JP2009227063A - Assist grip mounting structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車等の車両に適用される乗員把持用のアシストグリップ取付構造に関する。 The present invention relates to an assist grip mounting structure for occupant grip applied to a vehicle such as an automobile.
自動車等の車両においては、乗員の乗降性を向上させるために、乗員把持用のアシストグリップを備えたものが提案されている(例えば、特許文献1、特許文献2参照)。
In vehicles such as automobiles, there have been proposed vehicles equipped with an assist grip for gripping an occupant in order to improve the occupant's ability to get on and off (see, for example,
前記特許文献1に示されたアシストグリップでは、当該アシストグリップをセンターピラーに取り付ける構成であり、一方、前記特許文献2に示されたアシストグリップでは、当該アシストグリップをルーフサイドインナパネルに取り付ける構成であり、何れのものも乗員は必要に応じて当該アシストグリップを把持して乗降することができ、乗降性が大幅に向上する。
The assist grip shown in
ところで、自動車等の車両のうち近年では「3列座席」を備えたもの(例えば、SUV等)がある。この種の「3列座席」を備えたSUV等の車両は、一般的に地上から車室床面位置が高く、このため、身長の低い乗員(例えば、女性や子供)にとっては乗降し難いものとなっていた。 By the way, among vehicles such as automobiles, in recent years, there are those equipped with “three-row seats” (for example, SUV). Vehicles such as SUVs equipped with this kind of “three-row seats” generally have a high floor position on the passenger compartment from the ground, and are therefore difficult for passengers of short height (for example, women and children) to get on and off. It was.
この場合、乗員の乗降性を改善するために、前記特許文献1に示されたアシストグリップを前述の如き「3列座席」を備えた例えば前記SUV等の車両に適用しても、当該アシストグリップをセンターピラーの座席に近い部分(2列目座席の前方)に取り付ける構成であるため、3列目の座席に乗降する乗員にとっては当該アシストグリップが乗降性に寄与せず、乗降性は改善されなかった。また、前記特許文献2に示されたアシストグリップでは、当該アシストグリップをルーフサイドインナパネルに取り付ける構成であるため(すなわち、車体の上部位置に設けられた構成であるため)、同様に、身長の低い乗員にとっての乗降性は依然として改善されず、このための対策が求められていた。
In this case, even if the assist grip shown in
一方、このような「3列座席」を備えた前記SUV等の車両では、車体側部の後部側にピラー骨格部材(所謂、クォーターピラーのパネル材)が車両上下方向に沿って延在している。このピラー骨格部材は、車両室内側へ向けて開放するハット形断面形状に形成されると共に、その下端部がホイールハウスに接合された構成となっており、所定の剛性を確保している。 On the other hand, in a vehicle such as the SUV having such a “three-row seat”, a pillar skeleton member (a so-called quarter pillar panel material) extends along the vehicle vertical direction on the rear side of the vehicle body side portion. Yes. The pillar skeleton member is formed in a hat-shaped cross-sectional shape that opens toward the vehicle interior side, and has a configuration in which a lower end portion thereof is joined to the wheel house, and ensures a predetermined rigidity.
しかしながら、一般的に、前述の如きピラー骨格部材はホイールハウスとの接合部位周辺においては高い剛性を確保し易いものの、車両上下方向に沿って延在しているピラー骨格部材の中間部位においては、車体重量の軽量化及び所定の剛性の確保という背反する課題を満足させることが難しく、このための好適な対策が望まれていた。 However, in general, the pillar skeleton member as described above is easy to ensure high rigidity around the joint portion with the wheel house, but in the intermediate portion of the pillar skeleton member extending along the vehicle vertical direction, It has been difficult to satisfy the contradictory problems of reducing the weight of the vehicle body and ensuring a predetermined rigidity, and a suitable measure for this has been desired.
本発明は上記事実を考慮し、車体側部の後部側にピラー骨格部材が車両上下方向に沿って延在している車両において当該ピラー骨格部材の軽量化及び所定の剛性の確保という背反する要求を共に満足させることができ、また、地上から車室床面位置が高い場合であっても乗降性を改善することができるアシストグリップ取付構造を得ることが目的である。 In consideration of the above facts, the present invention has a contradictory demand for reducing the weight of the pillar frame member and ensuring a predetermined rigidity in a vehicle in which the pillar frame member extends along the vehicle vertical direction on the rear side of the vehicle body side portion. It is an object to obtain an assist grip mounting structure that can satisfy both of the above, and can improve boarding / exiting performance even when the vehicle floor surface position is high from the ground.
請求項1に係る発明のアシストグリップ取付構造は、車両室内側へ向けて開放するハット形断面形状に形成され車体側部の後部側に車両上下方向に沿って延在するピラー骨格部材を備えた車両に適用される乗員把持用のアシストグリップ取付構造であって、前記アシストグリップを、前記ピラー骨格部材の前記開放側のフランジ部の間を車両前後方向に沿って連結する状態で締結固定した、ことを特徴としている。 An assist grip mounting structure according to a first aspect of the present invention includes a pillar skeleton member that is formed in a hat-shaped cross-sectional shape that opens toward the vehicle interior side and extends along the vehicle vertical direction on the rear side of the vehicle body side portion. An assist grip mounting structure for gripping an occupant applied to a vehicle, wherein the assist grip is fastened and fixed in a state of connecting between the flange portions on the open side of the pillar skeleton member along the vehicle front-rear direction. It is characterized by that.
請求項1記載のアシストグリップ取付構造では、ハット形断面形状に形成されたピラー骨格部材の開放側のフランジ部の間が、アシストグリップによって車両前後方向に沿って連結する状態で締結固定されており、このアシストグリップによって当該ピラー骨格部材が実質的に補強される。したがって、大きな荷重作用時においても、ピラー骨格部材の断面変形(ハット形断面の開放側が押し拡がったり押し縮まる所謂口開き変形)が抑制され、当該ピラー骨格部材が車両内方側及び外方側に倒れ込むことが防止される。
In the assist grip mounting structure according to
これにより、例えば、車両がレーンチェンジする際のRr廻り収束性(操縦安定性能)、車室内こもり音(NV性能)、耐久強度のレベル向上を図ることができる。 As a result, for example, it is possible to improve the level of convergence around Rr (steering stability performance), vehicle interior noise (NV performance), and durability when the vehicle changes lanes.
しかもこの場合、単にアシストグリップをピラー骨格部材の開放側のフランジ部の間に締結固定するという簡単な構成であるため、不要な重量増加を招くことが無く、軽量でありつつ剛性を向上させることができる。 In addition, in this case, the assist grip is simply fixed between the flanges on the open side of the pillar skeleton member, so that unnecessary weight increase is not caused and the rigidity is improved while being lightweight. Can do.
またさらに、乗員は必要に応じて当該アシストグリップを把持して乗降することができ、乗降性が大幅に向上する。 Furthermore, the occupant can get on and off the vehicle by gripping the assist grip as necessary, and the boarding / exiting performance is greatly improved.
このように、請求項1記載のアシストグリップ取付構造では、車体側部の後部側にピラー骨格部材が車両上下方向に沿って延在している車両において当該ピラー骨格部材の軽量化及び所定の剛性の確保という背反する要求を共に満足させることができ、また、地上から車室床面位置が高い場合であっても乗降性を改善することができる。
Thus, in the assist grip mounting structure according to
請求項2に係る発明のアシストグリップ取付構造は、請求項1記載のアシストグリップ取付構造において、前記アシストグリップを、車両のクォーターウインドウのベルトラインからホイールハウスの間の中間位置で締結固定した、ことを特徴としている。
The assist grip mounting structure of the invention according to
請求項2記載のアシストグリップ取付構造では、車両のクォーターウインドウのベルトラインからホイールハウスの間の中間位置でアシストグリップが締結固定されているため、車両上下方向に沿って延在しているピラー骨格部材の中間部位において好適(効果的)に補強されることとなり、軽量化できつつ所定の剛性の確保することができる。
In the assist grip mounting structure according to
またさらに、地上から車室床面位置が高い場合であっても乗降を補助するのに最適であり、大幅に乗降性を改善することができる。 Furthermore, even when the vehicle compartment floor surface position is high from the ground, it is optimal for assisting boarding / exiting, and the boarding / exiting performance can be greatly improved.
請求項3に係る発明のアシストグリップ取付構造は、請求項1または請求項2記載のアシストグリップ取付構造において、前記ピラー骨格部材はルーフサイドアウタパネルとされ、前記ルーフサイドアウタパネルに内装トリムが直接に取り付けられている、ことを特徴としている。 The assist grip mounting structure according to a third aspect of the present invention is the assist grip mounting structure according to the first or second aspect, wherein the pillar frame member is a roof side outer panel, and an interior trim is directly mounted on the roof side outer panel. It is characterized by being.
請求項3記載のアシストグリップ取付構造では、ピラー骨格部材がルーフサイドアウタパネルとされており、このルーフサイドアウタパネルに内装トリムが直接に取り付けられている。すなわち、一般的に用いられる「ルーフサイドインナパネル」が省略された構成であってもアシストグリップによって所定の剛性を確保することができ、更なる軽量化を図ることができる。 In the assist grip mounting structure according to the third aspect, the pillar frame member is a roof side outer panel, and the interior trim is directly mounted on the roof side outer panel. That is, even if the “roof side inner panel” that is generally used is omitted, a predetermined rigidity can be secured by the assist grip, and further weight reduction can be achieved.
請求項1に係る発明のアシストグリップ取付構造は、車体側部の後部側にピラー骨格部材が車両上下方向に沿って延在している車両において当該ピラー骨格部材の軽量化及び所定の剛性の確保という背反する要求を共に満足させることができ、また、地上から車室床面位置が高い場合であっても乗降性を改善することができるという優れた効果を有している。 In the assist grip mounting structure according to the first aspect of the present invention, in a vehicle in which a pillar skeleton member extends along the vehicle vertical direction on the rear side of the vehicle body side portion, the pillar skeleton member is reduced in weight and secures a predetermined rigidity. Both of these contradictory requirements can be satisfied, and even when the vehicle floor surface position is high from the ground, the boarding / exiting ability can be improved.
請求項2に係る発明のアシストグリップ取付構造は、請求項1に係る発明のアシストグリップ取付構造が有する優れた効果に加えて、ピラー骨格部材の中間部位を効果的に補強することができ、またさらに、乗員の乗降を補助するのに最適であるという優れた効果を有している。
The assist grip mounting structure of the invention according to
請求項3に係る発明のアシストグリップ取付構造は、請求項1または請求項2に係る発明のアシストグリップ取付構造が有する優れた効果に加えて、更なる軽量化を図ることができるという優れた効果を有している。
The assist grip mounting structure of the invention according to
以下、図1乃至図4を用いて、本発明の実施形態について説明する。なお、各図において、矢印Up方向が上方であり、矢印Outが車両室外側であり、また、矢印Fr方向が車両前方側である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4. In each figure, the arrow Up direction is upward, the arrow Out is outside the vehicle compartment, and the arrow Fr direction is the vehicle front side.
図1には、本発明の実施形態に係るアシストグリップ取付構造が適用された車両10の3列目座席付近の構成が車両室内側から視た斜視図にて示されている。
FIG. 1 is a perspective view of a configuration in the vicinity of a third row seat of a
この車両10においては、車体後部側の座席12の近傍にクォーターピラー14及びクォーターウインドウ16が設けられている。クォーターピラー14は、車体側部の後部側に車両上下方向に沿って延在しており、座席12はクォーターウインドウ16の直近に位置している。
In the
図2及び図3に詳細に示す如く、クォーターピラー14においては、ボデー外板としてのサイドメンバー18の車両室内側に、ピラー骨格部材としてのルーフサイドアウタパネル20が設けられている。このルーフサイドアウタパネル20は、車両室内側へ向けて開放するハット形断面形状に形成されており、車両前後方向端部にそれぞれフランジ部22、フランジ部24を備えている。図3に示す如く、このルーフサイドアウタパネル20の下端部は、ホイールハウス26に接合された構成となっており、所定の剛性を確保している。また、ルーフサイドアウタパネル20の開放側(すなわち、車両室内側)には、内装トリム28が直接に取り付けられている。
As shown in detail in FIGS. 2 and 3, in the
さらにここで、ルーフサイドアウタパネル20の開放側(車両室内側)には、乗員把持用のアシストグリップ30が取り付けられている。アシストグリップ30は、ルーフサイドアウタパネル20におけるクォーターウインドウ16のベルトラインからホイールハウス26の間の上下中間位置で、このルーフサイドアウタパネル20の開放側に形成されたフランジ部22とフランジ部24との間を車両前後方向に沿って連結する状態で、しかも前述した内装トリム28を挟み込んで、ボルト&ナット32によって、締結固定されている。
Further, an
以下に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。 The operation and effect of this embodiment will be described below.
上記構成のアシストグリップ30及びその取付構造が適用された車両10においては、ハット形断面形状に形成されたルーフサイドアウタパネル20(ピラー骨格部材)の開放側のフランジ部22とフランジ部24との間が、アシストグリップ30によって車両前後方向に沿って連結する状態で締結固定されており、このアシストグリップ30によって当該ルーフサイドアウタパネル20が実質的に補強される。
In the
ここで、図4(A)に示す如く仮にアシストグリップ30及びその取付構造が適用されていない構成であった場合には、大きな荷重作用時において、図4(A)に二点鎖線にて示す如くルーフサイドアウタパネル20の断面変形(ハット形断面の開放側が押し拡がったり押し縮まる所謂口開き変形)が生じやすくなる。このため、結果的に、図3に二点鎖線にて示す如き当該ルーフサイドアウタパネル20が車両内方側及び外方側に倒れ込む現象が生じ易くなる。したがって、このような剛性不足を補うための別の新たな対策(例えば、補強パネルを増設する等)が必要となり、重量増加の原因となってしまう。
Here, as shown in FIG. 4A, if the
これに対し、本実施形態に係るアシストグリップ30及びその取付構造が適用された車両10においては、図4(B)に部分的に示す如く、ハット形断面形状に形成されたルーフサイドアウタパネル20(ピラー骨格部材)の開放側のフランジ部22とフランジ部24との間がアシストグリップ30によって連結する状態で締結固定されて、補強されている。
On the other hand, in the
したがって、大きな荷重作用時において、前記図4(A)に二点鎖線にて示す如きルーフサイドアウタパネル20の断面変形が抑制され、図3に二点鎖線にて示す如き当該ルーフサイドアウタパネル20が車両内方側及び外方側に倒れ込むことが防止される。
Therefore, when a large load is applied, the cross-sectional deformation of the roof side
これにより、例えば、車両10が走行中にレーンチェンジする際のRr廻り収束性(操縦安定性能)、車室内こもり音(NV性能)、あるいは耐久強度のレベル向上を図ることができる。
Thereby, for example, it is possible to improve the level of convergence around Rr (steering stability performance), vehicle interior noise (NV performance), or durability level when the
しかもこの場合、単にアシストグリップ30をルーフサイドアウタパネル20の開放側のフランジ部22とフランジ部24との間に締結固定するという簡単な構成であるため、不要な重量増加を招くことが無く、軽量でありつつ剛性を向上させることができる。
In this case, the
また、このアシストグリップ30は、車両10のクォーターウインドウ16のベルトラインからホイールハウス26の間の中間位置で締結固定されているため、車両上下方向に沿って延在しているクォーターピラー14(ルーフサイドアウタパネル20)の上下中間部位において好適(効果的)に補強されることとなり、軽量化できつつ所定の剛性の確保することができる。
In addition, since the
さらに、このアシストグリップ30の取付構造では、クォーターピラー14のピラー骨格部材としてのルーフサイドアウタパネル20に内装トリム28が直接に取り付けられている。すなわち、一般的に用いられる「ルーフサイドインナパネル」が省略された構成であってもアシストグリップ30によって所定の剛性を確保することができ、更なる軽量化を図ることができる。
Further, in the mounting structure of the
またさらに、アシストグリップ30は、クォーターピラー14(ルーフサイドアウタパネル20)の上下中間部位に設けられているため、身長の低い乗員(例えば、女性や子供)であっても必要に応じて容易に把持することができる。したがって、乗員の乗降を補助するのに最適であり、車両10の車室床面位置が地上から高い場合であっても大幅に乗降性を改善することができる。
Furthermore, since the
このように、本実施形態に係るアシストグリップ30の取付構造では、車体側部の後部側にルーフサイドアウタパネル20(ピラー骨格部材)が車両上下方向に沿って延在している車両10においてクォーターピラー14(ルーフサイドアウタパネル20)の軽量化及び所定の剛性の確保という背反する要求を共に満足させることができ、また、地上から車室床面位置が高い場合であっても乗降性を改善することができる。
Thus, in the mounting structure of the
なお、前述した実施形態においては、3列座席を備えた車両10のクォーターピラー14(ルーフサイドアウタパネル20)にアシストグリップ30の取付構造を適用した例を説明したが、本発明に係るアシストグリップ取付構造はこれに限らず、車体側部の後部側にピラー骨格部材が車両上下方向に沿って延在している車両であれば他のピラー骨格部材に本取付構造を適用して構成することができる。この場合であっても、前記実施形態におけるルーフサイドアウタパネル20及びアシストグリップ30と同様の作用効果を得ることができる。
In the above-described embodiment, the example in which the mounting structure of the
また、前述した実施形態においては、ルーフサイドアウタパネル20の開放側に内装トリム28が直接に取り付けられており、アシストグリップ30は内装トリム28を挟み込んでルーフサイドアウタパネル20に締結固定された構成としたが、これに限らず、アシストグリップ30の取付け部分の形状に対応させて内装トリム28に取付用の透孔(ボルト孔)を形成し、内装トリム28を挟み込むことなく直接にアシストグリップ30をルーフサイドアウタパネル20に締結固定するように構成してもよい。
In the above-described embodiment, the
さらに、前述した実施形態においては、ルーフサイドアウタパネル20に内装トリム28が直接に取り付けられた構成(すなわち、一般的に用いられる「ルーフサイドインナパネル」が省略された構成)としたが、当該「ルーフサイドインナパネル」がルーフサイドアウタパネル20と共に用いられて構成されたピラー骨格部材であっても、本発明に係るアシストグリップ取付構造を適用することができる。この場合には、アシストグリップ30によって更なる剛性の向上を図ることができる。
Further, in the above-described embodiment, the
10 車両
14 クォーターピラー
20 ルーフサイドアウタパネル(ピラー骨格部材)
22 フランジ部
24 フランジ部
26 ホイールハウス
28 内装トリム
30 アシストグリップ
10
22
Claims (3)
前記アシストグリップを、前記ピラー骨格部材の前記開放側のフランジ部の間を車両前後方向に沿って連結する状態で締結固定した、
ことを特徴とするアシストグリップ取付構造。 Assist grip mounting structure for occupant grip applied to a vehicle having a pillar skeleton member formed in a hat-shaped cross-sectional shape that opens toward the vehicle interior side and extending along the vehicle vertical direction on the rear side of the vehicle body side portion Because
The assist grip is fastened and fixed in a state of connecting between the open side flange portions of the pillar skeleton member along the vehicle front-rear direction.
Assist grip mounting structure characterized by that.
ことを特徴とする請求項1記載のアシストグリップ取付構造。 The assist grip is fastened and fixed at an intermediate position between the belt line of the quarter window of the vehicle and the wheel house.
The assist grip mounting structure according to claim 1.
ことを特徴とする請求項1または請求項2記載のアシストグリップ取付構造。 The pillar skeleton member is a roof side outer panel, and an interior trim is directly attached to the roof side outer panel.
3. The assist grip mounting structure according to claim 1, wherein the assist grip mounting structure is provided.
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2008073992A JP2009227063A (en) | 2008-03-21 | 2008-03-21 | Assist grip mounting structure |
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JP2008073992A JP2009227063A (en) | 2008-03-21 | 2008-03-21 | Assist grip mounting structure |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2014210541A (en) * | 2013-04-19 | 2014-11-13 | 本田技研工業株式会社 | Interior structure of vehicle |
JP2014210546A (en) * | 2013-04-19 | 2014-11-13 | 本田技研工業株式会社 | Assist grip attachment structure |
-
2008
- 2008-03-21 JP JP2008073992A patent/JP2009227063A/en active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2014210541A (en) * | 2013-04-19 | 2014-11-13 | 本田技研工業株式会社 | Interior structure of vehicle |
JP2014210546A (en) * | 2013-04-19 | 2014-11-13 | 本田技研工業株式会社 | Assist grip attachment structure |
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