヨンが収納されるサスペンシヨンハウ
ジング１４が固定されている。 A suspension housing 14 in which a not-illustrated rear suspension that suspends and supports the rear wheel 2 is housed is fixed to a surface of the quarter panel 10 on the vehicle interior side.
クオーターパネル１０における後輪２の上方に
は、後輪２を覆うべくリアフエンダーパネル１２
側に突出する、曲面状に形成されたホイールハウ
ジング１５が設けられている。ホイールハウジン
グ１５の前縁部には、車体の側部下方に配されて
車体前後方向に延びるサイドシル１６の後端部が
接合されており、サイドシル１６は相互に対向す
るインナーパネル１６ａ及びアウターパネル１６
ｂによつて閉断面構造をもつて形成されている。
そして、クオーターパネル１０の下端部における
サイドシル１６に沿つて車体前後方向に延びる部
分は、インナーパネル１６ａとアウターパネル１
６ｂとに挟まれた状態でサイドシル１６に接合さ
れている。 Above the rear wheel 2 in the quarter panel 10 is a rear fender panel 12 to cover the rear wheel 2.
A curved wheel housing 15 is provided which projects laterally. The front edge of the wheel housing 15 is joined to the rear end of a side sill 16 that is disposed below the side of the vehicle body and extends in the longitudinal direction of the vehicle.
It is formed with a closed cross-sectional structure by b.
A portion of the lower end of the quarter panel 10 extending in the longitudinal direction of the vehicle body along the side sill 16 is comprised of an inner panel 16a and an outer panel 1.
6b, and is joined to the side sill 16 while being sandwiched between them.
また、クオーターパネル１０のリアフエンダー
パネル１２に対向する面におけるホイールハウジ
ング１５より上方となる部分には、二股状に形成
された分岐部２０ａ及び２０ｂを有するレインフ
オースメント２０が固定されており、レインフオ
ースメント２０の上部は、クオーターパネル１０
のリアピラーインナー部１０とリアフエンダーパ
ネル１２のリアピラーアウター部１２ａとによつ
て形成されたリアピラー８の閉断面内に配置され
ている。分岐部２０ａ及び２０ｂは、第１図にお
ける−線に沿う断面を表す第４図に示される
如く、夫々、クオーターパネル１０のリアフエン
ダーパネル１２に対向する面に、サスペンシヨン
ハウジング１４を挟むようにして接合され、クオ
ーターパネル１０との間に閉断面を形成するもの
とされる。即ち、分岐部２０ａ及び２０ｂは、ク
オーターパネル１０を介して、サスペンシヨンハ
ウジング１４の前部及び後部に夫々接合されてい
るのである。そして、分岐部２０ａ及び２０ｂの
下端部は、ホイールハウジング１５の上面に夫々
接合されている。それにより、分岐部２０ｂとク
オーターパネル１０及びホイールハウジング１５
との間には、第１図における−線に沿う断面
を表す第５図に示される如くの閉断面が形成さ
れ、これと同様な閉断面が、分岐部２０ａとクオ
ーターパネル１０及びホイールハウジング１５と
の間にも形成される。 Further, a reinforcement 20 having bifurcated branch parts 20a and 20b is fixed to a portion of the quarter panel 10 facing the rear fender panel 12 that is above the wheel housing 15. The upper part of the forcement 20 is the quarter panel 10
The rear pillar inner part 10 of the rear pillar 8 and the rear pillar outer part 12a of the rear fender panel 12 form a closed section of the rear pillar 8. The branch parts 20a and 20b are respectively joined to the surface of the quarter panel 10 facing the rear fender panel 12 with the suspension housing 14 sandwiched therebetween, as shown in FIG. and forms a closed cross section with the quarter panel 10. That is, the branch portions 20a and 20b are connected to the front and rear portions of the suspension housing 14, respectively, via the quarter panel 10. The lower end portions of the branch portions 20a and 20b are joined to the upper surface of the wheel housing 15, respectively. Thereby, the branch part 20b, the quarter panel 10 and the wheel housing 15
A closed section is formed between the branch portion 20a, the quarter panel 10, and the wheel housing 15, as shown in FIG. It is also formed between.
このようにして、クオーターパネル１０におけ
るサスペンシヨンハウジング１４が固定された部
位に、夫々がクオーターパネル１０との間に閉断
面を形成するレインフオースメント２０の分岐部
２０ａ及び２０ｂが接合されることにより、サス
ペンシヨンハウジング１４によつて支持されるリ
アサスペンシヨンからの車体上下方向に沿う荷重
が、分岐部２０ａ及び２０ｂに分散されて、レイ
ンフオースメント２０自体の剛性が向上せしめら
れる。また、自動車の急制動時あるいは急発進時
等において、サスペンシヨンハウジング１４の周
辺部に作用する車体前後方向に沿う荷重が、クオ
ーターパネル１０、ホイールハウジング１５、レ
インフオースメント２０の分岐部２０ａ及び２０
ｂによつて形成される閉断面構造体によつて受け
られるので、リアピラー８の強度、及び、リアピ
ラー８の周辺部における車体剛性がより向上せし
められる。 In this way, the branch parts 20a and 20b of the reinforcement 20, each of which forms a closed cross section with the quarter panel 10, are joined to the part of the quarter panel 10 where the suspension housing 14 is fixed. The load along the vertical direction of the vehicle body from the rear suspension supported by the suspension housing 14 is distributed to the branch parts 20a and 20b, and the rigidity of the reinforcement 20 itself is improved. Furthermore, when the vehicle suddenly brakes or starts suddenly, the load acting on the peripheral portion of the suspension housing 14 along the longitudinal direction of the vehicle body is applied to the quarter panel 10, the wheel housing 15, and the branch portions 20a and 20 of the reinforcement 20.
Since it is received by the closed cross-section structure formed by b, the strength of the rear pillar 8 and the rigidity of the vehicle body around the rear pillar 8 are further improved.
（考案の効果）
以上の説明から明らかな如く、本考案に係る自
動車の車体構造によれば、閉断面構造をとるもの
とされるリアピラーをリアフエンダーパネルとと
もに形成し、かつ、サスペンシヨンハウジングが
固定されたクオーターパネルにレインフオースメ
ントが固定され、このレインフオースメントの下
部に形成された二股状の分岐部の一方及び他方
が、クオーターパネルを介してサスペンシヨンハ
ウジングの前部及び後部に夫々接合されることに
より、リアピラーに対する補強が充分な強度をも
つてなされるので、サスペンシヨンハウジングを
介して作用するリアサスペンシヨンからの荷重に
対するリアピラーの強度、及び、リアピラーの周
辺部における車体剛性をより向上させることがで
きる。(Effects of the invention) As is clear from the above explanation, according to the vehicle body structure of the invention, the rear pillar, which has a closed cross-section structure, is formed together with the rear fender panel, and the suspension housing is fixed. A reinforcement is fixed to the quarter panel, and one and the other of the bifurcated branch parts formed at the bottom of the reinforcement are joined to the front and rear parts of the suspension housing, respectively, via the quarter panel. By doing so, the rear pillar is reinforced with sufficient strength, which further improves the strength of the rear pillar against the load from the rear suspension acting through the suspension housing, and the rigidity of the vehicle body around the rear pillar. be able to.
第１図は本考案に係る自動車の車体構造の一例
の要部を、それが適用された右側の車体後部につ
いて示す斜視図、第２図は第１図に示される例が
適用された自動車の車体後部を示す一部破断側面
図、第３図は第２図における−線に沿う断面
図、第４図及び第５図は、第１図における−
線及び−線に沿う断面図である。
図中、８はリアピラー、１０はクオーターパネ
ル、１２はリアフエンダーパネル、１４はサスペ
ンシヨンハウジング、１６はサイドシル、２０は
レインフオースメント、２０ａ及び２０ｂは分岐
部である。
Fig. 1 is a perspective view showing the main parts of an example of an automobile body structure according to the present invention, showing the right rear part of the car body to which the same is applied, and Fig. 2 is a perspective view of an automobile to which the example shown in Fig. 1 is applied. A partially cutaway side view showing the rear part of the vehicle body, FIG. 3 is a sectional view taken along the - line in FIG. 2, and FIGS. 4 and 5 are a sectional view taken along the - line in FIG.
It is a sectional view along line and - line. In the figure, 8 is a rear pillar, 10 is a quarter panel, 12 is a rear fender panel, 14 is a suspension housing, 16 is a side sill, 20 is a reinforcement, and 20a and 20b are branch parts.
Claims (1)
のとされるリアピラーをリアフエンダーパネルと
ともに形成するクオーターパネルと、該クオータ
ーパネルの車室側における面に固定されたサスペ
ンシヨンハウジングと、上記クオーターパネルの
上記リアフエンダーパネルに対向する面に固定さ
れ、上記クオーターパネルとの間に閉断面を形成
して上記車体の上下方向に延び、上部が上記リア
ピラーの閉断面内に配されるとともに下部に上記
車体の前後方向に沿つて分岐する二股状の分岐部
が形成され、該分岐部の一方及び他方が上記クオ
ーターパネルを介して上記サスペンシヨンハウジ
ングの前部及び後部に夫々接合されたレインフオ
ースメントと、を備えて成る自動車の車体構造。 A quarter panel arranged at the rear side of the vehicle body and forming a rear pillar having a closed cross-sectional structure together with a rear fender panel; a suspension housing fixed to a surface of the quarter panel on the vehicle interior side; It is fixed to the surface of the panel facing the rear fender panel, and extends in the vertical direction of the vehicle body forming a closed cross section with the quarter panel, with the upper part disposed within the closed cross section of the rear pillar, and the lower part forming a closed cross section with the quarter panel. A reinforcement in which a bifurcated branch part is formed that branches along the longitudinal direction of the vehicle body, and one and the other of the branch parts are respectively joined to the front and rear parts of the suspension housing via the quarter panel. An automobile body structure comprising:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9258287U JPH0514946Y2 (en) | 1987-06-16 | 1987-06-16 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9258287U JPH0514946Y2 (en) | 1987-06-16 | 1987-06-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS641063U JPS641063U (en) | 1989-01-06 |
| JPH0514946Y2 true JPH0514946Y2 (en) | 1993-04-20 |
Family
ID=30954412
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9258287U Expired - Lifetime JPH0514946Y2 (en) | 1987-06-16 | 1987-06-16 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0514946Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008018750A (en) * | 2006-07-10 | 2008-01-31 | Nissan Motor Co Ltd | Vehicle body rear structure |
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-
1987
- 1987-06-16 JP JP9258287U patent/JPH0514946Y2/ja not_active Expired - Lifetime
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