JPH0215134Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0215134Y2 JPH0215134Y2 JP1984044847U JP4484784U JPH0215134Y2 JP H0215134 Y2 JPH0215134 Y2 JP H0215134Y2 JP 1984044847 U JP1984044847 U JP 1984044847U JP 4484784 U JP4484784 U JP 4484784U JP H0215134 Y2 JPH0215134 Y2 JP H0215134Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fulcrum shaft
- control lever
- separation plate
- control
- control levers
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Lifting Devices For Agricultural Implements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
本考案は、農用トラクタの油圧制御用等に使用
する制御レバーの支持構造に関するものである。
する制御レバーの支持構造に関するものである。
＜従来技術＞
農用トラクタの油圧制御用には、ポジシヨン制
御レバーとドラフト制御レバーとを並設したもの
がある。この種の場合、各制御レバーを１本の共
通な支点軸により回動操作自在に枢支する方が、
構造を簡素化できるので非常に便利である。
御レバーとドラフト制御レバーとを並設したもの
がある。この種の場合、各制御レバーを１本の共
通な支点軸により回動操作自在に枢支する方が、
構造を簡素化できるので非常に便利である。
しかし、これら制御レバーは、操作位置で放置
しても自然に回動しないように、支点軸に皿バネ
等の弾性体を介装し、各制御レバーの枢支部を軸
心方向に押圧して適当な回動抵抗を付与している
ので、一方の制御レバーを操作すれば、他方が摩
擦抵抗によつて連れ廻りする現象が発生する問題
があつた。
しても自然に回動しないように、支点軸に皿バネ
等の弾性体を介装し、各制御レバーの枢支部を軸
心方向に押圧して適当な回動抵抗を付与している
ので、一方の制御レバーを操作すれば、他方が摩
擦抵抗によつて連れ廻りする現象が発生する問題
があつた。
＜考案の目的＞
本考案は、このような従来の問題点に鑑み、制
御レバー相互間の連れ廻り現象を防止することを
目的として提供されたものである。
御レバー相互間の連れ廻り現象を防止することを
目的として提供されたものである。
＜考案の構成＞
本考案は、かかる目的を達成するための手段と
して、複数本の制御レバーを共通の支点軸により
回動操作自在に枢支すると共に、該制御レバーの
枢支部近傍を軸心方向に押圧して各制御レバーに
回動抵抗を付与するための弾性体を支点軸に套嵌
し、隣接する一対の制御レバーの枢支部間で、両
者を分離するための分離板を支点軸に套嵌し、こ
の分離板を回動不能に固定側に支持させた制御レ
バーの支持構造において、前記分離板を支点軸軸
方向に弾性変形可能にしたものである。
して、複数本の制御レバーを共通の支点軸により
回動操作自在に枢支すると共に、該制御レバーの
枢支部近傍を軸心方向に押圧して各制御レバーに
回動抵抗を付与するための弾性体を支点軸に套嵌
し、隣接する一対の制御レバーの枢支部間で、両
者を分離するための分離板を支点軸に套嵌し、こ
の分離板を回動不能に固定側に支持させた制御レ
バーの支持構造において、前記分離板を支点軸軸
方向に弾性変形可能にしたものである。
＜考案の効果＞
本考案によれば、隣接する一対の制御レバーの
枢支部間に、回動不能な分離板を介装しているか
ら、これによつて制御レバー相互間の連れ廻り現
象を防止でき、しかも分離板を介装しただけであ
るため、構造も簡単で安価に実施できる。また、
分離板は支点軸軸方向に弾性変形可能であるの
で、両制御レバー間に分離板が存在しても、弾性
体による押圧力は両制御レバーに略均等に与える
ことができ、且つ制御レバーを回動したときにこ
じれないように分離板を固定しておくことが可能
になる。
枢支部間に、回動不能な分離板を介装しているか
ら、これによつて制御レバー相互間の連れ廻り現
象を防止でき、しかも分離板を介装しただけであ
るため、構造も簡単で安価に実施できる。また、
分離板は支点軸軸方向に弾性変形可能であるの
で、両制御レバー間に分離板が存在しても、弾性
体による押圧力は両制御レバーに略均等に与える
ことができ、且つ制御レバーを回動したときにこ
じれないように分離板を固定しておくことが可能
になる。
＜実施例＞
以下、図示の実施例について本考案を詳述する
と、第１図乃至第３図において、１はトラクタ車
体で、後部両側には後車軸ケース２を介して後輪
（図示せず）が設けられると共に、その内側に後
輪フエンダー３が設けられている。４はトラクタ
車体１の後部に搭載された油圧装置で、枢軸５に
より支持された一対の作業機昇降用のリフトアー
ム６を有する。７は燃料タンクで、油圧装置４上
に取付板８を介して取付けられている。９は床カ
バーで、支持枠１０，１１、支持ブラケツト１２
等を介して左右の後輪フエンダー３間に設けられ
ており、この床カバー９上に運転用の座席１３が
設けられている。１４は変速レバーで、トラクタ
車体１内部の変速装置を操作するように構成され
ている。
と、第１図乃至第３図において、１はトラクタ車
体で、後部両側には後車軸ケース２を介して後輪
（図示せず）が設けられると共に、その内側に後
輪フエンダー３が設けられている。４はトラクタ
車体１の後部に搭載された油圧装置で、枢軸５に
より支持された一対の作業機昇降用のリフトアー
ム６を有する。７は燃料タンクで、油圧装置４上
に取付板８を介して取付けられている。９は床カ
バーで、支持枠１０，１１、支持ブラケツト１２
等を介して左右の後輪フエンダー３間に設けられ
ており、この床カバー９上に運転用の座席１３が
設けられている。１４は変速レバーで、トラクタ
車体１内部の変速装置を操作するように構成され
ている。
油圧装置４はポジシヨン制御弁１５とドラフト
制御弁１６とによつて制御され、またそのポジシ
ヨン制御弁１５はポジシヨン制御レバー１７、ド
ラフト制御弁１６はドラフト制御レバー１８によ
り夫々操作可能である。制御レバー１７，１８は
１本の共通な支点軸１９に套嵌されたボス部２
０，２１に固定のレバーブラケツト２２，２３に
取付けられており、床カバー９上に取付けられた
案内板２４の案内溝２５，２６に沿つて前後に回
動操作可能である。支点軸１９は支持枠１０に横
方向に固定される。各ボス部２０，２１の両側に
は第４図に示すように平座金２７，２８，２９，
３０が設けられると共に、その平座金２８，２９
間にはボス部２０，２１相互の連れ廻りを防止す
るための分離板３１が介在されている。分離板３
１は平面Ｌ字状であつて、支点軸１９に套嵌され
ると共に支持枠１０にボルトで横方向調整可能に
固定されており、支点軸１９廻りに回動不能であ
る。なお分離板３１は若干、弾性変形可能であ
る。支点軸１９の外端にはボス部２０，２１を軸
心方向に押圧して制御レバー１７，１８に回動抵
抗を付与するための弾性体、即ち皿バネ３２が套
嵌され、そのバネ圧はナツト３３，３４で調整可
能である。この皿バネ３２は支点軸１９の自由端
側にしか設けられていないが、分離板３１が支点
軸軸方向に弾性変形可能であることによつて、皿
バネ３２の押圧力はボス部２０だけでなく、ボス
部２１にも同一方向に略均等に与えられ、制御レ
バー１７，１８に略均等の回動抵抗を与える。ボ
ス部２０，２１には前向きにリンク３５，３６が
突設され、その各リンク３５，３６はロツド３
７，３８を介して、制御弁１５，１６の操作軸３
９，４０外端に設けられたリンク４１，４２に連
結されている。
制御弁１６とによつて制御され、またそのポジシ
ヨン制御弁１５はポジシヨン制御レバー１７、ド
ラフト制御弁１６はドラフト制御レバー１８によ
り夫々操作可能である。制御レバー１７，１８は
１本の共通な支点軸１９に套嵌されたボス部２
０，２１に固定のレバーブラケツト２２，２３に
取付けられており、床カバー９上に取付けられた
案内板２４の案内溝２５，２６に沿つて前後に回
動操作可能である。支点軸１９は支持枠１０に横
方向に固定される。各ボス部２０，２１の両側に
は第４図に示すように平座金２７，２８，２９，
３０が設けられると共に、その平座金２８，２９
間にはボス部２０，２１相互の連れ廻りを防止す
るための分離板３１が介在されている。分離板３
１は平面Ｌ字状であつて、支点軸１９に套嵌され
ると共に支持枠１０にボルトで横方向調整可能に
固定されており、支点軸１９廻りに回動不能であ
る。なお分離板３１は若干、弾性変形可能であ
る。支点軸１９の外端にはボス部２０，２１を軸
心方向に押圧して制御レバー１７，１８に回動抵
抗を付与するための弾性体、即ち皿バネ３２が套
嵌され、そのバネ圧はナツト３３，３４で調整可
能である。この皿バネ３２は支点軸１９の自由端
側にしか設けられていないが、分離板３１が支点
軸軸方向に弾性変形可能であることによつて、皿
バネ３２の押圧力はボス部２０だけでなく、ボス
部２１にも同一方向に略均等に与えられ、制御レ
バー１７，１８に略均等の回動抵抗を与える。ボ
ス部２０，２１には前向きにリンク３５，３６が
突設され、その各リンク３５，３６はロツド３
７，３８を介して、制御弁１５，１６の操作軸３
９，４０外端に設けられたリンク４１，４２に連
結されている。
上記構成において、油圧装置４を制御する際に
は、ポジシヨン制御レバー１７又はドラフト制御
レバー１８を操作する。例えば、ポジシヨン制御
レバー１７を操作する際には、これを支点軸１９
廻りに前後に回動すれば、リンク３５、ロツド３
７、リンク４１を介して操作軸３９が軸心廻りに
回動し、ポジシヨン制御弁１５を操作できる。こ
の場合、皿バネ３２のバネ圧によつてポジシヨン
制御レバー１７は任意の回動位置で保持できるよ
うになつているが、ボス部２０，２１間に所定の
分離板３１があるので、ポジシヨン制御レバー１
７の操作によつてドラフト制御レバー１８側が連
れ廻されることはなくなる。
は、ポジシヨン制御レバー１７又はドラフト制御
レバー１８を操作する。例えば、ポジシヨン制御
レバー１７を操作する際には、これを支点軸１９
廻りに前後に回動すれば、リンク３５、ロツド３
７、リンク４１を介して操作軸３９が軸心廻りに
回動し、ポジシヨン制御弁１５を操作できる。こ
の場合、皿バネ３２のバネ圧によつてポジシヨン
制御レバー１７は任意の回動位置で保持できるよ
うになつているが、ボス部２０，２１間に所定の
分離板３１があるので、ポジシヨン制御レバー１
７の操作によつてドラフト制御レバー１８側が連
れ廻されることはなくなる。
なお、上記実施例では、皿バネ３２を１個とし
たが、第５図に示すように皿バネ４３を追加した
ものでも良い。また制御レバー１７，１８には必
ずしもボス部２０，２１を設ける必要がなく、板
状部分の途中に通孔をあけて枢支部を構成し、そ
れに支点軸１９で枢支するものであつても良い。
たが、第５図に示すように皿バネ４３を追加した
ものでも良い。また制御レバー１７，１８には必
ずしもボス部２０，２１を設ける必要がなく、板
状部分の途中に通孔をあけて枢支部を構成し、そ
れに支点軸１９で枢支するものであつても良い。
第１図は本考案の一実施例を示す要部の断面正
面図、第２図は同断面側面図、第３図は同要部の
断面側面図、第４図は第２図の要部の拡大図、第
５図は他の実施例を示す正面図である。 １……トラクタ車体、１５……ポジシヨン制御
弁、１６……ドラフト制御弁、１７……ポジシヨ
ン制御レバー、１８……ドラフト制御レバー、１
９……支点軸、２０，２１……ボス部、３２……
皿バネ。
面図、第２図は同断面側面図、第３図は同要部の
断面側面図、第４図は第２図の要部の拡大図、第
５図は他の実施例を示す正面図である。 １……トラクタ車体、１５……ポジシヨン制御
弁、１６……ドラフト制御弁、１７……ポジシヨ
ン制御レバー、１８……ドラフト制御レバー、１
９……支点軸、２０，２１……ボス部、３２……
皿バネ。
Claims (1)
- 複数本の制御レバーを共通の支点軸により回動
操作自在に枢支すると共に、該制御レバーの枢支
部近傍を軸心方向に押圧して各制御レバーに回動
抵抗を付与するための弾性体を支点軸に套嵌し、
隣接する一対の制御レバーの枢支部間で、両者を
分離するための分離板を支点軸に套嵌し、この分
離板を回動不能に固定側に支持させた制御レバー
の支持構造において、前記分離板を支点軸軸方向
に弾性変形可能にしたことを特徴とする制御レバ
ーの支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4484784U JPS60158219U (ja) | 1984-03-27 | 1984-03-27 | 制御レバ−の支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4484784U JPS60158219U (ja) | 1984-03-27 | 1984-03-27 | 制御レバ−の支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60158219U JPS60158219U (ja) | 1985-10-21 |
| JPH0215134Y2 true JPH0215134Y2 (ja) | 1990-04-24 |
Family
ID=30557796
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4484784U Granted JPS60158219U (ja) | 1984-03-27 | 1984-03-27 | 制御レバ−の支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60158219U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5529828Y2 (ja) * | 1978-06-22 | 1980-07-16 |
-
1984
- 1984-03-27 JP JP4484784U patent/JPS60158219U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60158219U (ja) | 1985-10-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3223193A (en) | Vehicle with reversible controls | |
| JP2648262B2 (ja) | 作業車の変速操作構造 | |
| US3972249A (en) | Multiple lever control console | |
| JPH0215134Y2 (ja) | ||
| GB1008318A (en) | Improvements in or relating to auxiliary seats for vehicles | |
| JPH0444435Y2 (ja) | ||
| JPH0649129Y2 (ja) | トラクタの油圧操作装置 | |
| CN212034921U (zh) | 驻刹机构及具有该驻刹机构的割草车 | |
| JP2815519B2 (ja) | 農作業車の操縦ステップ支持構造 | |
| US3135133A (en) | Mechanism control | |
| JPH032463Y2 (ja) | ||
| JP3012455B2 (ja) | 四輪駆動型作業車 | |
| JPH0522011Y2 (ja) | ||
| JPS6027079Y2 (ja) | ステアリング装置 | |
| JPH0431122Y2 (ja) | ||
| JPH0137337Y2 (ja) | ||
| US2418048A (en) | Brake control | |
| JPH043899Y2 (ja) | ||
| JPH0124097B2 (ja) | ||
| JPH09277890A (ja) | 作業車の安全フレーム | |
| JPH032447Y2 (ja) | ||
| JPH05282061A (ja) | ペダル装置 | |
| JPS6336879Y2 (ja) | ||
| US2626022A (en) | Foot and hand brake for farm tractors | |
| JPH0528093Y2 (ja) |