JPH02142664A - ダイカストマシン用射出シリンダの油圧駆動回路 - Google Patents
ダイカストマシン用射出シリンダの油圧駆動回路Info
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- JPH02142664A JPH02142664A JP29440888A JP29440888A JPH02142664A JP H02142664 A JPH02142664 A JP H02142664A JP 29440888 A JP29440888 A JP 29440888A JP 29440888 A JP29440888 A JP 29440888A JP H02142664 A JPH02142664 A JP H02142664A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、ダイカストマシン用射出シリンダのピストン
の前進速度を制御する油圧駆動回路に関するものである
。
の前進速度を制御する油圧駆動回路に関するものである
。
従来のダイカストマシン用射出シリンダの油圧駆動回路
を第４図に示す、この第４図において、射出シリンダ５
０のピストン５１にはピストンロッド５２を介してプラ
ンジャ５３が連結され、このプランジ中５３は内部に溶
湯が貯えられたスリーブ５４内で往復動自在とされてい
る。このピストン５１がロンド側に前進するとプランジ
ャ５３も同方向に移動してスリーブ５４内の溶湯はスリ
ーブ５４と連通した金型５６のキャビティ５５内に射出
される。
を第４図に示す、この第４図において、射出シリンダ５
０のピストン５１にはピストンロッド５２を介してプラ
ンジャ５３が連結され、このプランジ中５３は内部に溶
湯が貯えられたスリーブ５４内で往復動自在とされてい
る。このピストン５１がロンド側に前進するとプランジ
ャ５３も同方向に移動してスリーブ５４内の溶湯はスリ
ーブ５４と連通した金型５６のキャビティ５５内に射出
される。
前記射出シリンダ５０のヘッド側の第１室５０Ａには第
１配管６１が、射出シリンダ５０のロンド側の第２室５
０Ｂには第２配管６２がそれぞれ接続され、これら第１
，２配管６１．６２は、油圧１ｆ１６３、タンク６４と
連通されたサーボパルプ６５と接続されている。このサ
ーボパルプ６５は、第１室５０Ａのみに油を供給する位
置６５Ａ、第２室５０Ｂのみに油を供給する位置６５Ｂ
及び第１．２室５０Ａ、５０Ｂのいずれにも油を供給し
ない中立位置６５Ｃに切り換えられるようになっており
、この切換操作によって前記ピストン５１が進退するよ
うになっている。
１配管６１が、射出シリンダ５０のロンド側の第２室５
０Ｂには第２配管６２がそれぞれ接続され、これら第１
，２配管６１．６２は、油圧１ｆ１６３、タンク６４と
連通されたサーボパルプ６５と接続されている。このサ
ーボパルプ６５は、第１室５０Ａのみに油を供給する位
置６５Ａ、第２室５０Ｂのみに油を供給する位置６５Ｂ
及び第１．２室５０Ａ、５０Ｂのいずれにも油を供給し
ない中立位置６５Ｃに切り換えられるようになっており
、この切換操作によって前記ピストン５１が進退するよ
うになっている。
ところで、射出シリンダ５０のピストン５１を前進させ
て溶湯の射出丘作を行うに際し、スリーブ５４内に貯え
られた溶湯に空気が巻き込まれなようにするためにピス
トン５１を前進開始から所定位置まで低速で前進させ、
さらに、キャビティ５５内の溶湯を冷やさないようにす
るために前記所定位置から前進終了までピストン５１を
高速で前進させる必要がある。
て溶湯の射出丘作を行うに際し、スリーブ５４内に貯え
られた溶湯に空気が巻き込まれなようにするためにピス
トン５１を前進開始から所定位置まで低速で前進させ、
さらに、キャビティ５５内の溶湯を冷やさないようにす
るために前記所定位置から前進終了までピストン５１を
高速で前進させる必要がある。
ところが、ピストン５１の前進速度は射出シリンダ５０
内の抵抗等の外因によって変化することがあるので、従
来より、ピストン５１を適正な速度で前進させるため、
射出シリンダ５０内に供給される油の量を制御すること
が行われている。従来では、この油量の制御を行うため
、前記サーボパルプ６５はパイロット用サーボパルプ６
６によって制御され、所定の油量を射出シリンダ５０に
供給するように構成されている。即ち、第４図の通り、
射出シリンダ５０のロッド側にはピストン５１の前進速
度を検知する速度検知センサ６７が配置され、この速度
検知センサ６７は制御手段６８に検知信号を送るようさ
れている。この制御手段６日は、ピストン５１が設定さ
れた速度より遅い時はパイロット用サーボパルプ６６に
サーボパルプ６５を位置６５Ａ側により大きく切り換え
させ、一方、ピストン５１が設定された速度より速い時
はパイロット用サーボパルプ６６にサーボパルプ６５を
位置６５Ａ側により小さく切り換えさせ油量を制御する
。なお、図中、符号６９は、サーボパルプ６５のスプー
ルの動きを検出するセンサである。
内の抵抗等の外因によって変化することがあるので、従
来より、ピストン５１を適正な速度で前進させるため、
射出シリンダ５０内に供給される油の量を制御すること
が行われている。従来では、この油量の制御を行うため
、前記サーボパルプ６５はパイロット用サーボパルプ６
６によって制御され、所定の油量を射出シリンダ５０に
供給するように構成されている。即ち、第４図の通り、
射出シリンダ５０のロッド側にはピストン５１の前進速
度を検知する速度検知センサ６７が配置され、この速度
検知センサ６７は制御手段６８に検知信号を送るようさ
れている。この制御手段６日は、ピストン５１が設定さ
れた速度より遅い時はパイロット用サーボパルプ６６に
サーボパルプ６５を位置６５Ａ側により大きく切り換え
させ、一方、ピストン５１が設定された速度より速い時
はパイロット用サーボパルプ６６にサーボパルプ６５を
位置６５Ａ側により小さく切り換えさせ油量を制御する
。なお、図中、符号６９は、サーボパルプ６５のスプー
ルの動きを検出するセンサである。
ところが、前述の従来例では、射出シリンダ５０内への
給油量の制御はサーボパルプ６５のみによって行われて
おり、制御しなければならない油Ｍ（通常、２０００ｊ
！ ／ｓｉｎ 〜１５０００４２ ／ｍｉｎ ）に対し
て、サーボパルプの容量が不足し、給油量の制御が困難
であるという問題点がある。特に、ピストン５１を高速
域で前進させる場合には、短時間（通常、０．２ｓｅｃ
以内）でピストン５１の速度制御をしなければならない
ので、時間遅れの有る制御しか行えない。
給油量の制御はサーボパルプ６５のみによって行われて
おり、制御しなければならない油Ｍ（通常、２０００ｊ
！ ／ｓｉｎ 〜１５０００４２ ／ｍｉｎ ）に対し
て、サーボパルプの容量が不足し、給油量の制御が困難
であるという問題点がある。特に、ピストン５１を高速
域で前進させる場合には、短時間（通常、０．２ｓｅｃ
以内）でピストン５１の速度制御をしなければならない
ので、時間遅れの有る制御しか行えない。
また、サーボパルプ６５は一般の油圧機器以上に油の汚
染度管理が必要であるが、従来のサーボパルプ６５の使
い方では、サーボパルプ６５が内部の塵に起因して作動
不良を起こした場合は、ピストン５１の前進速度の制御
は不能となり、ダイカストマシンを停止させなければな
らない、この点ではサーボ制御のない従来一般機械より
もマイナス点が大きく、サーボ制御の射出装置の実用化
のネックとなっている。
染度管理が必要であるが、従来のサーボパルプ６５の使
い方では、サーボパルプ６５が内部の塵に起因して作動
不良を起こした場合は、ピストン５１の前進速度の制御
は不能となり、ダイカストマシンを停止させなければな
らない、この点ではサーボ制御のない従来一般機械より
もマイナス点が大きく、サーボ制御の射出装置の実用化
のネックとなっている。
ここに、本発明の目的は、ピストンの前進速度の制御を
確実に行えるダイカストマシン用射出シリンダの油圧駆
動回路を提供することにある。
確実に行えるダイカストマシン用射出シリンダの油圧駆
動回路を提供することにある。
本発明の射出シリンダの油圧駆動回路は、射出シリンダ
への給油系統を主油圧駆動回路と補正油圧駆動回路とに
わけ、主油圧駆動回路で射出シリンダに給油してピスト
ンを前進させ、補正油圧駆動回路によって射出シリンダ
に油を供給及び／又は排出し、ピストンの前進速度を検
知する速度検知センサから信号を受けた制御手段によっ
て補正油圧駆動回路をフィードバック制御して射出シリ
ンダへ所定量の油を供給してピストンが適正な速度で前
進するように構成したものである。
への給油系統を主油圧駆動回路と補正油圧駆動回路とに
わけ、主油圧駆動回路で射出シリンダに給油してピスト
ンを前進させ、補正油圧駆動回路によって射出シリンダ
に油を供給及び／又は排出し、ピストンの前進速度を検
知する速度検知センサから信号を受けた制御手段によっ
て補正油圧駆動回路をフィードバック制御して射出シリ
ンダへ所定量の油を供給してピストンが適正な速度で前
進するように構成したものである。
具体的には、本発明の油圧駆動回路は、ピストン及びこ
のピストンで第１室と第２室とに仕切られたシリンダケ
ースを有するダイカストマシン用射出シリンダの第１室
に油を供給してピストンを前進させる主油圧駆動回路と
、前記第１室への油の供給及び／又は第２室からの油の
排出を行う補正油圧駆動回路と、前記ピストンの前進速
度を検知する速度検知センサと、この速度検知センサか
らの検知信号を受けピストンの前進速度が予め設定され
た速度になるよう補正油圧駆動回路に前記第１室への油
の供給及び／又は第２室から油の排出を行わせる制御手
段とを備えたことを特徴とする。
のピストンで第１室と第２室とに仕切られたシリンダケ
ースを有するダイカストマシン用射出シリンダの第１室
に油を供給してピストンを前進させる主油圧駆動回路と
、前記第１室への油の供給及び／又は第２室からの油の
排出を行う補正油圧駆動回路と、前記ピストンの前進速
度を検知する速度検知センサと、この速度検知センサか
らの検知信号を受けピストンの前進速度が予め設定され
た速度になるよう補正油圧駆動回路に前記第１室への油
の供給及び／又は第２室から油の排出を行わせる制御手
段とを備えたことを特徴とする。
このように構成された本発明では、主油圧駆動回路で射
出シリンダに給油すると、この射出シリンダのピストン
が前進してダイカストマシンの射出操作が行われる。
出シリンダに給油すると、この射出シリンダのピストン
が前進してダイカストマシンの射出操作が行われる。
ここで、射出シリンダ内で前進するピストンに抵抗がか
かってピストンの前進速度が設定速度より遅い時は、速
度検知センサから信号が制御手段に送られ、この制御手
段は補正油圧駆動回路に射出シリンダへ油を多めに供給
及び／又は排出させ、一方、ピストンの前進速度が設定
速度より速い時は、速度検知センサから信号が制御手段
に送られ、この制御手段は補正油圧駆動回路に射出シリ
ンダから油を少なめに供給及び／又は排出させる。
かってピストンの前進速度が設定速度より遅い時は、速
度検知センサから信号が制御手段に送られ、この制御手
段は補正油圧駆動回路に射出シリンダへ油を多めに供給
及び／又は排出させ、一方、ピストンの前進速度が設定
速度より速い時は、速度検知センサから信号が制御手段
に送られ、この制御手段は補正油圧駆動回路に射出シリ
ンダから油を少なめに供給及び／又は排出させる。
従って、本考案では、リアルタイムの油量制御が行え、
ピストンの前進速度が適正なものとなる。
ピストンの前進速度が適正なものとなる。
〔実施例）
以下に本発明の実施例を第１図から第３図に基づいて説
明する。ここで、各実施例中、同−又は同様構成部分は
同一符号を付し、説明を省略もしくは簡略にする。
明する。ここで、各実施例中、同−又は同様構成部分は
同一符号を付し、説明を省略もしくは簡略にする。
呈上ｌｌ■
第１実施例を第１図に基づいて説明する。第１図におい
て、射出シリンダ１０は、シリンダケース１及びピスト
ン２を備え、このピストン２のピストンロッド３にはプ
ランジャ４が連結されている。このプランジャ４は内部
に溶湯が貯えられたスリーブ５内で往復動自在とされ、
このスリーブ５の内部は金型７のキャビティ６と連通さ
れている。これにより、ピストン２がロッド方向（図中
左方向）に前進すると、プランジャ４も同方向に前進さ
れ、スリーブ５内の溶湯がキャビティ６内に射出される
。
て、射出シリンダ１０は、シリンダケース１及びピスト
ン２を備え、このピストン２のピストンロッド３にはプ
ランジャ４が連結されている。このプランジャ４は内部
に溶湯が貯えられたスリーブ５内で往復動自在とされ、
このスリーブ５の内部は金型７のキャビティ６と連通さ
れている。これにより、ピストン２がロッド方向（図中
左方向）に前進すると、プランジャ４も同方向に前進さ
れ、スリーブ５内の溶湯がキャビティ６内に射出される
。
前記シリンダケースｌはピストン２によりヘッド側の第
１室ＩＡとロンド側の第２室ＩＢとに仕切られ、この第
１室ＩＡには第１配管１１が、第２室ＩＢには第２配管
１２がそれぞれ接続され、これらの第１．２配管１１．
１２は油圧源１３及びタンク１４と連通された方向切換
弁１５と接続されている。この方向切換弁１５は、第１
室ＩＡに油を送る位置１５Ａ、第２室ＩＢに油を送る位
置１５Ｂ及び第１．２室ＩＡ、ＩＢのいずれにも油を送
らない中立位置１５Ｃの３位置で切り換え可能となって
いる。また、前記方向切換弁１５と油圧源１３との間に
は流量調整弁としての可変絞り弁１６が配置されている
。ここにおいて、前記第１．２配管１１，１２、油圧源
１３、タンク１４、方向切換弁１５及び可変絞り弁１６
から主油圧駆動回路１７が構成されている。
１室ＩＡとロンド側の第２室ＩＢとに仕切られ、この第
１室ＩＡには第１配管１１が、第２室ＩＢには第２配管
１２がそれぞれ接続され、これらの第１．２配管１１．
１２は油圧源１３及びタンク１４と連通された方向切換
弁１５と接続されている。この方向切換弁１５は、第１
室ＩＡに油を送る位置１５Ａ、第２室ＩＢに油を送る位
置１５Ｂ及び第１．２室ＩＡ、ＩＢのいずれにも油を送
らない中立位置１５Ｃの３位置で切り換え可能となって
いる。また、前記方向切換弁１５と油圧源１３との間に
は流量調整弁としての可変絞り弁１６が配置されている
。ここにおいて、前記第１．２配管１１，１２、油圧源
１３、タンク１４、方向切換弁１５及び可変絞り弁１６
から主油圧駆動回路１７が構成されている。
前記第１配管１１には第３配管１８の一端が、第２配管
２には第４配管１９の一端がそれぞれ接続され、これら
第３．４配管１８．１９の他端はタンク２１及び前記油
圧源１３と連通されたサーボバルブ２０と接続されてい
る。このサーボバルブ２０は、第１室ＩＡに油を供給し
かつ第２室ｌＢから油を排出する位置２０Ａ１第２室Ｉ
Ｂに油を供給しかつ第１室ＩＡから油を排出する位置２
０Ｂ及び第１．２室ＬＡ、ＩＢのいずれにも油を供給し
ない中立位置２０Ｃの３位置で切り換え可能となってい
る。ここにおいて、前記第３．４配管１８，１９、サー
ボバルブ２０、タンク２１及び油圧源１３から補正油圧
駆動回路２２が構成されている。
２には第４配管１９の一端がそれぞれ接続され、これら
第３．４配管１８．１９の他端はタンク２１及び前記油
圧源１３と連通されたサーボバルブ２０と接続されてい
る。このサーボバルブ２０は、第１室ＩＡに油を供給し
かつ第２室ｌＢから油を排出する位置２０Ａ１第２室Ｉ
Ｂに油を供給しかつ第１室ＩＡから油を排出する位置２
０Ｂ及び第１．２室ＬＡ、ＩＢのいずれにも油を供給し
ない中立位置２０Ｃの３位置で切り換え可能となってい
る。ここにおいて、前記第３．４配管１８，１９、サー
ボバルブ２０、タンク２１及び油圧源１３から補正油圧
駆動回路２２が構成されている。
前記シリンダケースｌのロンド側側方には、ピストンロ
ッド３の周面と対向して速度検知センサ２４が配置され
、ている、この速度検知センサ２４は、前記ロッド３の
周面に設けられた目盛りの単位時間当たりの通過数を読
み取ること等によりピストン２の前進速度を検知するよ
うになっている。
ッド３の周面と対向して速度検知センサ２４が配置され
、ている、この速度検知センサ２４は、前記ロッド３の
周面に設けられた目盛りの単位時間当たりの通過数を読
み取ること等によりピストン２の前進速度を検知するよ
うになっている。
この速度検知センサ２４は制御手段２３と接続され、こ
の制御手段２３は、サーボバルブ２２にパイロット信号
を送るように構成されている。 ！ＩＩち、制御手段２
３は、ピストン２の前進速度が予め設定された速度より
遅い時は、速度検知センサ２４からの検知信号を受けて
サーボバルブ２０を位１ｆ２０Ａに切り換えさせ、ピス
トン２の前進速度が予め設定された速度より速い時は、
速度検知センサ２４からの検知信号を受けてサーボバル
ブ２０を位１１２０Ｂに切り換えさせ、さらに、ピスト
ン２の前進速度が予め設定された速度と等しい時は、サ
ーボバルブ２０を中立位置２０Ｃに切り換えさせるよう
構成されている。
の制御手段２３は、サーボバルブ２２にパイロット信号
を送るように構成されている。 ！ＩＩち、制御手段２
３は、ピストン２の前進速度が予め設定された速度より
遅い時は、速度検知センサ２４からの検知信号を受けて
サーボバルブ２０を位１ｆ２０Ａに切り換えさせ、ピス
トン２の前進速度が予め設定された速度より速い時は、
速度検知センサ２４からの検知信号を受けてサーボバル
ブ２０を位１１２０Ｂに切り換えさせ、さらに、ピスト
ン２の前進速度が予め設定された速度と等しい時は、サ
ーボバルブ２０を中立位置２０Ｃに切り換えさせるよう
構成されている。
次に、本実施例の作用について説明する。
主油圧駆動回路１７のピストン２が前進開始位置にある
状態で方向切換弁１５を位置１５Ａに切り換える。する
と、油圧源１３から油が可変絞り弁１６、方向切換弁１
５を通って射出シリンダＩＯの第１室ＩＡ内へ送られる
。第１室ＩＡ内へ送られる油によりピストン２は前進し
、このピストン２の前進に伴ってプランジャ４も移動し
てスリープ５内の溶湯はキャビティ６内へ送られる。
状態で方向切換弁１５を位置１５Ａに切り換える。する
と、油圧源１３から油が可変絞り弁１６、方向切換弁１
５を通って射出シリンダＩＯの第１室ＩＡ内へ送られる
。第１室ＩＡ内へ送られる油によりピストン２は前進し
、このピストン２の前進に伴ってプランジャ４も移動し
てスリープ５内の溶湯はキャビティ６内へ送られる。
ここで、前進中のピストン２に外因による抵抗がかかっ
てピストン２の前進速度が設定速度より遅い時は、速度
検知センサ２４から検知信号が制御手段２３に送られ、
この制御手段２３は補正油圧駆動回路２２のサーボバル
ブ２０にパイロット信号を送る。サーボバルブ２０は、
このパイロット信号を受けて位置２ＯＡに切り換わり、
油がサーボバルブ２０を通って第１室ＩＡ内へ供給され
るとともに、第２室ＩＢ内の油がサーボバルブ２０を通
ってタンク２１へ排出される。これにより、第１室ＩＡ
内へ供給される油の量、第２室ＩＢから排出される油の
憬それぞれが多くなり、ピストン２の前進速度は速くな
る。
てピストン２の前進速度が設定速度より遅い時は、速度
検知センサ２４から検知信号が制御手段２３に送られ、
この制御手段２３は補正油圧駆動回路２２のサーボバル
ブ２０にパイロット信号を送る。サーボバルブ２０は、
このパイロット信号を受けて位置２ＯＡに切り換わり、
油がサーボバルブ２０を通って第１室ＩＡ内へ供給され
るとともに、第２室ＩＢ内の油がサーボバルブ２０を通
ってタンク２１へ排出される。これにより、第１室ＩＡ
内へ供給される油の量、第２室ＩＢから排出される油の
憬それぞれが多くなり、ピストン２の前進速度は速くな
る。
一方、ピストン２が設定速度より速い速度で前進する時
は、速度検知センサ２４から検知信号が制御手段２３に
送られ、この制御手段２３はサーボバルブ２０にパイロ
ット信号を送る。サーボバルブ２０は、このパイロット
信号を受けて位置２０Ｂに切り換わり、第１室ＩＡへ送
られるはずの油がサーボバルブ２０を通ってタンク２１
に排出されるとともに、第２室ＩＢ内へ油が供給され、
ピストン２の前進速度は遅くなる。
は、速度検知センサ２４から検知信号が制御手段２３に
送られ、この制御手段２３はサーボバルブ２０にパイロ
ット信号を送る。サーボバルブ２０は、このパイロット
信号を受けて位置２０Ｂに切り換わり、第１室ＩＡへ送
られるはずの油がサーボバルブ２０を通ってタンク２１
に排出されるとともに、第２室ＩＢ内へ油が供給され、
ピストン２の前進速度は遅くなる。
射出シリンダ１０による射出操作が終了したなら、方向
切換弁１５を位２１５Ｂに切り換え、第２室ＩＢ内へ給
油するとともに、第１室ＩＡ内から油をタンク１４へ戻
す、これにより、ピストン２は後退する。
切換弁１５を位２１５Ｂに切り換え、第２室ＩＢ内へ給
油するとともに、第１室ＩＡ内から油をタンク１４へ戻
す、これにより、ピストン２は後退する。
このような第１実施例によれば、射出シリンダ１０への
給油系統を主油圧駆動回路１７と補正油圧駆動回路２２
とにわけ、主油圧駆動回路１７で射出シリンダＩＯに給
油してピストン２を前進させ、補正油圧駆動回路２２に
よって射出シリンダＩＯに油を供給、排出するようにし
、ピストン２の前進速度を検知する速度検知センサ２４
がら検知信号を受けた制御手段２３によって補正油圧駆
動回路２２をフィードバック制御して射出シリンダＩＯ
へ所定量の油を供給するようにしたので、ピストン２の
前進速度の制御を正確に行え、適正な射出操作が行える
。
給油系統を主油圧駆動回路１７と補正油圧駆動回路２２
とにわけ、主油圧駆動回路１７で射出シリンダＩＯに給
油してピストン２を前進させ、補正油圧駆動回路２２に
よって射出シリンダＩＯに油を供給、排出するようにし
、ピストン２の前進速度を検知する速度検知センサ２４
がら検知信号を受けた制御手段２３によって補正油圧駆
動回路２２をフィードバック制御して射出シリンダＩＯ
へ所定量の油を供給するようにしたので、ピストン２の
前進速度の制御を正確に行え、適正な射出操作が行える
。
」じし文」〔匠
次に、本発明の第２実施例を第２図に基づいて説明する
。
。
第２．実施例は、前記サーボバルブ２ｏを第１配管１１
に接続して射出シリンダ１ｏの第１室ＩＡへ供給する油
の量をメータイン制御するようにしたものである。
に接続して射出シリンダ１ｏの第１室ＩＡへ供給する油
の量をメータイン制御するようにしたものである。
即ち、前記射出シリンダ１ｏの第１室ＩＡと油圧源１３
との間には第１配管１１が接続され、この第１配ｇ１１
はバイパス管１１Ａを有する。この第１配管１１には前
記可変絞り弁１６が配置され、また、バイパス管１１Ａ
にはサーボバルブ３０が配置されている。サーボバルブ
３ｏは、前記第１室ＩＡに油を供給する位置３０Ａ、第
１室ＩＡから油をタンク２１へ排出する位１３０Ｂ及び
第１室ＩＡに油を供給も排出もしない中立位置３０Ｃの
３位置で切り換え可能となっている。ここにおいて、前
記第１配管１１のバイパスＷＩＩＡ。
との間には第１配管１１が接続され、この第１配ｇ１１
はバイパス管１１Ａを有する。この第１配管１１には前
記可変絞り弁１６が配置され、また、バイパス管１１Ａ
にはサーボバルブ３０が配置されている。サーボバルブ
３ｏは、前記第１室ＩＡに油を供給する位置３０Ａ、第
１室ＩＡから油をタンク２１へ排出する位１３０Ｂ及び
第１室ＩＡに油を供給も排出もしない中立位置３０Ｃの
３位置で切り換え可能となっている。ここにおいて、前
記第１配管１１のバイパスＷＩＩＡ。
サーボバルブ３０．タンク２１及び油圧源１３から補正
油圧駆動回路２２が構成され、また、第１配管１１、可
変絞り弁１６及び油圧ａ１３から主油圧駆動回路１７が
構成されている。
油圧駆動回路２２が構成され、また、第１配管１１、可
変絞り弁１６及び油圧ａ１３から主油圧駆動回路１７が
構成されている。
前記サーボバルブ３０は前記制御手段２３と接続され、
この制御手段２３は、前記速度検知センサ２４からの検
知信号を受けてサーボバルブ３０にパイロット信号を送
るように構成されている。
この制御手段２３は、前記速度検知センサ２４からの検
知信号を受けてサーボバルブ３０にパイロット信号を送
るように構成されている。
即ち、制御手段２３は、ピストン２の前進速度が予め設
定された速度より遅い時は、速度検知センサ２４からの
検知信号を受けてサーボバルブ３０を位置３０Ａに切り
換えさせ、ピストン２の前進速度が予め設定された速度
より速い時は、速度検知センサ２４からの検知信号を受
けてサーボバルブ３０を位置３０Ｂに切り換えさせ、さ
らに、ピストン２の前進速度が予め設定された速度と等
しい時は、サーボバルブ３０を中立位置３０Ｃに切り換
えさせるよう構成されている。
定された速度より遅い時は、速度検知センサ２４からの
検知信号を受けてサーボバルブ３０を位置３０Ａに切り
換えさせ、ピストン２の前進速度が予め設定された速度
より速い時は、速度検知センサ２４からの検知信号を受
けてサーボバルブ３０を位置３０Ｂに切り換えさせ、さ
らに、ピストン２の前進速度が予め設定された速度と等
しい時は、サーボバルブ３０を中立位置３０Ｃに切り換
えさせるよう構成されている。
前記射出シリンダ１０のロンド側には第２配管１２が接
続され、この第２配管１２はタンク３１と接続されてい
る。また、第２配管１２にはピストン２を後退させるた
めの機構（図示せず）が配置されている。なお、第２図
においては、プランジャ４、スリーブ５及びキャビティ
６の図示が省略されている。
続され、この第２配管１２はタンク３１と接続されてい
る。また、第２配管１２にはピストン２を後退させるた
めの機構（図示せず）が配置されている。なお、第２図
においては、プランジャ４、スリーブ５及びキャビティ
６の図示が省略されている。
次に、本実施例の作用について説明する。
油圧源１３から可変絞り弁１６を通って油が第１室ＩＡ
に送られると、ピストン２が前進して射出操作が行われ
る。
に送られると、ピストン２が前進して射出操作が行われ
る。
ここで、ピストン２の前進速度が設定速度より遅い時は
、速度検知センサ２４から検知信号が制御手段２３に送
られ、この制御手段２３はサーボバルブ３０にパイロッ
ト信号を送る。サーボバルブ３０は、このパイロット信
号を受けて位置３０Ａに切り換わり、これにより、油が
サーボバルブ３０を通って第１室ＬＡ内へ供給され、ピ
ストン２の前進速度は速くなる。
、速度検知センサ２４から検知信号が制御手段２３に送
られ、この制御手段２３はサーボバルブ３０にパイロッ
ト信号を送る。サーボバルブ３０は、このパイロット信
号を受けて位置３０Ａに切り換わり、これにより、油が
サーボバルブ３０を通って第１室ＬＡ内へ供給され、ピ
ストン２の前進速度は速くなる。
一方、ピストン２が設定速度より速い速度で前進する時
は、速度検知センサ２４から検知信号が制御手段２３に
送られ、この制御手段２３はサーボバルブ３０にパイロ
ット、信号を送る。サーボバルブ３０は、このパイロッ
ト信号を受けて位置３ＯＢに切り換わり、これにより、
第１室ＩＡへ送られるべき油がサーボバルブ３０を通っ
てタンク２１に排出され、ピストン２の前進速度は遅く
なる。
は、速度検知センサ２４から検知信号が制御手段２３に
送られ、この制御手段２３はサーボバルブ３０にパイロ
ット、信号を送る。サーボバルブ３０は、このパイロッ
ト信号を受けて位置３ＯＢに切り換わり、これにより、
第１室ＩＡへ送られるべき油がサーボバルブ３０を通っ
てタンク２１に排出され、ピストン２の前進速度は遅く
なる。
このような第２実施例によっても、前記第１実施例と同
様の効果を奏することができる。
様の効果を奏することができる。
】ユＬス」Ｆあ−
次に、本発明の第３実施例を第３図に基づいて説明する
。前記第２実施例がメータイン制御の場合であるのに対
し、第３実施例は、メータアウト制御ｎの場合である。
。前記第２実施例がメータイン制御の場合であるのに対
し、第３実施例は、メータアウト制御ｎの場合である。
即ち、射出シリンダ１０の第２室ＩＢには、途中に可変
絞り弁３２が配置された第２配管１２が接続され、この
第２配管１２はタンク３３と接続されている。また、第
２配管１２はバイパス管１２Ａを有し、このバイパス管
１２Ａには、油圧源３４と連通されたサーボバルブ４０
が配置されている。サーボバルブ４０は、前記第２室Ｉ
Ｂ内から油をタンク３３へ排出する位Ｗ４０Ａ、第２室
ｌＢへ油を供給する位置４０Ｂ及び第２室ＩＢに油を供
給も排出もしない中立位置４０Ｃの３位置で切り換え可
能となっている。ここにおいて、前記第２配管１２、サ
ーボバルブ４０、可変絞り弁３２、タンク３３及び油圧
源３４から補正油圧駆動回路２２が構成されている。
絞り弁３２が配置された第２配管１２が接続され、この
第２配管１２はタンク３３と接続されている。また、第
２配管１２はバイパス管１２Ａを有し、このバイパス管
１２Ａには、油圧源３４と連通されたサーボバルブ４０
が配置されている。サーボバルブ４０は、前記第２室Ｉ
Ｂ内から油をタンク３３へ排出する位Ｗ４０Ａ、第２室
ｌＢへ油を供給する位置４０Ｂ及び第２室ＩＢに油を供
給も排出もしない中立位置４０Ｃの３位置で切り換え可
能となっている。ここにおいて、前記第２配管１２、サ
ーボバルブ４０、可変絞り弁３２、タンク３３及び油圧
源３４から補正油圧駆動回路２２が構成されている。
前記サーボバルブ４０は前記制御手段２３と接続され、
この制御手段２３は、前記速度検知センサ２４からの検
知信号を受けてサーボバルブ４０にパイロット信号を送
るように構成されている。
この制御手段２３は、前記速度検知センサ２４からの検
知信号を受けてサーボバルブ４０にパイロット信号を送
るように構成されている。
即ち、制御手段２３は、ピストン２の前進速度が予め設
定された速度より遅い時は、速度検知センサ２４からの
検知信号を受けてサーボバルブ４０を位置４０Ａに切り
換えさせ、ピストン２の前進速度が予め設定された速度
より速い時は、速度検知センサ２４からの検知信号を受
けてサーボバルブ４０を位置４０Ｂに切り換えさせ、さ
らに、ピストン２の前進速度が予め設定された速度と等
しい時は、サーボバルブ４０を中立位置４０Ｃに切り換
えさせるよう構成されている。
定された速度より遅い時は、速度検知センサ２４からの
検知信号を受けてサーボバルブ４０を位置４０Ａに切り
換えさせ、ピストン２の前進速度が予め設定された速度
より速い時は、速度検知センサ２４からの検知信号を受
けてサーボバルブ４０を位置４０Ｂに切り換えさせ、さ
らに、ピストン２の前進速度が予め設定された速度と等
しい時は、サーボバルブ４０を中立位置４０Ｃに切り換
えさせるよう構成されている。
前記射出シリンダ１０の第１室ＩＡには油圧源ｌ３と連
通された第１配管１１が接続され、これら第１配管１１
及び油圧源１３から主油圧駆動回路１７が構成されてい
る。
通された第１配管１１が接続され、これら第１配管１１
及び油圧源１３から主油圧駆動回路１７が構成されてい
る。
また、第２配管１２にはピストン２を後退させるための
機構（図示せず）が配置されている。なお、第２図にお
いても、プランジャ４、スリーブ５及びキャビティ６の
図示が省略されている。
機構（図示せず）が配置されている。なお、第２図にお
いても、プランジャ４、スリーブ５及びキャビティ６の
図示が省略されている。
次に、本実施例の作用について説明する。
油圧？ｊｉ１３から油が第１室ＩＡに送られると、ピス
トン２が前進して射出操作が行われる。
トン２が前進して射出操作が行われる。
ここで、ピストン２の前進速度が設定速度より遅い時は
、速度検知センサ２４から検知信号が制御手段２３に送
られ、この制御手段２３はサーボバルブ４０にパイロッ
ト信号を送る。サーボバルブ４０は、このパイロット信
号を受けて位１１ｆ４０Ａに切り換わり、油が第２室Ｉ
Ｂから可変絞り弁３２のみならずサーボバルブ４０を通
ってタンク３３に排出される。これにより、第２室ＩＢ
からは多くの油が排出されてピストン２の前進速度は速
くなる。
、速度検知センサ２４から検知信号が制御手段２３に送
られ、この制御手段２３はサーボバルブ４０にパイロッ
ト信号を送る。サーボバルブ４０は、このパイロット信
号を受けて位１１ｆ４０Ａに切り換わり、油が第２室Ｉ
Ｂから可変絞り弁３２のみならずサーボバルブ４０を通
ってタンク３３に排出される。これにより、第２室ＩＢ
からは多くの油が排出されてピストン２の前進速度は速
くなる。
一方、ピストン２が設定速度より速い速度で前進する時
は、速度検知センサ２４から検知信号が制御手段２３に
送られ、この制御手段２３はサーボバルブ４０にパイロ
ット信号を送る。サーボバルブ４０は、このパイロット
信号を受けて位置４０Ｂに切り換わり、油が油圧源３４
からサーボバルブ４０を通って第２室ＩＢ側へ送られる
。これにより、第２室ＩＢから排出される油の量が少な
くなり、ピストン２の前進速度は遅くなる。
は、速度検知センサ２４から検知信号が制御手段２３に
送られ、この制御手段２３はサーボバルブ４０にパイロ
ット信号を送る。サーボバルブ４０は、このパイロット
信号を受けて位置４０Ｂに切り換わり、油が油圧源３４
からサーボバルブ４０を通って第２室ＩＢ側へ送られる
。これにより、第２室ＩＢから排出される油の量が少な
くなり、ピストン２の前進速度は遅くなる。
このような第３実施例によっても、前記第１゜２実施例
と同様の効果を奏することができる。
と同様の効果を奏することができる。
なお、前記各実施例では、サーボバルブ２０゜３０．４
０は３位置を制御するデジタルタイプであったが、本発
明のサーボバルブは、制御手段からのパイロット信号に
よって開度が連続的に調整される可変絞り弁等からなる
アナログタイプであってもよい。
０は３位置を制御するデジタルタイプであったが、本発
明のサーボバルブは、制御手段からのパイロット信号に
よって開度が連続的に調整される可変絞り弁等からなる
アナログタイプであってもよい。
前述のような本発明によれば、ピストンの前進速度の制
御を確実に行えるという効果がある。
御を確実に行えるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の第１実施例の概略構成図、第２図は第
２実施例の概略構成図、第３図は第３寞施例の概略構成
図及び第４図は従来例の概略構成図である。 ｌ・・・シリンダケース、２・・・ピストン、３・・・
ピストンロンド、４・・・プランジャ、６・・・キャビ
ティ、１０・・・射出シリンダ、１７・・・主油圧駆動
回路、２０．３０．４０・・・サーボバルブ、２２・・
・補正油圧駆動回路、２３・・・制御手段、２４・・・
速度検知センサ。
２実施例の概略構成図、第３図は第３寞施例の概略構成
図及び第４図は従来例の概略構成図である。 ｌ・・・シリンダケース、２・・・ピストン、３・・・
ピストンロンド、４・・・プランジャ、６・・・キャビ
ティ、１０・・・射出シリンダ、１７・・・主油圧駆動
回路、２０．３０．４０・・・サーボバルブ、２２・・
・補正油圧駆動回路、２３・・・制御手段、２４・・・
速度検知センサ。
Claims (1)
- （１）ピストン及びこのピストンで第１室と第２室とに
仕切られたシリンダケースを有するダイカストマシン用
射出シリンダの第１室に油を供給してピストンを前進さ
せる主油圧駆動回路と、前記第１室への油の供給及び／
又は第２室からの油の排出を行う補正油圧駆動回路と、
前記ピストンの前進速度を検知する速度検知センサと、
この速度検知センサからの検知信号を受けピストンの前
進速度が予め設定された速度になるよう補正油圧駆動回
路に前記第１室への油の供給及び／又は第２室から油の
排出を行わせる制御手段とを備えたことを特徴とするダ
イカストマシン用射出シリンダの油圧駆動回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29440888A JPH02142664A (ja) | 1988-11-21 | 1988-11-21 | ダイカストマシン用射出シリンダの油圧駆動回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29440888A JPH02142664A (ja) | 1988-11-21 | 1988-11-21 | ダイカストマシン用射出シリンダの油圧駆動回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02142664A true JPH02142664A (ja) | 1990-05-31 |
Family
ID=17807360
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29440888A Pending JPH02142664A (ja) | 1988-11-21 | 1988-11-21 | ダイカストマシン用射出シリンダの油圧駆動回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02142664A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5299626A (en) * | 1992-03-12 | 1994-04-05 | Toshiba Kikai Kabushiki Kaisha | Method of and apparatus for injection speed control in die-casting machine |
| US5365999A (en) * | 1992-06-05 | 1994-11-22 | Maschinenfabrik Mueller-Weingarten Ag | Method for the process control of a pressure diecasting machine and an apparatus for carrying out the method |
| US5586435A (en) * | 1993-07-20 | 1996-12-24 | Servo Kinetics | Hydraulic closed loop control system |
| US5887641A (en) * | 1995-08-09 | 1999-03-30 | Toshiba Kikai Kabushiki Kaisha | Injection device of a die casting machine |
| JP2010208509A (ja) * | 2009-03-11 | 2010-09-24 | Tcm Corp | 旅客機用乗降機のデッキ接続装置 |
| WO2013005598A1 (ja) * | 2011-07-06 | 2013-01-10 | 株式会社 豊田自動織機 | 射出装置 |
| WO2013005597A1 (ja) * | 2011-07-06 | 2013-01-10 | 株式会社 豊田自動織機 | 射出装置 |
| WO2013058103A1 (ja) * | 2011-10-19 | 2013-04-25 | 株式会社 豊田自動織機 | 射出装置 |
| WO2013058101A1 (ja) * | 2011-10-19 | 2013-04-25 | 株式会社 豊田自動織機 | 射出装置 |
| WO2013058102A1 (ja) * | 2011-10-19 | 2013-04-25 | 株式会社 豊田自動織機 | 射出装置 |
-
1988
- 1988-11-21 JP JP29440888A patent/JPH02142664A/ja active Pending
Cited By (23)
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| EP2730351A1 (en) * | 2011-07-06 | 2014-05-14 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Injection apparatus |
| CN103619511B (zh) * | 2011-07-06 | 2015-07-08 | 株式会社丰田自动织机 | 注射装置 |
| JP2013013932A (ja) * | 2011-07-06 | 2013-01-24 | Toyota Industries Corp | 射出装置 |
| US9266269B2 (en) | 2011-07-06 | 2016-02-23 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Injection apparatus |
| US9181016B2 (en) | 2011-07-06 | 2015-11-10 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Injection apparatus |
| WO2013005597A1 (ja) * | 2011-07-06 | 2013-01-10 | 株式会社 豊田自動織機 | 射出装置 |
| EP2730351A4 (en) * | 2011-07-06 | 2015-03-25 | Toyota Jidoshokki Kk | INJECTION DEVICE |
| WO2013005598A1 (ja) * | 2011-07-06 | 2013-01-10 | 株式会社 豊田自動織機 | 射出装置 |
| CN103619511A (zh) * | 2011-07-06 | 2014-03-05 | 株式会社丰田自动织机 | 注射装置 |
| JP2013086398A (ja) * | 2011-10-19 | 2013-05-13 | Toyota Industries Corp | 射出装置 |
| JP2013086397A (ja) * | 2011-10-19 | 2013-05-13 | Toyota Industries Corp | 射出装置 |
| JP2013086399A (ja) * | 2011-10-19 | 2013-05-13 | Toyota Industries Corp | 射出装置 |
| US9056418B2 (en) | 2011-10-19 | 2015-06-16 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Injection apparatus |
| WO2013058102A1 (ja) * | 2011-10-19 | 2013-04-25 | 株式会社 豊田自動織機 | 射出装置 |
| WO2013058101A1 (ja) * | 2011-10-19 | 2013-04-25 | 株式会社 豊田自動織機 | 射出装置 |
| US9248596B2 (en) | 2011-10-19 | 2016-02-02 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Injection apparatus |
| WO2013058103A1 (ja) * | 2011-10-19 | 2013-04-25 | 株式会社 豊田自動織機 | 射出装置 |
| US9364983B2 (en) | 2011-10-19 | 2016-06-14 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Injection apparatus |
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