JPH02150569A - 手動変速機のセレクト荷重機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は１手動歯車式変速機のセレクト荷重機構に関す
る。

〈従来の技術〉 従来２手動歯車式変速機のセレクト荷重機構として、第
５図に示されたものが知られている。このセレクト荷重
機構においては、ケーシング１０１の対向する部位に、
１対のレストリフトピン１０２がその球状閉鎖先端部１
０２ａを対向させて螺着されている。レストリフトピン
　１０２は、第６図に示されているように、６角ヘツド
１０３を有する中空ボルト　１０４と、該中空ボルト　
１０４に摺動自在に内装され、上記球状閉鎖先端部１０
２　ａが中空ボルト１０４の先端部から突出するプラン
ジャ　１０５と。

該プランジャ　１０５を付勢する圧縮スプリング１０Ｂ
と、６角ヘツド１０３の、中空ボルト　１０４の先端部
１０５と反対側の端面に固定されたスプリングリテーナ
　１０７とから成る。上記レストリフトビン１０２の球
状閉鎖先端部１０２ａは、シフトレバ−ハウジング１０
８の外側面に常時当接している。

上記シフトレバ−ハウジング１０ｇは、ケーシング１０
１に固定されたシフトレバ−シャフト　１０９に組付け
られており、該シフトレバ−シャフト　１０９に対して
回動及び軸方向移動自在である。

上記ケーシング　１０１の上端部には、シフトレバ−１
１０の球面軸受部１１１が内蔵されている。

シフトレバ−１１０の下端部を構成する球面軸端部１１
２は、シフトレバ−ハウジング１０８内に挿入されてい
る。シフトレバ−１１０が第５図中、Ａ方向に回動され
ることにより複数のシフトホークシヤント間のセレクト
が行われ、Ａ方向に対して垂直な面内で回動されること
により同一シフトホークシャフトにおける各変速段への
シフトが行われる。

従って、セレクト時に、シフトレバ−ハウジング１０８
がシフトレバ−シャフト　１０９に対して、第５図中２
時計回り方向又は反時計回り方向に回動することにより
、シフトレバ−ハウジング１０８がその回動角に応じて
１対のレストリフトピン１０２のいずれか一方の圧縮ス
プリング１０６を圧縮し。

それによって２セレクト荷重が得られている。

〈発明が解決しようとする課題〉 上述した手動変速機のセレクト荷重機構によれば、以下
の問題点がある。

（ｉ）第５図に示す中立位置からセレクト方向Ａにおい
てシフトレバ−を一定角度回動した状態でのシフト時１
．シフトレバ−ハウジング１０Ｂがレストリフトピン　
Ｌ（１２のばね荷重を受けたままレストリフトピンＬＯ
２に対しずれてこじれるような仕方で移動するため、摺
動抵抗が大であり余分な力を要し、シフト操作が重く感
じられそのフィーリングが悪い。

（ｉｊ）変速段を多段化（例えば２６段化等）しようと
すれば、該多段化用のシフトホークシャフトをセレクト
するためレストリフトピン　１０２のばね荷重が更に大
きくなる形でシフトレバ−１１０を更に大きく回動させ
る構成としなければならず、変速操作に必要な力がさら
に増大しその結果フィーリングが極端に悪くなる等の困
難が生じる。

（ｊｉｉ）荷重源のレストリフトピン　１０２が比較的
高価である。

従って２本発明の目的は２従来技術の欠点を解消して、
変速操作の（セレクト及びシフト操作）に機構上の無理
がなく、かつ、変速操作のフィリングが良く、変速段の
多段化に対しても構造上容易に対応でき、しかも、レス
トリフトピンを使用するよりも安価な手動変速機のセレ
クト荷重機構を提供することである。

〈課題を解決するための手段〉 上記目的を達成するための本発明は、ケーシングに対し
てセレクト方向中立位置及びセレクト位置間で軸方向移
動自在及びシフト位置間で軸回動自在に支持され、一部
に中立位置を規定する最小径部を備えたテーパ部を有す
る円柱状シフトレバ−シャフトと、シフトレバ−により
シフトレバ−シャフトと一体に移動され、任意のシフト
ホークシャフトを操作可能なシフトレバ−インナと、シ
フトレバ−シャフトの軸方向定位置において上記テーパ
部にシフトレバ−シャフトの軸に対して対称的に押付け
られるようにケーシングに配置された荷重部材と、該荷
重部材をシフトレバ−シャフトに押付ける方向にシフト
レバ−シャフトの軸に対して対称的に付勢するばねとか
ら成ることを特徴とする特 変速段が多くなる場合には、上記テーパ部は。

前記最小径部に連なる一対のテーパ部を含み、該テーパ
部の少くとも一方に所定角度をもって接続する第３のテ
ーパ部を有することが望ましい。

また、上記目的を達成するため、他の発明は。

ケーシングに対してセレクト方向中立位置及びセレクト
位置間で軸方向移動自在及びシフト位置間で軸回動自在
に支持されたシフトレバ−シャフトと、シフトレバ−に
よりシフトレバ−シャフトを操作可能なシフトレバーイ
ンナと、シフトレバ−シャフトをセレクト方向中立位置
へ軸方向に付勢するバネ等の弾性手段を有する付勢手段
と、ケーシングとシフトレバ−シャフトとの間に設けら
れ、シフトレバ−シャフトをセレクト方向中立位置に係
止するディテント機構とから成ることを特徴とする。

なお、このディテント機構は、中立位置に加え、さらに
所定セレクト位置にも設けることが好ましい。

〈作用〉 変速用歯車をシフトさせるいずれか１つのシフトホーク
シャフトをセレクトする際、シフトレバ−をセレクト方
向中立位置からセレクト方向の一方に移動するとシフト
レバーインナと共にシフトレバ−シャフトが軸方向に移
動し、それに応じて荷重部材が中立位置から離れてシフ
トレバ−シャフトのテーパ部又は円柱部と当接し、それ
に応じてセレクト操作中、漸次増大するばね荷重がシフ
トレバ−シャフトに加わり、荷重部材がテーパ部の最大
径部に乗り上げる時極大となる荷重がシフトレバ−シャ
フトに加わる。これにより、ドライバは、セレクト操作
に応じたセレクト荷重が得られる。シフト操作は、ばね
荷重が相殺された状態でシフトレバ−シャフトの回転に
より行われる。

また、請求項３の発明によれば、シフトレバ−シャフト
が中立位置からセレクト方向に移動される間、バネ等の
付勢手段により移動量に応じて増大するセレクト荷重が
得られる。他方、該付勢手段によりシフトレバ−シャフ
トは、常時中立位置へ付勢される。

〈実施例〉 以下２本発明の好適な実施例を第１図〜第４図に基づい
て詳細に説明する。第１図に示されているように、ケー
シング６の上端部６ａから中央部６ｂに向って、シフト
レバ−１が延びており。

シフトレバ−１の球面軸受部１ａが球面ブツシュ１ｂを
介してシフトレバ−１の上端部６ａ内に支持されている
。シフトレバ−１の下端部を構成する球状軸端部１ｂは
、ケーシング６の中央部６ｂに位置するシフトレバ−ハ
ウジング２に対して回動自在な形で、該シフトレバ−ハ
ウジング２に結合されている。

上記シフトレバ−ハウジング２は、シフトレバ−インナ
７と一体に形成され２円柱状シフトレバ−シャフト３に
外嵌挿されている。また。

シフトレバ−ハウジング２は、ピン８によりシフトレバ
−シャフト３に固定されている。シフトレバ−インナ７
は、ケーシング６内において、シフトレバ−シャフト３
の下方に延び、先端に爪部７ａを有する。爪部７ａは２
図示されていないが、３−４連用シフトホークシャフト
、１−２速用シフトホークシャフト、後退用シフトホー
クシャフト及び５速用シフトホークシヤフトと係合し得
る。

上記シフトレバ−シャフト３の一端部３ａ及び他端部３
ｂは、ケーシング６の左右に設けられていた円筒状軸受
部６Ｃ及び６ｄに挿入され、セレクト方向中立位置及び
セレクト位置間で左右方向にスライド自在及びシフト位
置間で軸回動自在に支持されている。従って、シフトレ
バ−シャフト３は、セレクト時に、シフトレバ−ハウジ
ング２及びシフトレバ−インナ７と一体に左右方向に移
動し、同一シフトホークシャフトにおける各変速段への
シフト時に、シフトレバ−ハウジング２及びシフトレバ
−インナ７と一体に軸回動する。

上記シフトレバ−シャフト３の他端側３ｂにディテント
機構（セレクト荷重付与機構）■が設けられ、その詳細
が第２図に示されている。ディテント機構■は、シフト
レバ−シャフト３側に。

シフトレバ−シャフト３の他端部３ｂ側の円柱端部１２
に向って漸次細くなるように形成された第１テーパ部９
と、該第１テーパ部９の最小径部に連続しシフトレバ−
シャフト３の円柱端部１２に向って第１テーパ部９より
も緩やかな勾配で漸次太くなるように形成された第２テ
ーパ部１０と、該第２テーパ部１０の最大径部に連続し
シフトレバ−シャフト３の円柱端部１２に向って漸次太
くなるように形成され、第２テーパ部１０よりもテーパ
が緩やかな第３テーパ部１１と、該第３テーパ部１１に
連続し円筒状軸受部６ｄの内壁面と摺動する円柱端部１
２とを有する。第１及び第２テーパ部９及び１０の最小
径部及び最大径部に隣接する各テーパ部９及びｌＯの一
部分により係止面１４が形成される。係止面１４は、後
述のリストリフトボール４と係合することにより、シフ
トレバ−シャフト３をそのセレクト方向中立位置に保持
する。他方、ディテント機構■は、ケーシング６の円筒
状軸受部６ｄ側に。

上記シフトレバ−シャフト３の各部分の周面に押付けら
れるように付勢された１対のりストリフトボール４と、
これら１対のリストリフトボール４をシフトレバ−シャ
フト３に押付ける方向に付勢する１対の圧縮スプリング
５と２円筒状軸受部６ｄの壁に螺着され、圧縮スプリン
グ５によるばね荷重を同一となるように調整する１対の
調整ネジ１３とを有する。リストリフトボール４と、圧
縮スプリング５と、調整ネジ１３とから成る各ディテン
ト機構■は、シフトレバ−シャフト３の断面円形の径方
向に荷重を及ぼすように設けられると共に、１対のディ
テント機構■は、シフトレノ＜−シャフト３に互いに対
称的にばね荷重を及ぼす。

従って、各シフトホークシャフト間のセレクト時におけ
るシフトレバ−シャフト３の軸方向移動に対しては、各
圧縮スプリング５によるばね荷重は、荷重されて作用し
、同一シフトホークシャフト上の各変速段へのシフト時
におけるシフトレバ−シャフト３の軸回転に対しては、
各圧縮スプリング５によるばね荷重は、互いに相殺され
る。

また、第１．第２及び第３テーパ部９，１０及び１１、
リストリフトボール４及び圧縮スプリング５間の共働に
より、シフトレバ−シャフト３のセレクト方向中立位置
への戻りを付勢する。

また、シフトレバ−シャフト３の中央円柱部３ｄ及び第
１テーパ部９間の連続部と、第１テパ部９及び第２テー
パ部１０間の係止面１４と、第２テーパ部１０及び第３
テーパ部１１間の連続部と、第３テーパ部１１及び円柱
端部１２間の連続部とは。

各連続関係が非連続的に変化するので、シフトレバ−シ
ャフト３のセレクト方向中立位置からのセレクト時に、
各連続部で圧縮スプリング５によるセレクト荷重が非連
続的に増大し、ドライバに対して明瞭なセレクト操作フ
ィーリングを与える。

以下、上述した本発明の手動変速機のセレクト荷重機構
の作用について説明する。

第１図に示されているように、シフトレバ−１がセレク
ト方向の中立位置にある場合には、リストリフトボール
４は、第１テーパ部９及び第２テーパ部１０間の係止面
１４に当接し、シフトレバーインナ７の爪部７ａは、３
−４速用シフトホークシヤフトと係合可能な位置にある
。

上記シフトレバ−シャフト３が、第１図中、セレクト方
向の中立位置から時計回り方向に回動されたときには、
シフトレバ−シャフト３とシフトレバ−インナ７とが一
体となって第１図中左向きに移動する。この結果、リス
トリフトボール４は、第１テーパ部９とシフトレバ−シ
ャフト３の中央円柱部３ｄとの連続部に乗り上げる。こ
れにより、シフトレバ−インナ７は、後退用シフトホー
クシャフトと係合可能な位置にある。

上記シフトレバ−シャフト３が、第１図中、セレクト方
向の中立位置から反時計回り方向に回動されたときには
、シフトレバ−シャフト３とシフトレバ−インナ７とが
一体となって第１図中右向きに移動する。この結果、リ
ストリフトボール４は、第２テーパ部１０及び第３テー
パ部１１間の連続部に当接し、シフトレバ−インナ７の
爪部７ａは、１−２速用シフトホークシヤフトと係合可
能な位置にある。

上記シフトレバ−シャフト３が、第１図中。

更に、セレクト方向の反時計回り方向に回動されたとき
には、シフトレバ−シャフト３とシフトレバ−インナ７
とが一体となって第１図中、更に。

右向きに移動する。この結果、リストリフトボール４は
、第３テーパ部１１及び円柱端部１２間の連続部に当接
し、シフトレバ−インナ７の爪部７ａは、５速用シフト
ホークシヤフトと係合可能な位置にある。

このように、各シフトホークシャフトをセレクトする場
合には、各シフトホークシャフトに応じて異なるセレク
ト荷重が圧縮スプリング５により与えられる。

他方、同一シフトレバシャフトにおいて、各変速段ヘシ
フトする場合には、シフトレバ−シャフト３に対して対
称に作用する１対の圧縮スプリング５によるばね荷重は
、相殺される。

以下２本発明の他の実施例について説明する。

円柱状シフトレバ−シャフト２３の端部２３ａ及び２ｉ
がケーシング６の円筒状軸受部６ｃ及び６ｄに対してセ
レクト方向中立位置及びセレクト位置間で軸方向移動自
在及びシフト位置間で軸回動自在に支持されている。ケ
ーシング６の円筒状軸受部６ｄに支持されたシフトレバ
−シャフト２３ｂには、シフトレバ−２３の周方向に延
びた円弧状又は円環状の第１．第２及び第３溝２９．３
０及び３１が設けられている。他方、これらの第１．第
２及び第３溝２９．３０及び３１と共働するディテント
機構は。

第１及び第２図の実施例で採用された１対のリストリフ
トボール４及び圧縮スプリング５の他に。

シフトレバ−シャフト２３に対してその軸方向に作用す
る圧縮スプリング２１及び２２を有する。圧縮スプリン
グ２１は、ケーシング６の円筒状軸受部６ｃに内装され
、シフトレバ−シャフト２３を、第３図中、左向きに付
勢する。他方、圧縮スプリング２２は、ケーシング６の
円筒状軸受部６ｄに内装され、シフトレバ−シャフト２
３を、第３図中、右向きに付勢する。これら圧縮スプリ
ング２１及び２２のばね力は、シフトレバ−シャフト２
８をセレクト方向の中立位置へ付勢し、リストリフトボ
ール４が第２溝３０と係合しているとき、均衡している
。また、圧縮スプリング２１及び２２のばね力は、ケー
ジング６の円筒状軸受部６ｄの外端部に螺着された調整
ネジ２４によって調整される。

第３図及び第４図に示されているように。

シフトレバ−１及びシフトレバ−シャフト２３がセレク
ト方向の中立位置にあるときは、リストリフトボール４
は、第２溝３０に係合しており、３−４速シフトホーク
シヤフトにおいていずれか一方の変速段へのシフトが可
能である。シフトレバシャフト２３がシフトレバ−１に
より、セレクト方向中立位置から第３図中右方へ移動さ
れてリストリフトボール４が第２溝３０から外れ、第３
溝３１と係合するまで圧縮スプリング２１のばね荷重が
増大し、リストリフトボール４が第３溝３１に係合した
とき、１−２速シフトホークシヤフトがセレクトされる
。また、シフトレバ−シャフト２３がシフトレバ−１に
よりセレクト方向中立位置から第３図中左方へ移動され
て、リストリフトボール４が第２溝３０から外れ、第１
溝３１と係合するまで圧縮スプリング２２のばね荷重が
増大し、リストリフトボール４が第１溝３１に係合した
とき、後退用シフトレバシャフトがセレクトされる。

上記の実施例では、荷重部材としてリストリフトボール
４が使用されているが、必ずしもボール形状に制限され
るものではなく２例えば、ロール形状等円柱状シフトレ
バ−シャフトの周面形状に対して追従性の良い形状の荷
重部材を使用することができる。

また、変速段の一層の多段化に対しては、第３テーパ部
の他にテーパ部を増加することにより対応できる。

また、上記の実施例においては、１対のディテント機構
が用いられているが、シフトレバ−シャフトに対して対
称的に設けられるのであれば、更にディテント機構の数
を増加してもよい。

〈発明の効果〉 請求項１の発明によれば、セレクト方向中立位置から出
発して円柱状シフトレバ−シャフトのテーパ部及びシフ
トレバ−シャフトの円柱部に加わる漸次増大するばね荷
重により、セレクト荷重を与えるようにしているので、
従来のレストリクトピンを使用するセレクト荷重機構に
比べて、シフトレバ−シャフトと荷重部材との間にこじ
れ等が発生せず、セレクト及びシフト操作を異常に重く
することがなく、変速操作のフィーリングが良い。また
、従来のセレクト荷重機構に比べて構成が簡単であり、
かつ、変速段の多段化に対しても変速操作に支障がない
と共に構成を複雑にすることなく対応できる。

また、同一シフトホークシャフトにおけるシフト操作に
おいては、ばね荷重が互いに相殺されるため、これらば
ね荷重がシフトレバ−シャフトの軸回動に対して荷重と
なることがなく、シフト操作が効率的に行われる。

また、請求項２の発明によれば、変速段の多段化に対し
てシフトレバ−シャフトのテーパ部の数を増加すること
により対応することができるので、セレクト荷重機構の
構成が簡単である。

また１Ｍ求項３の発明によれば、シフトレバ−シャフト
の中立位置への付勢構造が簡単であり。

シフトレバ−シャフトに特別の加工を必要としない。

また２本発明のセレクト荷重機構は、従来のレストリフ
トピンを使用したセレクト荷重機構に比べて安価に製造
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は１本発明の一実施例にかかる手動変速機のセレ
クト荷重機構の縦断面図、第２図は、第１図における■
部の詳細図、第３図は１本発明の他の実施例にかかる手
動変速機のセレクト荷重機構の縦断面図、第４図は、第
３図における■部詳細図、第５図は、従来の手動変速機
のセレクト荷重機構の縦断面図、第６図は、第５図のセ
レクト荷重機構の一部を成すレストリフトピンの半裁断
面図である。 １・・・シフトレバ− ３・・・シフトレバ−シャフト。 ３ｄ・・・中央円柱部。 ４・・・リストリフトボール（荷重部材）。 ５・・・圧縮スプリング（ばね）。 ６・・・ケーシング。 ７・・・シフトレバ−インナ。 ９・・・第１テーパ部、　　１０・・・第２テーパ部。 １１・・・第３テーパ部、１２・・・円柱端部。 ２１及び２２・・・圧縮スプリング。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）ケーシングに対してセレクト方向中立位置及びセ
   レクト位置間で軸方向移動自在及びシフト位置間で軸回
   動自在に支持され、一部に中立位置を規定する最小径部
   を備えたテーパ部を有する円柱状シフトレバーシャフト
   と、シフトレバーによりシフトレバーシャフトと一体に
   移動され、任意のシフトホークシャフトを操作可能なシ
   フトレバーインナと、シフトレバーシャフトの軸方向定
   位置において上記テーパ部にシフトレバーシャフトの軸
   に対して対称的に押付けられるようにケーシングに配置
   された荷重部材と、該荷重部材をシフトレバーシャフト
   に押付ける方向にシフトレバーシャフトの軸に対して対
   称的に付勢するばねとから成る手動変速機のセレクト荷
   重機構。
2. （２）上記テーパ部は、前記最小径部に連なる一対のテ
   ーパ部を含み、該テーパ部の少くとも一方に所定角度を
   もって接続する第３のテーパ部を有することを特徴とす
   る請求項１に記載の手動変速機のセレクト荷重機構。
3. （３）ケーシングに対してセレクト方向中立位置及びセ
   レクト位置間で軸方向移動自在及びシフト位置間で軸回
   動自在に支持されたシフトレバーシャフトと、シフトレ
   バーにより任意のシフトレバーシャフトを操作可能なシ
   フトレバーインナと、シフトレバーシャフトをセレクト
   方向中立位置へ軸方向に付勢するバネ等の弾性手段を有
   する付勢手段と、ケーシングとシフトレバーシャフトと
   の間に設けられ、シフトレバーシャフトをセレクト方向
   中立位置に係止するディテント機構とから成る手動変速
   機のセレクト荷重機構。