JPH0213735Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 イ 産業上の利用分野 本考案はLPG内燃機関の始動装置に関するも
のである。

ロ 従来技術 従来、この種の始動装置として第１図に示すよ
うなものがある。本装置は、始動時スロツトルバ
ルブ１４の全閉にてクランキングするとアイドル
相当に近い混合気量が機関に供給される様設定さ
れ、クランキングと同時にスタータスイツチ２０
に連動する電磁弁２１が開かれる。

初爆後、アクセルペダルにてスロツトルバルブ
１４を少し開かれた状態にすると該スロツトルバ
ルブ１４の位置に生じる強い吸気負圧をレギユレ
ータ２の２次室３に導入し２次バルブを押し開き
初期作動を行なわせ、連爆から完爆に致らせしめ
る様、構成されている。

この従来技術においては、低温始動時、クラン
キングし初爆がきたらアクセルペダルを微少にあ
おり適性空燃比を得かつ、混合気を増量させ連
爆、完爆へと至らさせしめる方式であるため、初
心者には、始動させにくい点がある。又、始動後
は手動にてフアーストアイドルにもつていく必要
があつた。

ハ 考案の目的 本考案は、低温始動時、初爆・連爆・完爆に至
る過程の空燃比を、あらかじめ適性に調整してお
き、これを自動的に行なわせ、クランキングし初
爆・連爆がきて吸気管負圧が大きくなると、バイ
パス通路を開閉するバイパスバルブが開かれ自動
的に混合気が増量され完爆に至ると同時にフアー
ストアイドルにセツトされるようにして、初心者
でも容易に始動できるようにすることを目的とす
るものである。

ニ 考案の構成 本考案は前記の目的を達成するために、スロツ
トルバルブ１４をう回するアイドル混合気のバイ
パス通路１５と、ベンチユリ６に設けた噴口７を
う回するレギユレータ２次室３への負圧誘導通路
１７と、スタータスイツチ２０と連動させて前記
負圧誘導通路１７に設けた電磁弁２１と、スロツ
トルバルブ１４の開度を運転席から手動制御でき
るスロツトルボタン２７とを設けたものにおい
て、上記アイドル混合気のバイパス通路１５に所
定圧以上の吸気管負圧によつて開くバルブ２５を
設けたことを特徴とするものである。

ホ 実施例 以下本考案の実施例を示す第２図について説明
する。

１は気化器本体で、メイン燃料は、レギユレー
タ２の２次室３からメイン通路４を経て、メイン
調量スクリユ５で制御されベンチユリ６の噴口７
へ供給される。スロー燃料（アイドル運転に要す
る燃料）は、レギユレータ２の１次室８からスロ
ー調量スクリユ９、バキユーム通路１０を経た吸
気管負圧にて開閉されるスローロツクバルブ１
１、及びスロー通路１２を経てメイン通路４に合
流される。アイドルの混合気は、給気筒１３内に
設けられたスロツトルバルブ１４の上流と下流を
う回するバイパス通路１５にて供給される。

該バイパス通路１５には、アイドルアジヤスト
スクリユ１６、レギユレータ２次室３への負圧誘
導通路１７、及びバイパスバルブ１８が設うけら
れている。該負圧誘導通路１７は、絞り１９及び
スタータスイツチ２０に連動する電磁弁２１を介
在し、メイン調量スクリユ５の上流に開口せしめ
てある。バイパスバルブ１８は一般的なダイアフ
ラム式の負圧制御バルブで吸気管負圧がバキユー
ム通路２２を経て負圧室２３に導びかれている。
負圧室２３には、スプリング２４、バルブ２５を
固持したダイアフラム２６が設けられている。ま
た、スロツトルバルブ１４はアクセルペダルとは
別にスロツトルボタン２７に連結され車両の運転
席から手動操作できる様になつている。尚、第２
図に示す実施例では、バイパス通路１５の開閉を
負圧制御弁を用いたが、電気制御弁でも可能であ
る。

又、手動式のスロツトルボタンによるのではな
く、最近、ガソリン気化器等で使用されているオ
ートフアーストアイドル機構と組合せ使用し、全
自動始動システムを提供することも可能である。

ヘ 作用 次に本考案の実施例について作動を説明する。
まず、スロー調量スクリユ９及びアイドルアジヤ
ストスクリユ１６は、所定のアイドルに調整され
ている。又、絞り１９は、始動時最適空燃比にな
る様にアイドルアジヤストスクリユ１６との相対
開度で決定されている。始動にあたつて、まず全
閉であつたスロツトルバルブ１４を所定開度まで
スロツトルボタン２７を右方に引つばり開く。次
にクランキングを開始すると、スロツトルバルブ
下流に発生する吸気管負圧がバキユーム通路１０
を経て、スローロツクバルブ１１に作用し、その
通路が開かれる。これによりスロー燃料は、１次
室８からスロー調量スクリユ９で計量されスロー
通路１２を経て、ベンチユリ６の噴口７へ供給さ
れる。吸気筒１３に入つた混合気は、スロツトル
バルブ１４を通り機関に供給される。又、スター
タスイツチ２０はクランキングと同時に接続さ
れ、電磁弁２１によつて負圧誘導通路１７が開放
される。しかし、バイパス通路１５が閉鎖された
ままであり、負圧は誘導されない。初爆あるいは
連爆がきて、吸気管負圧が所定以上に達すると、
バキユーム通路２２を経て負圧室２３に作用する
負圧によつて、バルブ２５を固持したダイアフラ
ム２６は、スプリング２４の力にうちかつて左方
に引かれバイパス通路１５が開放される。バイパ
ス通路１５が開放されると、強い負圧が負圧誘導
通路１７を経てレギユレータ２の２次室に誘導さ
れ、瞬時にして燃料は各部に充満され最適空燃比
が得られる様になると同時に機関に供給される混
合気が増量される。連爆あるいは完爆するとスタ
ータスイツチ２０は開放され電磁弁２１によつて
負圧誘導通路は閉鎖され、始動後の空燃比の過濃
を防止する。また始動後、自動的に増量された混
合気によつてフアーストアイドルが維持され、暖
機後スロツトルボタン２７を戻すことによつてア
イドル運転が持続される。

以上の様に本考案では、スロツトルバルブをバ
イパスする通路にてアイドル混合気を供給する従
来の気化器において、該バイパス通路１５にレギ
ユレータ２次室への負圧誘導通路１７と、始動時
の吸気管負圧の変動に応動して、該バイパス通路
を開閉するバイパスバルブ１８を設け、初爆、連
爆、完爆に至る過程の空燃比を予め適正に調整し
てこれを自動的に行なうことができるので、従
来、初心者にはむずかしかつた始動を自動化して
容易に行なわせることができる特長がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来実施例の縦断面図、第２図は、
本考案の実施例の縦断面図である。 １……気化器、２……レギユレータ、３……２
次室、４……メイン通路、６……ベンチユリ、７
……噴口、８……１次室、１０，２２……バキユ
ーム通路、１２……スロー通路、１３……給気
筒、１４……スロツトルバルブ、１５……バイパ
ス通路、１７……負圧誘導通路、１８……バイパ
スバルブ、２０……スタータスイツチ、２１……
電磁弁、２３……負圧室、２５……バルブ、２６
……ダイアフラム、２７……スロツトルボタン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スロツトルバルブ１４をう回するアイドル混合
   気のバイパス通路１５と、ベンチユリ６に設けた
   噴口７をう回するレギユレータ２次室３への負圧
   誘導通路１７と、スタータスイツチ２０と連動さ
   せて前記負圧誘導通路１７に設けた電磁弁２１
   と、スロツトルバルブ１４の開度を運転席から手
   動制御できるスロツトルボタン２７とを設けたも
   のにおいて、上記アイドル混合気のバイパス通路
   １５に所定圧以上の吸気管負圧によつて開くバル
   ブ２５を設けたことを特徴とするLPG内燃機関
   の始動装置。